アニョキングことドライビジョン代表の今市社長から、「ところでしょうちゃん！後期型86&BRZ（M/T）のチューニングECUがほば完成だから宜しく！」と。この一報を受け、弊社のWEB担当がフォトショのレイヤー調整してページ掲載準備しております！の図です。WEB担当、、1人株式会社なので自分で作ってます、、汗。前職では製品のスタートからリリースまで自分1人でやってましたので仕事量は今と変わらないですね。目指すは”みうらじゅん先生言う所の1人電通+1人伊藤忠商事”です。スタート&エンドの全行程に責任を持つ事。これは私もアニョさんも同じ考えです。さてさて86&BRZ後期M/T用の全く新しいチューニングプログラムGENESIS（ジェネシス）。従来（前期）のプログラム構築は日本のドライビジョンを中心にギリシャ、ロシア、オーストリア、スイス、英国の各クオンツ（天才）が編んだプログラムを集積して各パートの実検証（走ってテスト&エラー出し>リマップ）を繰り返した、、と聞いております（うる覚えですが）が今回のGENESIS、、100%ドライビジョンジャパンの編成。後期207ps&212Ｎ/mのMT用エンジンって日本だけなんですね。正確に調べた訳ではないのですが、欧州の86後期はボディだけでエンジンは旧型（プラスティックマニフォールド）、米国はMTも後期AT200PSエンジン（赤鋳造マニフォールド）でした。日本だけ特別なんですね。ストック207PSをよりダイナミックに感性に訴えるチューニングのドライビジョンECU-GENEIS！弊社からのリリースは、、ネッツ東埼玉様ブルーエリアMS高木さん曰く「そーですねーー、、3月末から4月頃には」との事ですので日程が決まり次第、またご案内致します。その前にWEBページ完成させなくちゃ！
「DRIVISION ECU」カテゴリーアーカイブ
ECU & TCU
前回のマイネッツ浦和美園店さんでのドライビジョンFA20ECU施工風景の一コマ。考えるアニョさん（ドライビジョンECUチューナー兼CEOアニョキングこと今市代表）の画です。考えるまでの出来事を回送しましょう＞前回のECU施工会中オートマチックの86が一台。ドライビジョンFA20-LEA86V1（ディーラースペック）のオートマチック専用プログラムをインストールしてテスト試乗。（ドライビジョンECUはマニュアル車両とオートマ車両はそれぞれ別で各専用プログラムです）で、試乗から戻ってきて「うーーーん、、もちょっと行ってみようかな？このオーナーさん乗れている方のようだし、、」と。考えていた様子です。
おもむろにプログラム画面を開くアニョさん。スロットルポジション対トルクカーブ部分の三次元マップの数内を入れ替え、再度試乗、、戻ってきて「うーん、も一回。」と。聞けばノーマルTCU（オートマチックトランスミッションコントロール、エンジンとは別制御）とのマッチングの限界値を試乗感覚で数値化して再度調整のようでして、、ECU（エンジンコントロール）の低回転でのトルク向上をセットすると、オートマのシフトアップ、ペダル開度のキックダウン共に”リズム”に不調和が出る事があるようで微調整作業が必要となります。聞けば納得なのですが、アニョさん凄いよ！と思ってしまいます。オートマチューンの規定値三次元マップを拡大して、プログラム造形を少し盛って、少し削る。実に陶芸家のような作業を見つめつつ、、これは工芸品だ。と、思いましたね。プログラムに質量（作り手の魂）を感じるかもしれないドライビジョンFA20ECUチューニングの優れたユーザーインターフェイス（自己学習機能＞オーナードライバーの運転スタイルに合わせて寄り添う出力/トルク特性を実現）の由来は、この緻密な作業があって正立するんですね。この内容でこの価格はお買い得です。
次回のマイネッツ浦和美園店さんでの施工会までにはKOUKI86用のプログラムが完成するかもしれませんっ！お楽しみっ！次回は３月後半、、から4月早々に。引き続き宜しくお願い申し上げます。
12/23御礼
年末進行真っ只中の連休中日2016年12月23日。ネッツ東埼玉浦和美園店、86&BRZ用ドライビジョンECU施工会にお集まり、ご施工下さいました皆様に感謝申し上げます！年末の3名、、嬉しかった、、。皆様に感謝！今回もドライビジョン代表取締役アニョキングこと今市CEO自ら施工。マシンの状況（M/TとA/Tのプログラムは別で、ユーザーさんマシンのチューニング状態やドライビングスタイル等をヒアリングして）に応じて微調整します。セットアップの完了と同時にアニョさんによる試乗。問題があれば更に調整してオーナーさんにとってのベストを常に考え、具体化してゆきます。ドライビジョンFA20ECUチューン、LEA86/V1（命名ショウジ）は単一の商品名でありながら、各86&BRZユーザーさんに併せた細かいカスタマイズを施しインストールしております。ソフトウエアと言う見えない工業製品、、ドライビジョンさんがゼロからくみ上げた規定値（LEA86/V1）を細かく補正してよりドラマチックに、エンジンフィールの質感の根幹を演出しているような感じですかね。これこそデジタル工業製品でありながら人の手で紡ぎ出される工芸製品だと感じております。
施工待ちの白い86のオーナーさんと浦和美園店常連VIPこと先生（ドライビジョンECUとSACHSパフォーマンスコイルオーバーとaFeのカーボンエアクリーナーを搭載でつまり全部弊社扱い製品のVIPユーザーさん）と。
アニョさんとの2ショットが夢だったと、、夢がかなって良かったです。同じ群馬県北群馬郡同士ですよで今後と宜しくお願い申し上げます。
オーナーさんのマシンをパチパチと。車検証のシールは真似したいです。
えー北関東動物園（クラブ名）の隊員（LEA86/V1を搭載した86オーナーさん、、16インチが気持ち良かったです）が見送る中、一路群馬を目指します。道中レヴェルアップしたECUを楽しんで下さいっ！この度はありがとうございました。
「8月以来のご馳走、、」とはアニョさん談。確かにごちそうで、スタッフさんが自転車で走って買いに行って下さったとんかつ&エビフライ弁当。浦和美園店スタッフさんの気遣いに感謝！今回も超美味かったです。で、アニョさんと今後の進行確認をしつつ自分とアニョさんが交互で書き綴る小説の案がだいたいまとまりましてご馳走様でした。午後からはじっくり待つ作戦です。
川口からご来場の86オーナーさん。LEA86/V1のMTプログラムに、低回転側のトルク指令を追加した仕立てにご満足頂けました。外見変わらず中身は別モノ、、自分のマシンの変化に戸惑うかもしれませんが、自己学習機能を活かして自分色に染めて、、育てる事を楽しんで頂ければ幸いです。この楽しみはドライビジョンECUだけの特権です。この度のご決断、本当にありがとうございました！
明日宜しくお願い申し上げます
明日宜しくお願い申し上げます！、、の一言では足りないようなので、モロモロご案内です。明日、午前10時より弊社のテクニカルパートナー”アニョキング総統率いるドライビジョン”のFA20ECU施工をネッツ東埼玉、マイネッツ浦和美園店さんにて受付&商談＆施工と言うカタチでございます。またECUの施工（ご予約の方は即施工できます）の他、弊社&ハンズトレーディング共同運航（プロジェクト）の86デモカーのご試乗（同乗走行）も可能です。タイヤはほぼ新品、ミシュランPS3からPS4に換装してSACHS（ザックス）の車高調整（製品名パフォーマンスコイルオーバー）とのコンビネーションにて体感できます。またアルマモノブロックブレーキ前後搭載ですので、そこらへんもですね、体感して頂けると思います。各製品の詳細は下記ウエブリンクをご参照頂ければ幸いです。
ECU施工。満員御礼。
8月6日。ハチロクの日にドライビジョンECUの施工会を開催。ソフトウエアをご購入頂いた皆様に感謝。ネッツ東埼玉浦和美園店スタッフ皆様に感謝！
ECUエンジニアのアニョさんとマスタースタッフ高木さん。熱風吹く埼玉で一日ご苦労様でした。
製品詳細はこちら＞http://wernher.co.jp/86brz-select/drivision-tuning-ecu/
マイネッツ浦和美園店ECU施工会
ネッツトヨタ東埼玉マイネッツ浦和美園店ブルーエリアさんにて、86&BRZ用ドライビジョンECUのインストール大会（施工会）を決行致しました。正直、、ディーラーさんで、、と思っておりましたが、マイネッツの皆様の理解度、会社の方針、現場スタッフさんのセンスが素晴らしく、、あ、ここは特別なんだ。と思いました。勿論社内規定にのっとり専用のプログラムをアニョさん（＆馬先生）に組んで頂いたスペシャルプログラムです。通称LRA86/V1、、通称がそのまま製品名になってしまいましたが、このプログラムは凄く優秀ですよ。速度リミッター＆回転リミッターを保持したまま、実用域でのレスポンス、使いやすさ、オートマにも対応と。なによりユーザーインターフェイスが優れ、いわゆる表面階層には手を付けずECUの持つ学習機能に日々のアップデートをゆだねた設定です。ですので各ドライバーの”乗り方、スロットルタイミング&開度”を日々学習しつつ、ドライビングスタイルに合わせた性能を底上げするイメージです。
ドライビジョンECUのアニョさんお気に入りのとんかつ弁当を頂きます！の図。午後からも頑張りましょう！
ブルーエリアマスタースタッフの高木さんとアニョさんと。本日施工満員御礼！皆様ありがとうございました！LEA86/V1、、自分の好みで育つ（感覚）チューニングプログラムを楽しんで下さい。
ちょいと郡山まで。
２月の某日、エリア86吉田さんを訪ねつつ、86オーナーさんにSACHS車高調整こと、SACHSパフォーマンスコイルオーバーをご試乗頂きました。クルマが動き出した瞬間からダンパーのレスポンスが体感できる（ハズ）ですので、、つまりそれ程踏み込まなくても性能を発揮できる製品です。
行ってきまーす！的な画像です。
で、ご決断の瞬間をパチリ。86オーナー様、吉田さん、アニョさんに感謝。
その後アニョさんのドライビジョンECUのアップデートを、試乗車の86にリインストールして頂き、福島郡山から一路群馬へ。通称LEA86/V1と命名したディーラー、エリア86専売のECUプログラムは至って使いやすく、低回転からのトルク体感もたっぷり、、。これは絶対に評価される製品になると思いますよ。
X`aCARさんの広告。
ザッカー86&BRZマガジン006号の弊社+アルマジャパン+ドライビジョン合体広告です。
アニョキングと神戸詣で。
本牧時代からお世話になっている孤高のカリスマ”アニョキング”ことドライヴィジョン今市社長と久々にお会い出来ました。久々なのに何時も通り、、ご縁なのか定めなのか、、日々感謝しております。アニョさん！今回もありがとう。
車中の極秘？会談を掻い摘んで特別に公開
アニョさん（以降ア）＞俺達はアレだね。お互い群れないけど、こうして事があれば集まる、、理想だよな、ルパンとその仲間みたいでさ。
ショウジ（以降シ）＞ですね。で、今回のターゲットは？
ア＞しょうちゃん、、例の86＆BRZ専用コンピューターチューニングの”エリア86限定プログラム”の可能性を調べたいんじゃ。
シ＞うちの86試乗車にテストインストールして下さったアレですね。エンジニアの馬（ば）先生、、天才ですね。目指す所も話す事も世界の自動車メーカーの燃焼プログラマーが実行している事とほとんど同じ。綺麗に燃焼させる事が最優先。つまり環境性能にも優れている。今までの国内チューナーとは一線を化す”唯一のプログラム”ですよね。
ア＞左様。このクリーンチューニングの布教活動本格開始こそ目下の目論見。
シ＞ご合戦が近い、、と言う事で。
ア＞左様。夜明けまでに、、とはブッカー少佐の口癖だが、このチューニングプログラムの完成を持って、86と86ドライバーの新たなマンマシンインターフェィスが完成するのだ。ふふふふっ。
エリア86神戸171店、山口店長様を囲んで、86マスタースタッフ藤井主任とアニョキング今市大統領！流石アニョさん、、カリスマの人を引き付けるパワーを目の当たりにして、、私の代わりに営業して欲しいかも（本気）、、と。アニョさんの会社ドライヴィジョンにて展開する86用コンピューターチューニングプログラムを熱心にご説明されてました。、、あ！弊社の86試乗車にも静かにインストール済みでありまして、これは次世代、、と言うか現アフターマーケットでは考えられない”環境性能を装備”したプログラムです。ノーマル208PSがどの位向上したのか？数字で確かめてみたいですね。
山口店長とアニョさんの会議が続いております。今更ながら86の持つポテンシャルに気が付いた私。あっ！前回の岡山サーキット壮行会と後日一般道にてご試乗下さったエリア86神戸171店の86オーナー様っ！この度は86用ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）ご購入ありがとーございました！純正のミシュランプライマシーを綺麗に使い切れるスキルをお持ちの方でしたから安心して（製品の優位性を既にご理解頂いている）お渡し出来ました！これからも宜しくお願い申し上げます。
で、撤収直前の”駆け込み試乗”のお客様がご来場下さいました。F1とWRCで定評のSACHS（ザックス）！F1とWRC、、この数文字がどれ程重たいか？これはどこのダンパーメーカーでも言えないでしょう。それを十分承知でサラリと言ってます。更にっ、アニョキング今市大統領の的確な製品説明とアドヴァイスが響いたと思います（多分、、）
86は絵になるな。と、思う今日この頃。地面に写ったフロントバンパーラインを崩さないスポイラーを目下企画中。乗って走って考える旅（実は営業）は続きます。
播州赤穂単独紀行
ほぼ完成した86試乗車の性能体感を兼ねて900km弱走行。よいクルマに仕上がりました。先週末、埼玉武蔵浦和～神戸～岡山～神戸と約900kmの単独ツーリング（実は営業出張）を決行！覚悟していた程疲れなかった。これが性能表現の大半だと思います。このクルマの画像で”改善箇所”が解った方は関係者でしょうね。フロントホイルのインセット補正、、これは大正解でした。移動距離の割りに疲れなかった。そして走れば走るほど楽しく、距離が伸びる程マシンとの距離が近くなる手応えを感じました。何時もの手前ミソですが、素晴らしいフットワーク性能が完成しました。あっ！動力性能もノーマル実測208PSから更にパワーアップしてます※詳細は後ほど。
翌日の岡山国際サーキットのイベントに備え、播州赤穂に宿を取りました。アイドルギアの小林さんオススメの陣地で大正解！泉岳寺発祥の会社に勤め続け、赤穂浪士本拠地に辿りつきました。泉岳寺で頂いた御守り”摩利支尊天（古武士信仰）”を唱えつつ感慨深い夕暮れを見つめました。毎日に感謝。皆さんに感謝。
で、こちらが”カイゼン”の成果です。リアのホイルインセットはそのままの7.5×17/35、カイゼンのフロントは35から48へ、、つまりホボ純正状態に戻ったんですね。これはファクトリーチューン86開発陣営、、つまり86総本山技術集団各位に試乗して頂いた時のアドバイス（86はフロントホイルのリム幅とインセットを出来る限りオリジナルに近い値で使って欲しい。）で実行して初めて重要性に気が付きました。接地感の向上とアームの動きがスムースになったように思います。そして、なにより格好よくなった！車検範囲内で出来るホイルインセットと車高。ルックスに気を使っているようで、実はソレも最大の性能向上を目指した結果の姿。量産スポーツカーの1つ上の姿勢って気がしませんか？（自画自賛）皆さんもホイル交換時には気をつけてくださいね。
播州赤穂駅の夕暮れ。晩ご飯はタコ焼きとビール2本。討ち入りはありませんでした（笑）。
第一時完成形です。先ずはエリア86カローラ神戸171店さんにて試乗会を開始します！皆様宜しくお願い申し上げます！