ドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーンは今月の2月末までです！3月は年度末なので延長するのかな？と主催のハンズトレーディングさんに確認しましたが、回答は”延長ナシ”でした。今晩じっくり考えて、明日からの土曜＆日曜でご購入、品切れ中ならばバックオーダーでご予約（キャッシュバック対応OK）して頂ければ幸いです。日々精進
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VW UP GTI パワーアップ
ドイツDTEシステム社製のサブコン”ブースタープロ”をフォルクスワーゲンUP-Gtiに装着すると、
パワーが19Ps追加され、トルクが30Nm追加されます。そのコスト税別￥48,000-（2022年2月現在/2月末までキャンペーン中なので￥48,000-から￥5,000-値引されます。）と書いた通り、DTEのサブコンパーツの説明はほぼ数字（性能と対価）で完結！気持ちがいいとか悪いとか（体感感覚）、は全く関係なく税別￥48,000-でパワーとトルクが手に入ります。
0~100km/hまで8秒チョイ＆アイドリング回転数時から最大トルクを発生させる0.9リッター3気筒ターボエンジンを”もー少しだけ”アップデートしたい方にオススメ致します。 日々精進
SENTシステム対応
デジタルSENT通信を搭載した車両にもDTEは対応。ハイスピード通信速度で処理（実行）レスポンスもサクサクです。
例えばアウディ、現欧州スタンダードSENT通信搭載RS5。DTEのパワーコントロールX、正確にはPCRXを装着する事により488ps/600nmを実装。ダウンサイジング＆高効率マキシマムパワーの2.9リッターはアイドリング+αのエンジン回転数で最大トルクを発生させますので出だしからトップエンドまで絶え間ない加速Gに包まれる快感、、。この圧倒的なパフォーマンスを手に入れるには車両価格（RS5スポーツバック+推奨オプション搭載）のたった0.009％を追加（DET-PCRXを購入）するだけ。装着したDTEモジュールの出力調整もボンネットを開ける事無く、スマートフォンで操作可能。このユーティリティがスタイリッシュなアウディユーザーさんに似合わないハズがありません。DTEキャッシュバックキャンペーンは今月末までです。 日々精進
スロコンPPTもキャッシュバックキャンペーン対象です
ドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーンが今月末で終了します。感度マイルドから超敏感マックスに7段階の調整が可能！そして選べる3モード（エコ/スポーツ/スポーツプラス）。配線不要！追加電源不要！ペダルのカプラーを外してつなぐだけで取り付け終了！皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
DTEキャッシュバックキャンペーン
ドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーン中！で、弊社のWEBショップでもキャッシュバック金額を計上した価格（値引済み価格）でジワジワと現行モデルを中心に取り扱いラインナップを増やしております。（上画像がリンクボタン）ゴルフ5等、旧い車両用のラインナップもありますのでエンジンのコンディションOKな方（チューニングに耐えうる状態）はメールにてお問い合わせ下さい。さて、ココ最近すっかりGRヤリス等、国産車の馬力＆トルク表示に見慣れてしまってノーマルエンジンで600Ps/800Nm！とか見つけると”やっぱドイツ車ってスゲー”と思ったりして。GRスープラやGRヤリスユーザー皆さんもよろしくお願い申し上げます。キャンペーンは2月末までです。 日々精進
今ならBASEさんが15％負担してくれます
目下キャッシュバックキャンペーン中のDTE製品が更にお得！今月25日までに弊社WEBショップ（BASE）にてご購入頂き決済時にクーポンコード”2021xmas15off”を打ち込むと購入金額から15％の値引きですよ。BASEさんの負担で。買い物の動機は価格じゃないかもしれませんがインポーター（ハンズトレーディング）からの値引がパワーコントロール＆ブースタープロ共に税込み￥5,500-。WEBショップ税込み価格は既にこの金額を値引計上して掲載しています。そこから15％の値引、、ネガティブに見れば「売れていないんだな（DTEも、ヴェルナーも、ショップポータルBASEも）」って事もあるかもしれませんが上手く使って頂ければ幸いです。下記画像2件バナーがリンクボタンになっております。
日々精進
年末年始DTE製品がお得です
弊社のオリジナルキャラクター”お得おじさん”登場！、、特にキャラクターには意味がないのですがインパクトが欲しくバスキア的な配色を追加してキャッシュバックキャンペーンの宣伝！さて、ドイツDTEシステム社の製品、ブースタープロ、パワーコントロール、スロコンPPTのキャッシュバックキャンペーンが突然スタート致しました。サブコン（ブースタープロ、パワーコントロール）をご購入頂くと税込み￥5,500-をその場でキャッシュバック（値引）、スロコンPPTの場合は税込み￥3,300-のキャッシュバック（値引）です。キャンペーンは来年2月末まで！適合詳細は下記リンク↓ご参照願います。 日々精進
DTEレーシングエディションリローデッド
弊社のクライアント、カーブレスさんからお預かりしたGRヤリスG16E-GTS用DTE-PCXレーシングエディション（321ps445nm）のリプログラムをお願いしにハンズトレーディング埼玉本社を訪問。現在までのザックリ状況は「早い話が爆速！」と、その現サブコンのトップ（だと思う）321psと445nmは確実に体感出来たようで、後は問題となる「フルスロットルで警告灯＞エンジン停止で消えるを繰り返すとハーフスロットルでも警告灯＆ディーラーさんから電話が来る。」と結構難しく、先ずは補正プログラムを試して頂く事と、やっぱり要求パワー＆トルクにおいて吸気が間に合っていないので、メーカー（ドイツDTE社）＆開発チューナー（ドイツ7mod社）リコメンドのイベンチュリーエアインテークに換装して頂く事になります。DTE社のレギュラー製品”ブースタープロ”や”パワーコントロール”に関してはとてもフレキシブルなユーティリティ（どんな乗り方をしても壊れないトヨタのクルマに沿う性能）を保持しているはずですが、DTEレーシングエディションはちょっと次元が違いますね。「14万出してこんなのか？だったらMotecのプラグイン＆物理配線キットの方が全然いいんじゃない？」と、言うご意見もあるかと思いますし、自分も気になります。ディーラー通信を上手く対応（絶縁じゃなく対応）していれば凄いなと思いますし、でもだからと言ってDTEレーシングエディションサブコン7台分の予算が必要な製品がじゃんじゃん売れるとは思わないので14万チョイで手に入る最高峰の性能、、今ココで諦める訳にはゆきません。上手な扱い方を再検討してテストは続きます。
ハンズさんにあるDTEのPCと接続されたデバイスツールにDTE-PCXレーシングエディションを差し込んでスタンバイ。
ソフトウエアがリロード中、筐体のインジケーターが高速点滅。
リローデッド。ハンズ内田さんに感謝！そしてカーブレスの須山さんっ！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
DTE合同テスト
某日、ドイツDTEシステム正規輸入元ハンズトレーディングと、弊社で実製品の合同テストを決行！ご協力下さいましたGRガレージさいたま中央店に感謝！
先ずはノーマルの3気筒1.6ターボをハンズさんに試乗して頂く事に。戻ってきたら「このパワー（ノーマル）で十分じゃないですか！喜」と、言うに違いない。
ハンズ内田さん、生井さんが試乗から戻り「ノーマルで十分じゃないですか！」と。しかし、その「十分じゃないですか！」は、欧州車の仕立ての良さ故、伸びしろが見えないあきらめた感じではなく、更なるポテンシャルを感じるワクワク感があったように思います。ご覧の通り興奮ぎみで楽しそう。これがG16E-GTSを積んだGRヤリスの性能です。
さて、先ずは定番メニューのDTE上位機種パワーコントロール（税別定価￥86,000/税込￥94,600-）をカプラーオンで装着。筐体のランプ点滅を確認して完了。装着作業はGRガレージさいたま中央店の高木さんにお願いして5分で完了！
こちらがパワーコントロールのハーネス接続部。3か所（オスメス）接続。本体（筐体）は養生して仮置き配置しました。
ハンズさん2名試乗。
ハンズさん2名DTEパワーコントロール試乗完了。何か凄いらしい、、。
続けてGRガレージさいたま中央店、高木さんにも念の為試乗して頂きました。評価は上々！自分もチョットだけ踏んでみました。初速からトルクが乗ってまして更に3,000rpmからが凄いです。ベーシックモデル”ブースタープロ”の倍近い価格にも納得のパフォーマンス。これだけ動力性能が上がると、走行条件によって補器類のロケーションにも性能要求が求められるように感じます。吸排気、特に空気の量が足りなくなるような気配を感じましたので、パワーコントロールを装備する場合、吸気系のアップグレードをオススメします。またメーターに搭載されたブースト計ですが、表示される数値以上に過給圧がかかっている事をご理解下さい。
さて、本題のDTEパワーコントロールレーシングエディションの装着テスト、、ですがハーネスを接続した時点で中止となりました。詳細は下記↓ご参照
さてさて、課題山積みのDTEパワーコントロールレーシングエディション。「そんなの売って無責任じゃね？」と、思う方がいらっしゃるかもしれませんので念の為に説明。弊社の開発パートナークライアントさんに1台。そして今回テストした1台。この計2台分がハンズさんが初期導入した製品で、弊社＆ハンズさんから実ユーザーさんへの販売は未だ行っておりません。今回のテストを検証してドイツに対策＆最適なプログラムを再インストール。そしてマストの装備であるイヴェンチュリーエアインテークに換装した状態でリトライする予定です。今回は意義ある失敗でした。テストにご協力下さいましたGRガレージさいたま中央店さんに感謝。 日々精進
爆速
ドイツDTEシステム社の新製品発表から4週間。DTEのハイエンドサブコンPCX（パワーコントロール）のスペシャルモデル”レーシングエディション”が入荷しました。PCXの制御をドイツのチューナー7modに委ねたコラボレーションモデルでメーカーとしても初のプロダクトです。実際のトコロ、、期待30％不安70％。前職時代含め10年以上前から欧州車のプラグインチューニングサブコンを展開し市場に普及させてきましたが、先ずは”安全性の確認”が最重要！製品ページには”販売開始”と明記しておりますが、製品の性能と安全性をテストした上での本式リリースとなります。輸入元ハンズトレーディングさん立ち合いでの各種テストは来週に予定しておりますので、詳細の報告はその後に。
※2021年9月23日追記＞販売を延期致しました。
さて、お題目の”爆速！”弊社のクライアントさん（ブースタープロをGRヤリスに装着済みで今回レーシングエディションに換装）がテスト報告を待たずに実装着したインプレッション。「爆速！3,100rpm付近から凄い事になる！シートに身体が押し付けられる久々の感覚。警告灯は今のところ何も以上なし！」と、興奮気味にご連絡頂きました。とりあえずはガソリンのコンディション（信頼できる銘柄とスタンド）に気を使って頂く事と、警告ランプが点いた時点で連絡を頂く事に。おそらく日本で最初のDTEレーシングエディション実装、、製品の実態が不確定なまま自分と製品を信じてトライして下さった島根県松江のカーブレス須山さんに感謝。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進