週末の榛名。AE86のオーナーさんは15年乗り続け、つい最近ボディをリフレッシュ（板金塗装）を施した好青年。県外からの榛名詣でに感謝！イタルボランテのステアリングも超格好よかったです。パンダカラーの2ショットに自己満足。
たまにはガッツリ踏まないと（インテークマニホールド＆燃焼室保護の為）。 日々精進
「VW」カテゴリーアーカイブ
DTEシステム社製品、一部価格改定（値上げ）
毎回価格改定のご案内で申し訳ございません。いよいよDTEシステム社のPPTスロコン（全ラインナップ）と、パワーコントロール（税別￥86,000-の製品と、税別￥96,000-の製品が対象）製品も来月7月1日から値上げになります。ドイツメーカーサイドの年次価格改定（実は毎年値上げなんです）と、昨今の為替状況（激しい円安）から現状維持が困難となりました。と、輸入発売元の株式会社ハンズトレーディングさん談。それにしても、世界の基準通貨＄（ドル）に対して弱いって事は全ての通貨（ユーロやポンド）に対しても安く進む訳でありまして、マジで日銀さんに頑張って欲しい。1＄＝￥140台容認説ってホントなんですか？国の通貨価値って、国力だと思うんですけど。さて、ドイツDTEシステム社、一部製品の価格改定に伴い、今月末に弊社ヴェルナーウエブサイト並び、ヴェルナーWEBショップのシメインテナンス（主に掲示価格の書き換え）を行います。数時間閲覧出来ない可能性もありますが、何卒ご理解宜しくお願い申し上げます。
DTEシステム社製品価格改定その1）「感度マイルド（MAXも勿論可能）」でお馴染みのプラグインスロコンPPT（プラグインパワースロットル）の全アプリケーションが対象となります。税別新定価￥34,800-。従来税別定価から￥3,000-の値上げです。製品詳細はこちら↓
DTEシステム社製品価格改定その2）プラグインパワーサブコンの上位機種パワーコントロールのラインナップ中、税別定価￥86,000-の製品と、税別定価￥96,000-の製品が対象となります。GRスープラやGRヤリス用が対象となります。新定価は共に税別￥10,000-の値上げとなり、税別￥96,000-（従来税別定価￥86,000-）と税別定価￥106,000-（従来税別定価￥96,000-）です。その他の価格帯にあるパワーコントロールは据え置き（改定ナシ）です。またプラグインパワーサブコンのブースタープロも据え置き（改定ナシ）です。国内欠品中のバックオーダーに関しましては旧価格でご用意致します。何卒よろしくお願い申し上げます。パワーコントロール製品詳細はこちら↓ 日々精進
UP-GTIのエアコンフィルター交換（小ネタ）
嫁から「アップGTIのエアコンが臭いんだけど！」と怒られまして、いそいそとMANNフィルターの新品に交換。小ネタで申し訳ない感ですがフィルター品番CU26006がすぐにわかるように掲載。
左がMANNフィルター新品、右が新車装着から使い続けた（約5年かな？）ワーゲン純正エアコンフィルター。適度に汚れてました。換装後の嫁インプレッション「匂いが消えてエアコンの効きがよくなった」と一件落着。パネルフィルター1つ交換する事で快適性能が復活。メインテナンスは大事ですね。
自分のクルマじゃないのですがUP-GTIに愛着があります。たまに借りて乗ると”軽さが気持ちいいスポーツカー”を感じますね。自宅にある唯一200km/hで走れるクルマなのでコンディションを維持するためにも（燃焼室とインテークマニホールドがドロドロにならないように）しっかり燃焼温度高めで走る事を心がけてます。因みにキャタライザーの排気ガス浄化機能って、排気温度が高い程浄化作用が高いって事を覚えておいて下さい。 日々精進
BE-ZERO チタン製サンダーボルト
サンダアボルトジャパン製、グループ5純チタン鍛造のホイールボルトの接写画像。この形状を見て「ポジポリーニじゃね？」と、思った方は業界関係者ですね（笑）。トルクス形状は工業規格なので似ているといればホボ同じかもしれない、、。違いはですね。ポジポリーニのイタリア人おじいさんの価格設定の約50％でサンダアボルトのチタンボルトキットが手に入る事と、サンダアボルトジャパンによる厳密な鋼材（純チタンパウダー）管理+精密加工＆安全性能が”全て事実でしっかり実行されている事”だと思います。
レクサスを含むホイールをボルトで留める多くの欧州車にマッチングします。画像では解りませんがテーパー部分はしっかりカシメてありますので、ボルトを抜いてた時にテーパーパーツだけ”ポロッと”落ちるような事もありません（60°テーパー、純正等のボールタイプ各種アリ）。鍛造ホイールを既に装備して、更にバネ下を安全に軽くしたい方っ！ぜひぜひ宜しくお願い申し上げます。 日々精進
DTE-PCX FOR VW GOLF8
ゴルフ8用DTE-PCX！皆様宜しくお願い申し上げます。日々精進
3気筒ターボ+6速マニュアル
5ナンバーで200キロ出るフォルクスワーゲンUP-Gtiのペダルレイアウト図。0.9リッター3気筒ターボエンジン（FF駆動）を3つのペダルを操って走らせる楽しみはドライブの醍醐味。商売ネタ（アップGti用の各パーツ取り扱い）にするつもりだったのですが乗れば乗る程アップデートの需要が見えなくなる完成度（個人的見解）。パーツを用意しても売れる気がしない（笑）。で、新車から（嫁が）乗り続けて4年目なのですが唯一、180超えてからのスタビリティーがもう少し欲しいかな～と思う程度。幸いキーシリンダーイグニッション＆物理メーター等、主要装備はアナログ式なのでじっくり考えてみます。お手本はこんな感じ。
さて、下記リンクはトヨタが疑似MT特許申請する約1年前の弊社ブログ記事。操縦（運転）を楽しむためなら多少の動力ロスがあってもイイじゃない。と思っていたのは自分だけじゃなくて一安心。 日々精進
VW UP GTI パワーアップ
ドイツDTEシステム社製のサブコン”ブースタープロ”をフォルクスワーゲンUP-Gtiに装着すると、
パワーが19Ps追加され、トルクが30Nm追加されます。そのコスト税別￥48,000-（2022年2月現在/2月末までキャンペーン中なので￥48,000-から￥5,000-値引されます。）と書いた通り、DTEのサブコンパーツの説明はほぼ数字（性能と対価）で完結！気持ちがいいとか悪いとか（体感感覚）、は全く関係なく税別￥48,000-でパワーとトルクが手に入ります。
0~100km/hまで8秒チョイ＆アイドリング回転数時から最大トルクを発生させる0.9リッター3気筒ターボエンジンを”もー少しだけ”アップデートしたい方にオススメ致します。 日々精進
DEE MARKさん訪問
先週の平日、前職で大変お世話になったVW＆AUDIをメインとする欧州車専門店、世田谷DeeMark（ディーマーク）さんに訪問。前職では年間350～400セットのVW用ザックスサスペンションセットをご購入頂いた実績がありまして今回もガッチリ買ってもらう作戦、、ではなく今度は弊社が買う側（仕入れ）。それにしても、平日なのに関越道を練馬で降りてから世田谷方面に向かう環八が物凄い渋滞。これが都内の普通だったっけ？自分は既に田舎のオジサンなので久々あららと、、”こんな道路環境だったらMT車両も無くなるよね”と思いつつ、GRヤリスの微速（アイドリング）からの大トルクが渋滞に向いている（アクセルを開けないでもクルマが進む）と思ったり。
で、仕入れの案件はこちら！ドイツHJSエミッションテクノロジー社製のGRヤリス用スポーツキャタライザー。HJS日本国内正規輸入元の株式会社ソオス仙波社長と実販売に向けて打ち合わせさせて頂きました。因みに店舗のディーマークさんも仙波社長が経営されていらっしゃいます。先代の門間さん（前社長）は葉山で悠々自適なワーゲンライフと聞き羨ましい限り。
ショウルームにディスプレイされたフォルクスワーゲンのヒストリックレーシングパーツ。
これにはビビりました！1986年インターテックVWゴルフポカールレース（ワンメイク）の特集冊子。今から35年も前のレース。昔憧れたゴルフ2の8バルブ（827ヘッド）エンジンを積んだ3ドアのワンメイクレーサー。搭載するダンパーは勿論SACHS（ザックス）でした。なつかしー
専門店の雰囲気。
専門店の雰囲気2
引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
いろいろ思い出した。
朝一番でウエブマガジン8speed.netの生方さんからメッセージを頂きまして、いろいろ思い出しました。上画像は2012年7月7日、濃霧の箱根ターンパイク頂上付近。前方視界10m弱の中で”同乗体感試乗会”の一コマ。霧とサスペンション性能の関係性は？ですが、視界が悪い中での急ハンドル＆急ブレーキと車体の挙動が乱れるシチュエーションに本領発揮するのが”生きている（賞味期限内）サスペンション仕事”。今更ながら、ちょっと無茶でしたね。
濃霧の同乗体感試乗会受付会場。実は大盛況でした。景色が見えない分、フットワークの挙動に集中できたのかもしれませんね。当たり前ですが事故になるような事は一切ありませんでしたのでご安心を。さて、9年前の画像を見つつ、自分の記憶を辿ると、、数日前にポルシェジャパンさんから招待を受けてウエンスティン東京に向かい”ポルシェサマーサミット（VIP向け991受注会）”に参加させて頂き、この箱根を昼で切り上げてそのまま石川県のシュポルトさんに向かいCOXさんと合流して晩飯にチャンピオンカレーを食べ翌日イベントに参加後に新潟に移動。よく働いた感ｗ。2012年7月のアーカイブ
長くなりました。本題の8Speedさんのゴルフ6ヴァリアント再起動プロジェクトに戻ります。上画像のリアバンパーに注目！このSACHSステッカー付のリアバンパーが8Speedさんのプロジェクトカーに装着されたらしく、偶然とは思えない何かを感じました。コロナ終息後にまたツアー再開？その時は参加しますので宜しくお願い申し上げます。 日々精進
VAG MQB 55mm
フォルクスワーゲングループMQBプラットフォーム55mmストラット径用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの国内在庫があと数台あります。「売り切れたら買わなければいい＆KWを買うからOK!」ってご意見もあるかもしれませんが、現在の製品価格はとても魅力的だと思います。何せ以前の定価より￥73,700-も安くなってますから。さて、弊社業務の50％はドイツ車（半分はトヨタのスポーツカー）ですので、30年近くやってきた者としてワーゲン+ザックスパフォーマンスコイルオーバーを推す理由とポイントを少々。先ず世界中の乗用車のベンチマークとされるゴルフの魅力は”道具としての完成度”。トヨタ86のような趣味性能を搭載する隙が一切ない仕立てです。その性能の50％以下しか使わない（必要としない）多くのゴルフユーザーさんはサスペンションのアップデートなんて考えないですよね。一方、性能の50％以上を使うサーキット派ユーザー皆さん（SACHSブランド信奉に感謝）には既に減衰変更等のサービスと共に製品を楽しんで頂いております。残る50％以上の性能を使う方は”仕事でゴルフに乗り長距離を走る人（仮説）”。これは自分の経験ですが1日の移動距離が300～500キロを超える日が3日以上続くと”もうクルマに乗りたくない”衝動が起きます。目的地まで運転してビジネス商談をまとめて次の目的地へ、、。人間の体感感覚は不思議なモノで、短時間では快適に思えた乗り心地が時間（＆距離）の経過と共に不快に感じてくる場合があります。ザックスパフォーマンスコイルオーバーに換装する事その疲労軽減対策が可能。走り続ける限り揺すられる車体を抑えつつ、どんな状況下でも高効率の路面追従を実現。ワーゲンゴルフの長距離ユーザーさんにご検討頂ければ幸いです。レカロのメディカルシリーズシートの次はザックスパフォーマンスコイルオーバー！宜しくお願い申し上げます。 日々精進