メイドインUSAニューヨークでお馴染みのフルーダンパークランクプーリー。自分の旧86にも換装済みのお気に入りパーツ（自分で買った）です。非力なFA20NAエンジンのネガテイブ要素をエンジンに負荷をかける事なくしっかりリカバーしてトルクとパワー、そして快適性能をメインテナンスフリーで永遠に向上させる逸品。一般工業技術の30年以上先の技術（インベーダーテクノロジー等）を保持するDARPA（米国防省）の認証を持つフルーダンパークランクプーリー、その性能はやっぱり凄いと自分の86に乗る度に思います。そして、FA20じゃなくて、スバル最高峰のEJ20エンジンだったらもっと凄いパフォーマンスなんだろうなってEJ20用フルーダンパークランクプーリーをお買い上げ頂く度に思います。先日も弊社クライアントのマルマン・モーターズさんからご注文頂き（ご購入下さったオーナーさんに感謝！）その衝動でGoonetで中古車（WRX‐STI）探しの騒動（笑）。さて、お題目の優れた設計/製造へのリスペクトですが、それはそのままEJ20を積んだスバルのスポーツカーへの個人的な想い。出来るだけオリジナル（ノーマル状態）を維持しつつ、クランクプーリーだけ換装。富士重スバルによるゼロ戦継承技術＋米国防省保持のオーバーテクノロジー、、異世界/後世大戦（旭日艦隊）SF小説のような仕立てが現世で体感できる希少なセットアップでもありますね（笑）。2024年7月20日現在、即納数セットあります。EJ20の皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
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EJ20用フルーダンパークランクプーリー完売
スバルEJ20用フルーダンパークランクプーリー在庫分が完売しました！先ずはゼロマックス東海本店（弊社お取引先）さん経由でご購入下さったEJ20オーナーさんに感謝！この度はありがとうございました。フルーダンパークランクプーリーに換装する事で発生する（と思われる）デメリットはホボありません。吸排気+点火系等のチューニングにも対応しますがノーマルエンジンでもキッチリ性能を発揮するパーツです。スバル純正クランクプーリーと換装するだけ。もちろんキッチリディーラー作業書通りのプラスティックタイトニングメゾット（塑性域締め）で確実な作業があって性能が維持されます。換装後はほぼメインテナンスフリー！EJ20のエンジン単体ライフより永い半永久的に使い続けられる部品です。クランク回転振動ロスを軽減して、回転エネルギーに還元する。実にシンプルで明確な性能！ゼロ戦由来、珠玉のEJ20エンジンを大事に楽しんで下さい。 日々精進
フルーダンパークランクプーリー
自分の86-14R（FA20）も換装しているフルーダンパークランクプーリー。DARPA（米国防省）公認の高い振動制御搭載。フルーダンパークランクプーリーに換装する事によるエンジン負荷はほぼゼロでメインテナンスフリー＆ロングライフ（エンジン単体のライフより永い）で性能を発揮する優れモノ。先日もゼロマックス東海本店さん（いつもありがとうございます）からご注文頂きEJ20-WRXオーナーさんに装着して頂きました。スバルEJ20の純正エンジンパーツの価格高騰もありますし、壊さない対策と言う面でもフルーダンパークランクプーリーは有効です。勿論、クランク回転振動のロスを補って（振動を制御して）回転エネルギー（トルク/パワー）に還元するパフォーマンスはキッチリ体感できると思います。改めまして、この度はご購入ありがとうございます！今回フルーダンパークランクプーリーに換装して頂いたEJ20-WRXユーザーさんにお伝えする事があと一つ、、、実は副作用があります。フルーダンパークランクプーリーに換装して高度な振動制御が保たれたフラットフォーエンジンに乗り続けると、他の（フルーダンンパークランクプーリーが付いていない）フラットフォーエンジン車両に乗ると、体に振動が残る、、クルマを降りた後も体が”左前から右後ろにグラグラ揺れる感覚に襲われる”事があります（個人差により）。それだけ効果がある証拠です。珠玉のEJ20をこれからも大事に乗り続けて下さい。 日々精進
ピロボールじゃない
メイドインUKのパワーフレックス”キャスター調整式”ロワアームブッシュ。画像の製品はGRヤリス用のブラックシリーズ（標準のパワーフレックスより硬い-硬度ショアA95程度）用で主にピロアッパーマウントに換装したユーザーさん向け製品。現行モデルGRヤリスの純正フロントストラットトップは1本留めゴムマウント。新型のGRヤリスは3本留めなので新型がリリースされてからが本格需要なのかもしれない。で、この製品、パッと見てピロボール式に見えますが、金属じゃなく、パワーフレックス独自のウレタンサンドイッチ構造。よってピロボール化禁止の競技でもしっかり使える逸品だと聞きました。
↑構造はこんな感じ。ウレタンコーティングボール+上下ウレタンブッシュ。防振対策をしつつ、車体連結剛性を確保した製品。キャスターアジャストはおまけのような機能かもしれない。高負荷において、サスペンションのフロントロワアームはドライバーが想像する以上に前後左右に動いています。これをバランス良く抑え込む事が出来るパーツは今のところコレ（パワーフレックス）だけ。GRヤリス用の他、VAG-MQB、トヨタ86＆GR86、インプレッサWRX（GR/GH）等ラインナップ中！下記の車種別製品リンクをご確認頂きご注文お待ちしております。 日々精進
| Powerflex Front Wishbone-Low Arm Caster adjustable |
| Toyota GR Yars |
| Toyota 86 & GR86 |
| SUBARU Impreza WRX (GR/GH) |
| VAG-MQB All Model |
| SUZUKI Suift Sport(ZC32S) |
OZのマグネシウム鍛造ホイール
毎度お馴染みのOZホイールから凄いのが出ました！公道使用不可＆車検非対応、JWL否認証（JWL刻印なし）のレース設計のリアルコンペティションホイール（クローズドコース専用ホイール）。その名もOZスーパーツーリズモマグネシオ！マグネシウム鍛造製でサイズは9.0Jx18、1本のウエイト約8.43kg！超剛性＆ウルトラライトウエイト性能の逸品です。「そんな車検が通らない製品を売っていいのか！」と、お叱りが来る気配はまったくありませんが念の為に書いておきます。事前にJWL刻印なし＆車検が通らない＆公道走行不可である事。製品は完全なレースツールとして設計された製品である事をお伝えしていれば公取（公正取引委員会）に怒られる事はないでしょう。記載が”レースパーツ（車検通らないけど書きたくないからその意味を理解して）”だけだと今はダメな気がします。さて、OZスーパーツーリズモマグネシオ！気になるお値段は税込み一律1本￥154,000-、、、それほど高くない、ですよね。カラーバリエーションは下記3色。※車種によって選べない色があります。因みにトヨタ車用（ハブ径60.1mm）のホワイトとマットブラックが各1セット国内在庫がございます。宜しくお願い申し上げます。
OZ Superturismo Magnesio / Matt BLK 9.0Jx18/40 5/114.3 Hub60.1 (Toyota)、 9.0Jx18/32 5/114.3 Hub67.1 (Mitsubishi)
OZ Superturismo Magnesio / Race White 9.0Jx18/40 5/114.3 Hub60.1 (Toyota)
OZ Superturismo Magnesio / Race Gold 9.0Jx18/38 5/114.3 Hub56.1 (Subaru)
日々精進
ニューヨークから来ました
メイドインニューヨーク！米国ヴァイブラテックTVD社製フルーダンパークランクプーリー入荷分が少量在庫になりました。先にご予約頂きましたEJ20＆FA20各オーナーさんはフルーダンパークランクプーリーを実装されて快適性能を楽しんで頂けると思います。クランク振動を軽減して回転エネルギーに変換＞トルク＆パワーがカタログ数値（メーカー設計の理想値）に近くなる性能で、しかもエンジンにストレス（負荷）は一切かからない優れモノ。エンジン振動を軽減する事はエンジン保護にもつながります。時計回りのクランク回転により搭載時の水平対向エンジンは左フロントから右リアへ揺すられ続けているはず。揺れを感じて気持ち悪い、、この対策にもフルーダンパークランクプーリーは効きます（自分の体感感覚）。
猛暑の群馬、外の物置での検品は命の危険を感じるので最近は食卓脇で新聞を敷いて作業（笑）。EJ20用、FA20用、共に弊社ヴェルナーウエブショップでもお買い求め頂けます。もちろん業販可能ですのでお問合わせ下さいね。秋のドライブシーズンに向けて是非フルーダンパークランクプーリーを宜しくお願い申し上げます。※ホンダS2000用はASMさん専売品ですので、直接ASM横浜さんにお問合わせ下さい。 日々精進
第14回ドライビジョンECU施工会
今月末の30日（日曜日）、さいたま新都心のGRガレージさいたま中央さんにてワンデイドライビジョンECU施工会を開催致します。今回が14回目の開催でまさにロングラン＆ベストセラー製品になりました！インストールして下さったドライビジョンECUユーザー皆様に感謝！今回もドライビジョンECU今市社長によるマンツーマンインストール＆調整作業となります。規定プログラムで試乗して頂いた後、ご自身にアクセルワーク＆ドライビングスタイルに併せて理想のセッティングをご用意致します。お問い合わせ、お申し込みはGRガレージさいたま中央店さんまで。4/30のワンデイインストールで生まれ変わったマシン（86/BRZ/WRX）でゴールデンウイークのドライブを楽しんで下さいね。よろしくお願い申し上げます。詳細は下記リンク 日々精進
EJ20フルーダンパークランクプーリー完売
弊社の和室(倉庫)に温存していたスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリー在庫ラスト1が完売しました。ご購入下さいましたスバルWRX-EJ20オーナーさんに感謝！この度はありがとうございました。DARPA-米国防省由来の特許技術を持つフルーダンパーは、エンジン振動の根幹であるクランク振動のロスを補い、回転パワーに還元する”え？って感じ”の性能です。その性能欲しさに特許期間の切れ間を狙って独VAGがAudi-R8のエンジンにしらっと純正採用した話を聞くと”性能の信ぴょう性”もグッと上ると思います。メインテナンスフリーでパワーロスを補い、エンジン始動中の振動を全速度域で軽減。フロントウインドウ越しの視界がクリアになる、個人的に速度が遅く感じるようになりました。また音も空気の振動ですので音源であるクランク振動の緩和によりクリアなEJ20の機関音と排気音が楽しめると思いますよ。5年以上前はイロモノ扱いだったフルーダンパークランクプーリー。当時は頑張って売らなくちゃ！と考え積極的にWRX-EJ20オーナーさんにお声がけしてきましたが「パワーあるからそんなの要らない、きもいよオッサン！あっち行け！」と。確かにその通り（笑）。パワーが少ない＆少しでもパワーロスを抑えたいFA20（86＆BRZ）にこそ換装が必要なパーツだと思います。今ならFA20用フルーダンパークランクプーリー即納数セット在庫ございます。 日々精進
フルーダンパークランクプーリー
上画像、2号機86-14Rにノーマルクランクプーリーから換装したフルーダンパークランクプーリー。GRガレージさいたま中央さんで装着して頂いた直後でフルーダンパークランクプーリー超合金ケース（外殻）に彫られたロゴは白色。
で、こちらは最近撮影した画像。ロゴが白から赤オレンジに変色。換装した直後から色の変化があったので米国ヴァイブラテックTVD社フルーダンパークランクプーリー担当者にお問い合わせしたところ「レアケース！ロゴの色変化のギミックは設計範囲外」と、返信が来ました。製品性能には全く問題はありませんので弊社からご購入下さったフルーダンパークランクプーリーユーザー皆様っ、ロゴの色変があっても問題ありませんので安心してお使い下さい。自分で買って使い続ける事で製品への理解が深まる事は良いのですが、フルーダンパークランクプーリーが装着されていない86に乗ると”ちょっとフラっ”とします。FA24搭載のGR86で走った後、エンジンを止めた瞬間、体が左前～右後にグラグラする感じ。振動余韻が残っているのか？まさか走っている間ずっと左前～右後に微かに揺れて自ら減振バランスを図っていたのか？良く解らないのですが気持ちのイイものではありません。以前まんねん社長（マルマン・モーターズ代表）から「自分のFA24GR86に早くフルーダンパークランクプーリー付けたい！」とおっしゃっていたので、もしかしたら振動余韻を感じる人は自分だけじゃないのかな？とも思います（注※フルーダンパークランクプーリーを使ってない人であれば全く問題ありません）。さて、今日現在のフルーダンパークランクプーリー株式会社ヴェルナー在庫状況ですがFA20用x2、EJ20用x1即納でスタンバイしております。皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
クランク回転振動の対策
各販売店さんと代理店さんのお陰でEJ20（WRX）用フルーダンパークランクプーリーも静かな人気が出て来た感じで嬉しいです。「エンジンのフルバランス化も考えたがクランクケースを割る（切開）事がチョット、、できればSTI出荷時の状態でコンディションを整えたい。」そんなWRXオーナーさんもいらっしゃるようで気持ちは十分解ります。ノーマルクランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけで振動軽減＆回転エネルギーに還元する機能が追加されます。もちろんFA20も同じで特に”1PSでもロスしたくない”って乗っている自分でも思いますのでEJ20＆FA20ユーザー皆さん是非とも宜しくお願い申し上げます。 日々精進