ドイツZFレースエンジニアリング社製、86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション最大の性能は”気持ちの良さ”であります。個人の見解にもよりますが、自分で乗りながら（ビジネスとプライベート）5年以上販売し続ける中で、当初から変わらず日々進化し続ける感覚です。感覚が進化する？とは、一応私もこんな仕事をしておりますので、ドライビングスキルを一定以上に保つ事、上手くなり過ぎない事の代わりに”センサーの鍛錬”は怠りません。感覚を研ぎ澄ますとですね、86独特のロールセンター旋回中心（トレッド内に収まらない）のバランスを取ろうとしてコーナー旋回中、クルマの外に意識があります＜敏感になり過ぎるとこんな事にもなりますのでホドホドにしないとなのですが、意識を集中するだけで、シャーシと４輪のサスペンションの動きと状況、そして速度に応じてその先の挙動までも見えてきます。で、なんなの？って事になりますよね（ジャーナリストの館内端先生ならご理解頂けると信じております）。タイムを競う訳でもなく、かといって仲間と走ってもリズムが合わずストレス、、そんな私のような”孤独な運転ヲタク”がクルマに求めるものは何もなく、ただひたすたクルマの性能の一部として的確な制御（予測と体感感覚、操作とフィードバックの同時進行）を続ける事のみ。その機械（86＆BRZ）と人間（ドライバー）のインターフェイスとして欠かせないツールがザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションです。下りカーブでもステアを切ればリニアなフロントリフト＞旋回加速＞アウト側リアの対角線にあるイン側フロントのハイレスポンスな伸び制御の恩恵は、何のストレスもなくステアの方向、コーナー出口に向けて突き進む感覚は超キモチイイとしか言えません。　、、、ロールセンターの体感感覚の件「自分もそうです！」と言う方がいらっしゃったら是非ご一報願います！粗品を用意致します。日々精進

グリップウエイトレシオの均一化

先週2日間で倉庫を整理して入荷の準備をしつつ、検品＆発送までのドキュメント。働くおじさん特設テントまで設営して頑張りました。

7月2日現地にて荷受けされた様子。発送までシュヴァインフルトにて2ヵ月放置（発注した製品の完成待ち）到着まで5か月。ハンブルグ-ブレーメンのラベルを見て、30年前初めてドイツに訪れた光景が蘇りました。ブレーメンまで何しに向かったのかは謎。

ガス式シングルチューブの危険物印。

欧州規定通称ユーロパレットに積まれた段ボール箱にザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットが５つ入って来ます。

今回の入荷の様子。プラッター（トヨタR500）の操縦も完全に昔の勘を取り戻しまして、前が見えなくても横幅の通路がギリギリでも至って普通に動かせる自分にちょっと感動（笑）、、、ってあたりまえですよね。クルマを運転する際、動かした瞬間から容積感覚は自分の身体の延長になりますので普通の事でした。遅咲きのニュータイプは勘違いで。

画像は9箱ですが11箱買いました。製品番号000299で86＆BRZ用です。11箱の仕入れの訳は発注当時ドイツにあった在庫全部が由来です。この11台+欧州車のクライアント様分バックオーダーがありましたので全入荷分の半分は弊社の分だったのかもしれません。

で、弊社独占販売中ですがハンズさんからもご注文頂けるザックスパフォーマンスコイルオーバー000299-86＆BRZ用の入荷分11セットを全て開き、ダンパーを一本一本チェック。減衰ダイヤル位置+スプリングシート位置を弊社規定値に44本すべて併せます。また製品が海上輸送の欧州航路！温度が高いインド洋の影響か？組立時の余分なグリスが溶けてましたので洗浄。オイルが漏れている訳ではございませんのでご安心を。と、言ったような話へのご理解、最近はトヨタ方面のユーザーさんの方がご理解あるようでホント助かります。マグナ組みのA90スープラのカタログにも海上輸送故の納期等説明があり、フランスから海上輸送されたGRMNヴィッツのバンパーがインド洋の気温上昇で変形するから国内にて新品装着とアナウンスもあり、輸入品の楽しみはそのプロセスを知る事で更に深い趣味が楽しめるものだと私も思います。さて、待望の再入荷86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバー、累計61セットの現ユーザー皆さんに感謝！皆さんの評価でこの先の10セットも心折れずに頑張ってご提案できそうです。日々感謝、日々精進

SACHS86体感試乗会

ドイツZFレースエンジニアリング社製SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバー86＆BRZ用（製品番号000299）の入荷が近付いてきました（上画像はダストブーツを取った前後倒立抜き身）。ドイツハンブルグ港を出て約3ヵ月の船旅の果て、現在貨物は日本に陸揚げされ通関＞伊勢崎倉庫への回漕待ちであります。国際航空便なら3～4日で手元に届くロジスティクスが確立されている中、何故に海上輸送なのか？疑問に思う方がいらっしゃるかもしれないのでご説明します。事の発端は9.11ニューヨークテロから始まり、テロ防止の為、航空貨物の扱い規定を段階的に強化した結果、ガス注入式”シングルチューブダンパー”は超危険物扱いと認定。航空便を使う場合、追加の高額保険の他特別（高い）運賃を支払って飛行機に乗せる事が出来るかもしれない、、追加保険料と高額な運賃はサスペンションセット1台に対して数万円の追加コストが必要（＆構造証明記載も必要かもしれません）と、事実上空路はコスト的に無理と言うのが現状です。凄く厳しいんですよね、他のドイツ系ダンパーメーカーさんはどうしてるのかな？もしかしたら上現状のような事は全く無く、スイスイ航空便で輸入出来ているのかもしれませんがそれは”上手くやっている（見逃せる範囲）”だけで航空輸出にかかる規定は同じ構造であれば同じなはずです。で、私が勝手に思う事は出所がZFだからって事です。世界有数の自動車パーツ＆モジュールアッセンブリー開発供給、車体とエンジン以外全て揃うサプライヤーでドイツの国策企業と言う側面もあり、やはり法令は過敏な程超厳守なのでしょう。製造元のZFレースエンジニアリングGmbH（有限会社）は総社員数100名前後の規模ですがZFグループ全体の社員数は約14万人居ますので社会的責任を背負う企業の義務からではないかと思います。売る（買って頂く）のに苦労する前に、買うのにも苦労する難儀な製品がSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットです（困）。

で、こちらは86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット前後ダンパー抜き身の抜き身画像。毎度お馴染みY氏所有86（社外性能実証機）にお使い頂いている製品。オーバーホールのご依頼と同時にフォーミュラバンプラバー”スマッグ”を搭載して各リーチを確認させて頂いた画像です。バンプラバーハイトは約2/3になり全体硬度は60％減にも関らずバンプ耐圧はノーマル以上の優れものでお値段一つ1万以上、、当然ですが4つで4万正確には一つ税別￥15,000-ですので計税別￥60,000-です、、、、何だか「ザックス車高調買おうかな」と、ご検討中の皆さんが引いて行く感じも受けますが、ザックス車高調ことザックスパフォーマンスコイルオーバーの買ってからも永く使える＆更なる発展性のご提案で”性能の伸びしろ”のアピールです。当たり前ですが吊るしで使って頂くだけで全く問題ありませんし、弊社のデモカー86も吊るしの状態で1度アネブルさんにてワンデイオーバーホールをした製品です。さて、航空輸入規定（制限）に話を戻しまして、画像を見る限りシングルチューブ規定に抵触しますよね、と自ら納得。アウターケース（ナックルジョイントケース）の内側にはロッドしかないのでツインチューブとは言えません。

先日のGRガレージ豊田元町店イベント時にY氏からスマッグバンプラバーの優位性を聞き一安心。実際にご購入頂いた方からのコメントを頂く事で自信を持てました。86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーに搭載する際には分解しないと装着できませんが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーをラリーで使用中の某チーム監督さんがご興味を持って下さって次に繋がる気がしてます。Y氏に日々感謝、スマッグ製品詳細は下記↓　日々精進

SMAC