明日7月11日っ！Gメッセ群馬にて交通タイムス社XaCAR（ザッカー）ミーティングが開催されます。GR86＆86&BRZオーナーの皆様っ！何卒よろしくお願い申し上げます。自分の旧型86（D型TRD14R）はミーティング会場内のセラメタさんブースに待機しますので、セラメタクラッチの踏力を確認した方や、IRPスポーツシフターの操作感を体感したい方はぜひぜひドア開けて座って操作してみて下さいね。
セラメタシスターズも来場予定ですよ（多分）。以上、よろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用IRPスポーツシフター
先月末の決算月に駆け込みご購入頂いたGRヤリス用IRPスポーツシフター発送風景。弊社ヴェルナー11期目における最後の売り上げ伝票！経営者なら誰でも常に考えてるBS（貸借対照表）転換（実は在庫も資産科目なのでそれほど）が嬉しい！改めまして、ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！ありがとうございました。
自分の選んだパーツの価値が認められたこと。お金を払って買ってもらえたことがとても嬉しい。
以前、GRヤリス用IRPスポーツシフターをご購入下さったユーザーさんから「IRPシフターの換装により、ワイヤー制御じゃないようなソリッドなシフトフィールが手に入った。」と、コメント頂きました。自分も同感です。 日々精進
マニュアルシフトが大人気で嬉しい
新しい完璧なマニュアルシステムの一番乗りがまさかフェラーリだった。フェラーリの新車が結構な勢いで話題になってまして、その要因が3ペダル+トップレフトリバース6速Hパターンマニュアルシフトが可能！つまり、マニュアル操作が出来るだけで世界的な話題に、、。やっぱりみんなマニュアルシフトが好きだったんですねって思って、自分も嬉しい。で、ココ最近のフェラーリには何故MTがないのか？って事は搭載するエンジントルク＆パワーからクラッチシステムのキャパシティが追い付かない。アクトロス等、大型トラックも既にATなのでクラッチ転用は出来ないって事と、そもそも”そんな時代”じゃない。って事が今回のマヌアーレで覆った気がします。やっぱりマニュアルが欲しいんですよ。そんな感じで今の自分の仕事”リトアニア製IRPスポーツシフター＆セラメタクラッチを売る事”は時代錯誤じゃなく、普天的なクルマを運転する事の価値！だと勝手に解釈して安心したい（笑）。さて、12チリンドロマヌアーレに搭載されるマニュアルモジュール（シフト+クラッチペダル）は全てバイワイヤ。物理的な操作感（クラッチペダル+シフト操作）はアクチュエーター生成。変速時の”ガチっ”と言う作動音もサウンドクリエーターの産物。また雑なシフト操作は無効になる安全設計らしい。7速8速を使いたい時はAT選択！それ全部最高だと思います。要は”所作/作法”が欲しかったんですよね。スポーツカーを操る正しい、けどいちいち面倒な操作そのものが今は尊い価値。 日々精進
お嘆き12チリンドロはホットホイール？
久々、お嘆きの貴兄に向けた”お嘆きブログ”。最近、AIの台頭により弊社WEB並びWEBLOGの閲覧回数が激減の一途であります。その対抗策として、AIが絶対導かない、無用で、答えのない記事を書き、BOTも困惑する画像（例えば墓石とか雑草とか）を掲載し続ける事にしました。自身（自社）の存在意義をかけた戦いかもしれない（笑）。さて、今回のお嘆き案件は、今話題のフェラーリ12チリンドロ。ブラックアウト化されたロングノーズ＆ウルトラショートデッキのハイエンドスポーツカー。往年のレジェンドマシン（デイトナクーペ）の意匠を組み込んだデザインは、エリッククラプトンのBB風456イタリア-SP12EC以来の成功例と感じました（個人的見解）。で、12チリンドロなんですが、車両画像を元にボディデザインを手書きでトレースしたところ、、描けないんですよ。これがお嘆き、、、AIは嘆かないので既に自分の勝利のような気もするけど。
自分の人生にとってフェラーリ＆ブランドは今も今後も無縁だと解っていても、やっぱり気になるじゃないですか！格好いい機械への純粋な憧れ＆子供の頃から好きなロングノーズ＆ショートデッキボディデザイン。少しでもこの12チリンドロのデザインを理解するべく、車体をフリーハンドでトレースしてみました図が上画像。ま、写経のような個人的修行です。マラネロに招かれてボディデザインの意見を聞かれた時、何も見ずに”サササっ”とスケールの合った（ホイールベース等）クルマの絵が描けたらアンケな説得力でグラッチェだと思うし。で、写経（車体側面）を続けた結果、2台描いて失敗。フロントフェンダー長（フロントタイヤ後方からドア切り欠きまでの長さ）が全然足らない（汗）。そもそも元港湾労働者の自分がデザインうんぬん言うのも憚りで、図画工作＆美術は義務教育期間で終了。当時の先生から教わった事は「画面いっぱいに（空白を残さず）描く」で、その教えから空白（間延びした空間）を反射的に＆自分の都合（理想）に併せ、描き替えフェンダー長を短くした。つまり自分の経験値を大幅に超えるダイナミックなデザイン＆長さを持つ車体と判明しました。そしてOKと描いたメモを見たら、12チリンドロはホットホイールもしれない！新たな仮説が生まれました（笑）。レストモッド250SWBことGTOエンジニアリング社製スクアローのボディディメンションがホボタミヤのミニ四駆だった（下記ブログリンクに詳細記載）事を考えるとホットホイール説もいい感じかも？
検証しましたの図が上画像。フェラーリ12チリンドロの各ディメンション（全長/全幅/車高/ホイールベース）を÷64で算出（1/64スケール化）。そして自分のホットホイール（中古品￥500-）をミツトヨデーヤルゲージで採寸した結果、、画像のホットホイールの横幅を3.5mm（実寸224mm）広げホイールベースを5.9mm（実寸377.6mm）短くしたら12チリンドロになりました。※車高＆全長はほぼ同じ。2008年-Jun Imai氏デザイン（ホットホイールデザイナー）の整合性（近未来のスポーツカーディメンション）も理解できたので個人的な検証、、じゃなかった”お嘆き”はこれにて。 日々精進
往復890km-2026単独サマーツアー
自宅群馬相馬村（榛東村）から秋田由利本荘まで、往復1泊のツーリングに行って来ました。今回の目的はとてもシンプル！その１）長時間運転に没頭する。3ペダル＆シフト＆ステアを操り前に進み続け、前から聞こえるエンジンサウンドを浴びつつ、後方の排気音とのハーモニーを流れる景色と共に楽しむ事。その２）両祖父母の墓参り。皆様のおかげで今回も行けました。楽しかったです。※運転に集中した結果、画像少な目で申し訳ない、、
一服休憩に立ち寄った道の駅象潟のライブカメラに写り込み。赤丸印が自分の86です（笑）。
あっと言う間に第1チェックポイントに到着。羽後本荘-日役町にある泉龍寺。
母方の祖父母のお墓参り。花を活けて線香を焚いて日ごろの感謝を伝えました。墓石の前に立った瞬間に凄い風が吹いたので、歓迎してくれているような気がした。お爺さん、お婆ちゃん。いつもありがとうございます。で、この画像を実家の母親のスマホに送信して次のチェックポイントへ。
子供の頃、夏休みの1ヶ月間はいつもここのお寺で遊んでいた記憶。ちょうどこの駐車場で朝のラジオ体操やってました。地元の子供に交じって1人参加した記憶。祖父母と自分の3人で暮らした夏の1カ月が尊い思い出。
寺門にて。次に向かいます。
第2チェックポイント到着。松ヶ崎-親川。父方の祖父母の墓参り。
会った事のない祖父母に感謝。ここでも撮影＞実家に画像送信。ご先祖様詣で完了！急いで撤収！
4週間前、この墓地奥で熊に襲われ大けがの事件が発生。今回のツアーは熊に注意！熊の検索”クマダス-秋田本荘”は常にチェックしてました。
曇天の日本海と。
第3チェックポイント由利本荘駅。駅前駐車場に86を留めて、お土産屋さん”こやなぎ”にていぶりがっこ（スライスパック）ｘ2購入。嫁さんのリクエスト完了。
そしてお宿に到着。定宿”安楽温泉”。15時にチェックイン＞即大浴場へ。露天風呂の扉に”クマ注意”の張り紙があり、外はやめて内湯を堪能。安否確認（無事着きました）の電話を実家と嫁さんにしてビール飲んで寝て起きたら24時だった（汗）。自分は疲れていた事を実感。夕食のレストランは既に閉店。夜食用の赤いきつね＆ビールで1人楽しい夕餉。再び温泉につかり就寝。
開けてDay2！お待ちかねの朝食。米どころ秋田！ごはんもお味噌汁も最高に美味かった。ごちそうさまでした。
秋田魁新聞の全面広告。秋田が盛り上がればいいな。
今回もお世話になりました。初めての温泉付き部屋で満足！また来ますね。
帰りも宜しく。と、独り言。IRPスポーツシフターもセラメタクラッチもロングツーリングにしっかり使えます（自ら実証）ので引き続きよろしくお願い申し上げます（宣伝）。
帰路道中にて1枚。
無事帰宅。今回の走行距離892.1km。また行けたらいいな。 日々精進
運行前点検（86のメインテナンス）
いろいろ（会社の11期目の終了+月末のお支払い+請求書発行+残高確認+両親の通院は来週）一段落したので両祖父母の墓参りに行く事にしました。目的地は秋田県由利本荘市で往復約900km。アクセル開度高めで走り続けるのでメインテナンスを兼ねた点検。
ホイールナットの締め付けトルク確認。4輪全てOK！ホイールナット＆ボルトが緩んだクルマ（前職でレース後に回送したVWビートルCUPカー）に乗った事がある自分としては”あの恐怖を二度と体験したくない”ので念のために必ず点検！クルマの部品屋さんが部品の不具合で事故とかは絶対避けたい。
そしてタイヤの空気圧もチェック。4輪ともOK！これで先ず安心！ミシュランパイロットスポーツPS4Sも2セット目なので使い方はバッチリ！規定空気圧はマストの性能条件。ちょい高めでもいいかも。低めはダメです（体験済み）。
続きましてダンパーの減衰展開（レート）調整。先ずはフロントストラットから。タイヤが着いたままダンパーボトムの赤アルマイトダイヤルをクリック（回転）してレートを変更します。クリック毎に”カチっ”と手応えがあるのでブラインドタッチ（作業）でも安心です。今回は長距離＆高速移動＆路面状況を踏まえて左右共に最弱レートから+3クリック/最弱レートからプラス3にセットしました。「減衰調整式の３クリックなんて絶対体感できないよ」って方が大半だと思いますが、それはダンパーの特性が原因。おかげさまで自分のザックス車高調整のダンパーレート展開は0..125secとハイスピードで減衰レートが立ち上がります。乗用速度域でも（微速域でも）キッチリ減衰レートが変わった事が体感出来ます。※1way（伸び/縮み同調）18段減衰調整式-最弱からプラス3クリックでセット完了。
フロントのダンパーレート変更に続き、リア―側も減衰調整します。普通の86＆BRZならタイヤを外さず片手でダイヤルのクリックが可能なのですが、14Rにはディフューザーとロワアームボトムにカウル（ディフューザーと水平になる）が装備されているので片手では無理。で試行錯誤の結果、タイヤを外さず両手でダイヤルを動かす事に成功（笑）！14Rにザックス車高調整を使っているユーザーさんがいらっしゃったら是非トライして下さい。で、セットした減衰レートは最弱からプラス2クリック。今回は速度高めの高速巡行なのでウイング+リアディフューザーで車体を抑えてもらう空力頼り。※1way（伸び/縮み同調）18段減衰調整式-最弱からプラス2クリックでセット完了。乗り心地も快適。
前回のメインテナンスで見送ったエアクリーナーの掃除、、と思ったのですが、新品を交換しました。至急対応して下さったaFeジャパン（チェックショップ）のツルサキさんに感謝！いつもありがとうございます。上画像は現在まで使っていたタケダエアインテークの中身。
目視でこんな、、思っていた程汚れてない気がする。群馬山間部の環境効果？実走距離4万キロです。エアクリーナーの汚れは100％環境ですね。
内側。
これはタケダエアクリーナーの内部。うっすら埃が。中性洗剤でガッツリ洗って綺麗にしました。
今回買ったAFEタケダインテーク用湿式エアクリーナー新品（左）。コットンのフォーム材が変わったんですね。
タケダインテークのホースを外しスロットル部の確認。バタフライ前は全く綺麗。スロット奥の洗浄も考えたのですが、バタフライの作動油まで流してしまう可能性を考えたので止め。素人の自分はここまで。
自分で買ったラジエーターホース/ロワ側。全く売れなかったですねー笑。
こちらがアッパーホース。クーラント残量も確認＆OK！
2年ぶりの秋田本荘に向けて準備完了。続きは後ほど。 日々精進
GRヤリス用イベンチュリーカーボンインテーク再入荷済
欠品中だったGRヤリス（Gen1＆Gen2）用イベンチュリーカーボンエアインテークが再入荷致しました。ここ最近の傾向として、マットフィニッシュカーボン（艶消しカーボン）が人気の様子。今ならマットフィニッシュもグロス（艶アリ）フィニッシュも即納でご用意出来ますので何卒よろしくお願い申し上げます。で、上画像は英国イベンチュリーのデモカーですかね？やっぱりと言った感じでadro（エイドロ）のカーボンボディーパーツが装備されてました。イベンチュリーとエイドロと。理想のセットアップ！もちろん弊社ヴェルナーにてどちらも取り扱いOKです。
イベンチュリーデモカーのエンジンルーム。換装したカーボンエアインテークはカット＆スケルトンカーボンスクープ搭載（※デモカー特別仕様）で、リバースマウントされたエアクリーナー本体が”チラ見え”する仕立て。更に、通常のコーションプレート（シリアルナンバー付き）はシルバーですが、こちらはゴールド！！今買えば10周年ゴールドプレート付き？？謎です。製品詳細は下記リンクにて、業販OK！通販もOKです！ 日々精進
2026年6月末-株式会社ヴェルナー11期目終了、皆様に感謝。
2026年6月末日、弊社ヴェルナー11期目が終了しました。今月もヴェルナーをご活用下さいました皆様に感謝！仕入先各位、販売店さん、取り次ぎ店さん、WEBショップ経由でご購入下さいましたユーザーさん、本当にありがとうございました。さて、個人的な近況になりますが、昨年6月に実家の母親が脳梗塞で倒れ入院＆リハビリ中に骨折。約4カ月の入院から無事に退院出来ました。おかげさまで杖をついて歩く＆iPhoneが使えるのでホボ回復。現在も通院しつつ現状維持中。一方の親父は今年4月に膀胱がんで入院し手術は成功し1週間で退院できたのもつかの間、自宅のウォーターサーバーを交換しようとして転倒、そのまま救急車で入院搬送。2週間のリハビリの後帰宅出来ましたが、ガクっと弱った感じ。と、言う感じで両親の世話の合間に仕事をしているような1年でした。思った事はいろいろあります。遠出のイベントに参加出来なくなった事、営業がままならない、このままで自分と会社が大丈夫なのだろうか？趣味、クルマを楽しむ事なんて考えられなくなるのでは？等々。そんな弱った気持ちを払拭してくれたのが皆さん（販売店さん、取次店さん、WEBショップユーザーさん）でした。自分の選んだパーツを一生懸命買ってくれる人が居る事。パーツをアップデートしてクルマを楽しんでいる人が居る事。マジで救われました。自分もクルマが好きでいられる、正気で居られる原動力になりました。だから本当に感謝しています。皆さんにありがとう。今後も両親の介護は続きますが、今は気持ちが楽になりました。長生きしてくれている両親に感謝。医療並び、介護従事皆様に感謝。会社経営+両親の介護＝クルマを楽しむ気持ち+感謝の気持ち。改めまして、ありがとうございます。来月もよろしくお願い申し上げます。 日々感謝で日々精進
BUZZ BOMB-VW社10万人解雇検討-マジでボム
今朝の読売新聞に掲載された”VW10万人削減検討”というタイトルに最も似合うワーゲンのホットホイール（笑）。10万人のリストラはマジでバズボム（ワーゲン爆弾）だと思う。タイムリーな記事にぴったりのホットホイールはホット老ィ―ル活動の賜物かもしれない、、。さて、内容はドイツフォルクスワーゲン社が10万人のリストラを検討中で、その規模は全従業員の約15％に相当するとの事。それによりドイツ国内の工場4か所の閉鎖も予定中！で、2年前2024年半ばに発表されたVAGフォルクスワーゲングループ全体のリストラプランより、今回のはその規模が拡張されてますよ！2024年07月プランでは”ドイツ国内工場3拠点閉鎖＆3万5千人の工員をリストラ。”閉鎖する工場（アウディ優先工場）が一つ増えて、リストラ人員が6万5千人増えました。自分の中では既にフォルクスワーゲンはキラキラ輝く（革新的で格好良く、欲しいモノを作る会社）ブランドではないので特に、、（UP-Gti新車で買って満足）。またVAG社のパーツサプライヤー（主にZF）に期待する事も全くありませんのでノープロブレム。しかし、この問題は世界に広がりますよね。マジでバズボムです！ 日々精進
クサカリデイズ
台風の合間に管理地（所有地ではない）の草刈りを決行！下の家の管理地も草刈りなので便乗しました。今年は雨が比較的多いので草もジャンジャン伸びている気がする。画像で見るとグリーン1色で綺麗なんですね。これがビフォアー画像。
そしてこちらがアフター画像。今回の草刈り完了。クサカリデイズ無事終了！ 土地の神様に感謝 日々精進