86＆BRZの点火系チューニングの定番商品ハイスパークイグニッションコイル！その優位性は純正部品価格より安い+低回転時から高い安定した電圧を発生するコイル特性。静止状態からクルマ（タイヤが）が動き出す瞬間のエネルギーがどれだけ必要か？86＆BRZ押した事のある方ならご理解頂けると思います。性能は低回転時だけではなく、エンジン回転の上昇と共に（トルクとパワーが）付いてくる体感感覚もあります。「ハイスパークイグニッションコイルを装着する事で速くなりますか？」と言う質問を頂いた事はありますが、パーツ性能はクルマのコンデションに依存しますので、消耗したコイル＆プラグを交換した事による動的均衡+アルファの性能が得られると考えて下さい。速くなる、、と言うか”速さを取り戻す＆高性能コイル搭載による性能上乗せ”と言った感じですね。「じゃあデメリットは？」＞現在まで多くのユーザーさんからご好評頂いておりますので製品自体のデメリットは思い当たりません。後はクルマ側の問題で、水平対向エンジン故の取り付けの難易度/作業工賃かもしれません。しかし多くの86＆BRZオーナーさんは”メンテナンスコストと意識”をお持ちのようですので”プラグ交換と同時にコイル交換（工賃計上を1回分で抑える）”をセットで考えて下さっているようで嬉しい限り。安心した気持ちで踏んで行ける事。メンテナンス（プラスアルファの性能向上）における最大効果はクルマが綺麗に動く事は勿論ですが、ドライバー、操縦する側のメンタル効果の方が大きいのかもれませんね。さて、ハイスパークイグニッションコイルを購入する時の注意点を一つ、購入＆取り付けが終わった際に必ず保証書に記載（店舗名/取り付け日）して頂き保管して下さい。 日々精進
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在庫補充しました
86&BRZ&レヴォーグ2.0T＆WRX-S4等FA20用ハイスパークイグニッションコイルの在庫を補充しました。水平対向故、プラグの交換に併せて交換する事をお勧め致します。エンジンの低回転時から安定した高い電圧を発生するドイツ製コア（独自のチューニングコイル）の恩恵は静止状態からの動き出しが非常にスムースで軽く感じます。この軽さを伴ってエンジン回転の上昇と友にトップエンドまで気持ち良くふけ上るマルチな特性を持ったコイルです。純正部品同等価格＆メーカー保証付き。換えない理由を探すために”ハイスパークイグニッションコイル-デメリット”と検索したところで製品自体のデメリットは出てきません。メーカー指針として、「プラグ同様、イグニッションコイルも消耗品ですから、積極的に交換出来るよう価格を出来るだけ抑えました。」って感じだと思います。お買い求めは下記リンク、販売店舗の皆様には業販可能ですのでお気軽にお声がけ下さいます様、お願い申し上げます。 日々精進
86用ハイスパークイグニッションコイル
毎度お馴染みGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて86後期用ハイスパークイグニッションコイルを装着！いつもご用命ありがとーございます。
いい景色！
作業準備。ハイスパークイグニッションコイルの優位性は、1）ほぼ純正品と同等価格のコストパフォーマンス、2）ドイツのハイパフォーマンスカーが標準搭載するコイルを採用、3）京セラの樹脂コーティングによるシール性能、4）安心のメーカー保証（1年3万キロ）。つまりお買い得な製品です。
86は水平対向エンジンですので、このような作業になります。今回はコイル交換と同時にプラグも新品に交換。作業工賃のお支払を考えると断然プラグ+コイル同時交換ですね。
ついでにエアフロ周りをクリーニング。バタフライ周りも念入りに！
あら素敵！メイドインリトアニアのジュラルミンIRPスポーツシフター装備でこちらもありがとーございます。
さて、コロナ禍ではありますが、そろそろ積極的な営業活動を再開致します。タイミング良くGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんよりイベント参加のお誘いを頂きましたのでコロナ対策を持って参加致します。スケジュールは来月、10月10～11日（土曜/日曜）の2day。86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションを台数限定-特別販売価格を用意致しました。宜しくお願い申し上げます。詳細は下記リンク↓にて 日々精進
ハイスパークイグニッションコイル
増産増産また増産！ハイスパークイグニッションコイルの勢いは止まりませんっ！（弊社ではなくメーカーさんの勢い）86&BRZは前期も後期も弊社でストックしておりますので皆様宜しくお願い申し上げます。
ザッカー別冊86＆BRZマガジン027号
新型コロナウイルス対策の自粛。イベント等は軒並み自粛で、弊社の試乗会スケジュールも当分延期（開催しても弊社パーツ目当ての方は1～2人しか集まらないので問題ないようにも思いますが）。で、こんな時こそ、お手持ちの交通タイムス誌ザッカー別冊86＆BRZマガジン027号を再度開いて”1人で次の買い物を真剣に考えて”みては如何でしょうか？お手持ちでない方は今すぐ書店またはアマゾンでポチっと！027号にて弊社取り扱い製品が、各86＆BRZスペシャリスト皆様からリコメンドパーツとして推薦頂きました。推薦して頂いた取り扱い販売店皆様に感謝！ありがとうございます。そして、なにより販売店さんとの信頼関係の元、弊社取り扱い製品をご購入して下さった多くのユーザー皆様に感謝！本当にありがとうございます。またザッカー別冊86＆BRZマガジン大野田編集長にも感謝！城市先生の意志、微力ながら自分も引き継いで行く所存ですので今後ともご指導宜しくお願い申し上げます！、、さて、掲載して頂いたリコメンドパーツを一挙掲載。
北海道だけどほぼ全国展開（全国の86＆BRZオーナーが詣でる）カリスマ”まんねん社長様”のお店、マルマンモーターズ様リコメンドは大人の超合金こと、米国バイブラテック社フルーダンパークランクプーリー！装着実績日本一でいつもありがとうございます！詳細は下記リンクにて。
続きましてハイスパークイグニッションコイル！製造元ハイスパークイグニッションコイルジャパンさん曰く「後期型のコイルパーツが国際的欠品なのでしばらく入荷ないかもです、、」との事ですが、毎度お馴染みGRガレージさいたま中央店さんに在庫があるはずですので、お急ぎの方は是非、静かに駆け込んで下さいね。詳細は下記リンクにて。
続きましてCPM（シーピーエム）。税別￥25,000-で手に入るドイツ車の乗り心地！＜嘘みたいな弊社のセールストークにご購入下さった方々から「そーだった」とご理解頂けて嬉しい限り。剛性パーツで唯一”一点（一か所）完結”と”硬さ調整機能”を備えたメイドイン青梅の逸品です。詳細は下記リンクにて。
VW＆AUDI方面で飛ぶように売れているメガライフバッテリー。「高っ！」で終わるか「通常のバッテリー3～4台買い替える事を考えたら安いし、環境にもいいし、なにより軽いが嬉しい」とご理解頂ければ嬉しいです。遠からず自分も買って2号機に載せる案件です。何もしないで（リスクゼロ）ノーズが軽くなるんですよ。FRのスポーツカーですもの、ココにお金を払う価値を見出して欲しいです。詳細は下記リンクにて。
続きます！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店オリジナルSACHS（ザックス）車高調整ウイズアイバッハERS＆ピロアッパーマウント。峠のハンドリングマニアに向けたスペシャルプロダクト！正しい逸品です。これをGR86に装備する事は、ツールドフランスのマイヨグランペールジャージを着たも同然！ご相談とお求めは群馬坂東橋のGRガレージネッツ群馬ジースパイス店是非お願い申し上げます。実装着したGR86試乗車もありますし、お時間があえば弊社2号機（ストック状態のザックスパフォーマンスコイルオーバー装備）との乗り比べも可能です。詳細は下記リンクにて。
故、城市編集局長の最後のコラムを読んで頂ければ幸いです。 日々精進
ハイスパークイグニッションコイルに換装
群馬県山間部に住む人間の生活必需品、JB23ジムニーの定期メインテナンス（自分で買うシリーズ続き）。オイル全部（エンジン、ATF、デフ+トランスファー）交換と、プラグ+コイルも交換。ハイスパークイグニッションコイルに換装！
K6Aエンジン上に配置されたクーラーの裏側。
コイル比較。
同じく比較。
お役御免のプラグ
換装完了。見納めです。
ご覧の通り、純正カバーがそのまま使えます。で、ハイスパークイグニッションコイルなんですが、凄く効きます！クルマが”スーっと”軽く動き出すようになりました。低回転時から、安定した高電圧のコイル特性に納得。パワートレインのメインテナンス完了！次はSACHSダンパーの換装、、ですが日本には在庫が無いのでドイツに発注。欧州仕様のシエラ用ですので660ccのJB23に装着すれば、ちょっとだけ高い減衰（対荷重比較）特性が得られるのでは？と、勝手に想像しております。道具（JB23）の手入れは、趣味（スポーツカー）より慎重に。 備えよ！常に！で 日々精進
スズキK6A用ハイスパークイグニッションコイル
”自分で買う”シリーズ。今回は話題騒然を通り越し、各ユーザーさんからの高評価を持って”ほぼ定番化”したコスパ最強＆安定した高電圧制御チューニングでお馴染みのハイスパークイグニッションコイルを自分で購入。86じゃなく、先ずは距離が伸びたK6A型3気筒ターボJB23ジムニーに換装します。同時にプラグも交換予定。
スズキ純正品より全然しっかり作ってある感じ。ハイスパークイグニッションコイルの性能基準は各自動車用メーカーの最高峰エンジンが基準です。VAGは12気筒＆10気筒、AMGは8気筒、BMWは8気筒＆6気筒、そのハイエンドパフォーマンス対応容量をボトム（軽自動車用）まで下ろしてくる訳ですから悪い訳は何もありません。3本セット税別定価￥26,400-＆1年のメーカー保証付き。
輸入車専門店のスタッフさんで、JB23ジムニーに乗っている方が結構いらっしゃいまして、関係各位ぜひお求めは弊社からお願い申し上げます。画像の黒ピカは日本の京セラ謹製シールド樹脂。
前にも書いた覚えがありますが、自分はコレ（JB23）で十分なんです。運転していて楽しい（ドライビングプレジャーをしっかり感じる）です。175/80-16と言う特異なタイヤサイズと、低圧推奨の空気圧設定を操る醍醐味は暗い趣味にぴったり（笑）。ラジオもスピーカーも（そしてアンテナも）装備しないまま7万キロ以上走破しておりまして、自分にはカーオーディオが不要な事が判明。2号機86のナビ＆オーディオ＆スピーカーを下ろす日も近いかもしれません。 日々精進
早朝パトロール
群馬山間部は昨夜から雪が降りました。早速朝一番で近所をパトロール。JB23ジムニーの走破テストを兼ねてグルグル徘徊（笑）。大人気の新型ジムニーJB64も街中でよく見かけるようになりましたが、まだまだJB23は現役！モータージャーナリストの渡辺敏史先生曰く「JB23ボディデザイナーの面取り造形（四角のエッジをシェイプしてアールをつける作業）は神技に感じる。」とおっしゃってまして、私もそー思います。JB64にはない、少し溶けたキャラメル感が愛着ポイントかもです。
日々精進
TOYOTA&GR用ハイスパークイグニッションコイル
86＆BRZ＆GRスープラ用が好評なハイスパークイグニッションコイルの他トヨタ車、GR車両向け適合のご案内です。プリウス＆C-HR用は現在開発中です。引き続き宜しくお願い申し上げます。
| MARK-X GRMN (6cyl) 税別定価￥46,800- |
| VITZ GR&GR-SPORT (4cyl) 税別定価￥31,200- |
| AQUA GR-SPORT (4cyl) 税別定価￥31,200- |
| HARRIER GR-SPORT (4cyl,NA&TURBO) 税別定価￥31,200- |
| VOXY GR-SPORT (4cyl) 税別定価￥31,200- |
| NOHA GR-SPORT (4cyl) 税別定価￥31,200- |
| COPEN GR-SPORT (3cyl) 税別定価￥26,400- |
GRガレージさいたま中央店施工会御礼
2020年！最初のドライヴィジョンECU体感施工会にご来店下さいました皆様、ご購入頂きましたユーザー様に感謝！この度もありがとうございます！GRガレージさいたま中央店スタッフ皆様、ドライヴィジョンECU今市社長＆ツカサ女史に感謝！何となく（ウエブPV数等）ではありますが、ドライヴィジョンECUの優位性が再認識されつつあるような気がします。趣味を兼ねつつ、実用に耐えうる、使いやすいECUチューニング。文字で書けば”対価に対して当たり前の性能”のように思いますが、実は前人未踏の新境地。ECUチューニングには多少の犠牲と使い辛さが伴い、それを乗りこなす事が格好良い＜従来チューニング派ユーザーのマインドは未だこんな感じの中、楽に+快適で+速い+安全のドライヴィジョンECUをネッツ東埼玉さんと共に続け6年目（ブルーエリア浦和美園店＞太田窪店＞現在のGRガレージさいたま中央店）。その間、ドライヴィジョンECUの先進性能にご理解下さったユーザー皆様に感謝。おかげさまで、やっと時代が追いついて来た気がします。
太田窪店に装備されていた”昭和ロボ風充電器”と再会（笑）。今だ現役のようでよかった。
今回のクライアントさんの後期86。前期型86を乗り継いだ2台目とお聞きしました。優れたパッケージングを基に確実な世代進化が楽しめる、外観は同じでも中身は別モノ、、、1台目から乗り継いだ経験値を元に2台目を楽しむ。私もそうですが、コレが2台乗り継ぎの醍醐味だと感じます。
米国アドバンスフローエンジニアリングタケダモメンタムエアクリーナーの他、ハイスパークイグニッションコイル、CPMロワレインフォースメントと弊社取り扱い製品を多数装着して下さっている常連さんでした。
で、エキゾーストマニフォールドも換装済みでしたので、ドライヴィジョンECUの後期型MTプログラム+スポーツエキゾーストマニフォールド専用プログラムをベースに各所カスタマイズプログラムを組み込んで行きます。
と、その前に搭載されていたフラッシュエディターをデリート。
博士と助手の作業風景。エンジンECUチューニングプログラムの他、トランスミッション乗せ換え対策であるシフトインジケーター補正のプログラムを打ち込み中。手際が良く作業が進みます。
打ち込んだプログラムをインストールして一先ず完成。ここから走り込み白紙になったECUの自己学習用域にアタリをつけて行きます。
街に溶け込む高性能をイメージしてみました。点火と燃料噴射の新制御プログラムにより更にクリーンな高効率燃焼を実現。使い方によっては燃費にも貢献出来るかもしれません。で、テストドライブ担当のドライヴィジョンツカサ女史曰く「、、凄く、、いい。」と、静かに興奮気味。今まで構築してきたチューニング（エアクリーナー、EXマニフォールド、マフラー、トランスミッション、点火コイル、プラグ等々）性能を底上げしつつ、更なる調和を感じる仕立て。クルマの動きも軽くなりますので、コクピットからの景色も違って見えると思います。
お昼！お楽しみ～魅惑のカレー。今回も美味かった、、。いつもありがとうございます。
午後からは浦和美園店舗時代にインストールして頂いたGRガレージさいたま中央店の三好さんの愛車86にアップデートプログラムをインストール。
アップデートの実はフルインストール（プログラムを全て入れ替え）。前期AT専用の最新版を微調整中のドライヴィジョン今市社長。クルマの状態とオーナーさんのスキルを相対的に配慮して”最善のその先を創造”するこの作業、私個人的にはサーフボードをライドスタイルに併せて削るシェイパーや、プログラムマッピングの山脈を登る孤高のクライマーのように思います。いつもの作業ですが”クルマを介して人を理解出来る能力”が備わった今市社長じゃないと出来ない仕事だとつくづく実感。
インストール完了後にテストドライブ。トルクの出し方に対してキックダウンタイミングが使い辛くないか？クルマの動きとアクセルレスポンスはバランスされているか？旧バージョンより速くなったか？全体的なまとまり、走りの質感は上がったか？そして、長年トヨタ車と共に歩んでこられたAE86にも乗る三好さんにご満足頂けるか？
更に微調整を施し完成！
一方、ショウルーム脇のリフトでは毎回恒例となりましたドライヴィジョンECUツカサ女史のお買い物の装着が続きます。前回GRガレージさいたま中央店さんオリジナル、ブルーエリアリアスタビブラケットを購入装着して今回はメイドインUKパワーフレックスブラックシリーズ、リアメンバーブッシュの追加装着。硬度ショアA95のブッシュでがっちり純正ブッシュをサンドイッチ式に挟み込みます。リア側の動きがクリアになった分、ダンパーレートの選択肢が増えましたね。
ツカサ女史BRZが続きまして画像は純正エキゾーストマニフォールドのフランジ部面取り作業完成図。エンジンのEXポートからの段差を減らしスムースな排気脈動、、たったこれだけで”クルマの動きが変わる（＆触媒効率を上げる）”と。
スバルBRZが続きまして、ハイスパークイグニッションコイル”プレミアム”をご購入＆装着頂きましたついでに”ドライヴィジョンECUをお試しインストール。プレミアムコイルの優位性（体感のインパクト）が強く、次回に持ち越し、、純正ザックスダンパー+ミシュランPS4！、、、225/40-18にはPS4Sもラインナップされましたので、次はPS4Sとザックス車高調整含め、是非とも宜しくお願い申し上げます。
ドライヴィジョンECUをインストールさせて頂き、試運転からドライバーさんが笑顔で戻って一安心＆嬉しい気持ちとモチベーション回復！改めて、この度はありがとうございました！GRガレージさいたま中央店さんの次回体感施工会は3月末に続きます。 日々精進