「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, SACHS Performance Coilover

PCO-000299オーバーホール完了

ドイツ-シュバインフルト製、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションのホーバーホールをご依頼頂き、何とか完成！無事発送させて頂きました。この度は弊社ヴェルナーをご用命頂き、誠にありがとうございました。自分が開発に携わった製品を使い続けてくれる事がとても嬉しいです。この仕事をしていてよかった。さて、今更ですが（既にドイツ生産終了＆香港に数台新品残り僅か）86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの特性をご説明。走る場所+速度+路面状況の全方位性能向上が開発指針で、自分が思う限り、その全てが実装されていました。もちろんその性能は適正なタイヤが使われている事が絶対条件。残念な事に、この言葉は全く伝わらなかった気がします。性能が可視化されない/イメージできない製品にお金を払ってもらう難しさ、、ですね。こんな感じで多くの人に買ってもらう事はありませんでしたが、累計約90台弱（うち自分で2台買った）の各ユーザーさんへの感謝と、なにより自分の86にザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションが装着できた（以前の適合はドイツ車のみ）事でほかの人の86より良くなった事（笑）。

上画像、ご返送前にさらっと検品。改めまして、この度はありがとうございました。50kmの距離を15分で済ませる国で仕立てられた製品をぜひ楽しんでください。　日々精進

PCO000299オーバーホールのご依頼

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, IRP SHIFTER

IRPスポーツシフター、リバースワイヤー切断時の対応（86＆GR86）

昨日、トヨタ86用IRPスポーツシフターのユーザーさんから連絡があり、「リバースワイヤーが切れてリバースに入らなくなってしまった」との事。ご使用中のIRPスポーツシフターはタイプV1（ボタン式じゃなくレバーリリースタイプ）で、弊社では取り扱わないモデルでしたが基本構造は同じハズ？ザックリですが、メールにて対処法をお伝えし、「とりあえず対応できました」とご返信を頂いたので一安心。念のため、弊社ブログに図解付き、対処法を掲載いたしますので、万が一の時にご参照頂ければ幸いです。ワイヤーが切れてもリバースに入りますのでご安心を！

上画像、トヨタ86（NZ6-D型）に装着したIRPスポーツシフターは、最初の86（ZN6-A型）に装着していたものをそのままD型に換装し、使い続けて10年以上。至って普通に使えてますし、ワイヤー切れてません。因みに弊社からご購入下さった86用IRPスポーツシフターのワイヤー切れ事例は1台のみ。10年以上の販売台数がありますので、先ずレアケースだと思います。念のために補修ワイヤー＆アウターケーブルkitを弊社にて準備予定。※他BMW用IRPスポーツシフター等のワイヤー切れはありません。

対応解説その１）シフトブーツトリムの端をつまんでブーツトリムを外します。クリップポイントを引き上げるのがコツです。

対応解説その2）ブーツトリムを外します。コンソールスイッチのハーネスは残したままで大丈夫です。

対応解説その3）外したブーツトリムはコンソールの脇へ

対応解説その4）画像人差し指部分のロックピンを押しこみます。IRPスポーツシフターのシフトロックリリースボタン（シフトノブトップボタン）を押すと同じようにロックピンが押し込まれる構造です。

対応解説その5）左手でロックピンを押したまま、シフターをトップレフトのリバースポジションに動かします。これでリバース作動します。以上　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, POWERFLEX

86&GR86用パワーフレックスパーツ

数日前の地元のGRガレージことGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんからお問い合わせ頂いた86＆GR86用パワーフレックス3か所。ちょうど自分の86にも使ってましたので、個人的な使用感をお伝えしたいと思います。上画像がトランスミッションマウントに差し込むブッシュ。純正ミッションマウントに空いている穴にははめ込んで強度を補うパーツです。先ずはこのパーツに関するネガテイブ要素＞走っている間中、常にノイズが出ます。純正マウントの造形穴はノイズリダクション機能である事が理解できました。ポジティブ要素はつぶれたミッションマウントハイトが定位置に戻って、シフトの入り具合が少し改善される気がする（多分、気のせいです）。ノイズが気になる方は純正新品のトランスミッションマウントに換装するしかありません。

こちらはデファレンシャルのリア側マウント左右。こちらも純正マウントの穴に差し込んで完成するパーツです。左右非対称なのはプロペラシャフトの回転方向に対しての応力対策。ネガテイブ要素は低めのノイズが出る事。ポジティブ要素は直進安定性の向上。ガンガン踏まないロングツーリング派の人にもオススメできます。高速走行中のリア側挙動インフォメーションもクリアになります。自分の目的（目指す性能）をじっくり考えて、決まったらご注意よろしくお願い申し上げます～　日々精進

 

86&BRZ, IRP SHIFTER, WINDING WORKS

昨日の榛名峠-HARUNA TOUGE GUNMA

長雨の合間に地元の峠をぐるっと一周してきました。洗車する前に、たまには自分の86を動かさないと、、毎度のローターの錆落としです。

いい音して登ってゆきました。ホンダのCB750ケーゼロ。地上を走る乗り物の一番好みのサウンドを持った尊い存在。

一方、自分の86もモディファイ史上最高のサウンド（吸気から排気までの機関音）が手に入りまして、ますますの愛着感です。「14R（純正マフラー）のあるべきサウンドかもしれない、凄！」と、TRDのエンジニアさんに褒めて頂き正解をもらった気がしました。エアクリーナーをTAKEDAモメンタムコールドエアインテーク/湿式フィルターに換装した事による空燃比のズレを補正（ドライビジョンECU追加プログラム）した結果、常時14.9の安定と共に得た最大の性能が排気音が物凄く良くなった。サウナ用語みたいだけど、マジで”ととのう”とはこーゆー事なのかも。前から向かってくる音もとてもイイです。

10年以上使い続けている自分で買ったIRPスポーツシフター。売ってる自分が言うのも何なんですが、とても気持ちイイ。快感変速です！それとセラメタクラッチセットのプレッシャープレート（クラッチカバー）のダイヤフラムスプリング（ペダルが手前側でつながる）との相性も良くて、このセットこそが、86を操る自分のリズムになりました。レース＆競技に出なくても、自分のようにストリートパフォーマンス＆ツーリングユースでもセラメタ-メタルディスクのデメリットは特に感じないので、もっと売れてほしい（切望）。

ZN6後期型86。白い車体が好印象！何となく、以前にもシャッターを切った既視感があります。常連さんかもしれない。イイ感じの速度で登ってゆきました。

一方、下るGRヤリスGen1。格好いいです。

NA-V8サウンド全開！気持ちよさそうでした。間違いないっすね！

こちらは下るスバルBRZ-STI。皆さん楽しそうでなにより。また群馬、榛名峠にきてくださいね。ご安全に！

日々精進

昨日の榛名街道（榛名峠）

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, IRP SHIFTER

IRPシフターの季節

急に秋の気配がする自宅付近群馬山間部。86を動かそうとしてIRPシフターを操作しても、もう熱くない（笑）。そんな感じですので、秋からの本格ドライブシーズンは、IRPスポーツシフターの季節でもあります！86＆GR86用+BRZ＆BRZ2Gen用IRPスポーツシフターの現在庫（即納）3セットありますので、「欲しかったから買おうかな？」って方がいらっしゃれば是非！今すぐご注文ください。もちろん業販可能！通販はこちら＞ヴェルナーWEBショップ86＆GR86用IRPスポーツシフター。

IPRスポーツシフター製造元、インディビジュアルレーシングパーツ社はバルト三国のリトアニアにあります。ウクライナ戦線が拡大する、、かもしれないので、買える時に買っておく！が最善策です。　日々精進

86&BRZ, HIGH SPARK IGNITION COIL

FA20AB型エンジン専用ハイスパークイグニッションコイル

メーカーによる定価改定（税別1本￥9,800-から1本￥11,800-になりました）後、初めてご注文頂きました。製品は上画像の通り、楕円のカプラー形状がお馴染みの旧86＆旧BRZに搭載されるFA20のA＆B型エンジン専用品。A型エンジンから今のD型エンジンに乗り継いだ経験から、”やっぱりA型B型エンジンは最高に良かった、、”と思います。燃料噴射（インジェクター）+点火（イグニッションコイル）+燃費よりエンジン出力を追求した攻めの専用ECUプログラム。すべてが理想の初期設定！これからも大事に＆ガンガン踏んで回して楽しんでください。この度はご購入ありがとうございました。　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, GR4 YARIS, THS セラメタクラッチ

セラメタクラッチ

えー、創業（現在12期目）から現在に至るまで、弊社取り扱い商品の市場における立ち位置は常に端っこ（最先端とも言う、、笑）って感じです。なぜか？その答えとして”お友達からのオススメがない”事が要因。同じスポーツカーに乗る同志から「これがいいみたいよ」は、購買欲における結構な重みがあるのかもしれない。で、そこに名前が挙がらない限りココ（仲間同士）でのチャンスはゼロ。一方、各販売店さんからのリコメンドは、、セラメタの場合とても少ない気がする。大手スポーツクラッチメーカーさんの積極的な営業もあるし、特に群馬は激戦区なのであります。弊社お取引先で群馬スバルチューンのKTIさんも「セラメタブランドはもー少し宣伝強化してもいいのにね。」と、自分も同感。

で、ここからは自分の勝手な想像なのですが、もしかしたら、摩擦材（クラッチディスク＆ブレーキパッド）を扱うブランド/メーカーさんへの配慮から？と思うのであります。クラッチの有力ブランドにセラメタ社が摩擦材を供給している可能性は普通に考えてもあたり前。群馬の本社工場の設備＆火薬庫のように厳重な膨大な摩擦材原料。カヤバ時代から積み重ねた摩擦材の見地と飽くなき追及/進化を止めない姿勢と。モトGPヤマハワークス御用達＆ニスモ社へのOEM供給。TRDトヨタテクノクラフト社への供給もあるみたいなので、各サードパーティー（チューニングパーツブランド/メーカー）にもセラメタが多く使われているハズ。であれば、セラメタクラッチを買わなかったけど、実は自分が買ったスポーツクラッチはセラメタ摩擦材だった可能性は大！多分こーゆー事だと思います。だから良かったです！じゃなくて、弊社がセラメタを売らないと利益が出ないので、引き続きセラメタクラッチのご用命は弊社ヴェルナーにお願いしますね。5年前に自分の86（Zn6-D型TRD14R）に換装したセラメタクラッチは今も普通に使えてます。　日々精進

茅場町で立ち食いそば

 

86/2&BRZ/2, 86&BRZ

昨日の榛名街道（榛名峠）

忙しく天候不順も続いたお盆休み最終日の午前中、ザっと洗車して榛名峠を駆け登りましたの図。休み中、初めて86を動かしました。前回の車検時に換装したウインマックス（MKカシヤマ）のブレーキパッドは買って正解だった（個人的見解）。

HARUNAKAIDO-榛名街道。地元ですが、ちょっと観光気分を味わいたくて。

木陰が少し涼しかった。

登る86。いい音してました。

下るGR86。炭素材パーツ多めで素敵。

緑が全開です。

さて、本日から弊社ヴェルナー営業開始！8月後半も引き続きよろしくお願い申し上げます。　日々精進

PCO-000299のバネレートに関して

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, POWERFLEX

86＆GR86用リアキャンバーアジャストブッシュキット

英国パワーフレックス社製、86＆BRZ+GR86＆BRZ2Gen用リアキャンバーアジャストブッシュセットが静かに人気です！地元群馬-GRガレージ高崎（問屋町）さんのデモカーに換装して以降、ジワジワ出荷数が増えてきて嬉しい限りっ！本日もWEBショップ経由で1セットご注文頂き発送準備中！ご購入下さいましたユーザーさんに感謝＆GRガレージ高崎さんに感謝！いつもありがとうございます。で、英国本国のGR86用適合表がアップデートされましたので、弊社の製品ページも更新致しました。下記リンクご参照頂き、必要個数をご注文頂ければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。　日々精進

POWER FLEX

 

86&BRZ, IRP-Parts, OBJECT

ハチロクの日-2026年8月6日

ハチロクの日、、えーいろいろ感謝の日だと思います。今も普通にマニュアルトランスミッション+3ペダルワークを操り楽しめる事（健康です）。ワークス（TRD）設計による圧倒的な空力効果+自分の好みに仕上がりつつある（まだ完成じゃない）剛性感を伴ったフットワーク+シフター＆クラッチ。自分の好みに仕上がった吸気+排気音。快楽を伴った高速旋回感覚+500km走った翌日に500km走り続けられるグランドツーリング性能。そのすべてを楽しめる今の平和な環境に感謝。上画像は数年前の秋田鳥海山。良いワインディングドライブだった記憶。7月に行ったばかりの秋田だけど、吸気温度が適正な10月後半、雪が降る前にもう一度行きたい。下記リンクは6年前、2020年のハチロクの日ブログリンクです。

ハチロクの日に便乗して宣伝！メイドインリトアニアIRPスポーツシフター86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用の即納在庫3セットあります！シフトノブ＆シャフトがジュラルミンモノブロックなので”夏は熱い”、、確かに停車中は熱くなりますが、しっかり放熱効果の中空シャフトを採用（実は軽量化の仕立て）！業販OK！通販はヴェルナーWEBショップにて。何卒よろしくお願い申し上げます。　日々精進

ハチロクの日