毎回お世話になっております、GRガレージ長野店さんに納品訪問っ。松井田妙義から佐久ICを降りて直ぐのロケーションにも感謝しつつ、鈴木ゼネラルマネージャーさんにOKを頂き”公式（オフィシャル）ロゴステッカー”をデモカーのGR86に貼付して頂きました。ザックスパフォーマンスダンパーインサイド！いい景色ですね。
で、年末進行真っ只中ではありますが、86＆BRZ用CPMっ！GRガレージ長野店さんも常時在庫ですので、まだ年内装着OKだそうですよ！税別￥25,000-で手に入る”じゃまにならないボディ剛性感（ドイツ車同等のプラットフォーム感覚）”を手に入れてみてはいかがでしょうか？上画像はGRガレージ長野店にてCPMをお買い求め頂いたユーザーさんのマシン（毎度ありがとうございます！）お問い合わせはGRガレージ長野店さんまでお願い申し上げます。 製品詳細はこちら↓ 日々精進
年末商戦と言う言葉はもはや死語なのかもしれない、、。テレビのニュースや新聞でも聞こえて来ませんし、私自身”年末だから買わなくちゃ！”って気分にもなりません。これが景気の実態なのだと50年生きてきた経験則であります。人間の根幹は”気持ち（心）”だと感じます。揺らぐ心を、気持ちを、物理的にも心理的にも解消出来る優れものが米国ヴァイブラテックTVD社のフルーダンパーであります。ただし処方が効くのはFA20を搭載した86＆BRZ（＆レヴォーグ）のオーナーのみっ。手に持った時の”ずっしり感+鋼鉄超合金の塊感”と相まって、マイマシン（86＆BRZ）に搭載されたFA20水平対向4気筒エンジンの超高精度ダイナミックバランスのポテンシャルが質感からも伝わると思います。現在まで数10セットを各ユーザー皆様にお使い頂いておりますが、女性オーナーさんはゼロで、やっぱりオトコが正しく生きる為の道具（超合金フルーダンパー）って気がします。年末進行真っ只中にご用命頂き、北海道のマルマンモーターズ様へ検品＆発送準備。ご決断下さったオーナーさんを見習い、私も自分の為の買い物、年内に一つ何か考えます。※買ったらご報告致します。
弊社の検品風景。ご注文頂いた製品は既にユーザーさんの所有物ですので、フルーダンパーの”ワンプロダクトワンナンバー（世界に一つの製品認証番号を実製品に刻印）”にはモザイクを。
で、無事マルマンモーターズ様にFA20用フルーダンパー到着！取り付け直前の風景です。FA20の回転によるエンジンクランク振動を軽減＞従来までの振動による回転運動のロスしたエネルギーをそのままクランクシャフトに還元。フルーダンパーの出現以前にこの性能を手に入れようとすると、クランク単体＆ダイナミックバランス加工+コンロッド＆ピストンを大量に仕入れて交差仕分け+精密組み付けのいわゆるバランスドエンジン化。そのパーツ＆作業代金の約16％のコストで手に入る性能+エンジンには手を加えないのでタフネス性能はそのまま。オイルに浸ったカウンターウエイトが仕込まれた重たい超合金プーリー、、イロモノっぽさたっぷりですが、その性能欲しさにアウディ社とランボルギーニ社が法律ギリギリの作戦を使ってガヤルドとR8に純正品として搭載した経緯を聞くと性能の信ぴょう性がご理解頂けると思います。この度もありがとうございました。ユーザー様に感謝。 画像協力 マルマン・モーターズまんねん社長様（いつもありがとーございます） 日々精進 製品詳細はこちら↓
某日の埼玉太田窪。その窪地の最深部がブルーエリア部隊の地下（窪地の最谷）ファクトリーに位置しており、メインテナンス＆ライトチューニングから深い趣味をお持ちの86＆BRZオーナーさんが静かに集う場所であります。で、本日もTRDの限定車14R60が早朝よりご入庫。オーナーさんは今年秋頃に軽井沢にて「高木さんのところのザックスのレーシングダンパー買います！12月に！」と宣言下さった今回2足目のSACHSユーザーさん。一足目のSACHSダンパーキットはこちら＞14R+SACHS PCO
こちらがフロントセクション。外したTRD純正14R60専用ストラット（KYB製）と、これから装着するSACHSレーシングダンパーストラット。独立したナックル接合部により全長調整が可能。100％ドイツ製ですと全長調整が法律により不可能なのですが、ドイツ製レーシングダンパーパーツを国内でセットすれば可能。
サクッとフロントストラット装着完了！いい景色ですね。
半分（片側前後）換装完了！タイヤが無くても格好良く見えるクルマは正しい造形を保持している証拠。いい景色が続きます。
こちらはリアセクション。外したTRD純正14R60専用リアダンパー（KYB製）と、これから装着するSACHSレーシングリアダンパー（アルミシェルのウルトラライトウエイト）。設計思想を重視して、元のスプリングレート（リア14kg）を忠実にトレースしたまさに14R60専用品。
リアダンパーもサクッと装着。またまたいい景色。
PCCJ（ポルシェカレラカップジャパン）関係者が見たら一目瞭然、カレラカップ用ダンパーとほぼ同じ仕立ての14R60専用SACHSレーシングダンパーキット。ほぼ同じパーツ構成なので当り前なのですが、そのパーツ構成にもFIA-世界最速、最高峰のポルシェカレラカップ（997/991）のバックグラウンドを持つ製品です。で、話はポルシェに移りまして、ZFレースエンジニアリング社ではポルシェカレラカップ純正レース用ダンパー（ポルシェモータースポーツ専売品）の他、自社製品として、カレラカップアップデートダンパー（減衰調整式）をリリースするとか、しないとか？レースでは使えない製品（CUPもCUPチャレンジも使用不可能。レギュレーションを変えれば可能）ですがパーツだけなら使えそうな気がします。次期A90スープラ用ダンパーパーツに丁度良さそうで（妄想）。
14R60+SACHSレーシングダンパーキットのユーザーさんに感謝！2足目のSACHS（ザックス）この度もありがとうございました！ 「俺も14R60乗ってて欲しいのだけれど、、」な方向け製品情報（本気で買って頂きたいので、減衰展開もスプリングレートも全て公開しました）はこちら↓ 日々精進
86＆BRZ用ロワレインフォースメント”CPM（シーピーエム）”が大好評です！毎回先駆け＆取り組んで下さるネッツ東埼玉ブルーエリア店の高木さん始め、各ディーラースタッフ皆様に感謝！いつもありがとうございます。CPM独特の”効きすぎない”シャーシ性能効果が思いのほか86＆BRZユーザーさんに評価されて一安心。その効果を生み出すまでのトライ＆エラー（作って着けて走って、厚み＆硬さを変えて、また走ってを納得行くまで）繰り返した結晶が、その性能です。計算では辿り着けないプロセスを人間の体感感覚構築した逸品と私は考えております。高負荷時の運動性能向上はあたりまえ、その性能を如何に乗用速度で体感出来てドライブを楽しく出来るか？CPMのセッターで代表取締役の篠原社長のその考え方は、アルミテープの応用や、小さなエアロパーツを開発供給するトヨタ自動車開発部門と全く同じ目線。ユーザーニーズと性能に対するリスクの考えかたがバランスの取れた開発の要ですね。
で、CPM篠原社長、ブルーエリア店高木さんに86に関してモロモロの質問と、更なる要望をヒアリングした後「うーん、、次、考えますね！86の追加部品」と。床面は現ロワレインフォースメントで完成したので、次はどこに？開発進行は随時ご案内出来ると思いますので、CPMファンの皆様、ご期待下さいっ！あ！CPMロワレインフォースメントはまだ在庫ございますので、年内のご用意が可能です！税別￥25,000-で手に入るドイツ車風の剛性感覚。自分へのご褒美に絶対的にお勧めです！ 製品詳細はこちら↓ A90スープラ用CPM構想は更に下↓ 日々精進
毎度お馴染み”弊社製品のX（性能実証）機ことY氏のハチロク。ザックスパフォーマンスコイルオーバーを累計4セットご購入頂き、次期A90スープラ用の開発にもご協力（まだご提案しておりませんが、、）して頂けそうな弊社の、私の、数少ない良き理解者であり、常にリスペクトしている人生の先輩であります。86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーは2セット保有で今回はその１セットのフルオーバーホール＆ピロアッパーのボールベアリングの新品交換＆スプリングレート変更＆フォーミュラバンプラバーを搭載させて頂きました。この度もありがとうございますっ！引き続きよろしくお願い申し上げます！
ダンパーのリアルな抜き身（本体）とゲージでモロモロ測定のイメージ、、ミツトヨのデーヤル（ダイヤル）ゲージは私の宝物です。
当たり障りのないように簡素な採寸。あんまり書いたり画像を掲載するとドイツ人に怒られるので、、。ま、大事なのはサイズじゃなくて、動き（設定減衰）だと思いますのでOK？
86＆BRZ用、乗用スポーツサスペンションセット市場唯一の前後倒立式！税別定価￥286,000-もそろそろ限界で、元号が変わる前に価格は元の（旧定価￥320,000-）程度になると思います。
現86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーユーザーさん必見っ！前後ダンパーの抜き身です。美しいですねー
ケースの内側にセットされたシリンダースリーブも消耗限界に近かったので前後4本分を交換。このスリーブ、ポルシェのレースカー997/991GT3Cup用パーツなんです、、パーツの互換性がある、と言う事はですね、パフォーマンスコイルオーバーのダンパーはレースユースからの派生製品であり、単に売る為（一般的な商品の成り立ち）に作った製品じゃない、FIA基準のバックグラウンドを感じる製品です。
こちらが日本初、、もしかしたらナンバー付き車両（乗用車）に搭載したのは世界初？な超高額バンプラバー。その触り心地、、ゾクゾクするくらい気持ちいいです。 仕事（製品の取り扱いと向き合う姿勢）にご理解頂けるユーザーさんに恵まれた私は幸せ者です。 日々精進
トヨタガズーレーシングフェスティバル2018。今年も楽しませて頂きました。主催出展関係各位に感謝。ご来場皆様に感謝。
弊社クライアント様ブルーエリア店ブースも大盛況だったようでなによりです。クルマがパーソナルな愛着のある乗り物（マイカー）から大きく変わって行く中で、今出来る事を積み重ね、次に繋げなくては！と。2030年まであと12年。
以下スライダーに画像をまとめました。 日々精進
日曜日の朝一番。富士に向かう前、フェンダリストジャパン2018視察兼前職ハンズトレーディングカメラ班として参加。こちらの方は若者のクルマ離れって感じがしなかった、、。車両法の問題はさて置き、若い人が自由にクルマを楽しむとこんなカタチになるのかもしれません。
このカタチを具体化した事がなにより凄い。
一方ではこんな佇まいのクルマも支持され。
DJの方もスタイリッシュで。
タービン搭載した86のフレッシュエア導入、、アウターレンズレス！これは素敵だと思いました！
タービン搭載のオーナーさん、撮影忘れましたがIRPシフターも装着して頂いてまして、「クラッチ強化+350psでも問題なくシフター使えてます！」との事でなによりです。
今年始めのオートサロンでも見ましたが、新世代感の車高設定。もちろんコレを実行するには床周りとサスペンションジオメトリーを全て新造す事になります。昔見た未来のワゴンはこんな感じだった気がするナイスマシン。
硬派な感じで一枚。
金色画面の奥にIRPシフター。素敵な景色。
会場風景。
日々精進
フェンダリストジャパン2018追加画像はこちらへ＞ハンズトレーディング熱血ブログ
トヨタガズーレーシングフェスティバル2018のご案内、、と言っても弊社の出展は無く、お取引先様”ネッツ東埼玉ブルーエリア店”さんの告知後方支援的なご案内です。ブルーエリア店各オリジナルパーツ＆主要取り扱い製品の一部が特別価格（詳細は現地にて確認して下さい）！またほぼ完売（予約済み？）の14R60専用SACHSレーシングダンパーの増産も予定しておりますので、14R60オーナー皆さんも宜しくお願い申し上げます。また弊社独占販売中の86＆BRZ＆14R＆GR86用SACHSパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式+車高調整）サスペンションセットもブルーエリア店さん在庫ラスト1+弊社在庫ラスト1となりました。で、当日の私は午前中にハンズトレーディングさんのカメラ班で甲府近辺に朝から＞昼前に甲府を出て”佐の川”で定食＞富士入りしますので宜しくお願い申し上げます。更に画像の説明、昨年の富士で撮影したアルミコンテナの中身はTS050一式です。レースよりロジスティクス＆裏方方面に萌える方向けです。 日々精進 ↓お知らせ、ネッツ東埼玉ブルーエリア店オリジナルパーツの一部が弊社でも取り扱い可能となります。製品ページ完成後に再度ご案内申し上げます。
ドイツZFレースエンジニアリング社製、ザックスパフォーマンスコイルーバーの布教活動は静かに続いております。ここ最近弊社からご購入下さったBMWの現3シリーズF30のユーザーさん数件の動向を販売店さんからお伺いして確信した事があります。”車高調整サスペンションセットを車高で選ぶ時代は終わった。”って事で勿論、私（＆弊社）の都合の良い解釈半分と、事実半分のマトリクス（仮想実態）。ちゃんとした性能＞装着する車両の元の新車性能を担保しつつ、動体性能を上乗せ出来るか？装着する事によるネガテイブ要素が少ない事。常に硬い文字列が続きますが、今サスペンションのアップデイトに興味を持って下さる方々が欲しい情報は”大丈夫なのか？”って事だと思います。86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーに関しましては、試乗車兼営業車に装着してもうすぐ6万キロです。その間オーバーホールを1回。長距離移動＞営業＆打ち合わせ＞また移動が可能。乗り心地しんどいけど我慢なんて事はありません。ダメなら売りませんから。実用性能（乗り心地と高速移動のスムースさ）+スポーツカーを操る楽しさ（縦横＆旋回応力のレスポンス）。どちらも装備した逸品仕立てです。今、自分の欲求（買い物等）を我慢する言葉に”これは来世で”と見た事がありますが、それでいいとは私は思いません。 日々精進
年末恒例アルマジャパン（サンライズ池袋店）さんの10%オフ”クリスマスセール”がスタンバイ中です！定価の10％OFFでARMA（アルマ）製品がお買い求め出来るチャンスです。弊社デモカーに装着した86の定番フロント4Podモノブロック（330x28mm）税別定価￥185,000-+リア2Podモノブロック（330x24mm）税別定価￥175,000-＞税別合計定価￥360,000-から￥36,000-の割引っ！またフロント6Podモノブロック（330×32）税別定価￥230,000-リア2Podモノブロック（330x24mm）税別定価￥175,000-＞税別合計定価￥405,000-から￥40,500-の値引きを使って14R60、GR86、GRMN86のようなディメンション（フロント6Podリア2Pod）を手に入れる作戦も大いにアリな気がします。で、今更ながらブレーキのアップデートの優位性を少し。当たり前の話ですが、（アクセルを）踏めるクルマの条件は、踏んだ分のエネルギーを瞬時に変換（熱交換）して制動力に変えられる性能を備えている事です。止まれなければ踏む事は出来ません。ブレーキの踏力に応じてリニアに立ち上がるARMAブレーキの制動は更なる安全性能を買うと言う意味でも意義あるアップデートと私は考えております。急制動からの緊急回避（ここはサスペンションの仕事）、、理想の制動性能を手に入れるチャンスですので、皆様宜しくお願い申し上げます！尚、ご予約頂きました製品のデリバリーは12月から随時発送となります。詳細は下記↓ご参照願います。※製品構成と6Pod画像をこの後ページに追加致します。 日々精進
