GRヤリス1.6リッター3気筒ターボG16E-GTSのタービン直下にセットされるHJSスポーツキャタライザー。トヨタ純正のメインキャタライザーのみを換装するプラグイン性能（二次キャタライザーは純正品をそのまま使います）。多くのドイツ自動車メーカーに先進技術と共に純正供給＆搭載されるHJSキャタライザーは、欧州圏の厳しい排ガス規制をクリアしつつ、スムースな排気システム（キャタライザー構造、セルの鋼材、デザイン等）を確立。そのOEMエンジニアリングの副産物がリーガル（車検対応）+モアパワーのHJSスポーツキャタライザーです。昨年末から日本国内でリリースを開始したGRヤリス用ですが、出荷台数はまだまだです。しかしご購入＆換装して頂いた各ユーザーさんがご満足して頂けたようで嬉しい限り。ドイツ車のハイチューン（ワーゲン系2.0ターボで500ps）ユーザーさんでHJSスポーツキャタライザーを装着の皆様、GRヤリスG16E-GTSにお乗り換え＆増車の際にはまたHJSスポーツキャタライザーをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
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先ずはキャタライザー
メイドインジャーマニーHJSスポーツキャタライザーをオススメする理由はたくさんありますが、先ずは触媒のスペシャリスト（HJSエミッションテクノロジー社製）が仕立てた信頼性。ドイツZF社同様に、多くの自動車メーカーに純正供給を行うサプライヤーとしての責任から公表される性能数値に嘘があるとは思えません。それと環境性能+パフォーマンス（トルク＆パワー）がバランス化した製品。エンジンに追加負荷をかける事無く、独自のキャタライザーセル構造＆デザインによってスムースな排気プロセスを確立したHJSスポーツキャタライザー。自分がGRヤリスかったら真っ先にコレ（HJSスポーツキャタライザー）買って付けます。街中速度の回転数2,400～2,600rpm付近の引っ掛かる、エンジン回転上昇の段差にような感じも消えてメーター読みリミッター190km/hまで綺麗に回ります。
ドイツHJSスポーツキャタライザーファクトリーで仕上がった製品。全部GRヤリス用で、全部エンジニアさんによるハンドビルドです。キャタライザーの外殻に施される内製のサーモガードは溶接によって完全密着されてリッチな（タービン直下の熱害対策）仕様。日本国内のチューニングメーカーが造るキャタライザーとの違いは製品のカタチからも見て取れます。多くの国内メーカーはメインキャタライザーとサブキャタライザーをセットで販売しているようですが、HJSスポーツキャタライザーはメインキャタライザーのみ換装してサブキャタライザーは純正品をそのまま再利用。「2次触媒（サブキャタライザー）も独自のデザインを使って排気脈動を高効率化しているようにみえるから買うならメイン+サブのセットの方かな。」と、言う方々が圧倒的なんでしょうね。否定はしませんし、趣味の買い物ですので自分の納得したモノを手に入れて楽しむ事が優先。でもでも、GRヤリス用スポーツキャタライザーにドイツ製のHJSってのがあって、ケルン（トヨタガズーレーシングヨーロッパ）のリコメンドブランドって事を知って欲しい、、できれば買って欲しい（笑）。さて、一方日本国内のチューニングキャタライザーメーカーの方々は「どうしてココ（HJSエミッションテクノロジー社）はGRヤリス純正同等（容積＆デザイン）のキャタライザーケース（パイプ）が使えるのか不思議」って感じだと思います。製品詳細は下記リンク↓ご参照願います。国内在庫ありますので宜しくお願い申し上げます。 日々精進
FROM GERMANY – HJS MOTORSPORT
ドイツ、エミッションテクノロジー社のプロモータースポーツ＆チューニング部門HJS-Motorsport社スタッフさんとデモカーGRヤリス。仕事が楽しめる環境にある感じで好印象。
社屋全景。多分ですがファクトリーの80％以上が乗用車＆商業車向け純正供給用触媒の製造ライン、15％がR&D等研究開発棟で残り5％の敷地がプロレース用（TMG-86R3/SC-CUP等）＆チューニング触媒を製作するHJSモータースポーツセクションって感じです。この規模からHJSキャタライザーは大半の欧州車（乗用＆商用）に純正採用されている事が解ります。
チューニングキャタライザーは思った通り職工さんによるハンドメイドビルドでありました。製品はGRヤリス用です。
完成したハンドメイドビルドのHJSモータースポーツキャタライザー。こちらもGRヤリス用。欧州圏の多くのGRヤリスチューナーからのリコメンドも多いんですよ。日本では欧州車からGRヤリスに乗り換え＆増車した方に大好評です。
上画像はGRヤリスに装着して数ヵ月後のHJSモータースポーツキャタライザー。300CPSIステンレスセル搭載ユーロ6対応、JATA排出ガス試験成績表を保持す事で車検対応となります。排気浄化機能は3~6％UP+10Ps＆10N/mの優れた性能。優れたセル構造によりターボレスポンスの向上と環境性能の両方が手に入ります。しかも合法でエンジンに対する追加負荷なしでパワーとトルクが向上。現在のところ価格改定（値上げ）のアナウンスはありませんが、為替とカントリーリスクを考えると近々値上げになるかもしれません。HJSモータースポーツキャタライザーをご検討中のGRヤリスユーザー皆さんっ、欲しい気持ちと買うタイミングは東欧情勢を見れば一目瞭然。今です！是非是非宜しくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンク↓にて 日々精進
HOW MUCH FASTERIS IT ?
欧州圏のプロチーム、チューナー、プライベーターから絶大な支持を得ているドイツのキャタライザーメーカー”HJSエミッションテクノロジー社製、スポーツキャタライザーHJSモータースポーツ”。現地市場のシェアも当然ダントツ＆ケルンTGRE社のリコメンドブランド！それもそのはず、HJSエミッションテクノロジー社は触媒のスペシャリスト。各自動車メーカー向けのOEM搭載があって、更に性能が必要な方に向けた製品がHJSモータースポーツキャタライザー。つまり触媒のスペシャリストが組み上げた究極の触媒って事ですね。勿論、環境基準に厳しいドイツでもEuro6の認証を保持した合法製品。日本国内でもガス検査表を発行しておりますので車検対応の製品です。弊社ヴェルナーWEBのGRヤリス用HJSキャタライザー製品ページも毎日250～300程のPVがあります。GRヤリスオーナーの皆さんが気にして下さる事が嬉しいです。さて、そんなHJSスポーツキャタライザーの性能チェック、純正キャタライザーとの比較が下記ムービー。ギア固定で低回転からの加速比較がバッチリ確認出来ますので是非ともご覧になってみて下さい。 日々精進
欧州GRヤリスユーザーフォーラム情報
ヨーロッパ（主にドイツ）のGRヤリスユーザー皆さんが発信するフォーラムにHJSキャタライザーに関して気になるトピックが掲載されていましたので要約して説明。と、その前に、ドイツ国内のプロチーム含むGRヤリスチューニングユーザーの大半がHJSモータースポーツキャタライザーを装備しているように見えます。チューニングキャタライザー＝（イコール）HJSの支持率は圧倒的！スポーツカーを楽しむ為に、社会的責任（合法/環境性能対応）を担保した上で排気レスポンスの向上とパワー（約10Ps）を手に入れる有効手段がHJSキャタライザー。吸気＆燃焼側（スポーツエアクリーナー/ECU）はノーマルのままで約プラス10Psは大きなアドバンテージですよね。で、フォーラムのトピック内容なのですが、現地（ドイツ）のHJSキャタライザーユーザーさんが「私は日本仕様のOPF/GPFがない純正センターパイプ（2次触媒付）を手に入れた！これでHJSキャタライザー性能のプラス10Psと更にプラス5Ps上乗せ出来そう。」と。欧州仕様のGRヤリスはメイン触媒以降のレイアウトが日本仕様と少し違い、日本仕様のセンターパイプに2次触媒じゃなく、OPF（オットーパーティクルフィルター）/GPF（ガスパーティクルフィルター）が装備されています（センターパイプの中にフィルターをセットしてそのフィルター前後に触媒を配置※容積は日本仕様の2次触媒より少し大きい）。欧州仕様はOPF/GPFを装備している事はHJS輸入元ソオス仙波社長から聞いていたのですが、日本仕様の2次触媒付の方が排気干渉少ないって事がちょっと意外。でもガス成分基準の厳しさで考えたら圧倒的にドイツだと思うので、そーゆー事なのかも、と納得。つまりHJSのドイツ国内での性能数値からなにもしないで（日本仕様）プラス5Psで合計15Ps！、、ま、他人の芝生は青い説もありますので、未確認情報として、 日々精進
ドイツ”AUTOBILD”誌より抜粋
ドイツの自動車専門誌”AUTOBILD”に掲載されたチョット嬉しい記事があったので転載。EISBRECHER(アイスブレーカー)と題された氷上決戦！チューニングされたBMW-M、ポルシェ、アウディRS、テスラを筆頭に、チューンドGRヤリスがどこまで健闘するか？が注目のようです。
結果発表ーーー！早い話が「全部やっつけた！（優勝獲得）」とアンドレアスさん（チューンドGRヤリスを仕立てたオーナー）談。
で、アンドレアスさん主催”TUNINGPARTS-GR YARIS”に搭載されたパーツ構成を見て大いに納得、、と言うかドイツでは当たり前の選択で”性能はお金で買える/支払った分だけの性能は確実に上る”って事ですね。ドイツチューニングパーツ協会VDATの監査もあると思いますので各パーツのカタログスペックに嘘は書けないでしょう。念の為にTUNINGPARTS.ORG-GR YARIS主要パーツエクイップメントを下記に記載しておきますのでご参考頂ければ幸いです。 日々精進
| POWER-ECU | DTE SYSTEM PLUG IN POWER |
| CATALYZER | HJS MOTORSPORT |
| DIFFERENTIAL | DREXLER |
| EXHAUST | TUNINGPARTS ORIGINAL |
| INTERCOOLER | WAGNER TUNING |
| SUSPENSION | KW-CLUBSPORT |
リーガル+クリーン+パワフル＝HJS
車検対応（検査機関認証発行）+クリーンな排気+パワーとトルクアップ！GRヤリス純正キャタライザーとほぼ同じ容積＆デザインをトレースしたHJSスポーツキャタライザー。ドイツ国内のプロチームも採用する優位性は環境性能と動力性能の両立にあります。Euro6をクリア（高効率の触媒機能）しつつ、スムースな排気効率を可能にしたサイクロンメタルセル（GRヤリス用に実装備）でエンジンに追加負荷をかける事無く馬力とトルク、そしてリッチなエンジン回転フィールが手に入ります。HJSスポーツキャタライザーはTGRE（トヨタガズーレーシングヨーロッパ）リコメンドサプライヤでもあり、86ワンメイクレーサー（CS＆CS-CUP）やラリー車両R3にも標準搭載されています。 詳細は下記リンク↓ご参照下さい。 日々精進
GASSNERMOTORSPORT.DE
HJSモータースポーツキャタライザーを搭載したガスナーモータースポーツ社のGRヤリスラリー。ドイツラリーマイスターシャッフェン等にエントリー＆常勝の有力チームが使う装備（HJSモータースポーツキャタライザー）が日本でも合法的に使えます。プロギア/プロの道具（HJSモータースポーツキャタライザー）の響きにビビっと来る本物志向の方にもオススメの逸品です。さて、自分はラリーが全く解りません（レッキを列記”だと思ってたw）がガスナーモータースポーツ社の戦勝記録を追加しておきます。 日々精進
| GASSNER MOTORSPORT – Victory record |
| Deutscher Rallye Meister 5回優勝 |
| Deutscher Rallye Meister (2WD-Wertung) 1回優勝 |
| Mehrfacher Österreichischer Rallye Staatsmeister (Gruppe N) |
| Mehrfacher Slowenischer Meister |
| Mehrfacher Kroatische Meister |
| Gewinner der Toyota Gazoo Racing Trophy 2回優勝 |
| Sieger des Mitropa Rallye Cups 10回優勝 |
| Sieger des ADAC Rallye Masters 4回優勝 |
GRヤリス用HJSスポーツキャタライザー
GRヤリスのキャタライザー比較。左がドイツHJSエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー、右がGRヤリス純正キャタライザー。先日HJSキャタライザーをご購入＆装着して下さったサンライズ池袋さんから画像をお借りしました。ご覧の通りほぼ純正と同じデザイン＆質量。マニフォールドからの高熱排気の効率と浄化メゾットがGRヤリスの設計思想に沿った仕立てと感じます。HJSに換装するだけでパワーを上げる（排気の高効率化によるパワーの還元）そして車検対応である事。HJSスポーツキャタライザーで優れた環境性能とプラスアルファーのスポーツ性能を手に入れて下さい。スパイラル/サイクロンセル等、製品詳細は下記ご参照願います。 日々精進
GRヤリス-HJSスポーツキャタライザー
環境性能（排出ガスの浄化機能）+パフォーマンス（動力性能向上）+リーガル（車検対応）＝ドイツエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー。吸気＆点火燃焼＆ECUマネジメント＆ブーストを一切変更する事なく、クリーンな排気とパワーを得られる最適ツールです。
車検対応の為の書類作成費用が別途必要になります。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進