上画像、2023年3月1日のIRPスポーツシフターテスト装着風景。養生しまくりでトリムクリアランスは絶望的でした。
上画像も同日、2023年3月1日。トリムフィットはとりあえずあきらめて、各動作チェック＆高負荷（富士スピードウェイ本コース走行）テスト。結果オーライ、、でもトリムつかない。
左2023年テストブランク品、右2026年リリース実製品。各ワイズ比較として掲載。実製品はとてもスリム＆コンパクトになりました。
左2023年テストブランク品、右2026年リリース実製品。各リーチサイド比較として掲載。実製品はノブ位置が少し低く、ローポジションシートでも良好なシフトポジションが可能になりました。もちろん純正シート高が設計基準ですので安心してお使い頂けます。と、苦労の甲斐あって良い仕立てになりましたが、全く売れません（汗）。
GRヤリスGen1＆Gen2MTオーナーの皆様っ！そしてMXPA-10MTオーナーの皆様っ！何卒IRPスポーツシフターをよろしくお願い申し上げます。注文待ってます！ 日々精進
2カ月売れなかった86用IRPスポーツシフターの発送！ご注意くださった東海地方の86オーナーさんに感謝！この度はありがとうございました。販売店さん、取次代理店さんに感謝！いつもありがとうございます。
IRPスポーツシフターをご購入下さった方は既にこの景色を手に入れている（取り付け換装済）かもしれない。左ステアに近くなったシフトノブ位置+短いシフトストローク+吸音材を排した結果（純正シフターベースに付属するウレタンバッツフルをデリート）トランスミッション回転によるハイトーンのノイズとエンジンサウンドの心地よいハーモニーが楽しめます（個人的見解）。
自分の86に換装したIRPスポーツシフターは10年モノ（初代A型86から載せ替え）。自分で言うのもアレなんですが、マニュアルシフトが毎回楽しいです。シフターひとつで操縦（動作）とリズム（操作時間）が全く新しくなりますよ。 日々精進
2010年に新車で買ったジムニーに乗り続けています。公官庁仕様の無色クォーターガラスが特徴。ラジオ＆スピーカー＆アンテナレスモデルで現在の走行距離11万キロ。この車に乗って、自分にはラジオ＆オーディオが不要の装備だった事が解った（笑）。もちろん今もラジオレス！そんな感じでJB23ジムニー歴16年目になりまして、圧倒的な全天候対応の走破性＆高いユーティリティーがお気に入り。で、今回は錆びたワイパーアームのリペイントと、ワイパーアーム下カウルの新品交換をサクッと決行！ワイパーアーム塗装の画像を撮り忘れましたが、工程はいつも通り＞外す前に取り付け位置のマスキング。アームを外す＞ブレードを外す。アームのさび落とし＞脱脂＞サフェーサー吹き＞缶スプレーで2回吹き＞48時間乾燥＞完成！
一方こちらは16年間の使用に耐えた樹脂製のワイパー下カウル。両端が割れてまして既に創味期限切れ。今までありがとう！カッターで分割して燃えるゴミに。
カウル下、、16年蓄積された汚れがこんな感じ。左のワイパーリンケージの錆びがちょっと気になりましたので養生しつつ、次回の課題とします。
完成！自己満足度100％ 日々精進
チープカシオ-略してチプカシ！上のクォーツ式が5千円台ですよお客様さんっ！しかも電池新品換装工賃込みで。実家の親父が自分で選んでネット通販にて購入しました。本人大満足でよかった。大きく見やすい数字＆黒文字盤、、自分の好みは親父譲りでありました。お袋曰く「もう出かけたりしないんだから、腕時計なんて要らないんじゃない？」とか言ってましたが、自宅に居ても普段の装備は必要！誰に見せるためじゃなく、自分のための道具は生きている限り必要ですよね。 日々精進
気の利いたキャッチコピーが思い付かず申し訳ない。adro（エイドロ）ポルシェ992.1GT3用ARDドライカーボンフロントノーズキットの宣伝です！ベーシックなノーズキットと圧倒的な違いは空力性能特性。ARDシリーズのクローズドコースでの更なる空力効果！ストリートパフォーマンス（主に直進時の空力効果）を狙うフラットなベーシックスポイラーに対し、旋回時の空力性能も追加したARD！本気な方に是非とも使って頂きたい逸品です。
ご予約お待ちしております。↑ヴェルナーWEBショップ製品予約ページリンク 日々精進
英国パワーフレックス社製、GR86用リアアッパーアームキャンバーアジャストブッシュセットの在庫が完売しました！ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！ありがとうございます。ズレ防止のエキセントリックホールを活用して理想の対地キャンバーを実現して下さいっ！
リアアッパーアームの前後左右をセットアップして在庫補充しますね。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
株式会社ヴェルナーはは緑化を介してCO2還元に努める企業です。＜この文言が一部のドイツ人に響いたらしく先週から結構なPVで嬉しい限り。でもガチな環境団体だったら「86（ガソリンエンジン）に乗るのも辞めるべき！」とか言われそうでちょっと怖い今日この頃。で、上画像は植えてから15年目の芝生。自称プライベーター庭師にも慣れてきた（枯れても動じない）気がする。さて、庭の管理でありますが、実は落葉シーズンからが本番！マメに芝生を刈りつつ、レーキでガリガリ芝目を掘り起こす作業が3月頃まで続きます。そんな中、「庭作って楽しみたいな」と思っている方へのアドバイス。始めたらなかなか終われない、庭じまいも結構な労働力が必要です。覚悟をもって取り組んで下さい。朝から晩まで草と格闘！苦労した分だけ、樹木/自然界との一体感（フォース）が得られる事。ジェダイの道も一歩から！ぜひ。
第二甲板（2Fベランダ）事務所前に置いてある15年目のオリーブ。選定し続けて現状維持（これ大事）。
こちらも第二甲板（2Fベランダ）置いてある15年目のオリーブ。昨年枯れかかったのですが奇跡的に葉が出ました。昨年の今頃の庭リンク 日々精進
昔の写真がまた出てきました。自分の人生初のマイカー赤いユーノスロードスター5速MT！日付は1992年3月28日と記載、、34年前って、ほとんど記憶がありませんが、唯一、ロードスターの気持ちの良い操舵感覚とか、室内の匂い、雨が幌にあたる音とかは鮮明に覚えてます。とても良いスポーツカーで、今からでもやり直してもいいかも！って常に思ってます。
そんな中、静かに売れ続けているNA6用-ボール径19mmIRPスポーツシフター。おかげさまでココ最近の発送頻度が増えて嬉しい限り。ご購入下さいましたNA6ロードスターユーザー皆さんに感謝！本当にありがとうございます。
快 感 変 速。 日々精進
ホンダの広告っぽいイメージなんですが、、どうでしょうか？左から読むとホンダ。右から読むとエイドロ-H（Honda）。センターの”r字”は犬のしっぽをイメージしてみました。往年のブルドッグへのオマージュであります。
エイドロ製品の車種ラインナップ中にはBEV（テスラ/現代）が多いので、もしかしたらヨーロッパ輸出車両のホンダスーパーワンもありかも？と、思った次第。実際に製品化された折には是非とも弊社ヴェルナーにご予約お願い申し上げます。ところで、フジファブリック-若者のすべての曲中”ないかな-ないよな”の一件でありますが、これは量子力学の歌だったんだ。と先ほど気が付きました。 日々精進
GRヤリス用、英国イベンチュリー社の飛び道具”ドライカーボンターボインレット”が静かな人気です（当社調べ）。現在までの累計販売台数3セット！、、まだ3セットですが、今後の装着率は指数関数的に増えれば、、いいな（笑）。因みに3セット目をご注意下さったGRヤリスオーナーさんはイベンチュリーカーボンインテークとのセット購入でした！ありがとうございます。とても嬉しいです。
ドライカーボンターボインレットパイプ本体。ご覧の通り、純正マウントステイ+ブローバイホース付きですので正にプラグインプレイです。
高負荷対応！メーカー発表の効能に”低回転時のピックアップ/レスポンスが劇的に向上”と書いてありましたので、常に踏みっぱなしの方だけじゃなく、普段使いのドライブでも効果が発揮されるはずです。
イベンチュリー専用設計/専用品。ご存じだと思いますが、これを作るには金型が要ります。メーカーの本気度も商品価値ですね。
ECUがノーマル状態でも最大+14ps＆+19ftLBSが獲得可能！物理（ターボパイプ+インテークのパーツ交換）でエンジン性能＆トルク+パワーフィール確実にチューニングUPできる製品がイベンチュリー！「欲しいな！買いたいな！」な欲求は煩悩ではなく、真理です。ぜひぜひよろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンクにて 日々精進