GRガレージ高崎店さんデモカーのGR86に換装（店舗前に車両展示中）して頂いて以来、じわじわご注文を頂いているGR86用リアキャンバーアジャストブッシュキット（リアアッパーアーム内側前後左右セット）。製品の優位性は対地キャンバーの調整が可能な事。そしてフルメタルじゃない（テフロンブッシュ製）ので振動が増幅する事もな優れモノですよ！在庫補充致しましたので皆様よろしくお願い申し上げます。
弊社は法人登記業種1（卸売）ですので、ジャンジャン業販可能です！随時お問い合わせ下さいっ！また弊社WEBショップでも販売中です（上画像クリックで製品ページリンクします）。 日々精進
BMW-G8XM用が大ブレーク中の英国パワーフレックス社製、クランプ付きスタビライザーブッシュ。画像の通り、アルミNCクランプはこんな小さいパーツですが、ブッシュのヨレをがっちり抑え、車体ロールに対して適正テンションを維持する優れた製品です。で、ドイツ車だけじゃなく、GRヤリス用もラインナップしておりますので、関係各位、よろしくお願い申し上げます（笑）。
「ブッシュだけじゃなく、スタビ本体を太いの/ハイテンションに変えるから要らない」。と、言われればそれまでなんですが、それでいいんですか？特にサスペンションをアップデートしたユーザーさんに問いたいっ！ちゃんとしたサスペンション、特に速いリバウンドストローク制御を搭載したサスキットがあれば、スタビライザーの仕事量は減る方向にあります。ロール旋回負荷により、外輪の縮み反力をもって、内輪側が伸びてダンパーのリバウンドをサポートする＜主なスタビ効果。良いダンパーを搭載していればスタビの反力はさほど重要じゃない。と思いますよ。スタビライザー径/テンション強度を変える事のネガテイブは皆さんご存じの通り。ノーマル径スタビのゴム硬度を少し上げて（高度ショアA68-75程度）車体との連結剛性感を上げる事でステア＆シートバックの車体挙動インフォメーションが上がる算段です。 日々精進
英国パワーフレックス社製、GR86用リアアッパーアームキャンバーアジャストブッシュセットの在庫が完売しました！ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！ありがとうございます。ズレ防止のエキセントリックホールを活用して理想の対地キャンバーを実現して下さいっ！
リアアッパーアームの前後左右をセットアップして在庫補充しますね。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
メイドインUK！クィーンズアワード保持のパワーフレックススポーツブッシュ入荷検品風景。今回はAudi RS3-Mk3用サスペンションブッシュで、ほぼオーバーホールのフルオーダーでのご用命！ご注意くださいましたアドバンスステップ-クライスファイブさんに感謝！パワーフレックスをご用命下さいましたRS3オーナーさんに感謝！この度はありがとうございました。サスペンションのリフレッシュにより直列5発のハイパワーキャパシティも安心ですね！
因みに製品構成はこんな感じです。表中のBLACKシリーズが抜けているのは、スタンダードが既にBLACK（強化タイプ-高度ショアA95）なんです。スタンダードタイプの硬度ショアA65-75だとアウディ純正ブッシュの硬度に満たないって事ですね。流石の直5発！
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パワーフレックスパワーデイズ（パワーフレックスをご用命下さったクライアントさん、ユーザーさんに感謝する日）が続いております。今回はBMW専門店Studieさんからご用命頂いたG8X-M車両専用クランプ付きスタビライザーブッシュ前後セット10数台分。
数が揃わなかったので分納させて頂きました。先月末にバックオーダー分すべて揃え発送完了！スタディ横浜遠藤さんに感謝！いつもありがとうございます。追加ご用命お待ちしております。
上画像はBMWG8X-Mフロントスタビライザーセクション純正ピクチャカタログ。で、赤部分-スタビライザーブッシュの品番が見当たりません。ブッシュ単品では買えないのかも、、ブッシュが劣化したらスタビライザー毎交換なのかな？国産ユーザーさんには解り辛いかもしれませんが、BMWを含む多くのドイツ車両はサスペンションの稼働率を最優先に設計。その結果、各ブッシュの消耗速度が早い（個人的経験値）ように思う。
BMW純正品が買えなくてもパワーフレックスがあるから大丈夫。こちらG8X-Mフロント用アルミクランプ（ズレ防止）付きスタビライザーブッシュ。
こちらはBMWG8X-Mリアースタビライザーセクション純正ピクチャカタログ。で、やっぱり赤部分-スタビライザーブッシュの品番が見当たりません。
BMW純正品が買えなくてもパワーフレックスがあるから大丈夫。こちらG8X-Mリアー用アルミクランプ（ズレ防止）付きスタビライザーブッシュ。 日々精進
弊社お取引先のアルツモトーレンバウさんからご用命頂いた英国パワーフレックス社製、F5Xミニ用パワーフレックス実製品がこちら、、汗。何だか全く解らないですよね。自分史上”下手くそ写真大賞”の予感（汗）。で、本来であればこーゆー事↓になります。アルツモトーレンバウさん感謝！毎度のご用命ありがとうございます。
製品詳細と製品の体感効果はこちら↑（アルツモトーレンバウさんWEBリンク） 日々精進
数日前の地元のGRガレージことGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんからお問い合わせ頂いた86＆GR86用パワーフレックス3か所。ちょうど自分の86にも使ってましたので、個人的な使用感をお伝えしたいと思います。上画像がトランスミッションマウントに差し込むブッシュ。純正ミッションマウントに空いている穴にははめ込んで強度を補うパーツです。先ずはこのパーツに関するネガテイブ要素＞走っている間中、常にノイズが出ます。純正マウントの造形穴はノイズリダクション機能である事が理解できました。ポジティブ要素はつぶれたミッションマウントハイトが定位置に戻って、シフトの入り具合が少し改善される気がする（多分、気のせいです）。ノイズが気になる方は純正新品のトランスミッションマウントに換装するしかありません。
こちらはデファレンシャルのリア側マウント左右。こちらも純正マウントの穴に差し込んで完成するパーツです。左右非対称なのはプロペラシャフトの回転方向に対しての応力対策。ネガテイブ要素は低めのノイズが出る事。ポジティブ要素は直進安定性の向上。ガンガン踏まないロングツーリング派の人にもオススメできます。高速走行中のリア側挙動インフォメーションもクリアになります。自分の目的（目指す性能）をじっくり考えて、決まったらご注意よろしくお願い申し上げます～ 日々精進
↑英国パワーフレックス社のホームページ-GR86用パーツ構成に掲げられたGR86、、らしいのですが全然コレなじゃい感。因みに他の車両はキッチリ描かれているのですがGR86だけ異質。まさに謎車なんですよ。版権/肖像権の問題って事でもなさそうなのでAIの生成ミスが生んだ奇跡の1台と考えております。まさかと思うのですが、AIが数年後の未来を予測して描いた次期GR86だったり？実画像はパワーフレックスUKのページ＜リンクにてご確認頂けます（笑）。
さて、こちらはここ最近コンスタントに発送させて頂いている86＆GR86用リアキャンバーアジャストブッシュセット（リアアッパーアーム前側ブッシュと後側ブッシュの左右セット計4つ入り）。GRガレージ高崎店さんのデモカーに実装備して頂いておりますので、対地キャンバーとホイールセットアップの実例がご確認出来ると思います。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
さて、パワーフレックスパワーデイズとは＞弊社取り扱いパワーフレックスが売れた嬉しさと共に感謝気持ちを伝える日、、感謝！！！であります。この度、約3年半ぶりに御購入頂いたメイドインUKのパワーフレックスがこちら↓
BMW F8X-M用リアデフツインマウントキット。BMW純正ではプロペラシャフトの回転応力を考慮して車体左側1点でデファレンシャルを釣っています（フロント左右対称側4点-リア左1点）。それを左右両マウント化するパーツがこの構成。今回の調達には物凄い時間がかかってしまい申し訳ありませんでした。ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！発注ご用命下さいましたStudue遠藤さんに感謝っ！バックオーダー分の別件パワーフレックスも近々にご用意致しますので引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
地味に売れ続けているパワーフレックス-メイドインUK！その適合車種バリエーションが物凄く、ほとんどの製品は現地イギリスからの取り寄せとなりますが、メーカー廃盤ブッシュのリフレッシュや、バランス化されたアップデートに向けてぜひとも、できるだけお早めにご注文（ご予約）お待ちしております。
さて、この４本突起のブッシュはGRヤリス用のトルクアーム（エンジンと車体を繋ぐ）マウントに差し込んで使う製品。圧入打ち換え不要で、純正ブッシュの強度を補う特性で、たまに売れます（笑）。で、このブッシュのカタチに見覚えがあり、BMW-Mini F5X系のトルクアームマウントとほぼ同じ！前々から（自分一人で）言い続けている”GRヤリスはほぼドイツ車”説の信憑性の一つかもしれない。 日々精進