昔の写真がまた出てきました。自分の人生初のマイカー赤いユーノスロードスター5速MT！日付は1992年3月28日と記載、、34年前って、ほとんど記憶がありませんが、唯一、ロードスターの気持ちの良い操舵感覚とか、室内の匂い、雨が幌にあたる音とかは鮮明に覚えてます。とても良いスポーツカーで、今からでもやり直してもいいかも！って常に思ってます。
そんな中、静かに売れ続けているNA6用-ボール径19mmIRPスポーツシフター。おかげさまでココ最近の発送頻度が増えて嬉しい限り。ご購入下さいましたNA6ロードスターユーザー皆さんに感謝！本当にありがとうございます。
快 感 変 速。 日々精進
先月末に到着したリトアニアIRPスポーツシフター荷物一式。おかげさまで月内の売り上げに計上出来ました。リトアニアIRP社スタッフ皆さんに感謝！DHLロジスティクス＆西濃運輸さんに感謝！いつもありがとうございます。
荷物をさっそく解いて検品＆保証書記載＆荷札張り込み発送準備！
入荷分は奇跡的に全て完売しました。IRPスポーツシフターをご購入下さいましたユーザー皆様っ！取次店さん、販売店さんに感謝！ありがとうございます。今月のご注文も何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
前回、リトアニアから到着したマツダ/初代ユーノスロードスターNA6用IRPスポーツシフター検品梱包の図。BMW＆86同様、10年に渡り静かに売れ続けているロングラン製品。現在まで弊社からご購入下さった皆様に感謝！本当にありがとうございます。おかげさまで今の自分（と会社）が存続出来ています。で、現在2セットのバックオーダーを頂いているNA6用IRPスポーツシフターですが、月内にはリトアニアから発送出来そう-と、メールが来ました。ご予約下さいましたNA6オーナー皆様っ、今しばらくお待ちください。
さて、10年ひと昔といいますが、マニュアルトランスミッションを積んだ国産スポーツカーの現状も激変しました。中古車価格の高騰！これは良い事で、その価値が見直されたって事ですよね。個人的見解ですが、価値が安定すると、その車両はそれ以上は古くならない。例えばホンダのヨンフォア（CB400F-400＆408）1974年から製造されて、今で中古で買えますよね、、価格は凄い事になっているけど。そんな感じ（解り辛くて申し訳ない）。NA6に話を戻しまして、自分の人生で最初の愛車がNA6ロードスターでした。北区王子にあったユーノス店にて購入した記憶。その後もう1台その店で新車のNA6を買い足したんですよ。気にっていたし、当時、自分にはこれしかなかった。思い入れがあるスポーツカーです。もちろん、今からもう1回買って乗りたい！って常に考えてます。IRPスポーツシフター＆セラメタクラッチに換装！鍛造6.5Jx15インチホイール+ミシュランPS3-185/55R15のセットアップがいいかな？妄想チューンが尽きませんのでこの辺で。 日々精進
個人的に「褒められもせず、気にもされず」を信条に生きておりますが、仕事になると、先ずは気にしてもらって/製品をしっもらって！購入して頂くための宣伝。リトアニア発！IRPスポーツシフターのマツダNCロードスター6速専用品のご案内。
製品ディテールその１）ミッションケースダイレクトマウント（リンケージを使わない）部分。4か所のネジ止めの換装出来ます。またセルフセンタリング（ギアを抜いた時に、ニュートラル位置に戻す反力）強化スプリング”通称サイドワインダー”を標準装備。これにより、短いシフトストロークでも、確実ギアチェンジ＆ポジションが可能となります。全体的にコンパクトにまとまった可動部ですので、シフトブーツに収まるように思います。
ジュラルミンモノブロックNC中空シャフト一体式シフトノブトップにはトップレフトリバース6速レーザーグルービングを施しましたのでそのまま車検対応です。ボタンを押した時だけリバースに動く安全設定は従来通り。このギミックはなかなか楽しいですよ。今の時代、せっかくマニュアルトランスミッションスポーツカーを乗っているならIRPスポーツシフターで”快感変速機能”を追加してみませんか？是非是非宜しくお願い申し上げます。製品詳細は下記ページにて 日々精進
日々精進
先月6月最終日にリトアニアから到着したIRPスポーツシフター荷物一式。もう数日早く入荷していれば6月の売り上げに組み込めたのに、と思いつつ、受注＆発送手配をキッチリ実行してくれたミュンヘンのIRP代理店とリトアニア本社のスタッフ皆様に感謝！いつもありがとう。
入荷した荷物をキッチリ検品！オーダー通りで一安心。
で、翌日から随時発送しましたの図が上画像。バックオーダー分は全て発送済みで、ご購入下さいましたユーザー皆さんは既にIRPスポーツシフターに換装完了だと思います。因みに上画像の製品はマツダFD3S-RX7に換装予定。同じ製品でFC3S-RX7にも使えますので方面の皆様、引き続きよろしくお願い申し上げます。
改めまして、IRPスポーツシフターのご購入ありがとうございました。 日々精進
懐かしい写真が出てきたのでネタ的に掲載。自分の人生初、初めて買ったクルマ。赤いユーノスロードスターNA6！マイスポーツカーライフ創成期。特別出演-駒込中学校同級生の皆さん。因みにこの赤いロードスターは高校の先輩でハンズトレーディングを辞めてエイベックスの前身会社ホワイトアトラスに就職した酒井君に貸してその夜に全損（笑）になった短命なクルマだった。以降クルマの貸し借りは絶対しないことに。
赤いロードスターとの突然の別れから数か月。当時のディーラーユーノス王子店さんにオススメで同じクルマを買いましたの図。撮影場所は当時の勤務地-東扇島。純正ナルディウッドステアリング+本革シート！鍛造モノブロックのBBSは会社（ハンズトレーディング）の長期在庫品（国内未導入モデル）を買い取り装着。7jx15+195/50-15のセットでどっしり感は出ましたが、違う気がして6.5jx15+185/55-15にリセット。以降ジャンジャン走り込んで勉強させてもらった記憶。相対的にいい思い出のクルマです。同じクルマを2台続けるのは今の86と同じ（A型からD型に買い替え）。これは、、ぶれない自分の姿勢をアピールできる事案かもしれない。 日々精進
ヨシムラxウエッズさんのコラボレーションプロダクト！先に発表されたホイールの他、マフラーを開発中との事でした。NDロードスター界隈は多分大騒ぎだと思う（そーでもないのか？）。
セットアップ全景。格好よし！
日々精進
メイドインジャパン瑞穂のCPMから待望の新製品がリリースされました。マツダNDロードスター＆RF＆アバルト124スパイダー用フロントメンバーブレース（画面左）と、アジャストXブレース付き（取り外し可能）ロワレインフォースメント（画面右）のラインナップです。共にジュラルミンNC切削+表面硬化アルマイトフィニッシュの美しい仕立て。装着してしまえば見えない製品ですが、買って装着完了した時からの大事に使いたい。と言う気持ちが生まれてくる製品です。フロントメンバーブレースは3pcs構造で各部の肉抜きによる絶妙なテンション（硬度バランス）を保持。そして車体のほぼ中心にセットされるメンバーブレースはトヨタGR86同様、付属のXブレースを外す事で好みの硬さ感覚を手に入れる事が可能です。たまに製品重量を聞かれますが、そこは企業秘密、、。装着箇所、デザインによる硬さ、パーツの肉抜き具合、長時間＆距離によるテスト走行と様々な試行錯誤に完成した苦労の結晶！プロの仕立てを信じて買えば正解が待っているはずです。さて、目下、弊社お取引先さんへのご案内が完了しましてWEBショップへの掲載も完了しました。お手持ちのNDロードスター＆RF＆124スパイダーの操縦感覚と乗り心地感覚を少しだけ（ココ大事）アップデート出来る唯一のパーツがCPMです。皆様宜しくお願い申し上げます。ヴェルナーWEBショップ製品ページは下記リンクご参照下さい。 日々精進
| CPM For マツダNDロードスター＆RF＆アバルト124スパイダー / ヴェルナーWEBショップ製品ページリンク |
| CPM ロワレインフォースメントCLRF-MA001&フロントメンバーブレースCFMB-MA101 コンプリートキット |
| CPM ロワレインフォースメントCLRF-MA001 単品 |
| CPM フロントメンバーブレースCFMB-MA101 単品 |
最近の自分の口癖”何も売れない！”、、同業の皆さんの合言葉になりつつある今日この頃ですが、実はそーじゃなかったと反省。買って頂いたご恩をなかった事にしてはいけない。改めまして2023年12月に弊社からIRPスポーツシフターをご購入下さった皆様（ボトム径22mmのNC6速ロードスターさん、BMWタイプCSの92M3さん、トヨタ86さん、シビックさん）に感謝。ありがとうございました。
「で、GRヤリス用IRPシフターは何時完成して販売するんですか？」とかお問い合わせは全くないのですが、右ハンドル車両でちょうど1年前にテストが終了しております。ストリートでOK！富士の本コースの高負荷でスムースに稼働しました（ムービーも撮ってある）、、、が未だリリースされず。
GRヤリス用IRPシフターのリリース目途が経ったら自分もGRヤリスに乗り換えるかもです。 日々精進