ＶＷＧｔｉＣｕｐ、、実は静かに開催しております（と、思う）。えースケジュールは下記の通りです。今年も５ＧｔｉとＬｕｐｏＧｔｉの混走でして、、え～エントラーさんは１０台？前後かしら？ＧｔｉＣｕｐファンの僕として＆ワンメイクサプライ（ＳＡＣＨＳダンパー）関係者としても、もっと盛り上がって欲しいんですけどねー。現ＪＡＦ戦の中で１番コストが掛からないレースですからね。そう言った観点からも新しいエントラーさんが来てくれればいいなー。と。
■第１戦 ７月５日 岡山国際サーキット（済）
■第２戦 ８月１６日 富士スピードウエイ（ＳＡＦ観戦予定）
■第３戦 １１月１５日 スポーツランドＳＵＧＯ （検討中）
引き続き僕ら本牧戦線ＳＡＦはＧｉｔＣｕｐを応援します！
撮影協力 筑波走行会のルポカップカー（ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパー＆ＳＲＥ、ＰＣＳクラッチディスク標準装備）オーナーさん。
■因みにＬｕｐｏＧｔｉ用ＳＲＥ、ＰＣＳシリーズのクラッチディスクの品番は８８ １８６１ ９９９ ８４２
￥９０，０００-（税別） 明日入荷予定です！ご注文頂いたＬｕｐｏＧｔｉＣｕｐカーのオーナーさんに感謝。
良い景色ですのー。以前に密山さん（アデナウ社長）がドライブしたマシン、ＧＴ３００ヴィーマック（リアセクション）に装備されたＳＡＣＨＳ（ザックス）/ＳＲＥ製の４ｗａｙ（伸び、縮みの高、低速調整）ダンパーです。
アデナウさんのショウルームに飾られた（常設展示ではありません）ヴィーマック！格好いいでしょー。ＳＡＣＨＳが装備されたマシンはもう無条件で好きです。（あはは）参戦時のお話を密山社長から教えてもらいました、、「セパンでの激戦！熱中脱水合併症（凄い）でゴール、終わった後で眼が見えなくなって、体が硬直してね、、ステアリングから指が離れなかったんですよ。あの時は辛かった。」と。プロレーサー、、子供の頃の憧れだったんですが僕には無理です。さて、現在アデナウさんではこのＧＴ３００ヴィーマックのフロントセクションをＯ/Ｈ中と言う事なので近々また訪問させて頂こうかなー？と思っております。
ニュルブルクリンク旧コースに隣接したガレージ群、Ｒｕｄｏｌｆ-Ｄｉｅｓｅｌ-Ｓｔｒ（ルドルフディーゼルストラーセ）。見えますでしょうか？右側のヴィゲ（メディアサービス会社）さん、マンタイさん（あのＰｏｒｓｃｈｅマンタイさんデス）２件、下にガラッディさん（ＳＲＥパートナー）で、その下にＳＲＥ社の名前があります。ＳＲＥ社のニュルブルクリンク前進基地、、減衰調整式車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１”のセットアップもここで実施されておりますので、次回のドイツ訪問の祭には是非とも立ち寄りたい場所です。
ハンズトレーディング取り扱いのＳＡＣＨＳ（ザックス）カタログが完成致しました。今回は各セールススタッフ様専用として作りました。レースサプライ＆ブランドヒストリー等の必要のない記事は一切省き、シンプルな適応＆価格表でシンプルで見やすい（＝販売しやすい）を、心掛けたつもりですが、何か解らない事があれば何時でもハンズトレーディングフロント迄お電話くださいませ。何卒、宜しくお願い致します。
■今回のカタログ製作において、従来のスポーツと、スポーツ＆コンフォート志向のユーザー様から、”ファインチューニング＆リフレッシュ（補修）”を目的としたユーザー様まで、積極的にＳＡＣＨＳダンパーを使って頂けるように、裾野を広げたご提案を心掛けました。ドイツを主軸としたユーロ圏のクルマ用車種ラインナップ。どのブランドよりＳＡＣＨＳが幅広く充実しているはずです。約７００車種のバリエーションを持った、ドイツで１番の絶対的な信頼性を携えたダンパーブランドＳＡＣＨＳ。ドイツ車のダンパーお問い合わせは先ずハンズのＳＡＣＨＳ（ザックス）に聞いて下さい。
■初歩的なダンパー講座を近々この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにてスタート致します。より広く＆解りやすく、多くのドイツ車オーナーにダンパーの重要性を認識して欲しい。また多くの販社さんのセールススタッフ様へのアドヴァイスになればいいなー。とも思っております。
２００９年ルマン２４時間耐久レース、無事閉幕。先ずは、この長丁場をチームナビ郷と共に戦った本牧エスプリ分隊、ＳＡＦ千代田区富士見部隊に感謝っ！ご苦労様です！貴重な画像と情報収集に心からありがとう。最終指令は例の如く”ＲＴＢ（無事帰還）”。今頃エールフランスの機上人かしら？帰ったらビールで乾杯しましょう！
街を上げてのカーニバル状態。ドイツ、イタリア、イギリスもそうだけどホント、ヨーロッパに置けるクルマ＆モータースポーツ文化って層の厚さが感じられますね。日本では、、こーは行かんだろうな。第一、バールの文化って日本じゃあ皆無じゃないすかねー。あれバールとクルマは関係ないかな？
３人のヒーロー。ＳｅｉｊｉＡｒａ､ＫｅｉｓｕｋｅＫｕｎｉｍｏｔｏ、ｓａｓｃｈａＭａａｓｓｅｎ。と書きつつ、実は参加した皆（エンジニア、スタッフ、マーシャル、オーディエンス）がヒーロー＆ヒロインだと思う。来年は行けるかな？
グランドフィナーレ！Ｒｅｄカーペットの面々。
興奮冷め遣らず。って感じかな？僕もこのＴシャツの仲間に加わりたいっ。
朝焼けが薄れて、ジタンブルーの青空に包まれるサーキット。現地時間１５時よりスタート。いよいよ２４時間の熱い戦いが始まります。
ナビチーム郷ピット風景です。本牧戦線ＳＡＦ千代田区富士見部隊っ！頑張りましたねー！！！！凄いっ！ＰｏｒｓｃｈｅＳｐｙｄｅｒに実装備されたＳＡＣＨＳダンパー画像ーーー！！多分この画像、世界初かもしれませんよ。（三栄書房の皆さんも必見っ）僕も初めて見ました、、、説明はですね、、全く出来ませんっ。先ずは”じー”っとご覧になって頂いて、各アームの動きを想像しつつ、”ウムウム”と唸って頂ければ、、と思います。地面と水平に配置されたＳＥＲ/ＳＡＣＨＳダンパー。上部の左右は通常の４ｗａｙ（プライマリー制御？）。一方ステアリングギアボックス下に配置された、”どー”と長い４ｗａｙがＴＲ（スルーロッド）かな？（これでセカンダリー制御かと、、？）。画像下部はリア右側ダンパー（４ｗａｙ）です。リアセクションも左右をつなぐ上部で”３つ目”の制御が掛けられているようですが未確認。いやいや兎に角”超大スクープ（話には聞いていたけど見たことない）”に僕も興奮しております。
ミシュランのタイヤサービストレーラー＆ファクトリー内部。ミシュランファンにはたまらなく贅沢な空間ですね。
リアーセクションの３番目の制御画像が送られて来ましたっ！流石っ、富士見部隊仕事早いっ！！
チェッカーまで２時間と少し。戦いはまだ続いております。現在のトコロＬＭＰ２クラス、ワン（ＴｅａｍＥｓｓｅｘ）ツー（ＴｅａｍＮＡＶＩＧＯＨ）体制でＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパー付ＰｏｒｓｃｈｅＳｐｙｄｅｒが独走中。頑張れっ！
Ｐｈｏｔｏ ＳＡＦ千代田区富士見部隊
フランス、サルテサーキット（ＬＥＭＡＮＳ）に向った本牧ＳＡＦの千代田区富士見部隊からメールが届きました。作戦は無事に遂行されそうなので一安心っ。僕ら本牧ＢＡＳＥは明日のＣａｒｒｅｒａＣｕｐに向けて先ほどレジアスエースの軽油を満タンにしてきました。今回のステージはお馴染みＦｕｊｉＳｐｅｅｄＷａｙ！毎回シケインでの撮影でしたが、今回は趣向を変えて、、、と思っております。ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパー搭載のＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ！世界最高峰のワンメイクレースの中盤戦が開幕します！一方のルマン（チームＮＡＶＩ郷ＰｏｒｓｃｈｅＳｐｙｄｅｒ当然ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパー搭載）は、、あれ？もうすぐスタートかしら？？？兎に角お楽しみにっ！
画像のマシンはスーパールーキー塙（はなわ）選手が駆るＰｏｒｓｃｈｅワークスのＧＡＲＭＩＮ（ガーミン）Ｐｏｒｓｃｈｅ！明日はですね、彼（パイロット塙）にフォーカスしてみようと思ってます。
「あのＧｔｉカップカーは、今日嫁に行きました（涙）。」と佐藤さん（ＣＯＸセールスセクション）からメールを頂いた時「ああ、、もっと写真撮っておけばよかったなー。」と、思っていたら、先日秦野ＣＯＸさんに訪問させて頂いた際に”バッタリ遭遇”。メインテナンス入庫中に数枚写真を撮らせて頂きました。往年のカラーリングが施されたままのＧｔｉカップカー？（Ｔｅａｍ名ＳＡＣＨＳ ＣＯＸ Ｒａｃｉｎｇ+ＨＡＮＳ）「あれれ？現オーナーさんって、このまま乗ってらっしゃるの？」の問いに「販売条件として、このまま乗って頂ける事としましたから（あはは）」とＣＯＸ佐藤さん。恐れ入ります！そしてありがとうございます！現Ｇｔｉカップカーオーナー様へ感謝を込めて。マシンの詳細に関しては今発売中の”月刊エンジン”さんにどーんと掲載されているそうなので（スイマセンまだ見てません）是非ともご覧になってくださいませ。
追記＊Ｇｔｉカップカーのボンネットに貼られた弊社カンパニーロゴ（旧ロゴ）が懐かしかった。
協力 ＣＯＸコーポレーションさん＆現ＧｔｉＣｕｐカーのオーナー様
スーパー耐久でもＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを装備したマシンが数台おりまして、何時か全車両を掲載したいのですがねー、、いろいろ政治的と言うか、限りなくストリートマシンに近い（外見）レースカーがエントリーしている訳で必然的に市場へのプロモーションにも熱が入るんですね。そうするとサプライヤー（パーツ供給メーカー）は各チームスポンサーさんの保護と秘守義務が発生しちゃいますから、、そんな感じなんですが、今回の９１１ＧＴ３ＧＪＮ（９９６）は大丈夫です（僕が）！
画像はＫｏｓｅｉアルミニュームさん（正式なＴｅａｍ名が解りません）の９９６Ｓ耐マシンです。ヴァイスアッハ指定のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが標準装備されておりまして、これがですねー見ている限り「いいアシ」なんですよ～。「すすすっ、、」とクリップに近づき、かすめたかな？と思った瞬間に「ぐるんっ（音はしません）」と旋回＆どー、と加速。僕の隣りで観ていたドイツ人２名（実はＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔさん）がしきりに「スタビライズグート！」って喜んでましたから、設計者基準でもＯＫな完璧なフットワークです。※未確認ですが、このマシンにはＳＲＥ社製の４ｗａｙ（伸び縮み＆ハイロー独立減衰調整）ダンパーが装備されているようです。
日本のポルシェにおいても、プロモータースポーツ（＆チーム）並びレース関係者方々のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが確実に評価されている訳ですから、今がチャンス！？今年１１月から販売開始する９９６＆９９７用サスペンションセット”ＲＳ-１”のプロモーションを開始しないと、、。