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ARMA CHRISTMAS SALE 2017

アルマ クリスマスセール↑画像をクリックでクリスマスセールページにリンクします。お申し込み締め切りまで一週間切りましたよーーーえー、、12月ですね。と言う事で始まりました”ARMA-CHRISTMAS SALE2017″ユーザーさんお渡し価格が定価の10%OFF!超お買い得ですので、このチャンスに是非ともアルマパーツを手に入れて下さいねっ。販売店の皆さんには通常仕切りから10%下がりますので、その分ユーザーさんに還元して下さいと言うアルマスピードジャパンさんのご提案です。思えば昨年もクリスマスセールで数セット、86&BRZ用の330mmモノブロックブレーキセット(フロント4ポッド&リアー2ポッド)をご購入頂き、何とか年を越す事が出来ました、、汗。クリスマスセール、、素敵な響きではありますが、私にとっては”歳末助け合い運動”って感じで取り組んで参りますので、どーかご予約ご注文をお待ちしておりますっ!86な方はお近くのディーラーさんへ!スバルレヴォーグ&WRX-S4な方とドイツ車の方は販売店さんをご紹介いたしますので、何なりとお問い合わせ下さい。

■ARMAモノブロック330mmキット、ノーマルホイル装着情報(念の為)先ず、16インチホイールは装着出来ません(16インチの方はヴェルナー別注アスリートエディを是非)。前期の86&BRZ17インチ純正アルミホイール>フロント装着可能、リアーは5mm以上のスペーサーが必要。後期の86&BRZ17インチ純正アルミホイール>前後共装着不可。

明日の富士TGRFに関してのご案内

TGRF 2017 86 BRZ ブルーエリア ヴェルナー明日の富士スピードウエイにて開催されるToyotaGazooRachingFestival(TGRF2017)に関してのご案内です。、、と言っても弊社は出展ではなくネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアさん(イベントブースにて出展)の販促フォロー部隊であります。画像上のタグが凄い事になっておりますが、他にもまだまだ展示&商談&ご予約/ご購入可能な製品がございますよっ!先ず話題のGRMN86純正トランスミッションASSY(展示予定)&ミッション乗せ換えに伴うシフトインジケーターの補正も可能となりましたので迷う事無くオススメです(自社商品じゃないですが私も欲しいと、、)。英国パワーフレックス社のブッシュ、CPMブレース、ブルーエリアオリジナルチタンメンバーボルト、スタビブラケット等、お持ち帰り可能な商品もあります!試作中のタワーバー&リアブレース&新作の逸品もお見逃しなく!そしてブース前に展示される高木さんの14R60に装着してあるP3マルチゲージブルーエリアオリジナルブルーゲージ、IRPスポーツシフター(必見!)、14R60専用SACHSレーシングダンパーはシリアル番号001がオーナーさんを待っておりますっ!そして即納OKのSACHSパフォーマンスコイルオーバーも展示っ!あと限定5セットの16インチ対応4ポッドモノブロックブレーキkitアスリートエディションも展示です。と、まだまだありまして盛沢山でお待ちしております。また年内から年明けにかけてSACHSパフォーマンスコイルオーバーの試乗会とか、ECU施工&ミッション交換に伴うインジケーター補正会とかを検討中ですので、ご興味がある方は積極的に現場の高木さん、三好さんにお声がけ下さいっ!それとドライヴィジョンECUの施工会も組み合わせてご提案したいと思います。では明日皆様宜しくお願い申し上げます。日々精進

アスリートエディション用4PODS

86 BRZ 16インチ対応ブレーキ モノブロック4ポッド ARMA アスリートエディション ヴェルナー86&BRZ用16インチ対応ブレーキセット”ATHLETE-EDITION(アスリートエディション)”にセットアップしたアルミモノブロック(一体鋳造成型)キャリパーです。製造メーカーは台湾のARMA(アルマ)社で、通常の17インチ対応(ローター径330mm)のM4キャリパーに比べ非常にコンパクトで軽量。通常のM4キャリパーとの区別としてAE4(アスリートエディション4ポッド)と呼んでいます。搭載するパッドはM4と全く同じで対有効摩擦面積だけで考えれば制動力はM4キャリパー同等&交換用のパッドもアルマジャパンさんに常時在庫がありますので安心して使い続ける事が出来ます。キャリパーカラーは私の独断で黒のみとしました。因みに重さはキャリパー+パッド合計で片側約2.6kgでした。ABARTH124Spyderのフロントなどに純正装着されるブレンボ組み立て(サンドイッチ+ネジ留め)式4ポッドより約600g程軽いようです。キャリパー側面のロゴを削ぎ落したライトウエイト性能と無骨な黒い塊感が”ストイックに性能を追求する”アスリートのイメージに繋がる、、この感覚が86&BRZ各16インチユーザーさんに伝われば嬉しいです。製品詳細はコチラ↓初回限定5セットの内1セットは毎度お馴染みネッツトヨタ東埼玉浦和美園ブルーエリア店さんにて展示中ですので宜しくお願い申し上げます!

BY WERNHER DESIGN (AE4 / ATHLETE-EDITON)

アルマ図鑑

ARMA 86 BRZ アルマブレーキ モノブロックキャリパーARMA図鑑(ブレーキ装着風景)。白い86は毎度お馴染み”リッキーさん”の愛車です。BBSに巻かれたミシュラン17インチにキッチリ目のクリアランスで収まる330mmローター&4ポッドモノブロックキャリパーがいい景色ですね。制動性能が上がった分、止まれますから安心してアクセルを踏み込む事で縦の制御を積極的に楽しむ事が出来ますし、イージードライブでも、どんな時でも制動を瞬時に立ち上げる事が出来ますので安心を買う。と言う意味でもオススメです。念の為に、制動力って、最終的にはタイヤの接地面に落とし込まれます。タイヤがフレッシュである事、適正空気圧で在る事、そして、制動姿勢をしっかりコントロール出来るサスペンション(ダンパーの劣化等に注意)が装備されているが性能条件となります。リッキーさんの86にはSACHS-Performance-Coiloverが装備されているので、制動の姿勢制御も完璧です。その分(路面接地性能が上る)ABSの作動回数が減った事は言うまでもありません。

ARMA 86 BRZ アルマブレーキ モノブロックキャリパー一方こちらはTさんの86。リッキーさんの86同様前後330mm&フロントモノブロック4ポッド、リアモノブロック2ポッドのアルマブレーキキットを装備済みのナイスマシン!OZの17インチホイールにきっちり収まってます。Tさんの86はもっぱらロングツーリングだそうで、余裕を持った制動性能の恩恵は主に帰路での快適性とおっしゃって下さいました。”自宅に付き靴を脱ぐまでが旅”だと私も思います。帰りのちょっとした渋滞や疲労&反射神経の消耗、、人間ですから色々あります。そんな時はドーンっとブレーキペダルを踏んで回避して下さいね。アルマは応えてくれると思います。

ARMA SPEED

サーキットディメンションを生かしたストリートマシン

86 ラリー ストリートパフォーマンス ヴェルナー皆様月末お疲れ様でした。前職では月末の売り上げが足らない場合32日とか33日とか、、滅茶苦茶やってましたが独立して経理も自分なのでナシにしてますw。今思えば経理部と毎回喧嘩wで、自分が切った難解な伝票が迷惑だったんですね。遅ればせながら今反省しております。今月も無事に月末を締めまして、無事の意味は”結構売り上げて満足”とかでは無く”滞り無くお支払が完了した。”と言う意味です(念の為)。さて、本題です。86&BRZにおけるサーキットディメンション>16インチタイヤを生かして万能性能のマシンを組みませんか?と言うご提案であります。16インチの優位性は、せーろーさん(群馬県在住)のBRZを始め数台乗らせて頂きまして、その軽さとバランス感が気持ち良く、ワンメイクレーサーのレギュレーション(16インチ)の意味も解りました。既に16インチの皆様には「何を今更、、」と思うかもしれませんが、16インチ適合の新製品がリリースされれば切り口(アプローチ)も変わる。と思ってます。数日前に各販売店さんディーラーご担当さんに弊社の16インチ対応新製品と、ざっくりとしたご提案をリリース致しました。こんなご時世ですから「よし!それ乗った」と言う訳には行かないと思いますのでこのblogをご覧頂いている86&BRZオーナーさんも巻き込んで、、、と言いますか86&BRZ関係者全方位に向けた”公開企画書”のようなものを作成致しますので、オーナーさん、ディーラーさん、専門店さん皆さんでご検討頂ければ幸いです。詳細は後ほどまとめますので、しばしお待ちください。日々精進

ARMA MONOBLOCK BRAKE KIT

86 BRZ 4PODS MONOBLOCK ブレーキキャリパー モノブロック 4ポッドARMA(アルマ)モノブロックキャリパー330mmブレーキキット(フロント4Pods、リア2Pods)をお使い頂いているユーザーTさんから画像をお借りして掲載。その優位性は”お値段以上のパフォーマンス”であります。モノブロック(一体成型金属)キャリパーの優位性と、なにより使いやすさがオススメの理由です。ブレーキタッチ(踏力&ストローク)はほぼ純正と同じ、当たり前ですが朝一発目のブレーキからちゃんと効きます。ABS等のトラクションコントロールもほぼノーマル時と同じ。性能容量は1.9t弱のAudiQ5等ユーロミドルSUVもほぼ同じアプリケーションのセットアップですから十分と言う納得材料にはなると思います。安全性能は勿論ですが、止める、と言う制動性能が向上すれば、クルマ全体の動かし方も変えられるかもしれませんよ。

86 BRZ 4PODS MONOBLOCK ブレーキキャリパー モノブロック 4ポッドタイヤ交換&諸整備が完了したTさんの86。17インチにすっきり収まる330mmローター&キャリパーがいい景色ですね。幻の逸品”GT4フロントリップ”も格好良く、社外品にありがちな”デザインの賞味期限”を感じさせない自然な造形です、、、これに続く製品を今模索中!Tさん画像ありがとーございました!※撮影協力 ネッツトヨタ静浜サンストリート浜北店(鈴木店長様にも感謝)

16インチホイール対応 86 BRZ 4PODS MONOBLOCK ブレーキキャリパー モノブロック 4ポッド一方製品が変わりまして、こちらは弊社オリジナル”アスリートエディション(by ARMA)”。86&BRZの16インチユーザー皆様に向けたフロントのみで完結するブレーキキットです。サンプル品の赤ペイントより、実製品の黒色がより実戦的に見えてイメージ通りの製品に仕上がりました。現在アスリートエディションの製品ページを再構築中(撮影は完了)ですのでしばしお待ちください仮ページは↓です。

ARMA SPEED

86Sラグーナオフに潜入

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER トヨタの岸さんから直々にご案内を頂きましたので”向かわねば!”と、ASMさんイベント会場スーパーオートバックス前橋さんを出てから約5時間(汗)途中の圏央道渋滞が厳しかった、、。到着したら既に夕暮れ。でも夕方の潮風吹くベイサイドと86の風景を楽しめました。関係各位、皆様に感謝。
86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 黄昏時の色が出て自己満足の一枚。SACHSパフォーマンスコイルーバー&アップデイトピロボールアッパーマウント前後&アイバッハERSに換装したサスペンションと、ヴァイブラテック社フルーダンパークランクプーリーで完璧な振動制御。ARMA330mmモノブロックブレーキkitフロント4Pods、リア2Pods搭載。ボディ補強にはcpmそして世界最速のアイシンATの更なるレスポンスを可能にしたTCUチューニングプログラム。車載ECUとのコミュニケーションはトヨタダイアグノスOSと100%マッチした8bitブルートゥースリンケージを活用して常時86の健康管理された車両で、、つまり弊社の社外デモカーであります。Yさん、いつもありがとうございます。F80移行計画含め引き続きご指導宜しくお願い申し上げます!

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 交通タイムス社XaCAR別冊86&BRZマガジン今月号に泣けナシの予算計上をして広告を打ちました!効果(売上が上がる)がありますようにっ。効果は?でも普段弊社を使って下さる販売店さん&製品をご購入下さっているゆーさー皆さんに”自分がお金を払っている所の所在”が誌面認識して頂ければ嬉しいです。広告費用イコール、雑誌のページを借りる事。86&BRZマガジンの世界観に添う提案を常に心がけて良いお付き合いが継続できるように頑張ります!imp熊崎編集長方面も只今仕掛け中です!もーしばらくお待ちくださいっ。

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 平岩さんと松永さんに敬礼!美羽ちゃんの横のZF-SACHSロゴがナイスですよねーー。

ARMA アルマブレーキ 86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 通称リッキーさんの86。SACHSパフォーマンスコイルーバー+ARMA330モノブロックkit搭載。ミシュランとBBSのセットアップでクリーンなイメージ。「縦の制御(制動方向)が楽になると”速度域に関係なく運転に余裕が出るね”」リッキーさん談。引き続き宜しくお願い申し上げます!

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER マルマンモーターズ うしくん まんねんさん美女軍団とマルマンモーターズのまんねん社長様!そのカリスマ性とオーラはやはり凄かった、、。お会い出来て良かったです!引き続き宜しくお願い申し上げます!別注マルマンモーターズミニカー、、やっぱりの完売で残念でした。

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER マルマンモーターズ うしくん まんねんさんで、こちらもマルマンモーターズさんデモカー2号機。アウディが良く使う朱色っぽいオレンジ限定カラー+ブレンボ+ザックス標準で素敵っ。夕焼けに馴染む感じですね。

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 日が暮れて参りました。

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 撤収解散準備。熱い一日、皆様ご苦労様でした。

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER ラグーナ蒲郡、、AUDIのイベント以来ですから5年ぶり?帰りがけにですね、豊川のビフテキ(看板に描かれてあります)屋さんに寄ろうと考えてましたが場所が??で次回に持ち越し。

86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 一応ロケーションを抑えての一枚。

小野印房 86Sラグーナオフ SACHS WERNHER 生まれ変わって蘇ったターボ&魔改造済の小野印房さん86。小野印房さんの創業はナンバープレートの通り、ドイツSACHS創業より3年後の1898年。現四代目、小野洋平社長がターボ化に伴い追加選択したパーツは後ほど。

アルマ図鑑

先ず、ARMAに限らず後付けブレーキに関する素朴な疑問にお答え(実は一度も質問された事はないのですが念の為)。質問>ブレーキ(キャリパー&ローターコンバーションkit)を交換したらABSやVSCやTRC等の電子的車体制御はどうなりますか?>回答>全ての電子制御(ABS、VSC、TRC)はそのまま作動します。ノーマル状態でもキャリパー&ローターにセンサー機能はなく、統合ユニットはエンジンルーム、センサー作動部はクルマのハブ側にあります。キャリパー&ローターを交換した事により電子制御(ABS、VSC、TRC)が効かなくなる事はありません。ARMAの製品は私が全て作動チェック済みですのでご安心下さい。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー86KOUKIにARMA(アルマ)モノブロックキャリパーを前後装備したらこんな感じです。トヨタカローラ栃木つくるま工房の新井さんに感謝!そして86KOUKI+ARMAユーザーさんに感謝!毎回ありがとーございます!

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーフロントセクション全体風景。2ピースに見える330mmローター、実は鋳造の一体成型(ベルハウジングに相当する部分のみ、耐腐食コーティングが施されております)。キャリパーはモノブロック4ポッド(Typ-M4)です。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーフロントセクション拡大。ADVAN鍛造18インチの外径クリアランスはこんな感じです。ローターの回転方向にある細かいグルービング(溝)が消えたら”あたり”が出た証拠となります。再度のご案内になりますが、純正17インチアルミホイール、フロント330mm適合に関して>86前期純正17インチは装着可能。86後期純正17インチは装着不可となりますのでご確認宜しくお願い申し上げます。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーリアセクション全景。フロントと同じく2ピースに見える鋳造1ピース330mmローターと2ポッドモノブロックキャリパー(Typ-M2)。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーリアセクション拡大。で、リアの2ポッドモノブロックキャリパー、実はフロントの4ポッドより横幅の厚みがあります。よって前期&後期の純正17インチはそのままでは装着出来ません。各専門店&ディーラーご担当者様とじっくりご相談の上、導入ご検討頂ければ幸いです。現在このセットアップ(フロントM4-330、リアM2-330、前後赤キャリパー)は台湾本国のファクトリーに1セットのみ在庫がございます。

■86&BRZ用ARMA(アルマ)ブレーキkit

カスタマイズフェアご来場御礼

ARMA アルマブレーキ 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア先週の土曜、日曜日に開催されたトヨタカローラ栃木株式会社/宇都宮上横田店”カスタマイズフェア2017”に出展参加させて頂きました。ご来場&ご試乗下さいました皆様に感謝!引き続きSACHS車高調整サスペンションセットのご購入検討、宜しくお願い申し上げます。そしてマスタースタッフ新井さん始め、上横田店スタッフ皆様に感謝申し上げます!暑い2日間お世話になりました!即日のご予約は残念ながら頂けませんでしたが継続こそが”売上への第一歩”。引き続きご指導くださいます様、お願い申し上げます(来年も必ず参加します!)上画像は宇都宮上横田店さんのユーザーさんからお借りした過給機付きのKOUKI86っ。ご覧の通りARMA(アルマ)モノブロック4Pods330mmブレーキキット(リアはモノ2の330mm装着)を装備した”何となく弊社デモカー的雰囲気”のナイスマシン。マスタースタッフ新井さんのご配慮によって、弊社展示ブース正面にディスプレイして頂きました。ディスプレイ台の前にはちゃんとヴェルナーロゴ(ロケット鶴)とZF-SACHSロゴのポスターを掲げて頂き嬉しい限りであります。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア土曜、日曜2日間の試乗車(助手席同乗体感走行)の稼働率、、個人的には高かったように思います(1人親方出展も2年目なので慣れました)。2日間で10名?弱ですかね?86に装備されたSACHS(ザックス)パフォーマンスコイルオーバーサスペンションを中心にシェーフェルンドマフラー、ミシュランPS4(215/45-17)、ARMA(アルマ)ブレーキ等の動体性能をご体感頂き、皆さん今後の参考にして頂けると感じました、、、”今後の参考”と言うのは各86BRZオーナーさんのプライベートなアップデートチューニングと、某自動車メーカー関係者の開発指針の一つと言う事であります。ご試乗下さった方々の中に約4名(2名ホンダ、1名スバル、1名トヨタ)開発関係者でした、、汗。約半分が業界関係者って、、。弊社ホームページ&ブログ全体のPVが約30万。そこそこイイ数字なのに売上に比例しない訳はコレ(半数が関係者の閲覧)なのかも?と思う今日この頃。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア派手めなデコレーションの86に挟まれながら、ひっそり佇む弊社の試乗車。みんカラ告知をご覧になってご来場下さった方もいらっいました、、が自分は告知書き忘れていた事は朝方判明、、何方かがリンク張って下さったんでしょうね。こーいった有志の広報活動は本当に嬉しく思います。ありがとーございます!また、このブログを毎回ご覧の読者さんもご来場+ご試乗頂きました。自分は知らないけど、相手の方は自分を(ブログを読んで)知っている、、、以前アニョさん(ドライヴィジョン今市代表取締役社長-通称アニョキング)が同じような状況にあり、それはつまり”自分の信念と真価を問われる段階(取り扱い製品と取り扱い側の整合性)”とおっしゃってましたので、自分もこの階段を一つ上る為、辛抱する覚悟です。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアSNSって凄いですね、とつくづく思う思わぬご来場者が2名。一人は旧知の輸入車向け製品展開時の同志(伊豆修善寺合同忘年会事変生き証人w)、現在は何が仕事なのか?なんですがKTMの小型バイクが楽し過ぎて大型限定解除した話を聞く限り大丈夫(趣味が出来る環境であればOK)なようです。もうお一方は86の新製品展開でお世話になった方。トヨタ車への愛と情熱。技術と趣味をユーザーさんに熱く提案できる才能を持って次のチャレンジに挑んで欲しいです!後悔のないように頑張って下さいねっ!

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアトヨタカローラ栃木さんのカスタマイズフェア出展参加の楽しみの一つが毎回ご用意して下さる”お弁当”。このように会社名と添えられたひと言の心遣いに感謝。しっかり食べて午後からも頑張ろう、、ドイツ人同士で交わす言葉”Mahlzeit(マールツアイト>飯を食って頑張ろう)”を一人心の中で唱えごちそう様でした。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア地元群馬のキャロッセさんの新型デモカー。デコレーションが格好いいんですよ。そろそろ弊社の試乗車もやり直したいのですが、松本社長(TCRのVWとか同じくS耐のPorscheとかのカラーリングデザイナーさん)にお願いしたら幾らになるのかな、、汗。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアお孫さん2名とご一緒の試乗完了風景。86の試乗ですが、質問は常にZ32のコンデションについてでありまして、?と思いましたらどうやらお孫さんが86のファンだったようで運転の仕方をちょいと変更。幼少期に強烈な印象(トラウマとも言う)を残して次世代のユーザーを一人確保する為に、、3速踏みきり4速使いました。2車線使って3速そこそこ回転でのWレーンチェンジ&ガードレール脇の雑草かすめるクリップライン取りからの急制動。きっちり叩き込んだつもりです。で、Z32オートマをこよなく愛するご隠居さんのお孫さんに変速(アクセルを戻す>クラッチを踏む>シフトチェンジ>クラッチを離す>アクセル全開)の方法をレクチャー致しました。因みにクラッチはSACHS-Performanceクラッチが搭載されておりますので、相当重たいです。

追記:お孫さんへの安全運転レクチャー、同業のレヴォリューションさんにしっかり見られてました( ゚Д゚)。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア展示車両その1、TRDさんの86。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア展示車両その2、TOMSさんの86。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアトヨタ博物館発行の季刊誌。初めて見させて頂きました。素晴らしいグラフィックが展開される冊子ですよ!トヨタカローラ栃木さんの趣味の深さを感じました。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア冊子の一部抜粋。サーブ92!2ストローク3気筒マニアは何もKAWASAKIとかSUZUKIの方達だけじゃありません。このモデルの最終進化版が、、86じゃなく96と言うモデルです。イタリアのスーパースプリントマフラー輸入元の水谷社長が現役時代に乗ってたそうで、当時は変態だな、、と思ってましたが、今は超リスぺクトですよ(ニヤリ)。これで次回の中部方面出張時に昼飯1回確保で。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアポルシェのフリーペーパー、クリストフォーラスに並ぶパブリシティクオリティーがここにあると思います。改めてご来場皆様、トヨタカローラ栃木株式会社-宇都宮上横田店スタッフ皆様に感謝。日々精進。

アルマ16インチ専用ブレーキキット

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋某日、前職でもお世話になっていたARMAジャパン-サンライズ池袋店さんに訪問。試乗車86でサポートして頂いているARMA(アルマ)ブレーキ(前後)の4万キロ弱のチェック&メンテナンスと86BRZ用新規製品の仮フィッティングが目的です。、、、それにしても、リアのホイルストローク長いっすよね。ほぼ純正サスペンションと同等の作動長だと思います、、車高調整サスペンションなのに、、。因みにロワアームの上に見える赤いのが減衰調整のダイヤルです。着地状態でも手が伸ばせる位置にありますので、即減衰変更が可能ですよ!実戦的で使いやすい車高調整SACHS(ザックス)は現在品切れですが、もーすぐ入荷予定です!今回の輸入枠残7台。皆様宜しくお願い申し上げます!さてさて話は戻って86&BRZ16インチ派オーナーさん向け製品の話です!

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋サンライズ池袋の福田社長。同郷(都内41/42学区)のよしみで毎回お世話になっておりまして、福田さんの取り扱いだからこそARMAブレーキキットを皆さんに安心してご提案&販売出来ております。台湾の高精度金属加工、、って言われても最終的な日本国内のサポート&サービス体制があって初めて”製品”として成立すると思います。おかげさまで約4年間4万キロ使わせて頂いている画像のARMAモノブロックM4キャリパーと、330mm1ピースローターはノントラブルであります。お手頃価格のブレーキキット(前後税別¥36万)フロントM4、リアM2(モノブロック2ポッド+330mmローター)の組み合わせは86&BRZオーナーさんにこれからもオススメして行きますよっ。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋で、ここからが本題。仮称”アスリートエディション”こと16インチ対応アルマSM4(スモールモノブロック4ポッド)の仮フィッティング作業です。16インチホイルが使える事!が最重要でありまして、事前にTWS社のT66-F(7Jx16/48)のクリアランスは確認済みでして、多分BBS社のRI-A(RI-A022-7Jx16/48)も対応だと思います。画像はナックルアームとキャリパーをセットするブラケット。造形はM4用とほぼ同等で剛性感たっぷりで安心安心。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋バックプレート(遮熱板)とブラケットのクリアランスですが、ご覧の通りわずかに干渉します。M4用ではきっちり無加工で収まったのですが、今回はココ(○印部分)だけ注意して加工取り付けして頂く事になります。また画像はGT&GTLのブレーキ径ですので、G&RCグレードのバックプレートに相違があれば更なる加工が必要になるかもしれません。※バックプレートは同じだと思うのですが、、MEMO>GT/GTLフロント純正ローター294x24mm、RC/Gフロント純正ローター277x24mm

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋アルマSM4(通称アスリートエディション)kit用302mm径1ピース鋳造ローター仮フィッティングの図です。ローターの厚みは純正同等の24mm。厚さは純正同等ですがの直径拡大により放熱容積と、ローター内のベンチレーションフィン構造で熱対策も万全。通常のM4kitのローター径が330mmで、SM4用ローターは直径で28mm小さくなりまが、セットされるパッドはM4キャリパー用と全く同じですので制動有効面積は変わりません。当初は純正ローター(294mm)を使って、キャリパーだけ交換の製品も考えましたが、パッドの有効面積とローターのコンディションに配慮して、きっちりとしたパッケージング(レトロフィット)にして正解だったと思います。なんてったってブレーキですから。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋M4キャリパーとの大きな違いはココかもしれません。スプリングでロックされている部分のガゼットがありません。強度的に問題がないからこの造形となったようでその恩恵はパッドの交換が容易になった事。スプリングと止めピンの形状はM4と同じなので、振動やノイズが出にくく、使いやすい製品です。勿論モノブロック構造ですので高剛性つなぎ目ナシのすっきりデザイン。※キャリパーの位置決めは付属のシムで微調整が可能です。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋鋳造1ピース302mmローターベンチレーション拡大図。バックプレート径ともピッタリ合ってますね(偶然です)。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋ARMA-SM4仮称アスリートエディション86&BRZ16インチ対応品、仮フィッティングの図です。302mmのローターと4ポッドモノブロックキャリパー、、16インチギリギリのクリアランスで格好いいじゃないすか!、、ホントは16インチのホイルを仮当てしてみたかったのですが、手持ちが無く。で、これがほぼ実製品版でありまして、ご覧の通りARMAのレリーフロゴを削ぎ落し、フラットでシンプルなキャリパーサイド。また実製品版のキャリパーカラーはブラックとなります。、、質実剛健のイメージで独断で決めました。黒いキャリパーでフラット面にサーモステッカーを貼って使って欲しいなー。と勝手に妄想してます。気になる重量ですが、M4+330mmの時に測定した時、GTグレードの純正キャリパー+297mmローターより約1kg軽量でした。ですのでGTグレード比較であればSM4+302mmで予想2kgは軽くなるんじゃないかな?と考えてます。バネ下2kgの軽減は大きいですよね。で、リアはどうするんですか?って方がいらっしゃるかもなのでご説明。このアスリートエディションはフロントのみで完結。と考えてプロデュースしております。リアも欲しい方はARMA定番の前後330mmのM4+M2をオススメします。アスリート>ライトウエイトスポーツカー>高負荷で走りますよ16インチですから>群馬の荒れた峠でも全然踏んじゃいますよ>アスリートですから、、的な連想の堂々めぐりから生まれたプロダクツで、たまたま私の周りの86BRZの方に16インチが多かった、、と言う事もアリ(その方たちが買ってくれるとは限らないのですが、、汗)ドイツの86ワンメイク(CS-CUP)もブレーキはフロントのみアップデート(アルコンの4ポッド+330mmローター、パッドはPFC)で、リアは純正ローター&キャリパー、パッドのみPFCに換装してます。ヨーロッパのコンペティションテイストも取り入れたかった、、、。正直に言うと、自分で欲しかったんです(照れ)。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋さてさて、長くなりましたがざっとこんな感じの製品で、初回は5セットを準備予定です。価格がですね、、M4+330mmフロントキットが税別¥185,000-で、それ以下にはしないと、、と考えてまして税別¥17万を切れればいいなっ!と調整中です。お取引先様へのご案内、ご提案はまだなのですが「もう決めた!」って方がいらっしゃったらお早めにお近くのディーラーさん、専門店さんにお申し込みお願いします。価格決定次第、再度ご案内申し上げます。