GRカローラE210用キャンチェックドマルチメーターのご案内。取り付け位置は上画像の通りでとてもシンプル。モニターはGRヤリス同等のタイプMFD28（タッチパネル対応）で見やすいですね。
※実製品は右ハンドル用のご用意となります。製品詳細は下記tリンクご参照お願い申し上げます。 日々精進
「GR COROLLA」カテゴリーアーカイブ
CSFも取り扱い可能です
CSF＆CSFジャクソンレーシング製、GRカローラー＆GRヤリス用クーリングパーツも取り扱いますよ！FA20-86＆BRZ用のCSFウイズジャクソンレーシング製、エンジンオイルクーラー付き（コアにサイドマウント）ラジエターもまだ買えます！是非ともよろしくお願い申し上げます。GRカローラー＆GRヤリス用CSF冷却パーツラインナップはオールアルミハイパフォーマンスラジエター+エンジンオイルクーラー+インタークーラーの３点！ここ最近、また円の価値が大きく下がってますので価格は再度確認してご案内申し上げます。 日々精進
ねじを売る人（ヲレ）
上画像、GRヤリス＆GRカローラー＆レクサスXLB等に使える英国パワーフレックス社製、リアキャンバーアジャストボルトセット。入荷＞検品＞発送＞入荷＞検品＞発送を繰り返す日々が続いております。弊社のWEBショップではGRヤリス用イベンチュリカーボンエアインテーク同等の出荷量かも。とにかくご購入下さった皆様に感謝！ありがとうございます。で、現在までパワーフレックス社製品を扱ってきましたが、キャンバーアジャストボルトってサッパリ売れなかったんです。86のフロントストラット用キャンバーアジャストボルトも10年やって3セットですよ！あ！手元に在庫が1セットあるので実売は2セットだ、、10年で2つ。こんな感じですのでGRヤリスのリア用はまさにスマッシュヒット！フロントの対地キャンバーはピロボールアジャストで完結。それに併せてリア側のキャンバーを調整するツールがパワーフレックスキャンバーアジャストボルト。リア側のダンパートップは固定のまま、リアサスペンションアッパーアームアウター側（ナックルアーム側）の止めボルトを換装するだけで調整機能が追加されます。ご購入下さった各GRヤリスユーザーさんは「サスペンションをアップデートして車高を下げた分、ネガテイブが付いたので”タイヤを起こす（ポジティブ補正）”為に使っている」と聞きました。車高が下がってネガテイブキャンバー格好いい！は、大昔の考えで、タイヤの接地面を正しく使う事が大事ですね。パワーフレックスGRヤリス用リアキャンバーアジャストボルトセット現在庫1つ、次回数十個の入荷は今月中旬予定です。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進 ※2025年10月2日追記-在庫分完売しました。ありがとうございます。
ラスト1が売れると嬉しい。ご購入感謝！
弊社で在庫していた英国フォージ社製、GRヤリス用ショートシフト（リンケージコア）が完売しました。トランスミッション上部（エアクリーナー直下）に配置された押し引き2本のシフトワイヤーの節度を調整するパーツです。調整の結果、ストロークを少し短くしつつ、変速フィーリングの手応えが得られる製品です。今回ラスト1在庫をご購入下さったGRヤリスオーナーさんに感謝！ありがとうございました。 日々精進
セラメタクラッチのご用命をお待ちしております
メイドイン群馬セラメタクラッチのご用命をお待ちし続ける為のネタです！さて、セラメタクラッチの優位性はとてもシンプル。競技＆サーキット等、高負荷でのレスポンス（積極的にペダルを踏んで滑らせてもへこたれない）でトルクキャパシティはノーマルトルクの約3倍。その性能を持ったまま、普段使いが出来る（ペダル踏力が純正同等）イージードライブ性能。セラメタクラッチに換装した86を営業車として自分も使っていますので間違いはないと思います。と、言うような事をこのブログで50回近く掲載してきましたが、未だ力及ばず。製品性能を的確にお伝えしても響かない原因は、、なんなんですかね？とモロモロ考えた結果、クラッチを含むABCの3ペダルを操る楽しみを暗く静かにお伝えするしかない感じ。3ペダルマニアックスbyヴェルナーしょうじ。
考えて欲しい。３本のペダルの中で、最も機械（クルマ）と近い、ドライバーの意図がダイレクトに伝わるペダルを。A-アクセルペダルは電子制御で踏んだ分だけ動く/開くとは限らない。B-ブレーキペダルも入力が倍増され、場合によっては電子制御によりクルマ側の都合が優勢される。残るのがC-クラッチペダルで電子制御の介在なし！つまりクラッチペダルがドライバーの意図/操作に100％反応する唯一のペダル。クラッチペダルを踏んでシフターを操る＞アクセルを踏む。当たり前の操作なんですが、絶滅寸前のMT車と言われる中、もしかしたら”尊い操縦”なのかもしれませんよ。旧86＆BRZのオーナーさんで「一度も交換していない、そろそろクラッチ交換かな？」な皆さんっ！セラメタクラッチ（←ヴェルナーWEBショップリンク）をよろしくお願い申し上げます。またGR86＆BRZ2Genオーナーの皆さんっ！「そろそろサーキット再開しようかな？」な方にはスプリングレス/ソリッドディスク搭載セラメタクラブスポーツクラッチ（←ヴェルナーWEBショップリンク）をよろしくお願い申し上げます。
何度も書きますが、THSセラメタクラッチ86＆GR86用はペダル踏力がほぼノーマルで重たくなりません。100％オリジナル摩材セラメタメタルディスクのタッチですが、メタル特有のザラザラ感もほとんどなく、イージーリリースが可能です。ぜひぜひよろしくお願い申し上げます。 日々精進
JQ WERK MADTRACE (ステアリングSWユニット）
JQヴェルクスマッドトレース製、ステアリングシステム（ステアリングスイッチユニット）の取り扱いを開始致しました。BMWをメインとした輸入車オーナーの皆さんは既にご承知の通り、プラグインプレイ（カプラーオン）にて純正ステアリングに装備された全てのスイッチ＆コマンド機能をユニットに移植出来る優れた製品。また上画像の通り、クイックレリーズ機能とスマートなベースボスが付属しますのでお好みのステアリング（OMP、MOMO、NARDI等）をご用意するだけでレースライクなステアリングシステムが完成します。GRスープラA90＆A91の８速AT用には”パチパチファンクションの磁気シフトパドル”も付属です。在庫1つございますので急ぎで欲しっ！って方はヴェルナーWEBショップ＜製品ページリンク）よりご用命お願い申し上げます。もちろん業販可能ですよ！
こちらが表面。レーシングイノベーションの頂点を極めたメーカーの拘りがつまった製品です。スイッチケースは全て7075T(超々ジュラルミン）NC切削成形。スマートデザインの専用ボス＆クイックレリーズまで完全自社設計製作。ステアリーチと剛性感のバランス、そしてなによりレースライクなコクピット風景が手に入る喜び。JQヴェルクスマッドトレース製、ステアリングシステムの車種バリエーションはA90/91スープラの他、GRヤリスMT、GRカローラ、FL5シビックタイプR、86＆GR86/BRZ＆BRZ2GenのMTとATです。下記リンクは製作中の製品ページ（汗、、明日までには完成させますね）皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
タケダ入荷完売御礼
ブレイク寸前の？真意は謎ですが、GRカローラを購入して乗っている（ココ大事）人々の間で「AFEタケダのエアクリーナー＆専用スクープがイイらしい、、価格もお手頃だし。でもユーザーインプレッションが全く出ていないので買うには至らず。」＜勝手な想像。さて、上画像のダンボール箱2つ（プラス2箱ありました）がブレイク寸前（言い続けます）の米国AFE（アドバンスフローエンジニアリング）社製、GRカローラ＆GRヤリス用タケダモメンタムコールドエアインテークと、GRカローラ専用のDAS（ダイナミックエアスクープ）計1台分。
実製品開封！パワー+25PS&トルク+21Lbis x ftそしてCFM（空気流入量）値が最大29％も向上のタケダインテーク。お金払った分の性能向上（パフォーマンス表記）はメーカー公表済み。これだけでも”買い”だと思うのは自分だけじゃないと思いますが。
実製品開封！GRカローラ専用設計ダイナミックエアスクープ。そして今回入荷分のGRカローラ＆GRヤリス用タケダコールドエアインテーク2台分と、GRカローラ専用設計のDAS（ダイナミックエアスクープ）2台分はGRガレージさいたま中央店さんに買い占めて頂きました。日本国内在庫完売！いつもありがとうございます。
AFEタケダエアインテークとダイナミックエアスクープをGRカローラに換装した上画像。ほぼ純正の質感（耐熱ポリケースの表面エンボス処理）が格好いいなと思います。スクープのインレットはグリル中央にあるトヨタエンブレム右に配置。さて、チューニング＆パーツ換装によるデメリットって気になりますよね。純正エアクリーナーBOXを下ろしてAFEに換装した場合に考えられるデメリット/ダメージは純正エアクリーナーBOXとAFEはほぼ同じだと思います（事由は配置と容積と素材-耐熱ポリケースが純正同等）。あとは吸気音が気になる方はデメリットになるかもしれませんが、そーゆー人がGRカローラに乗っているとは思えないのでデメリットはホボなし。でOK。純正もAFEも耐熱ポリケースなので受ける輻射熱量も同じですが、吸気速度/温度の下がり方が全然違うはずですよ。OBDデータで吸気温度を読める方がいらっしゃれば常にチェックして欲しいくらいの高性能がAFEタケダエアインテーク。OBDが読む吸気温度はスロットル直前のセンサーですから、温度が下がればその分エンジンに有効です。
さて、長くなりましたがコチラがGRヤリスにAFEタケダエアインテークを換装した図（現車はGRカローラです）。タケダコールドエアインテークとトヨタ純正インテークパイプを組み合わせた設定。DAS用の追加ホールは北印で封印されます。これはコレで良いような気がしますよね。GRパーツのGRヤリス専用インテークスクープも使えますし。ブレイク寸前のAFEタケダGRカローラ用＆GRヤリス用を引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRカローラ用AFE-タケダ
現在バックオーダー中のGRカローラ用タケダコールドエアインテーク。実は静かな（製品ページPVが多い）人気製品だったりします。製品詳細は下記リンクご参照下さい。
上画像は米国アドバンスフローエンジニアリング社製、GRカローラ用スペシャルパーツ”DAS（ダイナミックエアスクープ）”。タケダコールドエアインテークとセットで換装する事によりAFEが目指した性能設計値100％のパフォーマンスを発揮します。※この製品はGRヤリスには使えません。
こちらが比較図。上-GRカローラ純正エアスクープ。下-アドバンスフローエンジニアリングDAS。吸気経路は同じでフロントグリル内トヨタエンブレム左に設置されたインテークホールからエアクリーナーBOXまでの配置。スムースデザイン＆エアキャパシティーは一目瞭然。タケダエアクリーナー同等、耐熱ポリ素材を使用して純正同等のエンボスフィニッシュを施してあります。金属パーツを使わないので輻射熱ダメージもほぼ純正と同等。
全体的なレイアウトがこちら（※コアサポートカウルを外した状態）。GRカローラ特有のロングノーズ（フロントオーバーハング増）を生かしたスムース吸気が一目で理解できるデザイン性能もあります。気になったGRカローラオーナーさんは是非ともGRガレージさいたま中央さん（上画像-GRガレージさいたま中央店デモカー）にお問い合わせ＆現物確認＆ご商談お願い申し上げます！ 日々精進
セラメタクラッチ
交通タイムス社SUBARU-MAGAZINE54号（今月号）にマニュアルトランスミッションを楽しむための大事なパーツ（クラッチ）が特集されていますよ。
弊社の推しブランドであるCERAMETA（セラメタ-メイドイン群馬）の製品も掲載されております！
掲載ページの都合上、文字数が限られた中でのセラメタクラッチにおける優位性（技術力と製品）を伝える事は難しく、世界最高峰のバイクレースMoto-GPでの供給実績やNISMOへのOEM、ペダル踏力がノーマルと変わらないまま約3倍のトルクキャパを得られる製品優位性等々、、一言ではお伝え出来ない推す理由（オススメ事由）があります。↑上セラメタクラッチディスク（スプリングレス/クラブマンレーサー向けGR86用）をクリックするとセラメタクラッチブログ記事一覧にリンク致します。是非ともご一読頂き、セラメタを選ぶ/買う理由を見つけて頂ければ幸いです。因みに弊社にてGR86＆86用とGRヤリス用共に即納です！また11月2～3日に開催されるGR Garage宇都宮つくるま工房さんのパーツ商談会にてセラメタクラッチさんが出展されますので、気になる方は是非とも商談会へ（弊社は居ません）。セラメタ車種適合は↓下記リンクご参照下さい。 日々精進
タケダのGRカローラ用、在庫画像
米国アドバンスフローエンジニアリング社製GRカローラ用タケダ-コールドエアインテークkit＆タケダ-ダイナミックエアスクープが各1台分、弊社に在庫がございます！の図。
先に納入させて頂いたGRガレージさいたま中央店さんの在庫は”秒で完売”だったらしい（いつもありがとうございます）。と、言う事で日本国内にある正規輸入品（メーカー保証付き）はコレだけ。さて、本体はGRヤリスと併用なんですが、GRカローラオーナーさんに是非とも使って頂きたいので弊社ヴェルナーWEBショップにてセット化しました。送料コストを圧縮しました。
上画像がヴェルナーWEBショップ製品ページです。赤丸部分-右のプルダウンメニューからダイナミックエアスクープを追加して決済すればOKです。宜しくお願い申し上げます。 日々精進
2024/10/04※ 追記 おかげさまで完売致しました。ご購入下さったGRカローラオーナーさんに感謝！来週納品にお伺いいたしますね。