ご注文頂いた商品の検品梱包風景。今回はすべてヴェルナーWEBショップでのお買い上げ分、ご購入下さいました皆様に感謝！小さなパーツ（パワーフレックスGRヤリス-リアキャンバーアジャストボルトセットｘ2+ハイスパークイグニッションコイルGRヤリス用ベーシック3本セット）ですが、その質量以上にユーザーさんの期待に応えられれば嬉しいですし、欲しい部品が弊社からご用意できる事がとても嬉しい。改めまして、この度はご購入ありがとうございました。パワーフレックスGRヤリス-リアキャンバーアジャスト（エキセントリックカム構造）ボルトセットは補充済みです。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
「GR4 YARIS」カテゴリーアーカイブ
キャンチェックドマルチメーター
メイドインジャーマニーのキャンチェックドマルチメーターGRヤリスGen2用製品画像。ご覧の通り、エアコン吹き出し口にキッチリ収まるスマートデザイン。高照度（電源配線が必要）のフルLEDモニタで視認性もバッチリ＆画面をスクロールすればホボ無限に車両情報が出続けます（表示したい項目が選べるのでご安心を）。是非是非よろしくお願い申し上げます。 日々精進
JQヴェルクスJDM筐体-新旧比較
JQヴェルクスのステアリングモジュール比較。製品は共にFL5シビックタイプＲ用で、左（現印）が現行製品Gen2で、右がモデルチェンジにより廃盤となった旧モデル。筐体のデザインと共にボタンレイアウトが一新されています。で、QJヴェルクスJDMシリーズは今後Gen2（現印）に全て統合らしく、GRヤリスMT＆GRカローラMT、GR86MT用をご購入検討中の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。Gen2移行により追加された装備は下記リンク（ヴェルナーブログ）ご参照下さい。 日々精進
GRヤリス専用 OZ-RALLY ASFALTO (車検対応品)
OZのコンペティションホワイト”ラリーアスファルト（車検対応）”がお手頃価格に改定されて再デビューです！モリゾウラリーチャレンジカップ-ターマックコース専用品（グラベルは規定により7.0Jのリム幅）で2026年3月現在の税別1本定価￥70,000-。価格改定と同時にカタログモデル化。従来の専売商流を変更したらしく、弊社ヴェルナーでの取り扱いも可能となりました。カラーバリエーションは上のラリーホワイト1択となります。センターキャップレス＆スタットホール(ナット面）のブッシュ打ち込み+深いセンターサークル等、まさに通好みの仕立て（個人的見解）。サイズ設定は8.0Jx18/インセット38。「今からホイール買うならリム幅8.5Jは欲しいのだけれど、、」のご意見はごもっともでありますが浅めのインセットでアウトサイドビューは8.5Jの雰囲気が出るような仕立てに思いますし、なにより正真正銘のコンペティションホイール（+JWL等車検対応認証付）がマイGRヤリスに換装出来るという価値を考えてみてください。できれば買ってください。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用イベンチュリーインテークのオプションパーツ開発着手？
速報！GRヤリス（＆カローラ）用イベンチュリーカーボンエアインテークシステムの追加パーツ（オプション）がリリース予定かも！
追加パーツはターボエンジンの要ターボインレットと90°エルボーパイプ。純正は共に強化耐熱プラスチック成型品で、イベンチュリーでは更なるスムースな吸気効率＆容積再設計を行いドライカーボン成型品（多分です）でリリースされるようです。すべて未確認ですが、続報入り次第ご案内申し上げます。イベンチュリカーボンエアインテークGRヤリスユーザーの皆さんっ！そしてGRカローラの皆さんっ！ちょっと期待していて下さいね。 日々精進
ネジの検品（POWERFLEX）
英国パワーフレックス社製のネジを検品。製品用途はトヨタGRヤリスを主としたリアマルチリンクアッパーアームアウターに換装するボルト。エキセントリック式なので対地キャンバーの調整が可能。車高を下げた際のネガテイブを起こす（ポジ化）ために多くのGRヤリスオーナーさんに使い続けて頂いている製品で、前回の入荷分に不具合（不適合ナットが混入）が発生したのでキッツチリ検品して発送準備！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
ADRO GR-YARIS開発検討中（未確認）
GRスープラ、FL5シビックタイプRで圧倒的な支持＆出荷量（当社調べ）を得ているadro（エイドロ）カーボンボディパーツ！元F1空力博士が生み出す圧倒的な実装空力+優れたデザインが人気のブランドなんですが、先の2026東京オートサロンにて次期開発製品における日本サイドからのリクエストに対し「いいかもね！やるかも」と候補に挙がった車両がGRヤリス！メーカーのロケーションから考えればGRカローラが優先かもしれませんが、日本では売れない予感しかないので”GRヤリス一択”の提案。GRヤリスは米国市場ではゼロですが、日本とヨーロッパ全土で相当数の台数があるので良いプランだと思う。リリースされるかは未定ですがGRヤリス各ユーザーの皆さんっ！ちょっと期待していて下さいね。さて、上メモ書き。右上がGen2バンパー正面で、すでに恐ろしく完成された造形。adroならどうするのかな？と素人の自分が考えた結果、ノーズを伸ばす+エアインテーク開口部（ヘッドランプ間グリル）のリデザインかもと。
デザインに関しても全くの素人（本業-港湾労働者）なのでナントモなのですが、ベースはGen2でプルリム成型フルバンパー+カーボンリップ+各種センサーホルダーをセットしたグリルパーツでのリリースが有力と考えます（個人的見解）。フルバンパーならGen1オーナーさんにも使っていただける！
アフターマーケットチューニングパーツにおいて異常な高精度+アセンブルパーツ点数の多さがadroボディーパーツの魅力！上画像はadro製GRスープラ5.1フロントフルバンパーのレーダー＆センサーホルダーパーツ。参考として
WRC2026の意匠を取り込む手もアリな気がする。adroのGRヤリスボディキットがリリースされたらGen2のGRヤリスを手に入れて”5150エディション”に着手したいです。続報ありましたら随時ご案内致致します。 日々精進
入荷＞検品＞発送
英国パワーフレックス社のネジ（GRヤリス＆レクサスLBX用リアアッパーアームアウターボルト-キャンバーアジャスト機能付き）が入荷して検品して発送準備の図。ほぼ全部ご予約頂いた便ですが、数セットストックがございますので引き続き”車高を下げてネガティブになったリアタイヤ接地面を起こす（ポジティブ補正）最適ツールとしてお使い頂ければ幸いです。ご購入下さいましたユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用IRPスポーツシフターGEN1に実装完了
上画像は弊社ヴェルナー発行GRヤリスGen1＆Gen2用IRPスポーツシフター日本語取説兼保証書。Gen2に関してはGen2専用取り付けパック（付属品）の記載もあります。
こちらが取説表紙。88(GRヤリス用の製品番号）00001(販売ロッドナンバー）。で、栄えある？かどうかは？ですが、自分は物凄く嬉しいですし、感謝の気持ちを込めて無事商品発送完了！00001をご購入下さいましたユーザーさんは旧トヨタ86にIRPスポーツシフターを装着して下さった方で、GRヤリスに乗り換え約3年と半年。「GRヤリス用IRPシフターを3年半待った甲斐があった」とコメント頂き一安心。この度もご購入ありがとうございました。
話は約2年前に戻りまして、上画像がリトアニアのIRP本社から送られてきたGRヤリス用IRPスポーツシフター開発ブランク品。最初はこんなんだったんです。シフトブーツトリムは絶対付けられない、、コンソールトリムも無理な感じ。マジックの車線は削る箇所の確認でした。※本製品は2022年時の開発用テストブランクです。
とりあえずトリムの干渉を確認した上で動作チェックテストの風景だったと思います。シフトストローク超Good！各ファンクションは試作品ながらとても良かったので一安心。そこから今回のリリースまで2年かかりました。取り付けタワー（台座）の新造と同時にシフター位置の見直し、、実製品を見てわかりましたが、ほぼ全部やり直してました。※本製品は2022年時の開発用テストブランクです。
こちらが今回ご購入下さいましたユーザーさんが送って下さったGen1装着風景。きっちりトリム内に収まってよかったです。「ワイヤー制御とは思えないダイレクト感を得ました！」とユーザーさん談。これは自分も思いました。左手の変則操作が直接エンジン左下のシフトモジュール（トランスミッション上）を操作しているような不思議な感覚でした。GRヤリスの更なる感覚性能（よりドライバーに近く）は間違いなく向上しましたよ。
改めまして、この度もありがとうございました。ご都合会いましたら4月の冨士見パノラマイベントで換装したIRPスポーツシフター見せてください～ 日々精進
アンドレアスさんのGRヤリスリアディフューザー
チューニングパーツ社のアンドレアスさんが設計開発中？のGRヤリス用リアディフューザー＆センターレイアウトマフラー。開発開始から約2年？製品化のめどはどーなんだろー？と思いメモ的に掲載。アンドレアスさんのGRヤリス主要パーツエクイップメントは下記の通り。
アンドレアスさんリコメンドパーツその１）通称100万デフと呼ばれたドイツドレクセラデファレンシャル。ノルドシュライフェリングランナー（プロチーム＆プライベーター）の高い装着率。現在の価格は推定68-75万前後か？因みに1つも売れた事はなく、お問い合わせもありません、、涙。自分がGRヤリス買ったら真っ先に自分で買って換装したいパーツです。GRヤリス用ドレクセラデファレンシャルはフロントのみで完結！リアは純正デフのままで異次元の旋回トラクションを獲得！しかも使いつらさナシ（ノイズも振動もなし）。「フロントだけじゃ足りないじゃん」が日本のGRヤリスオーナーさんの見識ですが、アウディのスポーツクワトロ（4WD）で散々やった結果、リアデフケースのキャパシティ（オイル容積等）から熱害の恐れがあるのでフロントだけで制御が完結する仕組み。で、この優位性をズバリ言い当てた人がGRガレージさいたま中央の高木さん！是非ご注文お待ちしております（高木さんならGRヤリス乗ってなくても買ってくれるかも？）。またGR86用で合計8ケご注文＆ご活用いただいております某メーカー開発関係者皆様っ！GRヤリス用の調達も可能ですのでお気軽にお問い合わせください。最速納入ロッドは５セット以上からに変わりありません。
アンドレアスさんリコメンドパーツその2）HJSエミッションテクノロジー社製、HJSモータースポーツキャタライザー。純正以上の排ガス浄化能力装備！GRヤリスGEN1車検対応品数セットあります。
アンドレアスさんリコメンドパーツその3）ドイツDTEシステム社製、PCRXサブコンレーシングエディション！GRヤリスGEN2用の累計販売実績は、、、1つ（涙）ECU本体には手をつけずノーマル制御のままトルク+パワーUP＆速度リミッター解除ができて、簡単に取り外してノーマル復帰と、、物凄い性能じゃん！と思っているのは自分だけなのか？
こちらはアンドレアスさんの設計プラン。
マフラーレイアウト＆大型ちり取り（リアディフューザー）全景。リアディフューザー恩恵はウイング効果より大きい事を自分のクルマ（86-14R）で常に体感しているので物凄く期待しています、、GRヤリス持ってないけど（笑）。 日々精進