交通タイムス社、ザッカー86＆BRZマガジンより転載した上ページ。TRD社による旧86アップデートプログラムに向けた構成パーツ（一部プランニング中）を2度見してしまった！何か、、似てる！

センタートンネルブレースと書かれたパーツにとても既視感を感じる。

既視感の正体は2017年8月6日から販売開始して、ブルーエリアさん（現GRガレージさいたま中央店）を中心に爆売れしたCPMテック社の製品に、、似ている！コンセプトは全く同じ。カマボコ型にへこんだボディ裏側のフロアトンネルを左右に連結させ、床面全体の剛性感をアップさせる優れた製品。旋回負荷は勿論、縦の制動にも効きますよ。タイヤ接地面のステアインフォーションが1.8倍（個人的見解）になりました。ジュラルミン材を使用して、ブラックのXプレートを外す、付け直す事で硬度調整が可能になる製品です。ココ数年はほとんど売れなくなりましたが、もしかしたら”今からが本番”なのかもと思いました。経年劣化したボディ剛性と剛性感覚をCPMで取り戻す！ワークス（TRD-トヨタテクノクラフト）がたどり着いた答え（センタートンネルブレース）を10年前から展開したCPM社。86BRZ用ロワレインフォースメントをご購入下さったユーザー皆さんの買い物は大正解でした！改めまして、CPMユーザー皆さんに感謝！　日々精進

CPM-86&BRZ

ボディ補強におけるネガテイブ要素ほぼナシ（個人的感想）。旧86に装着するとドイツ車のような床全体の剛性があがったような安心感。GR86に装着すると元世代のトヨタプラットフォームTNGAのような剛性感。旋回負荷はもちろん、縦にも効きます！ブレーキペダルから伝わるタイヤのインフォメーションが確実にクリアになりますよ。メイドイン青梅のCPMロワレインフォースメントヴェルナーWEBショップでも販売中！　日々精進

旧型86にCPMを装着すると、ドイツ車のような乗り心地になりました（個人的な体感感覚）。旋回中は勿論、縦でも効く事にちょっとビックリした記憶があります。CPMを装着して制動時のフロントタイヤ周りのインフォメーションが増えた事により安全性能と、クルマとのコミュニケーション量が増える楽しさがあります。国産車にプラットフォームの比較概念がないので説明し辛いのですが、旧86のノーマルシャーシがワーゲンゴルフ2と仮定して、そこにCPMを装着するとワーゲンゴルフ4（PQ34プラットフォーム）程度の操縦＆床面剛性感覚が得られます。で、新型2.4リッターのGR86にCPMを装着するとTNGAの剛性感覚に限りなく近くなるような気がします(個人的感覚）。車体四隅、対角線上の一点（トランスミッション直後、フロアトンネルを左右に連結）だけを補強するCPMは補強パーツのネガテイブ要素が少ない、バランスの取れた製品です。装着する際、車体への穴開け加工もありません。ジュラルミン鋼材のマシニングカット＆アルマイト表面硬化処理。付属のXプレートを外す事で強度感覚が変えられる唯一のシャーシチューニングパーツです。そして税別定価￥25,000-（2022年9月現在）のコスパ！メイドイン青梅のCPM！新型GR86＆新型BRZの皆様もよろしくお願い申し上げます。　日々精進

CPM-86&BRZ

86＆BRZのセンターフロアトンネル（車体床面の中心部）を連結して全体的な車体剛性感を底上げするパーツがCPM。付属のXブレースを脱着する事により剛性レスポンスを変える事も可能な86＆BRZ用アフターマーケット唯一のシャーシチューニングパーツです。2017年8月から販売を開始して今年で5年目。今回2.4リッターを搭載した新型GR86＆新型BRZにも適合確認が取れましたので再度のご案内です。スポーツ走行等、積極的にアクセルを開けて走る旋回負荷での高いレスポンスは勿論、普段乗りの赤信号交差点の減速停止（微速域）でも体感できるタイヤ＆ステアインフォメーション。補強によるネガテイブ要素をほとんど感じない（個人的見解）優れたバランスがCPMの優位性です。メイドインジャパン！（メイドイン青梅）　製品詳細は下記ご参照願います。　日々精進

CPM-86&BRZ