上画像、2023年3月1日のIRPスポーツシフターテスト装着風景。養生しまくりでトリムクリアランスは絶望的でした。
上画像も同日、2023年3月1日。トリムフィットはとりあえずあきらめて、各動作チェック＆高負荷（富士スピードウェイ本コース走行）テスト。結果オーライ、、でもトリムつかない。
左2023年テストブランク品、右2026年リリース実製品。各ワイズ比較として掲載。実製品はとてもスリム＆コンパクトになりました。
左2023年テストブランク品、右2026年リリース実製品。各リーチサイド比較として掲載。実製品はノブ位置が少し低く、ローポジションシートでも良好なシフトポジションが可能になりました。もちろん純正シート高が設計基準ですので安心してお使い頂けます。と、苦労の甲斐あって良い仕立てになりましたが、全く売れません（汗）。
GRヤリスGen1＆Gen2MTオーナーの皆様っ！そしてMXPA-10MTオーナーの皆様っ！何卒IRPスポーツシフターをよろしくお願い申し上げます。注文待ってます！ 日々精進
GRヤリス用、英国イベンチュリー社の飛び道具”ドライカーボンターボインレット”が静かな人気です（当社調べ）。現在までの累計販売台数3セット！、、まだ3セットですが、今後の装着率は指数関数的に増えれば、、いいな（笑）。因みに3セット目をご注意下さったGRヤリスオーナーさんはイベンチュリーカーボンインテークとのセット購入でした！ありがとうございます。とても嬉しいです。
ドライカーボンターボインレットパイプ本体。ご覧の通り、純正マウントステイ+ブローバイホース付きですので正にプラグインプレイです。
高負荷対応！メーカー発表の効能に”低回転時のピックアップ/レスポンスが劇的に向上”と書いてありましたので、常に踏みっぱなしの方だけじゃなく、普段使いのドライブでも効果が発揮されるはずです。
イベンチュリー専用設計/専用品。ご存じだと思いますが、これを作るには金型が要ります。メーカーの本気度も商品価値ですね。
ECUがノーマル状態でも最大+14ps＆+19ftLBSが獲得可能！物理（ターボパイプ+インテークのパーツ交換）でエンジン性能＆トルク+パワーフィール確実にチューニングUPできる製品がイベンチュリー！「欲しいな！買いたいな！」な欲求は煩悩ではなく、真理です。ぜひぜひよろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンクにて 日々精進
トヨタGRヤリス純正シフトモジュール画像。普段はトリムに隠れて見えない部品なのでGRヤリスオーナーさん必見かもしれませんよ？因みに車両はGen2バーチカルサイドブレーキレバー装着車両。撮影協力-GRガレージさいたま中央店さん。いつもありがとうございます～。
シフトモジュールとは、変速機/シフターの意味です。御覧の通り、本体は強化耐震プラスチック製。防振と軽量化、そして硬度を伴った柔軟性があると思われます。良くできた仕立て。画像は運転席側から撮影。
側面はこんな感じです。画面左が進行方向。
こちらはシフトモジュールフロント側に配置されたシフトワイヤークランプ。この2本のワイヤー動作で各ギアポジションに変速されます。この2本のワイヤーはエンジン左下/エアクリーナーケース下のトランスミッションシフトトップに接続されています。弊社取り扱いIRPスポーツシフターGRヤリス用も、この2本ワイヤー制御をキャリーオーバーしつつ、ソリッド感を伴った短いシフトストロークを実現します。
宣伝！上、メイドインリトアニア-IRPスポーツシフター。下、トヨタ純正部品。 因みにGRヤリス用IRPスポーツシフター弊社にて即納在庫ございますっ！今月はまだ1setも売れていない（涙）なので、GRヤリスオーナー皆様何卒よろしくお願い申し上げます。日々精進
ラスト3セット弊社在庫中のメイドインリトアニアGRヤリス用IRPスポーツシフターを箱から出して並べてみました。リアルな在庫数を確認して頂き、「今！買わなくちゃ！」と言う消費誘導が目的でもあったりしますのでGRヤリスGen1とGRヤリスGen2-MTオーナーの皆様っ！秋からの本格ドライブシーズンに向けてぜひともIRPスポーツシフターをよろしくお願い申し上げます。
一方、弊社には輸出先がある事を思い出し、先ずはアジア圏（香港＆台湾）のGRヤリス同士の会に向けてご提案準備。取り急ぎ取説保証書を英語に直して完成（香港＆台湾共に左ハンドルですが、IRPスポーツシフターは当たり前ですがキッチリ換装可能）。そんな中、輸出売上は非課税で、輸出売上分の消費税はまとめて還付されると考えてましたが、実は弊社には還付されない事が判明（涙）。理由は簡単で簡易課税業者（簡易課税申告）だから、、いろいろあるんですね。一つ勉強になりました。 日々精進
弊社在庫分のGRヤリス用IRPスポーツシフターがあと数セットあります。今ならリバースボタン-赤アルマイトも黒アルマイトもお選び頂けます。上画像の通り、トップレフトリバース6速レーザーグルービング済みですので車検も通ります。
Gne1＆Gen2+バーチカルサイドブレーキ対応！即納のうちに是非手に入れてくださいねー。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
メイドインイタリア！デイリードライバーモータースポーツ-ステアリングコラムエクステンダーが最人気、、かもしれない。先ずは近々＆立て続けに御購入下さいました4名のGRヤリスユーザー皆様に感謝！ありがとうございます。
こちら最新仕様のDDM実製品。剛性には関係ないアウターリングが射出成型樹種になってました。
結果、従来製品よりとても軽くなった気がします。 日々精進
先月リリース開始したメイドインUK！クイーンズアワード（女王陛下認証-高額外獲得優良輸出製品）を維持し続ける皆さんご存じのイベンチュリー！GRヤリス＆GRカローラ、、もしかしたらレクサスLBXモリゾウRRにも換装できるかもしれないドライカーボンターボインレットパイプが話題騒然、、じゃなく静かに売れています。弊社からご購入2名のG16E-GTSユーザーさんに感謝！ありがとうございます。先ずは2/150！150の根拠＞イベンチュリーGRヤリスカーボンインテークの月販売り上げ平均を2.5台として12か月ｘインテークの累計5年売上数がざっくり150。イベンチュリーGRヤリス＆GRカローラインテークユーザーの皆様っ！イベンチュリーじゃないGRヤリス＆GRカローラの皆様も引き続きよろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンクにて 日々精進
地味に売れ続けているパワーフレックス-メイドインUK！その適合車種バリエーションが物凄く、ほとんどの製品は現地イギリスからの取り寄せとなりますが、メーカー廃盤ブッシュのリフレッシュや、バランス化されたアップデートに向けてぜひとも、できるだけお早めにご注文（ご予約）お待ちしております。
さて、この４本突起のブッシュはGRヤリス用のトルクアーム（エンジンと車体を繋ぐ）マウントに差し込んで使う製品。圧入打ち換え不要で、純正ブッシュの強度を補う特性で、たまに売れます（笑）。で、このブッシュのカタチに見覚えがあり、BMW-Mini F5X系のトルクアームマウントとほぼ同じ！前々から（自分一人で）言い続けている”GRヤリスはほぼドイツ車”説の信憑性の一つかもしれない。 日々精進
英国クイーンズアワード（女王陛下による外貨獲優秀章）を保持する毎度おなじみパワーフレックス！上画像は先月末入荷の一部＆検品発送風景。
で、毎日売れるパワーフレックスことGRヤリス用リアキャンバーアジャストボルト左右セットが残り数日分在庫中！リアの対地キャンバー補正が必要なGRヤリス＆レスサスLBX＆GRカローラの皆さんっ！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
弊社在庫分のGRヤリス用IRPスポーツシフターがもうすぐ完売の予感（希望的観測）。現在まで弊社からご購入下さいましたIRPスポーツシフターユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。さて、以前ミュンヘンの代理店さんを介して12セットオーダーしたら、入荷まで3.5カ月かかりました。リトアニアのIRP社曰く「マジ爆売れ！ヒュンダイとGRヤリス用の製造が追いつかない、、」との事。現地の状況が羨まし～っ、、日本でもそーなる予定だったので、この先も宣伝販売強化を続けます。で、GRヤリス用IRPスポーツシフターの換装には車体裏には一切の変更はありません。2本のワイヤ制御なのでエンジン左下のミッションケーストップから室内のコクピットフロアで全て完結します。ですので、雪が多い地域での使用もなんら純正シフトと変わる事はありません。東北＆北海道の皆様にもGRヤリス用IRPスポーツシフターはオススメです。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進