Ａパドック付近にてスナップ。素敵なデザインのロゴ！いいですよねー
当たり前ですが86が多数。これだけ多くても86が嫌にならないのは私も86が好きと言う事だと思います。
個人的にベストな一枚。
実はRKオンラインさんのデモカーだと後で知りました。来ていたの解ってればお話したかったのに、、。
展示の仕方、製品の見せ方ナンバーワン。
弊社の製品を多数ご活用頂いておりますリッキーさんと愛機86と。今回はBBSジャパンさんブースに展示！おめでとーございます！これで事実上のワークスですよ。
ミシュランPS4+BBS+SACHS（ザックスパフォーマンスコイルオーバー）の三大FAI基準ブランド＆ARMAモノブロックキャリパーキットの外し技。大人の余裕を感じる選択が好感度ですよ！今回もありがとうございました！
毎度お馴染みXaCAR号も展示。
交通タイムス社XaCAR別冊86＆BRZマガジン編集長も大汗で頑張っておりました！
三栄書房-編集局長も大忙しで、引き続きよろしくお願い申し上げます！ 日々精進
創業1898年、小野印房さんブースに訪問。
日々精進
Fuji86Style2019、ショートコースで開催された体感試乗会。ただGRMN86の画像が欲しくてコースに向かいました。GRMN86、、いい音してました。
続きはプロカメラマンさんが撮影したオフシャルサイトにてお楽しみ下さい。 日々精進
今年のFuji86Styleにおけるマイメインコンテンツ”解体ショウ”、、実はこの画像全て解体終了後の組立中に撮影させて頂きました。見学者は私1人で特等席を確保。エンジンフロントエンドに搭載されるベルト＆プーリー補器が全て外されたFA20の造型に美しさを感じたのは言うまでもありません。またインテークマニフォールドも外された状態を見ると、如何に86のエンジン搭載位置が低いかご理解頂けると思います。少しでも下げたい＞エンジンが後ろに傾斜搭載＞プロペラシャフトも後ろに下がる＞BMW等欧州スポーツFRでは常にプロペラシャフトは地面と水平にありまして”後ろに下がってるペラシャってどーゆー設計？”って思った事もありますが、そのギリギリの設計感が86組成の魅力の一つだと最近は思ってます。猛暑の富士ピットで奮闘されたTRDスタッフ皆様に感謝。勉強になりました。
日々精進
話題のハイスパークイグニッションコイルなのですが、どう撮影して良いか解らず、、。86＆BRZの場合、水平対向なので搭載位置が目視出来ず、買って見納め＞装着となりますがソコからがお楽しみ。GRガレージさいたま中央店の高木さんにご自身のTRD14R60用に1セットご購入頂きまして即装着。「これ効きますね、低回転時の安定した高電圧はそのまま加速性能につかがってるように思いますよ。3,400rpmからの伸びが全然違う！これは売れます！」と太鼓判を頂き一安心。明日のFUJI86Style-GRガレージさいたま中央店＆株式会社クイックさんジョイントブースにて”86＆BRZ用ハイスパークイグニッションコイルが当日限定の特別価格”らしいので「買います！」な方は、先ずはAパドブース目指して下さいね。弊社の86にも近々装着予定。
下は弊社WEB”HIGH SPARK IGNITION COIL”の製品ページリンクなのですが、「何が新世代なんですか？」と聞かれる事は無いと思いますのでご説明。コイルを交換するハードルが下がった事が唯一で最大で、それが新しい時代に思いました。勝手な掛け声ですが、ユーザーさんの視点から、実際にお金を払って下さる方々から見える世界は”リーズナブルなコストと3,400rpmからの加速性能バランス＝新世代”となります。あ、86＆BRZだけじゃなくBMW用もMINI用もAudi＆VW用もAbarth＆FIAT用もHIGH SPARK IGNITION COILのご用意が可能ですので何なりと。 では明日富士で皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
28日の日曜日、富士スピードウェイにて開催されるFuji86Styleのご案内です。弊社の出店展示はございませんが、毎回お世話になっているGRガレージさいたま中央店さんが株式会社クイック様とジョイント出店されます。弊社取り扱い製品の一部も当日限定の特別価格もあるようです！ブースはAパドック内ですので是非お立ち寄り”お買い得品”をゲットして下さいね。私も昼過ぎからAパド内をウロウロしていると思いますので皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
GRガレージさいたま中央店、ドライヴィジョンECU施工会”一試合完全燃焼の1台目っ！”。毎度お馴染みシルバーの14RにはドライヴィジョンECUが既にインストール（当時の最新版が）されておりまして、今回はファイナルヴァージョンにアップデイトです。
「お預けして後日取りにお伺い」、、実はこのパターンが結構多くてですね、全幅の信頼を頂いている証拠ですので、ご期待にお応え出来るよう全力で取り組みました。ECUアップデートにより、ドライバーの入力パターンと共に過ごした時間が構築した自己学習用域（FA20ECUに純正搭載されたユーザーオンデマンド機能域）が”完全な白紙”になりました。新しいシステムを搭載したECUを学習させる為、感傷に浸る暇はなく踏んで走り込みます。今回のプリセッターもドライヴィジョンECU助手ツカサ女史（BRZでサーキット走行練習中）にお願いしました。
旧バージョンからファイナルへ完全更新完了。因みにこの14R、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットも搭載して頂いておりまして、このような敷地から道路に繋がる舗装の段差のいなし方はやっぱり普通の86じゃない動をしています。サスペンションにおける対角線連動の綺麗な動き（縮むフロント側の対角にあるリア側が瞬間的にすぉーっと伸びる）。キャビンの穏やかな揺すられ方が心地よく見えました。売ってる自分が言うのもアレなんですが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーって凄いですね。
店舗裏をぐるっと数回20分程度走行後。ドライヴィジョンECUファイナルとして実性能が体感感覚で解るか？再度調整して走り込み完成。仕事キッチリ！
一試合完全燃焼！完成！
お次はスバルのスポーツワゴンレヴォーグ。同じくドライヴィジョンECUアップデートとその他モロモロ調整のご依頼を頂きました。
14R同様、空白の自己学習用域を埋めるべく走ります。
最終確認と調整を経て完成！オーナーさん曰く「もうスバルの4WD以外は乗れません、、体がスバルになってしまっている。」と。そーゆー話は沢山聞いてまして私も群馬県人ですからレヴォーグとかEJ20積のWRXが超気にはなります、、が、今は聞かなかった事にしています。
一試合完全燃焼！完成！GRガレージさいたま中央店さんの綺麗なウインドウに貼られた”一試合完全燃焼”、、GRガレージさいたま中央店、高木さんのご理解に感謝！押せ押せの午前中がここで終了。お昼は魅惑のチキンカレーを頂きます！
GRガレージさいたま中央店の高木さんから「しょうじさんカレーの写真は？」、、はっ！我慢できずに食べてしまって今回もナシです。カレーのパックを開くまでは意識があったのですが、それ以降は夢中で食らいついていたのだと思います。秘伝のスパイスの感想は”食べれば食べる程もっと食べたくなる美味さ”です。カレーの画像の代わりに店舗（オレンジ色のお店がカレー専門店）をバックに走るスープラ。次回はカレー画像必ず！
オレンジついでにRCF！レクサス純正SACHS（ザックス）コンティニュアスデバイスコントロールダンパーが搭載されたナイスマシン！この後RCFカーボンモデルも走ってまして、さいたま新都心が都会であった事を再確認。
午後の部スタートでご新規の白い86オーナーさん。ご来店頂きドライヴィジョンECUファイナルを即決して頂きました。浦和太田窪の旧店舗、通称”風の谷のブルーエリア”にあったブリキのロボットみたいな充電器じゃなく新型の充電器にてECUインストール中の電圧変化の安定対策です。
白いGグレードですよ！＆16インチの白いホイール。格好いいです！私の好みでちょっと羨ましいです。でドライヴィジョンECU今市社長がインストール施工中。
インストール施工が続きます。画像にはGグレード（＆TRD14R60）のみに装備が許されたキーシリンダーが見えます。誰も気にしていないかもしれませんが、キーシリンダーに鍵を差し込んで捻ると言うイグニッション行為が私にとっては結構大事な事を気が付きました。もし次の86があれば迷わずGグレードですね。
インストール施工完了！ドライヴィジョンECUツカサ女史の空白の学習用域を埋めるテスト運転＆助手席のオーナーさんにご説明。
一試合完全燃焼！完成！ユーザーさんと記念写真の図！
お次は後期86のオーナーさんに体感インストール施工。
プレインストール後に走行＞調整＞走行＞追加プログラムインストール中。こういった柔軟な対応はドライヴィジョンECU今市社長自らインストール施工しているから可能な作業であります。一試合完全燃焼に向けて全力投球！！
エンジンの動きはECUのプログラムと吸気から排気までの物理要素で決まります。ECUのプログラムで物理要素の動きを制御する事には限界がありまして、今回は断念。で、この夏オーナーさんは往復1,500kmのロングドライブを控えているらしく、じっくり考えて次回の施工会にご決断頂ければ幸いです。一試合完全燃焼！、、「え？売れなかったのに一試合完全燃焼！なんだ。」と、誰もそこまで考えてないと思いますが、ドライヴィジョンECU今市社長とヴェルナー東海林の想いがありますので言わせて下さい。”売れる売れないは結果であり、ご満足頂く為の努力！今出来る最善を全力で取り組む事が大事！やりきる事、その姿勢は現在までの多くのユーザーさんや、ご検討中の皆さんが見ていて下さる。”自己満足と言われればソレまでなのですが、自分たちが満足（納得）しない仕事なんてしたくありません。即の売上、、欲しいに決まってますよw。でも、ぶれずに毎回を大事に、そして継続する事。ご来場下さいました皆様に感謝！ありがとうございます！
GRガレージさいたま中央店の高木さんはじめ皆様に感謝！ドライヴィジョンECU今市社長、ツカサ女史、今回もありがとうございました！ご苦労様でした。次回のGRガレージさいたま中央店の施工会は消費税が10％になる前にもう一度開催予定です。次回の一試合完全燃焼！皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
現在、多方面からその優位性が認識され静かに”サクッと完売”している製品がHSI（ハイスパークイグニッションコイル）であります。弊社製品ページでは”新世代”を掲げておりましてその意味は、従来までチューニングコイルは高価で手が出ない。プラグ同様に消耗劣化する製品にそこまでお金かけられない、、純正品を随時交換すれば解決するのですが全てを見なかった事に（コレ私の事です）。そこに現れたのがお値打ち価格のHSI（ハイスパークイグニッションコイル）で一本の税別定価￥9,800-（A型B型専用）と￥8,000-（C型以降、後期まで全車対応）とホボ純正品同等の価格で手に入るチューニングコイルが誕生致しました。私自身も「これなら買える」価格設定ですので多くの86＆BRZオーナー皆さんに支持される製品になると思います。欧州車のアフターマーケットにて約1年前からリリースされたHSI（ハイスパークイグニッションコイル）はトラブルもなく、ご購入下さったユーザー皆さんが体感性能を評価しています。数週間前にようやくFA20エンジンを含むスバル水平対向用ハイスパークコイルのラインアップと価格が決定致。と同時に栃木スバルさんの専売品も多数あり、先越された（汗）感もありますが私の持ち場である86＆BRZ-FA20用をオーナー皆さんにご提案して参ります！これは間違いなく”買いです”。
手に取って解りましたがキッチリ成型された筐体と、振動対策のフレキシブル＆サプレッサー部も不安のない仕立てに見えます。搭載するコイルはメイドインジャーマニー、欧州各自動車メーカーが採用するグレードの1つ上のコイルを採用。コイルを保護する樹脂はメイドインジャパンの京セラ。とメーカー談。HSI（ハイスパークイグニッションコイル）独自の電圧展開によりアイドリング時においても安定した高い電圧を供給しています。低回転から高回転までスムースな電圧追従はHSI（ハイスパークイグニッションコイル）の試行錯誤の研究成果。弊社デモカー86は2月にスパークプラグを交換してコイルはノーマルのまま、、自分で買ってGRガレージさいたま中央店さんにて交換してもらう予定なのですが、はやくも品薄で月末の再入荷以降に持ち越すかもしれませんが、交換＆レポート致しますのでご検討頂ければ幸いです。あ！「もう買います！」と言う方は21日のGRガレージさいたま中央店さんにてお待ちしております。 製品詳細下記↓ご参照 日々精進
GRガレージさいたま中央店さんでの試乗会＆商談会が近付いてきましたのでご案内です！今度の21日（日曜日）午前10時～午後5時までのワンデイ一試合完全燃焼で挑みますっ！21日の翌週はいよいよ86＆BRZ史上最大のイベント”FUJI-86Style-withBRZですね。大集合の前にチューニングアップデートやキッチリメンテをGRガレージさいたま中央店さんで是非！
弊社86デモカーに装備のザックスパフォーマンスコイルオーバーの同乗体感走行をはじめ装備パーツのご説明と商談が可能です。”史上最弱のスプリングレート（F3.8k/R4.2k)”による車高調整サスペンションセット！都合の良すぎるフットワーク性能を是非とも体感してみて下さい。またセットされるタイヤはミシュランパイロットスポーツ4サイズ215/45-17（前後共）をGR86より先に（ココ大事）採用致しました。ホイールサイズ/リム幅は17インチの7.5JでGR86のフロント用と同じです。で、つい最近知ったのですが私が使っている空気圧2.3がGR86フロントの推奨値でびっくり。ぼーっとしながらも何となくクルマのツボを押さえているようで一安心。さて、ザックスとミシュラン！「使っているブランドがトヨタ＆GRと同じじゃないのぉー」はおっしゃる通りでこの組み合わせで私は20年以上やってきました。欧州FIA基準のレースカーの組成のように、搭載するパーツでその性能が決まるのは乗用車（86＆BRZ）も同じです。先ずはベースとなる性能（ザックス＆ミシュラン）を装備した上で、どう仕立てて行くのか？がチューニング（調律）です。結果、性能目標の到達地点は近い所になりますが、そこに辿り着くまでの制御工程や手法（クルマの動きに対して減衰の出し方や、その収束反力の時間や体に感じるアタリ）により印象が大きく変わります。トヨタ-SACHS、GR-SACHS、弊社扱いドイツZFレース社製-SACHSどれが正解なのか？は当たり前ですが全てに正解があります。ですので先ずは体感してみて下さい。
21日はドライビジョンECU今市社長自らチューニングプログラムをインストール施工致します。お試しインストールOK！「これじゃない」と思えばノーマルに戻します。お金はかかりません。「これ買います！」であればオーナーさんからヒアリング頂いた状況をインストールするプログラムに反映します。ベースプログラム+個別調整＝ほぼワンオフのドライビジョンECUを搭載可能で追加コストは頂きません。※価格は下記リンクご参照
日本刀とクロエリさんと。※当日クロエリさんが来ることはありません（念の為）。
現在のところ21日、日曜日の天候は雨。翌週の”富士86スタイルに備えてゆっくり休む”と言う手もありかと思いますが「このワンデイで決める！」と言う作戦をご検討頂ければ幸いです。86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーは予約ご注文となりまして、次回入荷はお盆前後。ギリギリ消費税増税前にご用意出来そうです。
ここ最近、ドライビジョンECU施工会のお問い合わせを数件頂きましたが、皆様遠方の方で社交辞令のような”次回に是非”とメールご返信致しましたが現在のところドライビジョンECUの販売可能GR店舗さんはココGRガレージさいたま中央店さんしかありません。万が一、遠方ご来店＆ご購入の場合、私にできるサービスは一つ、上画像、高木さんのマシン14R60奥に見える本格激美味カレー専門店のランチを弊社持ちでご用意させて頂きます！ では21日、皆様宜しくお願い申し上げます。 詳細↓ 日々精進
86&BRZ用ARMA（アルマ）リアブレーキ330x28mmキットに関してご案内です。86＆BRZ純正17インチホイールへの装着は出来ません。前期/後期どちらもリア側は純正ホイール装着不可能です。フロントのモノブロック4Podsキャリパーに比べ、リアの2Podsモノブロックキャリパーの方が厚みがあります。10mmのスペーサーを使えばクリアランスが取れますが、純正ホイールはナット座面が平面ですのでスペーサーが使えません（スタッドのリーチが足りません）。ご注意して下さい。フロントの330x28mm-4Podsブレーキキットは前期の純正17インチのみ装着可能です。後期純正17インチは装着不可能です。以上、ご確認宜しくお願い申し上げます。 日々精進