サンダアボルト6月より価格改定

サンダアボルト チタンボルト速報です。先程サンダアボルトジャパンさんから”価格改定のご案内”を頂きました。来月2022年6月1日から新定価となります。事実上の値上げです。チタン鋼材、サンダアボルトジャパン製品の場合”純チタンパウダー”の世界的な価格高騰は数年前から続いており、欧州情勢の煽りを受けて更に高騰中のようです。販売店の皆さん、各ユーザーさん。今月中なら従来価格!ぜひぜひ宜しくお願い申し上げます。※弊社サンダアボルトジャパン製品ページは価格改定後に再度アップ致します。 日々精進

ご購入感謝!ありがとうございます。

パワーフレックス M2 M3 M4 デフキャリア英国クイーンズアワード(外貨獲得優良ブランド/企業)を保持するパワーフレックス社製BMW用デフキャリアブロックの性能説明↑。上のピクチャーがBMW F8系M2,M3,M4のノーマル状態で揺れの大きさは弧を描く矢印でイメージ。一方、下のピクチャーがパワーフレックスPFR5-4030デフキャリアブロックを追加装備した状態の揺れ。パワーフレックスデフキャリアブロックを追加装備する事でプロペラシャフトの回転入力を受けるデファレンシャルケースの揺れが減少します。因みに上ピクチャーは後ろ側の図になっておりまして、フロント側のデファレンシャルケースは左右対称の4点で吊っています。リア側だけ左の1点釣り、、左右対称にマウントブッシュを差し込むホールがあるのに”あえての左1点釣りがBMW-Mモデルの神髄か?ねじれるように加速する演出の仕立てか?、、思えば自分が乗っていたZ3Mクーペは確かにねじれるように加速して、ステアが直進状態中にブレーキを終わらせ(多めに踏むw)、カーブでは舵角一定&震えながらアクセルペダルを踏み(事実)クリップを抜けたら”ドン”とアクセルを踏むのではなく、ジワジワと。カーブが開けてステアが直進になってもアクセルを大きく開けられない&アクセルを戻す事も出来ない”自動車の挙動とは思えない恐怖を伴う揺れ”を体験した自分にとって、やっぱりBMWのデフは揺れないに越した事はない。と思いこの製品をご提案。F8系M2,M3,M4各ユーザーさんがコレ読んだら「今のBMWはそんな事にはならないよ(笑)」って事かもしれません。でもせっかくだから左右対称でデファレンシャルを吊りませんか?のご提案に「じゃ、買うわ」とご賛同下さいましたY氏に感謝。いつもありがとうございます。

パワーフレックス M2 M3 M4 デフキャリア英国パワーフレックスPFR5-4030デフキャリアブロックのパッケージング。ロックタイト+留めボルト+キーホルダーが付属します。

パワーフレックス M2 M3 M4 デフキャリア新規で搭載するブッシュはパワーフレックス社製でも、BMW純正でもOKで、各車両用(乗用M2,M3,M4)とレースカー(M4-FIA-GT4、M2CS-Racing)用デフマウントブッシュの純正品番をピックアップしておきましたので、下記リンクご参照頂お願い申し上げます。

パワーフレックスF8系M用デフキャリア

パワーフレックス M2 M3 M4 デフキャリア日本国内初装着に感謝! 日々精進