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パフォーマンスプラス全国体感試乗会、試乗車は無事福岡へ。

4月6日、福岡のEC.SPEC(イーシースペック)さんからスタートする”SachsPerformancePLUS全国体感試乗会”!試乗車は既に福岡入りしておりまして現在はZ専門店DAYTONA(デイトナ)さんにて内覧会&タイヤホイールセットアップ(ありがとうございます!)と最終調整に入っております。画像はデイトナさんのブログから拝借致しました”横浜~福岡の長距離快適ドライブだったミシュランジャパン橋本さん(ご苦労様でした!ありがとうございます)”の図です。

SACHS ミシュランPS3

で、デイトナ山本さんのブログにミシュランジャパン橋本さんの短いインプレッションが掲載されておりますので、是非ともご覧になって下さい!ある意味”確信を突いたコメント”が掲載されております。

DaytonaさんBlog”デイトナ「やまもと」の一期一へえ!!”(下記リング参照)
http://blog.goo.ne.jp/daytona-yamamoto/e/a108cda2ddde5d05f062e8e5d5eba385?fm=rss

デイトナ山本社長様、スタッフ皆様!この度はお世話になります。一度の面識もないまま(汗)ご協力下さって本当にありがとう御座います!

SACHS ミシュランPS3

で、昨日。空荷のレジアスエースが向かったのは新橋のミシュランショップ”小林タイヤ”さん。ミシュランジャパン橋本さんが全幅の信頼を寄せる完璧な組み付け技術を有する専門店です。実は僕も20年前に数本こちらでミシュランタイヤを購入&装着した事を思い出しまして、ああそーゆー事、、と1人納得。当時はミシュランオカモトさん。で僕らハンズは泉岳寺にありました。なーつかしー。

SACHS ミシュランPS3

OZ、ミシュラン、ザックス今回のパッケージイメージとして。

SACHS ミシュランPS3

PS3の5リブトレッドを接写してみました。どの溝とトレッドがどう作用(スリップからグリップへの連鎖)しているのか?は今度ミシュラン橋本さんに聞いてみますが、旋回中にトレッドの感触が僕にでも解りました。

SACHS ミシュランPS3

以前の試乗車(MiniR56+RS-1)にも装着していたPS3!その性能は自分なりに理解しているつもりです。ミシュランにおけるトラクション最先端解析(サイドウォール剛性に関する見解)、その結果生まれた想像以上の快適性。兎に角”乗り心地が良い!”のであります。これはダンパー屋にとって凄く有難い性能でして、そもそも”乗り心地”はダンパー単体じゃなくて、プラスタイヤの役目でしょ!が私的見解ですから。また運動性能はパイロットシリーズ通りの超高性能!しかも路面上場にも関わらず!(驚愕の排水性能を体感済み)全天候型超高性能スポーツタイヤ&快適な乗り心地。こんなタイヤミシュランしかありません。是非全国の試乗会会場で乗ってみてくださいねー。

スタート地点へ向けて(全国体感試乗会準備)。

SACHS

ザックスパフォーマンスプラス全国体感試乗会&進もう、東日本!(震災復興支援)キャラバンが昨日、スタート地点である福岡へ旅立ちました!

SACHS

 ステッカーも無事完成致。格好いいじゃないすかー!油性マジックで下書きした甲斐ありましたよ。

SACHS

8speedキザス株式会社さんオフィスビル前にてお見送りのご一行!

SACHS

8speed専属ジャーナリストの生方さんに取材して頂きました!ボディには協力関係各位のロゴを貼ってあります。OZ、ミシュラン、オカダプロジェクト、パワークラスター、ZF、8speed.netさん。

SACHS

今回の全国試乗会スタート地点(福岡)までのドライバーを引き受けて下さった日本ミシュランタイヤ株式会社広報部の橋本さんです。今回もありがとうございました!快適なドライブ(1,080km)でしたでしょうか?次回お会いしたときに聞いてみたいと思います。

全国体感試乗会関係各位御提案一式完成。

SACHS 体感試乗会 ザックス

九州、山陰、山陽、中国、四国方面のSACHS販売店の皆様には既に送付済みです。解らない事、ご質問があればどんどんショウジ宛てにご連絡下さい!先ず封筒を開けて下さい(切なるお願い)。SACHS(ザックス)の純正形状スポーツサスペンションセットPerformancePLUS(パフォーマンスプラス)全国体感試乗会の準備が静かに進行しております。来週から試乗車のメインテナンス&モロモロ一式を僕の知人が経営している平塚のお店でお願いする事になっています。この進行で行きますと、、19日の週には九州へ向けて出発出来そうです、、、ドライバーさん宜しくお願いします!週明けに詳細ご連絡致します!

昨日の武蔵艦隊。

SACHS

昨日、ドイツシュヴァインフルトよりDHL到着!

SACHS

ハンズトレーディング武蔵浦和事務所F1ハンガー前にて一枚。ゴルフ6ヴァリアントデモカー(試乗車)は、全国試乗会に向けて今週末より平塚方面技術廠にて各部点検&タイヤ&ホイール交換&アライメント調整を施します。因みにボディーのラッツピング、、当初から弊社社長より「JAFのサービスカーみたいで、どーにかして欲しい、、。」と言われてましたので方面技術廠にて対策を考えております。貼りなおす前にJAFサービスカーと併走して写真撮りたかった、、。

SACHS

ドイツシュヴァインフルトより荷物到着!の図。今回はVWグループシャーシGolf5系55mmストラットシャーシ用10台が入荷しております。補充完了で安心安心っ!

SACHS

成田IACT(イアクト、国際航空上屋)から到着した荷姿です。弊社の場合、SRE製品は全て国際宅配(DHL)にてドイツから飛んできます。SACHSの街シュヴァインフルトから武蔵浦和まで最短3日!通関一式はDHLさんにお任せしてますから超楽チン!なのであります。以前、、と言っても15年以上前、僕と社長がペーペー(今でもあまり変わりませんが)だった頃は”ハンズは完全自社通関宣言!”とか叫んでまして、僕も通関に千葉だ成田だ散々通った覚えがあります。個人通関納税は原則”現金”でしたから消費税の計算間違えて成田の自分の銀行口座から下ろして汗かきながら再度申告、、荷物が出てくる間に宅急便の荷札を書いて、その場で検品発送と。今思えば、それだけ売れていた。って事かもしれません。と言う事で、輸入貨物に関して一通りの知識は保持しております。

第三回、振動制御技術展視察。

日本で唯一の”振動制御ブログ(自称)”を書き綴る身としては、どーしてもみに行かなくては!な衝動に駆られて古巣付近のパシフィコ横浜へ向かいました。

WERNHER ヴェルナー 振動制御 WERNHER ヴェルナー 振動制御

昨年もパシフィコ横浜に視察に行ってまして、その約1ヶ月後に震災が発生しました。振動制御イコール国家プロジェクト、、これが俄然真剣みを帯びて来ている。と、感じました。

WERNHER ヴェルナー 振動制御

これは凄い!と思いました。オーストリアの振動吸収材メーカーさんのOEM製品。スノーボードの左右トウ&ヒール部に仕込んだ振動吸収材。ポストイットくらいの面積x4枚でボード面の振動を緩和できるんですって!!これは、、アレですよ、、シンジケーションを結成してモロモロ開発かもしれません!何より軽い!ってのが自転車に強みであります。

WERNHER ヴェルナー 振動制御

柱の本数が少ない(構造上在来工法より少なくて済む)ツーバイフォー建築用の免振ダンパー。

某日、秦野COXさん訪問。

VW GOLF SACHS ザックスサスペンション VW GOLF SACHS ザックスサスペンション

富士スピードウエイにて一枚。お隣のGT3RS(MY11)は何と北九州から、、自走ですか?と聞いたら「、、フェリーです。」と。ああ、その手があるのねーと納得。さて、ゴルフ6Gti+ザックスレースエンジニアリング社製RS-1!ゴルフ5用と何が違うのか?と言いますとフロントスプリング以外全て専用設計であります。フロントダンパーはケース長こそ同じですがストロークが増やされています。リアダンパーはショートケース化されております。前後共に有効ストロークが伸びています。で、今回の試乗結果から申しますと、減衰高めでバランス化する事が判明しました、、、と書くと全部の6Gti&RS-1の推奨と勘違いされるかもなので、今回のマシンつまりミシュランパイロットシリーズを装着した場合に限りです。(※車高のバランスもありますので模範にはなりません)減衰ダイヤルを前後中立位置からフロント2段+へ(硬く)が今のアウトメカニカさんの6Gtiセットアップだそうです。因みに僕のアドバイスはF+4、R+2。もしくはFのみ+2でした。アウトメカニカ代表の門橋さんから「しょうじさんセットアップいい感じー。」と連絡頂けたので、先ずはOKじゃないでしょうか?今までは製品に対するアドバイスのみ書き綴ってきましたが、もう一歩踏み込んで対応車種と製品&その場合のセットアップまでご案内して行こうと思っております。そして、現在まで続く心の問題”乗り心地論”に終止符を打てれば、、と思っております。”乗り心地は目的ではありません。結果です。”を正当化するために。

休日の山岳国境警備隊(装備報告)。

WERNHER ヴェルナー 山岳警備 バブアー

つまり”備えよ常に!”を実践しております。山岳国境警備隊の由来は、単に僕がドイツ&スイス&オーストリア方面の警備隊に憧れているからでありまして(出来れば就職したい)ま、休日の趣味の延長であります。ヨーロッパで見かけるジムニー(1300cc)は特に格好いい!と付け加えさせて下さい。

WERNHER ヴェルナー 山岳警備 バブアー

さて、1年前からジムニー(JB23)に乗っていまして、購入後初めて本格的な雪道を走りました。世界最小最高の走破性能、、無敵と言われる意味もしっかり体感できました。ラダーフレームの質感、積極的に短いホイルベース、175/85極細タイヤとF1並みの低空気圧。全てがバランス化されています。この総体的な質感を仕事(ドイツ車をメインとするフットワークチューニング)に生かせるか?と言われればNOなのですが、手法のお手本としては凄く参考になりました、、、とか書いてますが本音は”楽しくてどーにも、、”であります。

WERNHER ヴェルナー 山岳警備 バブアー

農作業で大活躍のビーンブーツ!雪&ぬかるみには強いですが凍結路面は全くダメです。皆さんご注意を!

WERNHER ヴェルナー 山岳警備 バブアー

こちらは上級装備、、ふんぱつしました(勉強代ですから)。TOKITO別注オイルジャケット(ビーコンヘリテイジ)!”高くてもしょうがない、、代わりはないのだから”と、納得する作りと要素、、市場は違いますが玄人向け製品に携わる身としては大変勉強になりました。

愛しのロクサーヌ(AMG/C63)。

昨年よりAMG/C63専用スプリングをアイバッハジャパンの協力の元、開発進行を進めておりまして、途中担当者の人事異動等がありスケジュールが大幅に遅れましたが、、やっと、よーやく、完成の目処が見えてきました。詳細は後ほど(専用ページ作成中)ご案内申し上げますので宜しくお願いします。先ずは多大なるご協力を頂いている本牧大本営提督こと”アニョキング提督(下画像)”に感謝!いつもありがとーございます!

アニョキング

「ショウジ中尉殿!ココに書かれているPatrik Peschl(パトリックペシェル)ちゅーのはドイツハンスヴェルナーアウヒレヒト騎士団(技師団)の一人かのおぅー、、」とはご存知”アニョキング(C63オーナー)”談。HWA社の何たるか?をちゃんと理解しつつ、開発側の使用想定通り、、つまり457psを”きっちり使い切る”正しいC63オーナーさんであります。バランスの取れた手組エンジンがデリケートか?といえば全然そんな事なくて、そこはドイツ製品!武人の蛮用が通じるタフなマシンでありました。で、当然のことながらC63!SACHSダンパー標準搭載です。僕も数回乗らせて頂きましたが”欲しい”と素直に思うマシンです。僕には愛しのロクサーヌ!なのでありますが、当のアニョさんは昴(限定S206)に乗り換えがほぼ決定したらしく、気分はシェイプオブマイハートなのかもしれません。

SACHS

C63純正フロントストラット画像です。ラベルにはしっかりSACHSとプリントされていて一安心。構造は至ってシンプルなツインチューブな筈です、、が、ザックスレースエンジニアリング(SRE)社がセットアップに関わった逸品です。どれだけ凄いのか?の質問に簡単に答えると、対抗メーカー製品の納入価格より2桁高い。って事になります。

SACHS

ストラットラベルの拡大図です。記載された品番(80 1404 001 347)をWebcatで検索しても出てきません。完全AMG専売です。

SACHS

勝手知ったる本牧埠頭B突堤(関係者外車両進入禁止)に潜り込んで、キリン(ガントリークレーン)をバックに一枚写してみました。雰囲気ありますねー。数センチ下げられた車高(車高に拘った訳ではなく結果なんですが)に気が付く人はC63オーナーさんくらいでしょう。佇まいに凄みが増した感じです。C63専用アイバッハスプリングの詳細は後ほどご案内申し上げます。

本年も宜しくお願い致します!

WERNHER

本日より武蔵(浦和)艦隊は通常勤務であります。年明けの今、”今年はこーなります”的な事が一切言えないのでありますが、先ずは頑張るしかありません!幸いドイツ方面(主にSRE)の昨年1年間の仕入れ(金額並び台数)は一昨年より大幅に上げる事が出来ましたので、輸入元のポジションと面目は保たれました(と思っております)。ドイツのカウントは年末で閉まりますが、僕らの戦いはあと3ヶ月(3月末決算)あります。皆様どーか引き続き宜しくお願い致します。画像は自宅の必勝達磨とバタフライスツール(柳宗理/天童木工)。大往生のプロダクターにあやかるべく1枚写してみました。