adro(エイドロ）からGRスープラ用の新型(V2)リアディフューザーがリリースされました。従来型タイプV1の垂直造形（昨日のブログ画像参照）に比べ、V2はボディセンターからダイナミックに広がる造形で、ボトム部の軽さが感じられる（個人的見解）デザイン。V1orV2とどちらを選んでも正解！
で、ヴェルナーWEBショップでも商品掲載致しました。↑上画像クリックで製品ページにリンクします。どーぞよろしくお願い申し上げます。 日々精進
月別アーカイブ: 2026年8月
オーセンティッククーペスタイル
adro(エイドロ）のGRスープラ用ドライカーボンリアスポイラーを先日ご予約頂きました。最初の受注でとても嬉しい。ご予約下さいましたGRスープラオーナーさんに感謝！ありがとうございます。ウイングの選択は空力を得るための正しい選択ではありますが、「自分のGRスープラはウイングじゃないんだ」と言う方に向けた、つまりオーセンティックなクーペスタイルを維持しつつ、ウイング性能に近いリアスポイラーがこの製品となります。プリプレグ/ドライカーボン！ライトウエイト性能＆空力効果で税別￥170,000-（2026年8月現在）はバーゲンプライスだと思いますっ！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用IRPスポーツシフター
弊社在庫分のGRヤリス用IRPスポーツシフターがもうすぐ完売の予感（希望的観測）。現在まで弊社からご購入下さいましたIRPスポーツシフターユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。さて、以前ミュンヘンの代理店さんを介して12セットオーダーしたら、入荷まで3.5カ月かかりました。リトアニアのIRP社曰く「マジ爆売れ！ヒュンダイとGRヤリス用の製造が追いつかない、、」との事。現地の状況が羨まし～っ、、日本でもそーなる予定だったので、この先も宣伝販売強化を続けます。で、GRヤリス用IRPスポーツシフターの換装には車体裏には一切の変更はありません。2本のワイヤ制御なのでエンジン左下のミッションケーストップから室内のコクピットフロアで全て完結します。ですので、雪が多い地域での使用もなんら純正シフトと変わる事はありません。東北＆北海道の皆様にもGRヤリス用IRPスポーツシフターはオススメです。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
エイドロポルシェ992.1ドライカーボンフェイスキット
ポルシェ911/992.1GT3用、ドライカーボンフェイスキット税込￥968,000-（2026年8月現在）。キット内容はバンパーインテーク＆インナートリムAssy+リップスポイラー（共にプリプレグ/ドライカーボン製）。※上画像クリックでWEBショップページにリンクします。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
リトアニアのIRPから荷物到着
メイドインリトアニアのIRPスポーツシフター入荷の図。今回もクイック対応で助かりましたっ！リトアニア本社インディビジュアルレーシングパーツスタッフ皆さんに感謝！IRPジャーマニー、ミュンヘンのマークスさん（弊社担当）に感謝！無事受け取りました。ヴィーレンダンケでありがとうございます。
急ぎの発送分のみ開封！雨が降りそうなので急ぎで作業。
2F三畳事務所に持ち込み検品+取説同梱+荷札貼り付け。買って下さった皆さんに感謝の気持ちで泣きながら作業してます。本当に皆さんありがとうございます。自分の選んだパーツにお金を払ってくれる事はホント嬉しい。マニュアルトランスミッションが世界的にブーム中で、国産マニュアルトランスミッションスポーツカーの価値も完全に見直された感じです。中古車価格は皆さんご存じの通り爆上り！、、そして現オーナーさんのマインド（価値ある愛車を大事に乗り続けなくちゃ）も上がればIRPスポーツシフターも買ってもらえる（多分）。兎に角、自分の人生を費やす意味ある仕事が続けられる事に感謝！
GRヤリス用IRPスポーツシフターブラックボタンのご注文ありがとうございました。レッドアルマイトカラーも素敵ですが、ブラックシャフトとブラックボタンの一体感は機械としての凄みを感じますよね。オーナーさんの拘りに応えられて自分も嬉しい。改めまして、ご購入ありがとうございました。
NA6-19mmボール付きIRPスポーツシフターは今回入荷分から5速ボトムライトリバースのレーザーグルービング加工済みになりました。これで完全車検対応です！ご購入ありがとうございました。R32GTR用IRPスポーツシフターは従来通りっ！また消耗品のシフトブーツのご用命お待ちしております。ご購入ありがとうございました。センターフロアトンネルへの穴あけ加工不要のE46M3＆E90/92M3用サイドワインダー（ボルトオン）もジワジワ評価されているようで嬉しいです。ご購入ありがとうございました。 日々精進
法人決算経費仕分け
えー私事ではありますが、未だ法人決算納税書類の作成中であります。法人税の納付期限が決算から2カ月以内でつまり今月8月31日が締め切りっ！休み明け直前に、夏休みの宿題をする小学生の気分（汗）。で、上画像は1年分の経費。仕分けと計算の後、純損益区分-販売費および一般管理費として計上。完成目標は本日中とします。
数字を追う集中力が切れて、途中でキャストモデル（ホットホイール）を綿棒で磨いたり、、笑。でも期限が決まった仕事中って、これが終わったらいろいろやりたいっ！と気持ちが前向きになりますよね。法人納税が終わったら、日暮里にある吉村昭記念館を訪れたいな。老人（自分）の静かな楽しみです。
決戦は8月31日っ！1Dayで高崎税務署＞前橋地方納税＞榛東村村民法人税＞あと今年から課税事業年度分の防衛特別法人税がるのか？国防のために頑張って納税しますね。 日々精進
ポルシェパーツ始めました。
冷やし中華の季節もそろそろ終わり。自分は今年も食べられなかった、、涙。そんな喪失感を埋めるべくっ！”ポルシェ始めました。”弊社ヴェルナーWEBショップにて先ずはadroドライカーボンボディーパーツ（992.1GT3＆992.2GT3）を掲載完了！下記画像がショップリンクボタンです。是非”ぽちっ”とご一読頂ければ、、出来ればご注文を！よろしくお願い申し上げます。
↑上画像クリックでショップ製品ページにリンクします。ポルシェパーツ構成中、最安＆即納は￥4,840-からっ！よろしくお願い申し上げます。 日々精進
FA20AB型エンジン専用ハイスパークイグニッションコイル
メーカーによる定価改定（税別1本￥9,800-から1本￥11,800-になりました）後、初めてご注文頂きました。製品は上画像の通り、楕円のカプラー形状がお馴染みの旧86＆旧BRZに搭載されるFA20のA＆B型エンジン専用品。A型エンジンから今のD型エンジンに乗り継いだ経験から、”やっぱりA型B型エンジンは最高に良かった、、”と思います。燃料噴射（インジェクター）+点火（イグニッションコイル）+燃費よりエンジン出力を追求した攻めの専用ECUプログラム。すべてが理想の初期設定！これからも大事に＆ガンガン踏んで回して楽しんでください。この度はご購入ありがとうございました。 日々精進
IRPスポーツシフターの入荷＆出荷準備
バックオーダー分のIRPスポーツシフターが近々リトアニアファクトリーから発送予定と連絡があり、ササっと発送出来るように今から準備の図。取説は販売責任も兼ねてますのでバンバンコピーしてシリアル番号のハンコ押しつつ製品の到着待ち。リトアニアからの空輸は一度シャルルドゴール空港で積み替えられます。シャルルドゴールの文字を見ると、コンコルドに乗りたかったな。って思います。借金してでも当時乗っておけば良かった、、我が人生における後悔の1つ。
さてさて、次回便はまた新製品も入荷しますし、長期在庫のGRヤリス用IRPシフターもおかげさまで残り3セットになりました！この即納3セットを是非ともGRヤリスGen1＆Gen2オーナーの皆様っ！是非買って下さい。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
セラメタクラッチ
えー、創業（現在12期目）から現在に至るまで、弊社取り扱い商品の市場における立ち位置は常に端っこ（最先端とも言う、、笑）って感じです。なぜか？その答えとして”お友達からのオススメがない”事が要因。同じスポーツカーに乗る同志から「これがいいみたいよ」は、購買欲における結構な重みがあるのかもしれない。で、そこに名前が挙がらない限りココ（仲間同士）でのチャンスはゼロ。一方、各販売店さんからのリコメンドは、、セラメタの場合とても少ない気がする。大手スポーツクラッチメーカーさんの積極的な営業もあるし、特に群馬は激戦区なのであります。弊社お取引先で群馬スバルチューンのKTIさんも「セラメタブランドはもー少し宣伝強化してもいいのにね。」と、自分も同感。
で、ここからは自分の勝手な想像なのですが、もしかしたら、摩擦材（クラッチディスク＆ブレーキパッド）を扱うブランド/メーカーさんへの配慮から？と思うのであります。クラッチの有力ブランドにセラメタ社が摩擦材を供給している可能性は普通に考えてもあたり前。群馬の本社工場の設備＆火薬庫のように厳重な膨大な摩擦材原料。カヤバ時代から積み重ねた摩擦材の見地と飽くなき追及/進化を止めない姿勢と。モトGPヤマハワークス御用達＆ニスモ社へのOEM供給。TRDトヨタテクノクラフト社への供給もあるみたいなので、各サードパーティー（チューニングパーツブランド/メーカー）にもセラメタが多く使われているハズ。であれば、セラメタクラッチを買わなかったけど、実は自分が買ったスポーツクラッチはセラメタ摩擦材だった可能性は大！多分こーゆー事だと思います。だから良かったです！じゃなくて、弊社がセラメタを売らないと利益が出ないので、引き続きセラメタクラッチのご用命は弊社ヴェルナーにお願いしますね。5年前に自分の86（Zn6-D型TRD14R）に換装したセラメタクラッチは今も普通に使えてます。 日々精進