3.0CSL COCKPIT

BMW 3.0CSL WERNHERBMW3.0CSL、通称バットモービルのシート画像。自前のZ3Mクーペのシート交換計画のお手本としてMEMO的に掲載。サイドサポート部がレザー、センターパットがモケットで共にブラック。控えめなゼブラ柄ウッドトリムと併せて出来る男の仕事場って感じですね。黒&茶色格好いいです。

BMW 3.0CSL WERNHERこちらがステアリング周りのコクピット風景。ステアリングスポークがポリッシュ仕上げなんですね。個人的に気になったのはセンターコンソールの段差。シフトノブ以降、後ろがストンと段落ちしておりまして、自ずとコントロールに集中出来るような配慮な気がします。私のZ3Mでもこのサイドブレーキ付近のレイアウトは同じ(36M3も同じ)なのでシフトノブ以降のトリムレス(カーペットのみ)って作戦もありかもしれません。問題はZ3Mの純正カラートリム”変な緑色”で、配色面積を考えると、黒一色にシートを狭い車内に2脚置くとですね、間違いなく浮く(こんなはずじゃなかった感)気がするので、シートの柄を変えないと、、。

ヴェルナー バブアーで、シートのセンターパッド部分をこの生地(バブアーの裏地)に貼りなおして、黒&変な緑の中和を考えております。びっくりしたのがタータンチェックの奥深さ。英国の販売店WEBをガン見しながら研究してます、、自前のタータン柄も生地にしてもらえる&ハリスツゥイードのヘビーオンス生地も入手可能だったらジャケットも作ろうか、、脱線しないように日々精進

ザックスのヴァンケル(ロータリー)エンジン

sachs Hercules W-2000 wernher SACHS(ザックス)は昔エンジンマニュファクチャラーだったんですよ。↑こんな製品を創ってました。過去の遺産、、今流行りのレガシーって感じです。SACHSロゴに”三角おむすび”>ロータリーエンジンのアイコンですね。バイクと飛行船用のロータリーをやってまして、世界に先駆けてロータリーエンジンを発明したヴァンケル博士のパトロンがドイツシュヴァインフルトのSACHS。この事業がどーやらコテンパンに失敗だったらしく、単独、独立企業からコングロマリットへ移行した要因とも聞いております。当時の失敗は未来の成功!と叫んでいるのは私だけかもしれませんが、注目はエンジンレイアウトであります。これ、このまま電気モーターのマウント(電気バイク)に絶好の設計じゃないか!と思う訳でありまして、下の落書きに続きます。

sachs Hercules W-2000 wernherバイクを動かすのにどれだけの容量&容積のモーターが必要なのかは?なのですがイメージとして。黄色い部分がモーター&駆動レイアウト。冷却効果もこれがいいような気がします。で、赤い部分が外装(タンク&シート)タンクの一部はバッテリーですかね。で、青がT型吊り下げ式フレーム、、Hondaのバイクっぽくなりましたが、こんなのが今後のトレンドになりそうです。私としては駆動は電気でOK!そもそもカフェレーサーの設計思想は”遠出をしない+近所の喫茶店でコーヒー&一服+ユーティリティを犠牲にしても美しさを優先する趣味の道具”でありますから可能性はアリですよね。その他ディテールはコンセントはタンクキャップへ。とか、キーシリンダーが欲しいとか。そーゆー細かい詰めと造形を追い込めば、素人の私でも作れそうな気がしてなりません、、マニュファクチャラーになる最後のチャンスですかねw

sachs Hercules W-2000 wernher 話は戻りまして、こちらが全景。当時のカタログのようです。黄色いツナギが時代ですねー。日々精進

マニュアルトランスミッション文化

ヴェルナー マニュアルトランスミッション wernher 今、3ペダル(クラッチペダル付き)マニュアルトランスミッションを操る事は崇高な趣味であり文化ですよ!対オートマ&ペダルレスの台数比率を見ても”マニュアル操作(アクセルを抜き>クラッチペダルを踏み>シフトレバーを動かし>クラッチペダルを戻す>アクセルを開ける)”は、既に非日常化した限られた人だけの楽しみ。と言われれば、そうかも、、と思ってしまい新製品の仕込み中&webページ作成中です。マニュアルトランスミッション派(主にトップレフトリバース6速の方、具体的にはAudi-S1&86&BRZ&NDロードスター&Abarth124スパイダー&BMW-46M3/90M3/92M3&Z4M&BMW-Mini R53/R56/F56-CooperS&VW-Golf7R等)にお勧めしたい製品です。ページが完成致しましたら再度ご案内申し上げますので、今しばらくお待ち下さいますよう、お願い申し上げます。

14R-60 SACHS RACING DAMPER

86 BRZ 14R60 TRD SACHS RACING ザックスダンパー サスペンションセット 車高調整 14R60専用設計ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS(ザックス)レーシングダンパーkit、シリアルナンバー001が現在ショウルームに展示中です!製品の特性上ブルーエリアさんのwebには掲載されておりませんので、ここで製品のご案内を続けて参ります。製品開発に少しだけ関らせて頂いた私としては、すぐにでも有志ある14R60オーナーさんにご購入装着して頂きたいのですが、一方の14R60乗りブルーエリア開発責任者でセッターの高木さん曰く「すぐに売れなくても、、、別に、、、持っていたい(側に置いて置きたい)ので焦らないでOKですよ。」、、、って(汗)。因みにセッターの高木さんは自腹で1セット購入(開発用なのでシリアル000番)&デモカー兼マイカーの14R60に装着済みなんですが、、確かに装着してしまうと見えないパーツなので、14R60に乗って、その”角が取れたハイスピードレスポンス”を楽しんで、ショウルームで実製品を眺めるって事は快適環境ですよね、、汗。で、この製品(ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS)のインプレッションは今発売中の交通タイムス社”XaCAR別冊86&BRZマガジン017号”に掲載して頂きましたのでご覧頂ければ幸いです(ワークス&メーカー系マニュファクチャラー担当自動車研究家モータージャーナリストの山本シンヤ先生インプレッション)。

997 991 PORSCHE CARRERA CUP SACHS WERNHERで、こちらは世界最速最高峰のワンメイクレース991Porsche Carrera CUP用SACHSレーシングダンパー画像で、ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHSダンパーkitの技術基礎となった製品でCUP用ダンパーはレギュレーション規定で減衰調整機能はありませんが、パーツ構成はほぼ同じ。991カップカー(485ps&480N/m)の動力性能を受け止め、ドライバーの制御にレスポンスする製品です。ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS製品のキャパシティとポテンシャルを可視化すると、こんな感じ(実際にCUPで戦える戦闘力)です。因みに上記ダンパーが搭載された991カップカーの車両単体価格は、、2千万ちょいだったような気がします。

86 BRZ 14R60 TRD SACHS RACING ザックスダンパー サスペンションセット 車高調整 14R60専用設計 ブルーエリア専売話は戻りましてブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS!ショウケースに展示中の図です。シリアルナンバー001のお値段は、税込み作業工賃込み合計¥511,380-!多分、初回の特別価格だと思いますので、ご検討中の全国の14R60オーナー皆さん、ご検討宜しくお願い申し上げます!詳細はネッツトヨタ東埼玉ブルーエリア高木さんまでご相談お願いもぅし上げます。

SACHS Racing Damper & Parts

2017JMRC埼群ジムカーナ最終戦

ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series7th.

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットJAF戦ジムカーナで、ドイツZF-SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットが実戦に耐えうるか?吊るしの状態でリザルトが狙えるのか?今シーズンの埼群ジムカーナの各ラウンドを視察して検証してきました。私個人の検証結果と致しまして、普通に使えます。と至って普通な回答でありますが、現場方面からの声を聴くと「付属のバリアブルレートスプリングの高負荷での戻り(伸び)に若干の扱い辛さがありますが、その他はおおむねOK」との事でした。一方、週末のジムカーナ選手権が終わると、ドライバーも変わりまして(実は荻原選手のお父様の86)、全く同じセットアップで平日の普段使い(通勤等)で不満が出ない。って事が最大の検証結果だったように感じます。オールラウンドな性能>乗り手のスキルや走行フィールド、そして速度域に関わらず安全に快適に速く86を楽しむことが出来るサスペンションです。これから本格的に始まるトヨタGRシリーズ車両に装着されるSACHS-Performance(ザックスパフォーマンス)純正ダンパー同様、SACHS-Performance Coilover(ザックスパフォーマンスコイルオーバー車高調整サスペンションセット)は明確な性能目標を実証できる製品です。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットさて、こちら水上の宝台樹スキー場からの風景。現在雨の時刻11時気温10℃前後。最後の一本まで見届けますと、14時を越えます。ここ宝台樹スキー場から美ヶ原高原美術館まで約3時間、、86Sで豚カツを食べる事が不可能となりました。方面各位、皆様申し訳ございません。ヴェルナーしょうじに”貸いち”でお願い申し上げます。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットお馴染みのピット風景。荻原選手と関口室長。で、急きょ荻原選手のイメージ作戦(ヴィータワンメイク競女にエントリー)がありまして、今回も美女写真館wなしでご報告申し上げます。荻原選手の宣伝写真を拝見しましたが、事前投票なら間違いなく1位を取れると思いますよ(よいしょー)。荻原友美ブログ ZERO-base thinking

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットフレッシュタイヤも熱が入りひと皮剥けていい表情です。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットグリッド前の軽いレクチャー。丁寧に。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットスタート。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットダーっと踏んで最高速賞(2位)受賞!おめでとーございます!

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセット戻っておさらい。コース対操作から反射神経の話になりまして、心筋細胞と電気質イオン(ナトリウム、カルシウム、カリウム)の関係性までご享受頂きました。結局人間の人体も神経系だけじゃなく内蔵も電気制御なんだ、、まるで誰かが作ったロボットじゃないか、、汗&ちょっと嬉しい。と一人納得。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットエアチェック中の関口室長。肩書きの準備室から実的な室、つまり新店舗への展開は未だ霧の中だそうで、もしかしたら群馬山間部の霧の立ち込める静かな、そして端正なガルバリウム合板のシルバーカラー(ドイツ風)社屋が既に完成している、、って事はまだ無さそうです。話は戻りまして、FMのエアチェック、、<死語かもしれませんが、私も関口室長も”やってました”なお年頃であります。そんな話からエリッククラプトンの日本公演(911以降、初の来日)初日の武道館に居らした事が判明。自分も初日に居りましてアンコールの”オーバーザレインボー”を聴いた覚えがあります。世間は狭いですね。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセット「ラスト行くよー。」と瞳で訴える荻原選手。本物はド美人ですよ、ニヤリ。

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセット緑が綺麗ですね。86は遠目で見てもスポーツカーです。
2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセット荻原選手、今シーズンジムカーナ選手権全て終了。次は競女>その結果により86&BRZワンメイクファイナル(12月9-10日)にエントリーが決まるそうです。弊社と致しましては”荻原選手のファンクラブ設立>これは部品の販売より儲かるんじゃないか?”等と考え中です。(嘘です)

2017JMRC埼群ジムカーナ 最終戦 荻原選手 ともちゃん 86&BRZ SACHS ザックス PERFORMANCE サスペンションセットさて、そんな荻原選手&関口室長のリコメンドも頂いたドイツZFレースエンジニアリング社製、SACHS車高調整こと86&BRZ用パフォーマンスコイルオーバー!現在即納在庫OKです!距離が伸びてそろそろサスペンション交換かな?な86&BRZオーナー皆様、ぜひぜひご検討頂ければ幸いです。製品詳細↓

SACHS Performance Coilover 86&BRZ

前戦の第4戦はこちら↓

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第4戦

ドイツの雑誌(ramp & rampstyle)

ramp ramp-style wernher germany ヴェルナー ここ4年程ドイツ詣でがご無沙汰でして、今年は行けるかな?と予算取っておいたのですが気が変わり交通タイムスさんへの広告出稿費になりまして、結果行きません。行けば行ったで得る事が多いのですが、先立つ予算と面倒くさい(12時間のエコノミー修行)のと、もう一人の自分が”今は行かなくても良し”と言って居るのでなしですw。しかし、立場上ドイツの今を知っておかないとと考え、ZDFをチラ見しながらSPD対CDUの政治バランス&総選挙の行方等を気にしつつ、ramp(ランプ)マガジンを取り寄せフムフム熟読(政治の話は買いてありませんが)と。紙の束をわざわざ空輸して、、E-BOOKで見ればいいじゃない?と思う事もありますが、紙最大の性能である”きれいなビジュアル誌面”はモニターでは表現できません。紙文化の衰退も加速しているようですが私は買い続けます。キャブレターのバイク+マニュアルトランスミッションのスポーツカー+フィルムカメラ+タバコ+本&雑誌+装備としての服&靴+ビール。やめられないっすよね。

XT530

YAMAHA XT500 XT530 DIFENDERXT500クラブオブネーデルランド合同合宿風景。ディフェンダー110前のXT、タンクデカールに530と書いてあります。プラス30ccのアドバンテージが楽しそうですね。いい景色で日々精進

YOKOHAMAつながりで

STUDIE BMW Z4M YOKOHAMA BOB YASUAKI WERNHER SACHS昨日のタイヤガーデン伊勢崎店さんに続きYOKOHAMAタイヤさん(リアウインドバナーに注目)方面の画像発掘に成功!BMWとZF-SACHSの距離(レース含めたOEM関係)がもっとも近かった頃で、当然売上もw良かった頃の画像です。BMW専門店Studie(スタディ)鈴木社長の当時の愛車、撮影は鈴木社長のウエッツラーでドライバーは同じくスタディの相澤さん(現Studie-ナゴヤベイ店長さん)だったと思います。「当時は良かったんだ、、」と言うフレーズは終わってる人みたいで使いたくないのですが良かったように思います。BMWとZF-SACHSの関係性の副産物が製品の売り上げでしたから。今後はどーなるのか?、、私には全く解りません。ただ、7年くらい前にZFジャパンのシャーシ&サスペンションレイアウトTOPの方(現在は引退)から「BMWはここ7,8年先は何も無いみたいよー」って聞いてましたので、そろそろ喪が明けるw頃かもしれません。BMW&ZF(&SACHS)のタッグが再開していい事になりますように!、、、薄く期待しております。その一方で、BMW-MOTO(バイク)ではBMWとSACHSの蜜月関係が継続中で、この先ひっくり返る事もないよな勢いです。フロントフォークに貼られるマニュファクチャラーラベルもBMWのプロペラマークとZFなしのS印SACHSロゴが継続中です。きっとBMWのエンジニアさんの中にTOYOTA-GR開発者佐々木さん(GRMN純正装着にSACHS-Performanceロゴを推進して下さいました)のような有志がいらっしゃるように思います。BMWのチャンスはクルマではなく、バイクかもしれないと思う10月半ば。日々精進

タイヤガーデン伊勢崎さん訪問

タイヤガーデン伊勢崎 ヴェルナー 86 BRZ86乗りでドライヴィジョンECUユーザーの大澤さんが勤務するタイヤガーデン伊勢崎に訪問。店舗ではちょっとした86&BRZユーザーミーティングが開催中でありまして、午後には既に満車と大盛況の様子。私は16インチユーザーさんの市場調査であります。

タイヤガーデン伊勢崎 ヴェルナー 86 BRZ16インチユーザーさん、、多数でした。タイヤハイトが高いって事はダンパー屋さんにとって、とてもいい環境です。サスペンション(スプリングとダンパー)が動く(ストローク)前に先ずタイヤがストロークしますからね。走行性能は大前提でありますが、振動制御方面の性能もタイヤ側に少し振って頂いて、その余力をダンパーのレスポンスに還元できる(減衰調整式なら変更可能)と思います。ホイールが小さく、プリンっとしたタイヤハイトはある意味86&BRZセットアップのど真ん中で、ワンメイクレーサーの16インチ指定には意味があると思います。また群馬県の峠は比較的荒れた感じの舗装でありまして、ワインディング派は必然16インチと、、福田さんx2、小渕さんx1、中曽根さんx1計4名の内閣総理大臣を輩出した県なので道路舗装ももーちょぃ頑張って欲しいです。因みに山口県はどんな山中の峠道でも綺麗な舗装でびっくりした記憶があります。

タイヤガーデン伊勢崎 ヴェルナー 86 BRZ加藤店長様、大澤様、ご多忙中にありがとうございました!次回は具体的なご提案を持って訪問させて頂きますので引き続き宜しくお願い申し上げます。

■タイヤガーデン伊勢崎facebook

ARMA MONOBLOCK BRAKE KIT

86 BRZ 4PODS MONOBLOCK ブレーキキャリパー モノブロック 4ポッドARMA(アルマ)モノブロックキャリパー330mmブレーキキット(フロント4Pods、リア2Pods)をお使い頂いているユーザーTさんから画像をお借りして掲載。その優位性は”お値段以上のパフォーマンス”であります。モノブロック(一体成型金属)キャリパーの優位性と、なにより使いやすさがオススメの理由です。ブレーキタッチ(踏力&ストローク)はほぼ純正と同じ、当たり前ですが朝一発目のブレーキからちゃんと効きます。ABS等のトラクションコントロールもほぼノーマル時と同じ。性能容量は1.9t弱のAudiQ5等ユーロミドルSUVもほぼ同じアプリケーションのセットアップですから十分と言う納得材料にはなると思います。安全性能は勿論ですが、止める、と言う制動性能が向上すれば、クルマ全体の動かし方も変えられるかもしれませんよ。

86 BRZ 4PODS MONOBLOCK ブレーキキャリパー モノブロック 4ポッドタイヤ交換&諸整備が完了したTさんの86。17インチにすっきり収まる330mmローター&キャリパーがいい景色ですね。幻の逸品”GT4フロントリップ”も格好良く、社外品にありがちな”デザインの賞味期限”を感じさせない自然な造形です、、、これに続く製品を今模索中!Tさん画像ありがとーございました!※撮影協力 ネッツトヨタ静浜サンストリート浜北店(鈴木店長様にも感謝)

16インチホイール対応 86 BRZ 4PODS MONOBLOCK ブレーキキャリパー モノブロック 4ポッド一方製品が変わりまして、こちらは弊社オリジナル”アスリートエディション(by ARMA)”。86&BRZの16インチユーザー皆様に向けたフロントのみで完結するブレーキキットです。サンプル品の赤ペイントより、実製品の黒色がより実戦的に見えてイメージ通りの製品に仕上がりました。現在アスリートエディションの製品ページを再構築中(撮影は完了)ですのでしばしお待ちください仮ページは↓です。

ARMA SPEED