カテゴリー別アーカイブ: 86&BRZ

デイリードライブモータースポーツ 86&BRZ

DDM 86 BRZ ステアリングボスメイドインイタリア!DDMことデイリードライブモータースポーツ社製、純正ステアリング用スペーサーボスの製品ページ(下記リンク)にスライド画像を追加しました。コラムスプラインをただ延長するだけではなく、ステアリング入力と初速回転に独自の調律が施されているように感じます。メーカーさんは何も言ってませんが、そーいった感覚性能(を感じる)造型表現仕立てです。因みに上画像が86&BRZ用のDDM実製品で、左が下側、右が上側。肉抜き量が少ない右が上に設定されます。 日々精進

DDM FOR 86&BRZ

レカロRCS

レカロ RCS数日前から新型レカロ正式リリース直前における販売店側とメーカーによる攻防戦(笑)が感じられます。どこまで事前情報を出して良いのか?その加減によって、レカロ販売店さんの仕入れた製品の売れ行きが決まる訳ですからフライング(告知画像のログ画像だけ残る現象)もある意味想定内なのかもしれません。市場をこんな感じで”ざわつかせている新製品がレカロRCS(上画像/2020東京オートサロンレカロブースにて私が撮影)”です。シンプルでスタイリッシュなデザイン。ワンピースシェル(リクライニングなし)背面の一部をくり抜き、剛性バランスを保ちつつ適度なスプリング(柔軟性)効果と通気性を向上させた新しいストリートスポーツシート。ベースシェルは画像のホワイトの他、ブラックの2種類。そして組み合わせのカラーパッドがグリーン、レッド、ライトブルー、ダークネイビー(弊社確認)。シェル+パッドのカラーコンビネーションはオーナーセンスが問われる案件。NDロードスターやアバルト124スパイダー、S2000各オーナーさんは「待ってました!」の大喜びでしょうが、86&BRZは定員の関係で左右装着は現在のところ非合法。ドライビングシートのみなら全く問題ありませんが、景色を揃えたい方は予算があっても手が出せませんよね。そこでっ!弊社からレカロジャパンのH氏に”提案ご一考願います!のテキスト”を提出しております。弊社の作戦が合法(車両法適合)であれば仕組みを作成してめでたく左右装着可能になる、、かもしれません。(現時点で未確認)

レカロ RCSさてさてレカロ。個人的な見解なのですが、今の市場(国産&外車チューニング&ドレスアップアフターマーケット)のバロメーターとして見ていまして、往年のブランドであるレカロシート(&BBSホイール)が売れ続けている限りまだ丈夫と感じます。上画像、、前職で何度となく往復(成田~フランクフルトアムマイン~成田)24時間着席し続けたレカロシートの想いでイメージで 日々精進

FA20フルーダンパークランクプーリー

FA20 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパーエンジンの振動によるエンジンの回転ロスは、そのままトルクとパワーのロスにつながります。エンジン振動を軽減すれば、失ったパワーとトルクを取り戻す事と、エンジン設計者が求めた性能理想に一歩近づく事が可能になります。その一歩の距離(=コスト)がフルーダンパークランクプーリー1つでほぼ解決可能。限られたFA20NAエンジンは勿論、過給機を積んだFA20(パワー&トルク増&振動増)にもお勧めできる製品です。ロスしたエネルギーの還元率は想像以上(各フルーダンパークランクプーリーユーザーさん談)。自分の2号機D型86TRD14Rにも装備予定ですが、ナカナカタイミングが合わず、、

フルーダンパー クランクプーリー 86 BRZ 専門店 マルマンモーターズそんなフルーダンパークランクプーリーがフォーカスされた交通タイムス社XaCAR別冊86&BRZマガジン今月号から抜粋させて頂きました。今回もマルマン・モーターズさんのリコメンドパーツとして”FA20用フルーダンパークランクプーリー”を掲載して頂きました。ありがとーございます!記事内容詳細は是非とも書店にてご購入頂き熟読して頂ければ幸いです。

フルーダンパー クランクプーリー 86 BRZ 専門店 マルマンモーターズマルマン・モーターズさんにてご購入下さったフルーダンパークランクプーリーユーザーさんに感謝!ありがとうございます!地政学的観点においてドイツ人とほぼ同等のドライビング感覚(高度なセンサー能力と、速い反射能力)を持つ北海道の86&BRZユーザー皆さんから評価頂き嬉しい限り!フルーダンパークランクプーリーのお求めは是非”累計販売台数日本一のマルマン・モーターズ”さんにお問い合わせ頂ければ幸いです。 日々精進

Fluidampr

ラスト1セットになりました。

86メーター 限定 インディケーターゼネラルグラフィックス社製、86メーターキットの限定版”リミテッドエディション前期用”がラスト1つになりました。GRガレージ長野店さん&ご購入下さったユーザーさんに感謝!ありがとーございます。

86メーター 限定 インディケーターいよいよラスト1です!皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進

インディケーター限定品、在庫あります。

エアコンフィルター交換

86 エアコンフィルター小ネタです。2号機86TRD14Rのエアコンフィルターを交換しました。上画像が使用済み風景。群馬山間部らしく”何かの種&虫”を見事に吸着。お勤めご苦労様でした。

86 エアコンフィルター新品交換風景。グローブBOXのフタを外すと意外な風景でした。左側に隠れた電源と、水平配置されたクライメイトのブロアファンユニットを発見。限られたスペースで最大性能と使い易さを両立させた設計&レイアウトエンジニア皆さんの努力が感じられます。ファンモーター(ブロアファン)がグローブボックス下にあるって事は左ハンドルの86では逆に装備される訳で、(左右の)共有簡素化必至の自動車部品にあってナカナカ贅沢な設計とも思います。

86 エアコンフィルター因みに今回搭載した社外品フィルターのイメージキャラクターはこんな感じ。意図するところは解りますが、改善の余地があるように感じます。 日々精進

営業車としての性能

WERNHER TRD14R SACHS 86移動制限が解除されて久々に”堂々と”営業活動。土砂降りの中、関越自動車道>圏央道>中央道を使ってクライアント様数件訪問。雨の日も安全に快適に速い仕立てに自己満足。レース同様、ウエットコンディションにこそ本領発揮!って事ではありませんが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション+ミシュランパイロットスポーツ4Sのセットアップは雨の中での圧倒的な信頼性があります。運転に集中しながらも、今月の売上とか、目前に控えた決算予想などが出来る(余裕が持てる)営業車としての性能も実感。

WERNHER TRD14R SACHS 86(A型に比べ)圧倒的に遅いD型のECUはドライビジョンECUにアップデートすればOKで、それに併せてモロモロ思案中です。待望のドレクセラーデファレンシャル投入は、、今期の出来高不振により少し後になりそうです。 日々精進

速報!ドライビジョンFA20ECUが更に進化か?

ドライヴィジョンFA20ECU チューニング※上画像はイメージです。先ほどドライビジョンECUチューニングのメインプログラマ(Appleで言うウォズニアック)の馬先生から連絡が来まして「しょーじさん、86BRZのFA20が更に進化する要素を見つけましたよ!」と。現段階がココですので”進化するかもしれない”可能性の話。今後ドライビジョンECUのセッティングプログラマ(Appleで言うジョブス)の今市社長がデータを検証>プレインストール>試乗&検証+試乗&検証と完成までの道のりは遠いのでありますが、ドライビジョンECUユーザーの皆さんには朗報だと感じます。自分の選んだモノが、現在も進化を目指した開発が続いている事にプライドが持てるはずです。念のために書きますが”現段階でのドライビジョンFA20ECUチューニングの最高峰はファイナルVer”で、誰もが安全に快適に使えるマスターピースの製品です。ここから先、未知の領域で想定外の事が起こるかもすれませんが、自分はその先が見たく、その為に今までドライビジョンECUをインストールせず、ノーマルECUの遅い(いつまでたってもリミッターにあたらない)D型14Rの試練(笑)を体感感覚に記憶してきました。開発状況は随時ご報告出来ると思います。ドライビジョン2人の天才が紡ぎあげたファイナルの先にある性能に静かに期待していてくださいね。 日々精進

FA20 ECU Tuning by Drivision

感度マイルドなスロコン

PPT GEN4 スロコン 感度マックスじゃないドイツを中心とする欧州車市場を席捲し続けるスロットルコントローラーPPT4(ジェネレーション4)。未だ凄い勢いで売れているようです。が、弊社ではぱったり、、汗。自分がデザイン(スイッチパネルレイアウト)したモノが世間に評価され、それで満足!って事もありますが、売上ないと利益が出ません。そこで、製品のおさらいです。

PPT GEN4 スロコン 感度マックスじゃないビジネスユースにも唯一使えるスロットルコントローラーPPT4の詳細は下記リンクご参照下さい。どれを選んでも一律税別定価¥31,800-!出来ましたらご注文は弊社までお願い申し上げます。 日々精進

PPT-GEN4

↑グランドメニュー(輸入車/国産車適合)はこちら。

PPT4

↑86&BRZの方はこちら。

マイナス280グラム

サンダーボルト チタンボルト クラブスポーツ 86 BRZ86&BRZ純正スタット&純正袋ナットのペア重量73g。

サンダーボルト チタンボルト クラブスポーツ 86 BRZサンダーボルトジャパンクラブスポーツJDM鍛造チタンスタット&鍛造チタンナットのペア重量59g。ユーティリティーとオプティカルチューンを目的にスタット長を伸ばしたにも関らず純正よりペアで14gの軽量化。結果、クルマ1台分(20本)の換算で合計280gの軽量化に成功しました。、、可視化出来る性能がたった280gではありますが”バネ下の軽減効果”は車体本体の軽量化の数倍(技術トレンドと指針により変化します)ですし、なにより安全性能が担保された上に使い易く格好イイディテールに大満足。普通の人が見たら気が付かない製品ですので、寡黙に(主に奥様等への配慮から)チューニングパーツへ換装したい方にもオススメです。因みに税別定価¥72,000-(2020年6月現在)ですのでバネ下1g軽減にかかるコストは約¥257-。こー考えるとリーズナブルな気がしますよね。純チタンの先物相場は今後も上り調子ですのでご決断は早い方がいいと思います。

サンダーボルト チタンボルト クラブスポーツ 86 BRZ作業は毎度お馴染みGRガレージさいたま中央店さんにお願いしました。いつもありがとーございます!で、上画像、キャリパーを避けてフローティングローターを外すと純正ハブ&スタットが見えてきます。ドイツ車方面の方々には少し頼りなく見えるナックル&ハブパーツ。5年前の日本車が40年前のドイツ車フォルクスワーゲンゴルフ2に負けている気がしてなりません。ここら辺の車検対応アップデートに次期FA24積の新型86純正パーツが使えれば嬉しいのですが、、

サンダーボルト チタンボルト クラブスポーツ 86 BRZ純正スタットを外し、サンダーボルトジャパン”クラブスポーツJDM鍛造チタンスタットに換装の図。

サンダーボルト チタンボルト クラブスポーツ 86 BRZローターとキャリパーをセットして完成。

サンダーボルト チタンボルト クラブスポーツ 86 BRZホイールを装着するとこんな景色です。、、、え!こんなに飛び出るの?と言うご意見もあるかもですが、たまたまホイールが鍛造(14R純正)でスポーク面からハブ造型が大きくえぐれているからで(実は狙ってました)、普通のホイールであれば没するはずです(因みにこのホイールサイズは8Jのインセット48)。FIA-GT4のホイールロケーションに大満足で 日々精進

スタッドコンバーションキットフォーJDM