BMW-G8XM用が大ブレーク中の英国パワーフレックス社製、クランプ付きスタビライザーブッシュ。画像の通り、アルミNCクランプはこんな小さいパーツですが、ブッシュのヨレをがっちり抑え、車体ロールに対して適正テンションを維持する優れた製品です。で、ドイツ車だけじゃなく、GRヤリス用もラインナップしておりますので、関係各位、よろしくお願い申し上げます（笑）。

「ブッシュだけじゃなく、スタビ本体を太いの/ハイテンションに変えるから要らない」。と、言われればそれまでなんですが、それでいいんですか？特にサスペンションをアップデートしたユーザーさんに問いたいっ！ちゃんとしたサスペンション、特に速いリバウンドストローク制御を搭載したサスキットがあれば、スタビライザーの仕事量は減る方向にあります。ロール旋回負荷により、外輪の縮み反力をもって、内輪側が伸びてダンパーのリバウンドをサポートする＜主なスタビ効果。良いダンパーを搭載していればスタビの反力はさほど重要じゃない。と思いますよ。スタビライザー径/テンション強度を変える事のネガテイブは皆さんご存じの通り。ノーマル径スタビのゴム硬度を少し上げて（高度ショアA68-75程度）車体との連結剛性感を上げる事でステア＆シートバックの車体挙動インフォメーションが上がる算段です。　日々精進