2.0-4気筒ターボB48エンジンを搭載したGRスープラSZに、ドイツDTEシステム社のパワーアップサブコントローラー”ブースタープロ”と、スロットルコントローラー”PPT”を装着！どちらも欧州車チューニング市場の定番商品で、ドイツのエンジン（BMW製）に即対応出来る安全でお手軽＆コストパフォーマンスに優れた製品です。上画像にあるバナー表記+25％モアパワーは製品ラインナップ車種の平均値です。GRスープラSZの場合、ノーマルエンジンが197Ps/320Nmの出力。DTEブースタープロを装着して223Ps/354Nm！比率としては高く感じませんが、元々のSZに搭載されたプログラム（出力特性）がアイドリングプラスアルファのエンジン回転数時に最大トルクを発生させる実戦的かつ使い易い特性です。そのエンジンキャラクターに沿うように”上乗せ”すると26ps出力向上/34Nmトルク向上。税別定価￥48,000-/1馬力換算￥1,846-也

今回の装着車両は毎度お馴染みでお世話になりっぱなしのGRガレージさいたま中央店さんのデモカー。全国のGRガレージに先駆け、DTEサブコン＆スロコン導入の他、目下マフラーの仕立てにもご協力頂いておりますので、今後とも要チェックでお願いします。以下、取り付け解説を兼ねてご案内。

ブースタープロ本体モジュール取り付け位置。

ハーネスの取り回し位置。エンジンカバーの切り欠きを上手く使って養生して下さい。

同じくハーネスの取り回し位置。エンジンカバーの切り欠きを上手く使って養生して下さい。

ブースタープロモジュール本体と2本の分岐ハーネス＆装着カプラー配置図。SZもSZRもB48エンジンですので同じ位置に接続となります。

取り付けカプラーＡ1+2。カプラーオンで接続完了

取り付けカプラーB1+2。こちらもカプラーオンで接続完了

簡単安全プラグイン（カプラーオン）接続。接続完了イメージでカバーをスケスケにしてみました。

ピカっと！光ってこれでOK。製品の詳細は下記リンクご参照願います。

DTE-BOOSTRPRO

一方こちらは”感度マイルド（笑）から超マックス”までワイドレンジのコントロールが可能なスロットルコントローラー。こちらもカプラーオンのプラグイン装着が可能です。コントロールパネルのデザインは株式会社ヴェルナーの専属デザイナー（私）が仕立てました。製品詳細は下記リンクご参照願います。

PPT-GEN4

欧州車チューニング事情を知らない方々には、「何でコレで出力が上がるのか？大丈夫なのか？」って方が大半だと思います。でも安心して下さい、、私は10年前から欧州車チューニング市場でサブコン＆スロコンを本格的に展開してきました。この欧州車チューニングのトレンドをGRスープラでも是非体感して頂ければ幸いです。　日々精進

雨天決行！ピンボケ上等！シャッターを押して飯が食える身分じゃなく、製品を売らない限り自分、飯食えませんっ。かの”みうらじゅん”先生曰く「私は1人でブームを発掘し、育て、それをムーブメントに成長させる職人、つまり1人電通である。」と。そのプロセスに売上＆回収を追加しなくちゃいけない私は”1人伊藤忠商事”かも、、奇しくも昨今の伊藤忠商事株式会社TVCMでは「1人の商人、無数の使命」をコーポレートメッセージとして使われているではありませんかっ！自分が10代の頃、ほぼ毎日通勤するかのように2tトラックで（笑）通った勝手知ったる青山本社ビル（伊藤忠商事株式会社）。社内で見かけた３ピーススーツ+ゼロハリバートン＆ルイヴィトンのアタッシュケースを抱えた各エキスパートビジネスマンにはなれなかったけど、自分の目指したものに近付きつつあります。無数の使命、それはユーザーさんが安全に製品を使って頂ける事、製品を気に入って愛着を感じて頂く事。製品を介してスポーツカー人生を豊かにする事。メーカーの意図、開発理念、製品特性、もしネガテイブ要素があれば正確に伝える事。輸入元、販売店さんの利益確保。そして皆様に感謝。下記リンクはハンズ生井さんと共に製品仕込みナウな感じのブログです。↓　日々精進

ＧＲスープラ にＰＰＴ・ＢｏｏｓｔｒＰｒｏ取り付け・撮影終了！！

ドイツNo１のサブコンサプライヤー”DTEシステム社”製品の超お得なキャンペーンです。A90GRスープラ用サブコン＆スロコン税込み合計金額￥87,870-をご購入頂くと、その場で￥8,800-キャッシュバック！！サブコン、スロコン、キャンペーンの詳細は下記リンクご参照願います。キャンペーン2020年2月末までです。　日々精進

CASHBACK CAMPAIGN

ドイツDTEシステム社製”ブースタープロ”。税別定価￥48,000-（2019/11月現在）でエンジンコントロールの出力制御をしてパワーとトルクを上げるサブコントローラー、いわゆるサブコンです。お題目の￥979で1馬力アップはA90スープラRZ（6気筒3.0ターボB58）に装着した時のコストパフォーマンス。1馬力UPにかかるコスト、、￥1,000-切ってます。デフレって事ではなく、ドイツをはじめとする欧州圏での圧倒的な普及率がコストを下げた最大の要因です。”クルマを使い易くする為にパワーを上げる事”。日本では考えにくいかもしれませんが、欧州では普通の事でチューニングと言う行為が特別な人（クルマ好きな人）だけが行う事ではないんですね。で、このサブコンが欧州車におけるチューニングのメインストリームになった訳は、各自動車メーカーの環境性能強化”ダウンサイジングエンジン”にあります。排気量を小さくした分、過給機（ターボ/スーパーチャージャー）で補う。完成されたエンジン単体のキャパシティーを250Psとして、環境性能（排ガス規制/燃費）に必要な装備にマイナス50Psで完成した車両に搭載されると200Ps。その200Psを上級グレードとして、量産モデルは同じエンジンを搭載して160Ps。エンジン型式は同じで違いは制御プログラムだけです。「物理要素（メカニカルチューン）を変えないでなんでサブコンはパワーが上がるのか？そして安全と言い切れるのか？」その答えの1つは”元々のエンジンポテンシャルがある事と、出力は制御プログラムに依存しているから”となります。A90トヨタスープラの研修に参加された関係者皆さんはご存知だと思いますが、国によってはクルマの出力で課税額が変わる国があり、当然その国の人は低出力を買ってサブコンでパワーを補っているようですよ。これが現パワーチューンのトレンドです。

さて、ブースタープロの箱を開けますと、3つのパーツがパックされておりまして、1がプログラムがインストールされた本体。エンジンルームに配置します。2がハーネス。100％純正とマッチするカプラーをエンジンルーム内の配線にカプラーオンで接続します。A90スープラの場合ヘッド中央部にあるブーストセンサーと、ヘッド前側のブーストセンサーの2か所に接続して完了。3がハーネスを残して1と付け替える事によりノーマル純正の制御に戻るバイパスモジュール。1～3のパーツは全て欧州自動車メーカー基準の耐熱性能を保持しています（説明書＆保証書も付属）。基本エンジンはノーマルですので、各GRガレージさんでもお取組み頂ければ幸いです。

ブースタープロ本体（筐体）拡大図。デジタル信号インターフェイス対応＆適応型センサーシステム搭載。DTE社が開発した安全で優れたオリジナルファームウエアで超高速処理。注文時にはその時点での最新バージョンをインストールして発送致します。6段階の任意調整可能。詳細は下記リンクご参照願います。　日々精進

A90 DTE SYSTEM