3ペダル＆シフト操作を繰り返し運転を楽しむ事は、自分が思っていたより尊い所作だったみたい。一般世間での見解はMT絶滅危惧種で間違いではありませんが、「だからこそ今乗らないと！」思う人は少ないハズ。マニュアルトランスミッションスポーツカーの要であるクラッチとシフターを売る自分に、かすかな（微風か？）追い風が吹いてきているのかもしれない（希望的観測）。で、5年前に換装したTHSセラメタクラッチは今でも普通に使えてます。
さて、現在即納3台分のIRPスポーツシフターですが「夏は暑くなるから今は買わない」それはそれで正解かもしれませんが、ジュラルミンのシャフトは完全中空構造ですので放熱効果も優れているんですよ！
86＆GR86用IRPスポーツシフター！近日値上げ予定です！ 日々精進
FA20-C型以降、FA24エンジンまで適合のハイスパークイグニッションコイルをご購入頂き発送準備風景。ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！この度はありがとうございました。エンジン低回転数でも安定した電圧を維持する特性で、走り出し/動き出しが軽くなる体感感覚があると思います。ハイスパークイグニッションコイルは、スパーク性能だけを突き詰めた製品ではなく、ライフ（プラグのライフ含め）＆コストパフォーマンスがバランスされた製品。自分の旧86C型の走行距離5万キロちょいなのでプラグと共にそろそろ交換したいです。即納在庫ございますので、業販＆通販引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
灼熱の群馬高崎Gメッセにて開催されたザッカー86＆BRZミーティング2026に参加してきました。ご参加＆ご来場下さいました皆様に感謝！出店関係各位に感謝！熱い中ありがとうございました。
今回も昨年同様、セラメタクラッチさんのお手伝い。ブース前にセラメタクラッチに換装した自前の86を置き、いつでもクラッチペダルを踏んで頂けるようにスタンバイ。
こちらはセラメタクラッチの新しい摩擦材。鉄の特性を生かした自信作！摩擦材の名称は”大正”との事です。スチール含有量多めの魔材（摩材）で熱キャパが飛躍的に向上！チューンドエンジンのトルク＆パワーに対してディスク面積を維持したまま（純正形状のまま）対応できるスペシャルプログラムです。詳細はセラメタさんにお問い合わせしてみてください。
クラッチペダルを踏んで、シフトチェンジして、クラッチペダルを離してアクセルペダルを深く踏み込んで加速。自分の操作が生み出す流れる景色とエンジンサウンドと、今まで当たりまえだと思っていた事が実はスポーツカーにおける普遍的な楽しみで尊い所作だと解りました（フェラーリ12チリンドロ疑似MTの熱狂から）。そんな感じで自分の仕事”セラメタクラッチとIRPスポーツシフターを宣伝しつつ売り続ける事”にちょっとだけ自信が持てた50代後半の夏（笑）。
ミーティングイベント好例のじゃんけん大会！なんと！86＆GR86用セラメタクラッチセット半額購入特権アリです！
そしてじゃんけん大会で見事”セラメタクラッチ半額購入券”をゲットした青年がセラメタブースにご来店＆ペダル踏力+IRPスポーツシフターの操作感を確認して頂きました。シフト操作が妙になれた感じ、、まるでプロの操縦士じゃね？と、心の中で思っていたら大正解。普段はF15（BMW-X5じゃなく、マクドネルダグラス社製）に乗り常時音速移動が仕事と聞きました。通常は小松勤務らしく、セラメタクラッチは石川県のシュポルトさんにも直送可能ですので、お手持ちのEA888Evoエンジン搭載のゴルフR8.5と共にメインテナンスご相談されてみてはいかがでしょうか？追伸：VWRレーシングラインパーツのご用命もお待ちしております。
画像は当日、朝7：30の風景。展示搬入中のGRMN86！関係者が今だ会場に居ず、自分が立ち会いました。ナンバープレートからメーカー所有の御殿場ホテル前に置かれている個体と判明（マニア視点）。
同じくGRMN86のエンジンルーム風景。走行距離12万超えでアルミ鋳造のスペシャル（バリアブル）インテークマニフォールドも表面腐食が少し出てました。、、、外して磨きたい衝動（笑）。
同じくGRMN86のエキゾーストマニフォールド。これだけ売ってくれませんかねーーー？
会場で見つけた1台。飛行船かと思ったら戦艦（航空母艦）でした。
ドア下からのつながり＆サイドステップの窪みからボトム部までキッチリ貼り込んでいて好印象！いい仕立てですね。
解散前の記念撮影。
当日の吸気温度。この後70℃まで上がりましてもうヘロヘロ。皆様お疲れ様でした！ 日々精進
明日7月11日っ！Gメッセ群馬にて交通タイムス社XaCAR（ザッカー）ミーティングが開催されます。GR86＆86&BRZオーナーの皆様っ！何卒よろしくお願い申し上げます。自分の旧型86（D型TRD14R）はミーティング会場内のセラメタさんブースに待機しますので、セラメタクラッチの踏力を確認した方や、IRPスポーツシフターの操作感を体感したい方はぜひぜひドア開けて座って操作してみて下さいね。
セラメタシスターズも来場予定ですよ（多分）。以上、よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ザッカー86＆BRZマガジン長期レポート車両に換装したセラメタクラッチが寿命。別銘柄に更に換装完了！とザッカー誌を読んで確認しました。ザッカー大野田編集長に感謝！今までありがとうございました。 日々精進
交通タイムス社、ザッカー86＆BRZマガジンより転載した上ページ。TRD社による旧86アップデートプログラムに向けた構成パーツ（一部プランニング中）を2度見してしまった！何か、、似てる！
センタートンネルブレースと書かれたパーツにとても既視感を感じる。
既視感の正体は2017年8月6日から販売開始して、ブルーエリアさん（現GRガレージさいたま中央店）を中心に爆売れしたCPMテック社の製品に、、似ている！コンセプトは全く同じ。カマボコ型にへこんだボディ裏側のフロアトンネルを左右に連結させ、床面全体の剛性感をアップさせる優れた製品。旋回負荷は勿論、縦の制動にも効きますよ。タイヤ接地面のステアインフォーションが1.8倍（個人的見解）になりました。ジュラルミン材を使用して、ブラックのXプレートを外す、付け直す事で硬度調整が可能になる製品です。ココ数年はほとんど売れなくなりましたが、もしかしたら”今からが本番”なのかもと思いました。経年劣化したボディ剛性と剛性感覚をCPMで取り戻す！ワークス（TRD-トヨタテクノクラフト）がたどり着いた答え（センタートンネルブレース）を10年前から展開したCPM社。86BRZ用ロワレインフォースメントをご購入下さったユーザー皆さんの買い物は大正解でした！改めまして、CPMユーザー皆さんに感謝！ 日々精進
自分が旧型86に乗り続ける理由の一つがドイツ製ザックス車高調こと、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションのフットワーク性能を手放したくないから。そして、自らプランニングし製品化された最初で最後の自称”逸品”で愛着と責任があるから。サスペンション性能は各専門誌をはじめ、ユーザーさん同士で比較検討されていると思いますが、そこにSACHSが話題になる事は既にないと思いますし、そもそもこの製品に限っては最初から性能比較の対象外だったように思います。サスペンションをアップデートする目的の多くはサーキットを走りたいから、と言う話から抜け出せない限りザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの優位性を理解する事は出来ないと思いますし、実際、自分で販売してて出来なかった（涙）。35年前くらいにドイツ車用SACHSサスペンションを本格的に販売開始した時、「乗り心地なんてスポーツサスペンションには不要」と言われ続け、「旋回ロールが大きくてダメ」出しされた事を覚えてます。先に限定生産が発表されたGRカローラ/モリゾウRRのフットワークコンセプトは皆さんご存じの通り「スポーツなのに快適、旋回ロールに寛容なセットアップ」と、、ここまで35年。スポーツカーでも乗り心地は大事！その乗り心地を作るメカニズムに最大の安全性能があるんですけどね。それを理解している方々がザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションのユーザーさんで、特に自動車の組成（自動車メーカー、パーツサプライヤー、ディーラースタッフ）に関わる関係者さんに好評でした。で、今回オーバーホールのご依頼うぃ頂いたユーザーさんも思った通りの業界関係者（86にも搭載されているパーツサプライヤー）さんでした。改めまして、この度はありがとうございました。ド新品と違い、製品組み付け時のフリクションがゼロ（程よいアタリが出ている）ですので、即レスポンスが楽しめますよ。オーバーホール前の減衰レートより更に上げても快適性能は保持されると思います（個人的見解）。テストドライブは是非とも深夜の高速でギア比1.0以上の快楽を伴うハイスピードレーンチェンジを体感して欲しい。
さて、いろいろぼやいてしまいましたが、実製品の抜き身画像がこちら。左がフロントストラットダンパーで、右がリアマルチリンクダンパー。ご覧の通り唯一のどちらも倒立。全長調整式じゃないのはラインランド検査協会の認可が出ないからなんです。※認可がないと公道使用できません。
ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルパートナー”アネブルAPG社”から戻ってきたオーバホール済みのダンパーセットを検品＆梱包の画像。「何か部品多くない？」って思った方は大正解。オーバーホールに必要なパーツが供給されないので、手持ちの新品前後各1本をばらしました、、責任を果たすために（涙）。基本オーバーホール（分解/洗浄/オイル/ガス/組み立て/測定）+アウタートップチューブ交換+フロントストラットスリーブ左右交換+ロッド研磨＆修正+インナーバンプラバー交換+ダストブーツ交換とホボ新品状態にリフレッシュ完了！ 日々精進
弊社ヴェルナー在庫86用IRPスポーツシフターラスト1セットをご購入頂きました。ご購入下さいました香川県の86オーナーさんに感謝！取次下さったホットスタッフさんに感謝！いつもありがとうございます。自分も2台＆10年使い続けているIRPスポーツシフターで、もちろん愛着があります。オススメしている製品を買ってもらえるとホントに嬉しい。改めまして、この度はありがとうございました。IRPスポーツシフターの換装で、クルマを変えるより新しいドライビングスタイルが生まれるはずです。どうか楽しんで下さい。 日々精進
GR86ワンメイクレーサーのADVICSブレーキユニット。これはフロントサイドの画像。17インチホイールのクリアランス。
こちらがリアサイドのクリアランス。と、言う訳で自分の旧86TRD14Rにも17インチがギリギリのクリアランスで使える事が判明（TRDキャリパーはADVICS社製で同じ）。とても勉強になりました。画像協力GRガレージネッツ群馬ジースパイス店 日々精進
近所のGRガレージさんこと、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんの”カスタマイズパーツフェア2026”に参加します！月初のバタバタが続いて全く準備できていませんが、明日早起きして（笑）モロモロ積み込み向かいますので北関東方面の皆様、よろしくお願い申し上げます。ま、もって行かない（展示しない）製品でも、自宅事務所に取りに戻って往復40分ですので何なりとお申し付けください。会期は明日と明後日2026年6月6～7日の土曜日曜2DAYS！展示車両は相変わらずの旧型86（上画像、自分の愛車D型86-TRD14R）ですよ。当たり前ですが、旧86＆BRZの皆さんも堂々とご来店お待ちしております！！以下、当日2DAYSの弊社ご提案予定/メニュー
| その１）GRヤリスGen1＆Gen2用CPMの新作っ！マルチピースフロントロワリーンホースメント！早期予約が可能です。今回初出しですよ！ |
| その２）GRヤリスGen1＆Gen2用adro（エイドロ）ボディーパーツ予約が可能！フェア期間中得点あります！ |
| その３）7月中～後半入荷予定のGRヤリス用イベンチュリカーボンエアインテーク予約が可能です！ |
| その4）弊社在庫分のIRPスポーツシフター（86＆GR86＆GRヤリス）がその場で購入可能！展示車の86にもIRPスポーツシフターが換装済みですので、体感できます。 |
| その5）セラメタクラッチのちょっと特価販売。 |
| イベンチュリーもadroもIRPも全部買えます！是非！ 日々精進 |