昨日の榛名峠。山を登れば涼しいハズなのに全然気温が下がらず。登って降りて、ササっと撤収。



日々精進。
昨日の榛名峠。山を登れば涼しいハズなのに全然気温が下がらず。登って降りて、ササっと撤収。



日々精進。
暑中お見舞い申し上げます!<ちょっと早い気がしますが、お中元の熨斗紙は既に”暑中見舞い”なんですって(お取引先様には近々発送予定)。さて、上画像は”妄想バケーション”のイメージのつもり。思えば雇用者を止めてから現在まで、夏休みの思い出が全くない(笑)、、って休める時期じゃなくなりました。今も会社の経費を計算して貸借対照表を作成しつつ、在庫品を⑤棚卸資産に記載して決算書類(納税申告)を作成中。因みにコレ(法人決算書類作成)好きでやっているので苦ではないんです。やっぱり自分の会社の成績は自分で全て確認した上で納税したい。従業員数が多い会社の経営者皆さんは税理士の先生にお願いして作成するのだと思いますが、会社の業績が明らかになるプレッシャーは自分でも想像出来ます。誰にも弱音を吐けない孤独感をどうやって耐えるのか?以前に読んだ田中長徳先生の本に「優良上場企業経営者の知人が、多くの社員を抱えるプレッシャーからか?悪夢で目が覚める事がよくあるらしい。そんな時、自分のライカ(カメラ)を握りしめ、その金属質量の確かな手応えに安心し、ライカを抱いたまま再び眠りにつくのであった。彼は夢の中でライカに乗って自由に旅をするのである。<こんな件だった気がする。この長徳先生の本を読んだ時は雇用者でしたが、経営者の苦難が痛いほど理解できた。自分にとってのライカ(本に登場する孤独な経営者所有)はホットホイールかもしれない。ホットホイール、ライカ等、金属加工製品が時に人の癒しになる(特に男性)事はとても納得。そーいえば、自分の86に換装したIRPスポーツシフターのシフトノブ(中空シャフト一体成型ジュラルミン材)を触ると安心するんですよ。金属加工(NC,キャスト,鍛造)製品は心の拠り所。 日々精進
画像はEventuri-instagramより転載致しました。英国イベンチュリー製、GRヤリス用ドライカーボンターボパイプが完成したようです。価格&納期確定次第、予約開始致しますのでお楽しみにっ! 日々精進
画像はadro-instagram投稿より転載しました。2026年5月後半、GRカローラ用ボディーパーツのマスターフィッテング風景。各部チェックの後、リシェイプしてそろそろ製品化されるのでは?と、勝手に想像中。相変わらず格好いい!普通の人が見たら何も変わっていなように見える仕立て/トヨタのデザインに溶け込む仕立て。ソレで居て物凄い空力効果(リアルな商品価値)を装備という仕上げだと思います。
画像はadro-instagram投稿より転載しました。リアセクションはこんな仕立て。売れる自信は全くありませんが、製品化されれば嬉しいな。没にならない事を祈りつつ。 日々精進
昨日からadro(エイドロ)GRヤリスGen2ボディーパーツの国内発送が開始されたようで一安心!早期にバックオーダー頂きましたGen2オーナーさんに感謝!この度もありがとうございました。また受注頂いている皆様のオーダーは国内到着&検品完了後に随時発送致しますので、今しばらくお待ちください。 日々精進
穴あけ加工不要!BMW E46M3&E90/92M3専用IRPスポーツシフターサイドワインダーが静かに好評、、だといいな。従来品タイプCSまでに採用されていたタワー式汎用マウントを止めて、サービスホールを再利用!IRPスポーツシフター換装後の剛性感覚は120%増しだと思います。と、一人で宣伝し続けてきた甲斐がありました。
ご購入下さいましたE46M3オーナーさんに感謝!とても嬉しい!この度はありがとうございました。強化されたセルフセンタリング性能でシフト操作に迷う事無く、ガツガツ決まる短いシフトワークを楽しんで下さいね。 日々精進
弊社にてadro(エイドロ)製カーボンボディーパーツのご提案&受注開始をした数日後からジャンジャンバックオーダーを頂いておりまして、その第一便(4月初旬受注分)が到着!検品の後発送致しました。上画像はドライカーボンルーフスポイラー/ウイング取説で全て確認しましたが、その空力性能を実行できるだけの強固な取り付け作業でした。車体を抑える力には取り付け剛性が必要ともろもろ納得。予約から発送まで約3カ月、、お時間かかりますが予約しないと手に入らないのいで何卒よろしくお願い申し上げます。日々精進
メイドインリトアニアの逸品!IRPスポーツシフターBMW F8X-M専用品が新登場しました!第三世代のセンタリング機能(ギアを抜いた時にニュートラルポジションに戻る反力)搭載した完全専用設計ですよ。センタリング強化スプリングをシフター側面に配置。バネの使い方がエグイ、、兵器の匂いがする仕立てに感じる。
従来品(第二世代タイプCS)との大きな違いはセンタリングスプリングの配置と、タワー式マウントを廃止にした事。それにより連結剛性感がキッチリ出る仕様です。上画像の通り、シフターベースは11mmリブ付きジュラルミンプレートNC仕上げ+4mmジュラルミンプレートで、シフター取り付け部のセンタートンネルを挟み込むマウントを採用しました。この4点留めの穴あけは不要!F8X-M車両にもとから空いているサービスホールをそのまま使います。
中空シャフトが夏っぽいと思いませんか?仕込まれたワイヤーケーブルはリバースロックリリースです。
只今絶賛発売中!どうぞよろしくお願い申し上げます。製品スペックは下記リンクにてご確認下さい。 日々精進
毎日売れる(宣伝文句)GRヤリス用パワーフレックス-リアキャンバーアジャストボルト左右セットの在庫補充が完了しました!GRカローラE210や、レスサスLBXにも使えますのでリア側の対地キャンバーをお手軽に補正/リセットしたい方にオススメです。もちろん業販可能ですので皆様引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
先月6月最終日にリトアニアから到着したIRPスポーツシフター荷物一式。もう数日早く入荷していれば6月の売り上げに組み込めたのに、と思いつつ、受注&発送手配をキッチリ実行してくれたミュンヘンのIRP代理店とリトアニア本社のスタッフ皆様に感謝!いつもありがとう。
入荷した荷物をキッチリ検品!オーダー通りで一安心。
で、翌日から随時発送しましたの図が上画像。バックオーダー分は全て発送済みで、ご購入下さいましたユーザー皆さんは既にIRPスポーツシフターに換装完了だと思います。因みに上画像の製品はマツダFD3S-RX7に換装予定。同じ製品でFC3S-RX7にも使えますので方面の皆様、引き続きよろしくお願い申し上げます。
改めまして、IRPスポーツシフターのご購入ありがとうございました。 日々精進