2023年、春のDTEキャッシュバックキャンペーン終了!このチャンスにご購入下さいました皆様に感謝!ドイツDTEの優れた制御プログラムを楽しんで下さいね。弊社DTEキャッシュバックキャンペーンキャラクター”ウレーテルさん(AI生成じゃなく人力生成)”もご苦労様でした。 日々精進
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凄いよ!中村さん!DTE-PCRX
昨年末”歳末助け合い運動&零細企業(弊社)支援”にてGRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ中村さんに自腹でご購入頂いたDTE-PCRXレーシングエディション。一般道路での普段使い、本庄サーキットでのテストを経て、富士スピードウェイ本コースで動力性能テストを決行致しました。その間のフォルト(警告灯)ゼロ、、、。バンバン警告が出て今後の販売時の注意点を構築する予定でしたが期待外れ(スタッフ特権で社内装備の通信式テスター使い放題)。レーシングエディションのプログラムを組んだターボマニアの技術集団ドイツ7ModのエンジニアとGRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さんの入力操作が100%シンクロ(理想の入力&燃焼状態を維持)しているって事かもしれません。これも推しであるヤリスへの愛なのか?凄いよ!中村さん!提供:GRガレージネッツ群馬ジースパイス
さて、今回の富士本コーステストにあたり、追加した装備が機械式(物理配管&配線式)のブースト計。DTEサブコンのプログラムリードによって、GRヤリスのメーターケース内にあるブースト計(OBDデータ)が誤表示され正確なブースト圧が確認出来なくなります。高負荷走行のユーザーさんには追加装備をオススメ。因みに実測ブースト1.8と聞きました。それからV-MAX(速度リミッター解除)の配線を施工。ハイチューンを感じるレーシングエディション装備後のエンジン音とタービン音、、ドイツ人の言うレーシングエディションはマジでリアルな本気仕様ですよ。当日のコースロケーション-気温低めの晴天/路面状況ドライ。いざ!コースイン!提供:GRガレージネッツ群馬ジースパイス
結 果 発 表 ー ー ー ー!トップスピード246km/hじゃなく訂正です>正確には234km/h、ラップタイム1分58秒XX。(参考-S耐カスタマーパッケージGRヤリスが1:56XX前後のタイム)ほぼ予想通りで一安心。ブレーキパッド&タイヤ&サスペンション&クラッチ&デファレンシャル&キャタバックマフラー&スポーツエアクリーナーのチューニング。そしてDTE-PCRXレーシングエディションの装備で2分が切れました。因みにドライバーのGRガレージネッツ群馬ジースパイス店中村さん、富士本コースを走ったのは今回が初めてだそうで、まだまだ伸びしろあります!凄いよ!中村さん!改めまして今回もありがとうございました。身銭をきって推し(愛車GRヤリス)に積んだ(パーツ購入で戦闘力アップ)甲斐がありましたね!自分も嬉しかったです!GRガレージネッツ群馬ジースパイス店皆様にも感謝!いつもありがとうございます。 日々精進
GRスープラ用DTEシステムサブコン
ドイツDTEシステム社の全製品(サブコン3種、スロコン1種)が今月末までキャッシュバックキャンペーン中です。と、言う事で、各サブコンの性能比較をまとめてみました。圧倒的な性能で選ぶか?コストパフォーマンスで選ぶか?買うか?買わないか?じっくり比較して検討材料にしてみて下さい。尚、明記されるパワー&トルクはドイツDTE社での実測データです。VDAT認証、TÜV Rheinland認証を保持(嘘がつけない環境)した製品ですので参考に値する数値と考えます。GRスープラのエンジン別&モデル別比較データ下記ご参照願います。
GR-SUPRA RZ B58 & B58Typ2 / 3.0T-6Cyl | |||
ノーマルスペック | RZ-MC-387Ps/500Nm | RZ-340Ps/500Nm | |
製品モデル | POWER CONTROL | POWER CONTROL | BOOSTR-PRO |
実装パワー&トルク | 440Ps/602Nm | 397Ps/580 | 389Ps/569Nm |
馬力1Ps-Upに掛かるコスト | ¥1,811-(税別) | ¥1,719-(税別) | ¥979-(税別) |
トルク1Nm-Upに掛かるコスト | ¥941-(税別) | ¥1,225-(税別) | ¥695-(税別) |
超高速適応型センサシステム | 実装 | 実装 | 実装 |
プログラムバリエーション | マルチプログラム | マルチプログラム | シングルプログラム |
調整範囲 | 7ステップ x 3モード | 7ステップ x 3モード | 6ステップ |
ダミープラグ | 付属 | 付属 | 付属 |
プラグイン(カプラーオン) | 100%対応 | 100%対応 | 100%対応 |
スマホ&タブレット操作 | 対応 | 対応 | 非対応 |
スピードリミッター解除 | 非対応 | 非対応 | 非対応 |
推奨装備 | スポーツフィルター、インテーク | スポーツフィルター、インテーク | 純正形状スポーツフィルター |
警告灯対策/リプログラム | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 |
GR-SUPRA SZR &SZ B48 / 2.0T-4Cyl | ||||
ノーマルスペック | SZR-258Ps/400Nm | SZ-197Ps/320Nm | ||
製品モデル | POWER CONTROL | BOOSTR-PRO | POWER CONTROL | BOOSTR-PRO |
実装パワー&トルク | 282Ps/466Nm | 275Ps/446Nm | 229Ps/363Nm | 223Ps/354Nm |
馬力1Ps-Upに掛かるコスト | ¥4,083-(税別) | ¥2,823-(税別) | ¥3,062-(税別) | ¥1,116-(税別) |
トルク1Nm-Upに掛かるコスト | ¥1,484-(税別) | ¥727-(税別) | ¥3,769-(税別) | ¥1,411-(税別) |
超高速適応型センサシステム | 実装 | 実装 | 実装 | 実装 |
プログラムバリエーション | マルチプログラム | シングルプログラム | マルチプログラム | シングルプログラム |
調整範囲 | 7ステップ x 3モード | 6ステップ | 7ステップ x 3モード | 6ステップ |
ダミープラグ | 付属 | 付属 | 付属 | 付属 |
プラグイン(カプラーオン) | 100%対応 | 100%対応 | 100%対応 | 100%対応 |
スマホ&タブレット操作 | 対応 | 非対応 | 対応 | 非対応 |
スピードリミッター解除 | 非対応 | 非対応 | 非対応 | 非対応 |
推奨装備 | スポーツフィルター、インテーク | 純正形状スポーツフィルター | スポーツフィルター、インテーク | 純正形状スポーツフィルター |
警告灯対策/リプログラム | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 |
VMAX
GRヤリス用DTEシステムサブコン
ドイツDTEシステム社の全製品(サブコン3種、スロコン1種)が今月末までキャッシュバックキャンペーン中です。と、言う事で、各サブコンの性能比較をまとめてみました。圧倒的な性能で選ぶか?コストパフォーマンスで選ぶか?買うか?買わないか?じっくり比較して検討材料にしてみて下さい。尚、明記されるパワー&トルクはドイツDTE社での実測データです。VDAT認証、TÜV Rheinland認証を保持(嘘がつけない環境)した製品ですので参考に値する数値と考えます。GRヤリス搭載G16E-GTSエンジンのノーマルスペックは272Ps/370Nm
BOOSTR-PRO | POWER CONTROL | RACING EDITION | |
実装パワー&トルク | 296Ps / 388Nm | 304Ps / 409Nm | 321Ps / 445Nm |
馬力1Ps-Upに掛かるコスト | ¥2,000-(税別) | ¥3,000-(税別) | ¥2,612-(税別) |
トルク1Nm-Upに掛かるコスト | ¥2,666-(税別) | ¥2,461-(税別) | ¥1,706-(税別) |
超高速適応型センサシステム | 実装 | 実装 | 実装 |
プログラムバリエーション | シングルプログラム | マルチプログラム | マルチプログラム |
調整範囲 | 6ステップ | 7ステップ x 3モード | 7ステップ x 3モード |
ダミープラグ | 付属 | 付属 | 付属 |
プラグイン(カプラーオン) | 100%対応 | 100%対応 | 速度リミッターのみ物理配線が必要 |
スマホ&タブレット操作 | 非対応 | 対応 | 対応 |
スピードリミッター解除 | 非対応 | 非対応 | 対応 |
推奨&必要装備 | 純正形状スポーツフィルター(推奨) | スポーツフィルター、インテーク(推奨) | イベンチュリーエアインテーク(必要) |
警告灯対策/リプログラム | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 |
今月末までキャッシュバックキャンペーン中ですので、パワーアップ単価は更に下がります。値引き(キャッシュバック)価格を掲載したヴェルナーWEBショップでも絶賛販売中です!下記バナーボタンで製品ページにリンクします。もちろん業販も可能ですので、皆様宜しくお願い申し上げます。
日々精進
コストパフォーマンス
目下、全製品キャッシュバックキャンペーン絶賛開催中のドイツDTEシステム社!キャンペーン期間も折り返しに近付いてきましたので再度ご案内!今回ご紹介する製品はドイツDTEシステム社の最高峰モデルPCRX。BMW-M5コンペティションにプラグイン(カプラーオン)で装着するだけで706馬力&トルク889Nmが実装されます。M5コンペティションに搭載されるV8-4.4リッターツインターボS63エンジンの素のスペックが625ps/750nmですので、1馬力UPに掛かるコストがたったの¥1,827-(税別)。そして今ならキャンペーン中ですので1馬力¥1,765-(税別)までコストが抑えられますよ!費用対効果抜群じゃないでしょうか?出力数値の信憑性はドイツチューナー協会VDATの認証と、一般道路使用での安全基準ラインラント検査協会の認証を保持した製品ですので間違いありませんっ!因みに即納在庫ございます(2023/2/24現在)。
上画像をクリックで弊社ヴェルナーWEBショップにリンクします。勿論、業販大歓迎ですので各販売店の皆様っ!お問い合わせお待ちしております。 DTEシステムキャッシュバックキャンペーン概要は下記リンクご参照願います。 日々精進
DTEキャッシュバックキャンペーン中
ドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーンが静かに展開中。自慢じゃありませんが、未だキャンペーン売上ゼロ!と、言う事で宣伝です。フォルクスワーゲンゴルフ8GtiクラブスポーツにDTE-パワーコントロールを装着してみたら結構いい数字が出ましたとの事です。
日々精進
突然始まるキャッシュバックキャンペーン
ドイツDTEシステム社製品輸入発売元のハンズトレーディングさんからFAXにて案内(指令)を頂き突貫でキャンペーンページを作成致しました。本日から開始(汗)で、3月末までDTE製品をご購入頂くとその場で値引き(キャッシュバック)のキャンペーンです!詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
2023年2月10日追記:弊社Webショップに掲載しているDTE製品も随時”キャッシュバックキャンペーン価格(値引き済み価格)”に改定します。
ダミープラグ差し変えでノーマル制御
ドイツDTEシステム社製の全てのプラグインパワーモジュール(ブースタープロ&パワーコントロールX,RX,レーシングエディション)に付属するダミープラグ(ダミーカプラー)拡大図。パワーモジュールを外してダミープラグに換装するだけで全くのノーマル制御が復元します。しかもカプラーオンで接続したDTEのハーネスは付けたままで!これ便利だと思いますよ。 日々精進
DTEレーシングエディション+イベンチュリー
ドイツのチューナーMod7が仕立てたGRヤリス用プラグインパワーパック(DTE-PCRX)と、性能実証条件における指定部品がイベンチュリーエアインテーク。セットでご注文頂き、検品>再梱包>発送準備。
狂ったように加速する。又は爆発的な加速(個人的感想)にはイベンチュリーエアインテークが必要。と、乗って理解しました。非イベンチュリーエアインテークですと吸気不足のフォルトが出る可能性大。
Mod7PCRXとEventuri。GRヤリス持ってない自分でも欲しくなる逸品(笑)。
パッケージ全景。Mod7PCRX-レーシングエディションだけに装備された2本の物理配線を結束すれば魅惑のV-MAX性能。あ、検品完了です。
ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションを装備した自家用兼業務用の14Rはご覧の通り貨物車としても使用可能。ヤマト運輸さんに持ち込んで発送完了!ご購入下さいました販売店さん、東北のオーナーさんに感謝!この度はありがとうございました。 日々精進