昨年の秋頃から地植え＆鉢植えのオリーブが枯れ始め、合計4本の木を枯らしてしまった。これは結構な喪失感でした。昨年夏の酷暑が原因か？理由は判らず、、。近所のオリーブ農園にある大木も大半が枯れていたので、プロがだめなら素人（自分）が枯らしても仕方ない。とあきらめ新しいオリーブに全て植え替え完了。上画像の鉢植えも、6月の土壌入れ替えにもかかわらずダメで新くしました。
こちらも植え替えたオリーブ。
一方、3畳事務所前のオリーブはとても元気。ここに置いて約15年。
このように株立ちに新芽が毎回出てきます。これが↑、こう↓
株立の新芽を切ってそのまま土に植えて、この通り。これが↑、こう↓
約2年でここまで育ちました。自分は何もできないので（応援はしますが）、自ら現在の気候に合わせた変化を望むばかり。 日々精進
ラスト3セット弊社在庫中のメイドインリトアニアGRヤリス用IRPスポーツシフターを箱から出して並べてみました。リアルな在庫数を確認して頂き、「今！買わなくちゃ！」と言う消費誘導が目的でもあったりしますのでGRヤリスGen1とGRヤリスGen2-MTオーナーの皆様っ！秋からの本格ドライブシーズンに向けてぜひともIRPスポーツシフターをよろしくお願い申し上げます。
一方、弊社には輸出先がある事を思い出し、先ずはアジア圏（香港＆台湾）のGRヤリス同士の会に向けてご提案準備。取り急ぎ取説保証書を英語に直して完成（香港＆台湾共に左ハンドルですが、IRPスポーツシフターは当たり前ですがキッチリ換装可能）。そんな中、輸出売上は非課税で、輸出売上分の消費税はまとめて還付されると考えてましたが、実は弊社には還付されない事が判明（涙）。理由は簡単で簡易課税業者（簡易課税申告）だから、、いろいろあるんですね。一つ勉強になりました。 日々精進
長雨の合間に地元の峠をぐるっと一周してきました。洗車する前に、たまには自分の86を動かさないと、、毎度のローターの錆落としです。
いい音して登ってゆきました。ホンダのCB750ケーゼロ。地上を走る乗り物の一番好みのサウンドを持った尊い存在。
一方、自分の86もモディファイ史上最高のサウンド（吸気から排気までの機関音）が手に入りまして、ますますの愛着感です。「14R（純正マフラー）のあるべきサウンドかもしれない、凄！」と、TRDのエンジニアさんに褒めて頂き正解をもらった気がしました。エアクリーナーをTAKEDAモメンタムコールドエアインテーク/湿式フィルターに換装した事による空燃比のズレを補正（ドライビジョンECU追加プログラム）した結果、常時14.9の安定と共に得た最大の性能が排気音が物凄く良くなった。サウナ用語みたいだけど、マジで”ととのう”とはこーゆー事なのかも。前から向かってくる音もとてもイイです。
10年以上使い続けている自分で買ったIRPスポーツシフター。売ってる自分が言うのも何なんですが、とても気持ちイイ。快感変速です！それとセラメタクラッチセットのプレッシャープレート（クラッチカバー）のダイヤフラムスプリング（ペダルが手前側でつながる）との相性も良くて、このセットこそが、86を操る自分のリズムになりました。レース＆競技に出なくても、自分のようにストリートパフォーマンス＆ツーリングユースでもセラメタ-メタルディスクのデメリットは特に感じないので、もっと売れてほしい（切望）。
ZN6後期型86。白い車体が好印象！何となく、以前にもシャッターを切った既視感があります。常連さんかもしれない。イイ感じの速度で登ってゆきました。
一方、下るGRヤリスGen1。格好いいです。
NA-V8サウンド全開！気持ちよさそうでした。間違いないっすね！
こちらは下るスバルBRZ-STI。皆さん楽しそうでなにより。また群馬、榛名峠にきてくださいね。ご安全に！
日々精進
↑英国パワーフレックス社のホームページ-GR86用パーツ構成に掲げられたGR86、、らしいのですが全然コレなじゃい感。因みに他の車両はキッチリ描かれているのですがGR86だけ異質。まさに謎車なんですよ。版権/肖像権の問題って事でもなさそうなのでAIの生成ミスが生んだ奇跡の1台と考えております。まさかと思うのですが、AIが数年後の未来を予測して描いた次期GR86だったり？実画像はパワーフレックスUKのページ＜リンクにてご確認頂けます（笑）。
さて、こちらはここ最近コンスタントに発送させて頂いている86＆GR86用リアキャンバーアジャストブッシュセット（リアアッパーアーム前側ブッシュと後側ブッシュの左右セット計4つ入り）。GRガレージ高崎店さんのデモカーに実装備して頂いておりますので、対地キャンバーとホイールセットアップの実例がご確認出来ると思います。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
adro（エイドロ）製、GRスープラカーボンパーツのセットアップメニューを追加致しました！その名もA/C/R/K（オーセンティッククーペスタイルリアキット-命名ヴェルナー東海林）！キット内容は先にリリースされたドライカーボンリアスポイラー+2種類から選べるカーボンリアディフューザーです。「ウイングの空力効果は認めるけれど、やっぱり美しくなだらかなリアゲートエンドまで続くシルエットを残したい。そしてウイング同等の空力も装備したい」そんなGRスープラオーナーさんに向けたパッケージです。で、上画像、左がV1キットで右がV2キット。V1V2の各リアディフューザーサイドビューはホボ同じですね。
こちらがドライカーボンリアスポイラーと、V1カーボンリアディフューザーのセットアップ。V1リアディフューザーには右サイドマフラエンドキャップが付属します。※画像には写ってませんがセンサーマウント付属です。
こちらはドライカーボンリアスポイラーと、最新V2カーボンリアディフューザーのセットアップ。V2リアディフューザーには右サイドマフラエンドキャップは付属しません。と、いう事でadro GR-SUPRA A/C/R/K by WERNHER←ショップページリンクをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
現在、自分の手元に未開封の宝くじが数束あります。全部当たれば20億！その不確定な20億は”シュレーディンガーの猫”状態。当たっているかもしれないし、はずれかもしれないというどちらも保持した状態（量子力学的観測による）。で、20億当たればアストンマーチン買ってもいいよね。って皆さんも思いますよね。因みに近所のイチゴ直売経営会社が数年前にレンジローバーを新車で購入して”凄ーー”と、思ってたら数日前に7,000万の負債を抱え倒産していた。アストンマーチンもレンジローバーも英国では貴族しか乗れない（買えても乗れない）特別なマシン。ですので日本でも買って乗る場合には付帯予算が必要です。さて、万が一宝くじが当たった場合に買うアストンマーチンですが、自分の場合は一択！7速マニュアルトランスミッション+左ハンドル（ペダルレイアウトの都合）のV8バンテージAMR。現在の相場2,000万で日本の中古車市場に数台あり。左ハンドルはないかもなので、その時は弊社お取引先BONDさんに探してもらえばいいですよね？具体手思考が現実を形成する（これも量子力学、、笑）。
前置きが長くなりました、、本題のZAGARTO(Vantage V12 MY2011)！このフェンダーの抜きって凄くないですか？神は細部に宿るといいますが、まさに神よねーって思いますし、これ撮影した昔の自分も褒めてあげたい。因みにお昼は地元スーパーヤオコーの￥390お弁当です（笑）。 日々精進
adro（エイドロ）社のカーボンボディーパーツ中、トヨタGRスープラ用にパーツ構成/バリエーションが凄い事になっているのは皆さんご存じの通り。扱う側としては”出来るだけシンプルに解りやすく”、、これがもう無理になりましたので、作戦変更！先にもお伝えしたように定食屋さんの膨大なお品書き（メニュー）が貼ってある壁を目指す事にしました。迷う事、探すことも買い物のプロセスとして楽しんで欲しい。分からなかったらお問い合わせくださいね。さて、そんな中、adro-GR SUPRA向け新メニューのご予約を頂きチョット安心。ご予約注文下さいましたGRスープラオーナーさんに感謝！今回もご予約ありがとうございます。
GRスープラ用adroカーボンプログラム中の最新セット！5.1フルバンパーと、センターグリル部に垂直ウイングを左右配置したV2カーボンリップスポイラー。5.1バンパーならやはりV2の方が有難い感じ。上画像クリックで製品ページにリンクします。 日々精進
弊社在庫分のGRヤリス用IRPスポーツシフターがあと数セットあります。今ならリバースボタン-赤アルマイトも黒アルマイトもお選び頂けます。上画像の通り、トップレフトリバース6速レーザーグルービング済みですので車検も通ります。
Gne1＆Gen2+バーチカルサイドブレーキ対応！即納のうちに是非手に入れてくださいねー。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
さて、パワーフレックスパワーデイズとは＞弊社取り扱いパワーフレックスが売れた嬉しさと共に感謝気持ちを伝える日、、感謝！！！であります。この度、約3年半ぶりに御購入頂いたメイドインUKのパワーフレックスがこちら↓
BMW F8X-M用リアデフツインマウントキット。BMW純正ではプロペラシャフトの回転応力を考慮して車体左側1点でデファレンシャルを釣っています。それを左右両マウント化するパーツがこの構成。今回の調達には物凄い時間がかかってしまい申し訳ありませんでした。ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！発注ご用命下さいましたStudue遠藤さんに感謝っ！バックオーダー分の別件パワーフレックスも近々にご用意致しますので引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
個人的に「褒められもせず、気にもされず」を信条に生きておりますが、仕事になると、先ずは気にしてもらって/製品をしっもらって！購入して頂くための宣伝。リトアニア発！IRPスポーツシフターのマツダNCロードスター6速専用品のご案内。
製品ディテールその１）ミッションケースダイレクトマウント（リンケージを使わない）部分。4か所のネジ止めの換装出来ます。またセルフセンタリング（ギアを抜いた時に、ニュートラル位置に戻す反力）強化スプリング”通称サイドワインダー”を標準装備。これにより、短いシフトストロークでも、確実ギアチェンジ＆ポジションが可能となります。全体的にコンパクトにまとまった可動部ですので、シフトブーツに収まるように思います。
ジュラルミンモノブロックNC中空シャフト一体式シフトノブトップにはトップレフトリバース6速レーザーグルービングを施しましたのでそのまま車検対応です。ボタンを押した時だけリバースに動く安全設定は従来通り。このギミックはなかなか楽しいですよ。今の時代、せっかくマニュアルトランスミッションスポーツカーを乗っているならIRPスポーツシフターで”快感変速機能”を追加してみませんか？是非是非宜しくお願い申し上げます。製品詳細は下記ページにて 日々精進