「BMW」カテゴリーアーカイブ

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, BMW, IRP SHIFTER, IRP-Parts

IRPシフター＆パーツ少量入荷

メイドインリトアニアの逸品！IRPスポーツシフターと、BMWパーツが少量入荷致しました！ウクライナ戦線が続く中、リトアニアのビルニュス空港発＞フランスパリシャルルドゴール経由＞弊社榛東村広馬場（群馬）まで3日。フェディックスのタフなロジスティクス＆西濃運輸さんに感謝。

ビニール越しのクランクプーリーボルトキャプチャー。BMW-S55&N55ユーザーさんに強くオススメ中！付属のボルト＆ワッシャー8pcsはBMW純正採用のジンハー製をセット。今回は前職からお世話になっている平塚のいBMW専門店ビープラスさんに大半買い占めして頂きました。いつもありがとうございます！残り数セットあります！業販OK！通販OK！

こちらは毎度お馴染み86&GR86用スポーツシフター。ご購入下さいました各IRPユーザーさん＆販売店さん、取り次ぎ店さんのおかげでロングラン商品となりました。IRPスポーツシフター換装による最大の効果はドライブ（運転操作）のリズムが変る事！もしかしたらクルマを乗り換えるより、ファン効果があるかもしれない（個人的見解）短いストローク＆左手に近いシフトノブ＆ガツガツ決まる作動感。気持ちのイイ変速は病みつきにると思いますよ。かく言う自分も2台の86に付け替えて、未だに飽きずに大事に使っています。IRPスポーツシフターも業販OK！通販OK！で何卒宜しくお願い致します。　日々精進

BMW, POWERFLEX

POWERFLEX FOR E46M3

英国パワーフレックス社製、ステンレス製アジャスタブルリアコントロールアーム（左右セット）を在庫中です！因みにラスト1台！BMW E46M3&E36M3とZ4等に換装可能（もちろんE46全車対応）です。E36M3もE46M3も価格高騰でもはや自分で買える範囲のクルマじゃなくなってしまった。ですので現オーナー皆さんに頑張って乗り続けて頂きたくご案内。

POWERFLEX ADJUSTABLE ARM FOR BMW E46M3魅惑の即納ラスト1セット！

POWERFLEX ADJUSTABLE ARM FOR BMW E46M3セット内容。ステンレス製なので少し重たい気がしますがその分の剛性はバッチリです。アジャスト部のブッシュ硬度はBLK（硬度ショアA95）同等。で、気になるお値段税別￥33,900（左右セット）です！E46M3CLS純正アジャストアームの1/10の価格で手に入るパワーフレックスを是非！

POWERFLEX ADJUSTABLE ARM FOR BMW E46M3リアマルチリンクセクションの当該アームは囲い部分です。在庫ラスト1です！業販可能！ヴェルナーWEBショップ（←製品ページリンク）でも販売中！E46＆E46M3の皆様、何卒宜しくお願い致します。　日々精進

BMW, BMW-SUPRA, HIGH SPARK IGNITION COIL, MINI

B48/B58-GR SUPRA用ハイスパークイグニッションコイル

トヨタGRスープラを主としたハイスパークイグニッションコイルのご案内！で、取り扱い開始から現在までの販売実績が、、約3台分（笑）。年に1台売れているのか？下記リンクの専用製品ページまで作ったのに残念な状態。念のために書きますが製品が売れていない訳ではなく（MAX織戸さんや坂東商会さんがバンバン売り上げているらしい）弊社からの出荷が無いだけ。ですので是非とも弱小代理店（弊社）救済のためにもB58＆B48となんならB38（BMW＆MINI3cyl）のオーナーさんもモロモロよろしくお願い申し上げます。

ハイスパークイグニッションコイル1本税別￥9,800-也！6本ご購入頂ければB58搭載のGRスープラRZ(A90/91共用）に適合します。4本ご購入頂ければB48搭載のGRスープラSZ＆SZR適合と、BMW-MiniF系2.0ターボ（クーパーS等）にも適合で3本ならB38ならBMW-MiniF系1.6ターボに適合です。自動車ジャーナリストは誰も言わないけど、GRスープラとBMWミニって100％兄妹車両なんですよ。生まれ故郷（製造工場）もオーストリア（マグナシュタイヤー）ですしエンジンも同じです。さて、GRスープラ用ハイスパークイグニッションコイル！そろそろ通常メンテの交換時期が始まると思いますのでお取引先皆様（業販可能）、ユーザーの皆様よろしくお願い申し上げます。ヴェルナーWEBショップでも販売中。　日々精進

HSI A90SUPRA B58/B48

BMW

GS6-45BZ 6SPEED MT (開発メモ）

一世代前のBMW-F系M車両に搭載されるGS6-45BZマニュアルトランスミッションのクラッチBMW純正部品。某社によるスポーツクラッチ設計母材、、なのですが諸事情により開発を一時中断中。多分ですが現行モデルG世代も同じトランスミッションを搭載していると思いますので開発＆販売における賞味期限はまだまだあるはず。一方、ノーマルで550Nmのリッチなトルクがあるのでペダルを離して（クラッチをつないで）からアクセルを開けても十分速い＆今のご時世でBMWのマニュアルを操る人は大概クラッチ操作も丁寧で、つまり減らない/消耗しない＝需要が少ないと言う話もあり。それでも性能を必要とする人の為に準備は必要！発売されれば世界で唯一！機械加工技術は日々進化しているのでモロモロ期待しつつ、自分でも忘れないようにメモとして掲載。

メインディスク画像。オーガニックフェーシングが欧州車の安心感！サプライヤーはトヨタGRヤリスにも供給しているLUK社製。

プレッシャープレート/カバー背面。同じくLUK社製。ダイヤフラムスプリングの中央にセンタリングの治具を装備。

プレッシャープレート/カバー表面。セカンダリーディスク内蔵。純正ツインディスク仕立て。　日々精進

BMW, BMW-SUPRA, Thunder Bolt

NO TITANIUM, NO LIFE !

先日、地元のGRガレージこと、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんに納品させて頂いた。サンダアボルト-スタッドコンバーションkit。化粧箱も物凄く凝っていて素敵！自分へのごほうびに最適だと思います。ご購入下さいましたA91GRスープラオーナーMTさんに感謝！A91はドイツ-フックス社製の鍛造ホイールが標準搭載されていますから、バネ下の軽減と、キラリと輝く5本スタッドのコンビネーションは最高ですね！引き続きよろしくお願い申し上げます。

欧州車と一部のレクサスに採用されるボルト締め式のハブホールにチタンスタッドをセットしてナット締めに変換する”スタッドコンバーション”。使い勝手は勿論！ボルト+ナットのネジ接合部電位差は事実上ゼロですので対腐食性能にも優れた製品。GRスープラ＆BMW＆MINI用はハブ側ネジピッチが純正同様1.25でナット側が1.4に変換されます。サーキットユースの高熱下でもしっかり増し締めが出来ます。走る人から、イベント等の置き（外観の出来栄えを楽しむ）派の人にもオススメの逸品ですよ。ヴェルナーWEBショップでも販売中！ 日々精進

BMW, Motor Cycle

BMW R12/GS

以前のブログ（最下部リンク付き）に掲載した理想のマシン（HP2エンデューロにR80GSベーシックの外装）と、数日前に発表された新型BMW-R12GSの比較画像。見た感じだいたい同じ。最大の相違点はリアスイングアームピボット（支点）の高さ。当たり前ですがHP2エンデューロの方がグランドハイト高がありました。

格好いいですよね。エンデューロシートと言うライドハイトが高いシートも選択できるらしく、これも売れそうな予感。自分もちょっと欲しいカモと言う気持ち反面、1200ccで重量200kgをスイスイオフロードで操る自信が全くない事を思い出した。クルマと違って、バイクは自分のスキルの範囲内で選ばないと大変な事になるか、もしくは全くつまらないで終わる乗り物。身の丈を考えたらやっぱり自分のXT500（バッテリーレスのライトウエイト仕様）が最適か。　日々精進

自由研究-BMW HP2 ENDURO

BMW

BMW M3TOURING-GT3

上画像、BMW-M社によるエイプリルフールネタ。詳細はこちらに＞https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/april-fools-rally-dakar-or-gt3-touring.html　で、6年前に自分も3シリーズツーリングモデルのレースカー的乗用車（株式会社ハンズトレーディングさんのデモカープラン）を企画したんですが、100％スルー（返事もなかった、笑）された楽しい記憶。　日々精進

ボツ案

BMW, IRP-Parts

BMW-S55 & N55専

メイドインリトアニアのIRP社製、クランクプーリーボルトキャプチャーが今なら即納です。S55＆N55ユーザーの皆様何卒よろしくお願い申し上げます。

上画像の黄色いラインが入った社屋がIRPのHQ。ぱっと見て牛舎のようなカモフラージュ感がナイス（GoogleMapより転載）。　日々精進

IRP-BMW PARTS

 

BMW, DTE SYSTEM

DTE-PCX FOR BMW G80M3

DTE BMWメイドインジャーマニー！DTEシステム社パワーモジュールのハイエンドモデル”パワーコントロール”PCXが一部仕様変更。上画像が実製品でBMW-G80M3用のPCXです。ユーティリティーは以前の通り、センサーハーネスは全てカプラーオン！それに加えて追加電源の配線が装備されました。PCX稼働中の電圧を安定させて快適なパフォーマンスを得られる仕様です。因みに税別定価￥168,000-（2025年1月現在）で得られる性能がプラス120ps＆プラス145nm！！！これ1つで小型欧州車1台分のスペックって感じですね。

ECUの消費電力って結構大きいハズなのでこの追加電源は嬉しい仕様変更でした。今回ご購入下さったG80M3オーナーさんに感謝！いつもありがとうございます。DTE-PCXで600ps＆695nmの生まれ変わったM3を楽しんでください。　日々精進

 

BMW, IRP-Parts

IRPクランクプーリーボルトキャプチャー

メイドインリトアニアIRP（インディビジュアルレーシングパーツ）社製、BMW-S55＆N55エンジン用クランクプーリーボルトキャプチャー装着図。画像協力：RDベース様（いつもありがとうございます）。ご覧の通り、プーリーボルトのロック機能として使う製品です。F8系Mオーナーの皆様っ！すべり止めに是非！

IRP-CBC55現在即納数セットあります！ヴェルナーWEBショップ（←製品ページリンク）でも販売中！皆様よろしくお願い申し上げます。　日々精進