メイドインUK！故、エリザベス女王陛下のクイーンズアワード認証（外貨獲得における優良製品）を保持するブランドパワーフレックス。BMW-F8系Mモデル（M2M3M4）用デファレンシャルマウントアップデートパーツが日本を除く世界中でスマッシュヒットしているようです。特にデフマウントリアブラケットは常に英国ファクトリー受注から2カ月以上の納期。世界中のM2M3M4ユーザーはデフ揺れ対策に熱心で、製品への理解度も高いって事ですね。一方弊社からご提案した本件（パワーフレックスF8系デフマウントアップデート）は99％スルー（笑）。「換装する事によるデメリットは？（下記リンクで説明済み）」とか「もうF8系Mのチューニングはオワコンで売れる気がしない」と言った各BMW専門店さんのご意見を頂き、日本じゃ無理だ。と悟りました。そんな99％の喪失感の中、唯一製品にご理解頂き「じゃ、全部買うわ。」とご決断下さったY氏に感謝。1％の軌跡！嬉しかったです、今回もありがとうございました。BMW各ユーザーさんが弊社ブログを熱心にご覧下さる事もないでしょうからパワーフレックスBMW-F8系（M2M3M4）デフマウントアップデートパーツ換装はY氏の1台（F80M3）で終了かも。しかし、アイドリングプラスアルファのエンジン回転数で550N/mのトルクを生み出し430Ps以上のパワーを純正（標準）性能とするドイツのハイパフォーマンスマシン（BMW-F80/M3）にも対応する製品！と言うパワーフレックスのブランド認識が高まれば嬉しい。前置き長くなりましたが、取り付け作業解説。もしかしたらあと2セットぐらい売れるかもと薄～く期待。

デフマウントフロントサイド。何をもってフロントと称号するのかの答はドライブシャフトより前にあるから。ご覧の通りアルミ（シリコンバナジウム配合？）鋳造のライトウエイト＆高剛性BMW純正マウント（デフキャリア-センターの大きな開口部にプロペラシャフトが貫通）。ゴムブッシュを介した左右対称4点で懸架されています。※左端ブッシュは外しました。

デフマウントフロントサイドのBMW純正ゴムブッシュを全て外し4点共パワーフレックスブッシュに換装。ご覧の通りブッシュエンドのリブ構造により外径が一回り大きくなります。

一方こちらがデフマウントリアサイド（ドライブシャフトより後ろ）。キャリアの造形は左右対称。マウントは左側だけ装着。これがBMW-Mのノーマル状態。※右側ブッシュを外した訳ではなく最初から付いてません。

左一点留め純正マウントブロックを外してパワーフレックス左右留めブロックに換装+リア側左右対称留めマウント完成。

イイ景色！BMWのMモデルで個人的に”買い”だと思うパーツが長くピッチの細かいフィン付きデフボトムケース（オイルパン）。圧倒的な格好良さ！戦闘機を主とする航空機エンジン屋さんの仕立て！エンジンのタペットカバーが耐熱樹脂製化された現BMW-Mにおいてココだけはこのままで格好よくあって欲しい（1人で興奮）！さて、改めましてY氏に感謝！今回もありがとうございました。スタディ名古屋ベイ志村さん、スタッフ皆様にも感謝。ありがとうございます。引き続きよろしくお願い申し上げます。　※画像提供スタディ名古屋ベイ＆Y氏。　日々精進

BMW F8X-M2,M3,M4パワーフレックスデフマウントコンプリート