メイドインリトアニア！IRPスポーツシフター日産スカイラインR32GTR用がこちら。先に予約頂き、発送前検品時に撮影しました。日産R32＆R33GTR用シフターは純正同等のダイレクトマウント方式を採用しています。リンケージやワイヤーを介さず、ミッションケースに直接差し込みます。よって構造も至ってシンプル！センタリング強化のスプリングも不要（ミッションの内部構造に100％依存します）。ジュラルミンのシフトシャフトも中空ではなく、剛性優先の中実構造。硬派な逸品です。
R32GTR現存個体（中古車）価格は皆さんご存じの通り。投機対象で購入所有している人は乗らないのでパーツも買ってもらえない。ですので、今回ご購入下さった32GTRオーナーさんは乗り続ける/走り続ける人。IRPスポーツシフターを選んで下さってとても嬉しい。この度はご購入ありがとうございました。交換用のシフトブーツのご用命等、引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
今年もまだ2カ月半残っておりますが、ここで今年2026年のヴェルナー大賞を発表したいと思います！英国RETROPOWER（レトロパワー）社製、オースチンアレグロ-ラッキーストライク号が大賞に輝きました！おめでとうございます！詳細は上画像クリック（レトロパワー社オフィシャルサイト）にてご確認頂けます。ホンダ-インテグラのエンジン＆サスペンション含むプラットフォームに合わせ、ボディ外板はすべてプリプレグカーボン！推定開発予算はフェラーリのV12載せ新車価格より高い、、2憶くらいかな？とにかくっ！自分の思う普通に格好よく、運転も楽しい常用スポーツカーの仕立てが最高！施主＆開発のレトロパワー社曰く「メーカーが仕立てたような、その車がもともとあったような仕上がりを目指す」と。改造してます！と、思わせる事のない大改造車。 弊社お取引先のBMW専門店-Studieの鈴木会長が常に言っていた「メーカーが行わなかったそのクルマの”次のマイナーチェンジ＆フェイスリフトをイメージ”して手を加えたい。」＜この言葉を思い出しました。
こちらレトロパワー社のオースチンアレグロインテリアトリム全景。インテグラ寸法にオースチントリムをミックスしたハイブリッドデザイン！ダッシュボードもカーボンプリプレグだったはず。もう見ていてうっとりします（笑）。ステアリングのセンターパッドにあるオースチンマークエンボス加工も金型新造して作ってます（汗）で、今では全く採用されなくなった茶系/チョコレートカラーのトリム。英国式の正統タータンチェックシートファブリック＆ドアトリムにも同柄を仕込んでありますね。それと低いセンターと左足元奥まですっきりフロアが好印象。
レトロパワー社オースチンアレグロのコクピット風景になんとなく似ている（個人的見解）きがする、、結局販売されなかった2023インテグラタイプR！もしかして、これも英国レトロパワー社製なんじゃないかな？と思う今日この頃。まぼろしの2023インテグラタイプR詳細は下記リンクにて 日々精進
adro（エイドロ）パーツのご用命を毎月コンスタントに頂いておりまして、ご予約頂きました皆様に感謝！いつもありがとうございます！納期にお時間（約2.0か月）頂きますが、2か月先の自分への投資と考えて頂ければ幸いです。そんなadro製品構成中、一度もご予約をもらえていなかったパーツが上画像。GR86＆BRZ2Gen用フルバンパー＆カーボンリップセット。純正サイドマーカーが換装出来ない（車検非対応）事もあり、宣伝も控え気味でしたが、、やっと1セットご予約頂き無事発送完了！サイドマーカーの件は専門店さんの仕立て直し（ミラーウインカー化、もしくは純正バンパーをドナー化してマーカーマウント事移植）との事です。改めまして、ご購入ありがとうございました。追加パーツのご用命もお待ちしております。
ワールドワイドで展開するadroパーツ中、日本のGR86用ラインナップが世界最安（メーカーによる戦略価格）だと思います！バンパーもそうですが、カーボンリップが税別￥70,000-って、、、爆安！これがたまーにしか弊社では売れないって事も凄い（笑）。 日々精進
前回、リトアニアから到着したマツダ/初代ユーノスロードスターNA6用IRPスポーツシフター検品梱包の図。BMW＆86同様、10年に渡り静かに売れ続けているロングラン製品。現在まで弊社からご購入下さった皆様に感謝！本当にありがとうございます。おかげさまで今の自分（と会社）が存続出来ています。で、現在2セットのバックオーダーを頂いているNA6用IRPスポーツシフターですが、月内にはリトアニアから発送出来そう-と、メールが来ました。ご予約下さいましたNA6オーナー皆様っ、今しばらくお待ちください。
さて、10年ひと昔といいますが、マニュアルトランスミッションを積んだ国産スポーツカーの現状も激変しました。中古車価格の高騰！これは良い事で、その価値が見直されたって事ですよね。個人的見解ですが、価値が安定すると、その車両はそれ以上は古くならない。例えばホンダのヨンフォア（CB400F-400＆408）1974年から製造されて、今で中古で買えますよね、、価格は凄い事になっているけど。そんな感じ（解り辛くて申し訳ない）。NA6に話を戻しまして、自分の人生で最初の愛車がNA6ロードスターでした。北区王子にあったユーノス店にて購入した記憶。その後もう1台その店で新車のNA6を買い足したんですよ。気にっていたし、当時、自分にはこれしかなかった。思い入れがあるスポーツカーです。もちろん、今からもう1回買って乗りたい！って常に考えてます。IRPスポーツシフター＆セラメタクラッチに換装！鍛造6.5Jx15インチホイール+ミシュランPS3-185/55R15のセットアップがいいかな？妄想チューンが尽きませんのでこの辺で。 日々精進
昨年の秋頃から地植え＆鉢植えのオリーブが枯れ始め、合計4本の木を枯らしてしまった。これは結構な喪失感でした。昨年夏の酷暑が原因か？理由は判らず、、。近所のオリーブ農園にある大木も大半が枯れていたので、プロがだめなら素人（自分）が枯らしても仕方ない。とあきらめ新しいオリーブに全て植え替え完了。上画像の鉢植えも、6月の土壌入れ替えにもかかわらずダメで新くしました。
こちらも植え替えたオリーブ。
一方、3畳事務所前のオリーブはとても元気。ここに置いて約15年。
このように株立ちに新芽が毎回出てきます。これが↑、こう↓
株立の新芽を切ってそのまま土に植えて、この通り。これが↑、こう↓
約2年でここまで育ちました。自分は何もできないので（応援はしますが）、自ら現在の気候に合わせた変化を望むばかり。 日々精進
ラスト3セット弊社在庫中のメイドインリトアニアGRヤリス用IRPスポーツシフターを箱から出して並べてみました。リアルな在庫数を確認して頂き、「今！買わなくちゃ！」と言う消費誘導が目的でもあったりしますのでGRヤリスGen1とGRヤリスGen2-MTオーナーの皆様っ！秋からの本格ドライブシーズンに向けてぜひともIRPスポーツシフターをよろしくお願い申し上げます。
一方、弊社には輸出先がある事を思い出し、先ずはアジア圏（香港＆台湾）のGRヤリス同士の会に向けてご提案準備。取り急ぎ取説保証書を英語に直して完成（香港＆台湾共に左ハンドルですが、IRPスポーツシフターは当たり前ですがキッチリ換装可能）。そんな中、輸出売上は非課税で、輸出売上分の消費税はまとめて還付されると考えてましたが、実は弊社には還付されない事が判明（涙）。理由は簡単で簡易課税業者（簡易課税申告）だから、、いろいろあるんですね。一つ勉強になりました。 日々精進
長雨の合間に地元の峠をぐるっと一周してきました。洗車する前に、たまには自分の86を動かさないと、、毎度のローターの錆落としです。
いい音して登ってゆきました。ホンダのCB750ケーゼロ。地上を走る乗り物の一番好みのサウンドを持った尊い存在。
一方、自分の86もモディファイ史上最高のサウンド（吸気から排気までの機関音）が手に入りまして、ますますの愛着感です。「14R（純正マフラー）のあるべきサウンドかもしれない、凄！」と、TRDのエンジニアさんに褒めて頂き正解をもらった気がしました。エアクリーナーをTAKEDAモメンタムコールドエアインテーク/湿式フィルターに換装した事による空燃比のズレを補正（ドライビジョンECU追加プログラム）した結果、常時14.9の安定と共に得た最大の性能が排気音が物凄く良くなった。サウナ用語みたいだけど、マジで”ととのう”とはこーゆー事なのかも。前から向かってくる音もとてもイイです。
10年以上使い続けている自分で買ったIRPスポーツシフター。売ってる自分が言うのも何なんですが、とても気持ちイイ。快感変速です！それとセラメタクラッチセットのプレッシャープレート（クラッチカバー）のダイヤフラムスプリング（ペダルが手前側でつながる）との相性も良くて、このセットこそが、86を操る自分のリズムになりました。レース＆競技に出なくても、自分のようにストリートパフォーマンス＆ツーリングユースでもセラメタ-メタルディスクのデメリットは特に感じないので、もっと売れてほしい（切望）。
ZN6後期型86。白い車体が好印象！何となく、以前にもシャッターを切った既視感があります。常連さんかもしれない。イイ感じの速度で登ってゆきました。
一方、下るGRヤリスGen1。格好いいです。
NA-V8サウンド全開！気持ちよさそうでした。間違いないっすね！
こちらは下るスバルBRZ-STI。皆さん楽しそうでなにより。また群馬、榛名峠にきてくださいね。ご安全に！
日々精進
↑英国パワーフレックス社のホームページ-GR86用パーツ構成に掲げられたGR86、、らしいのですが全然コレなじゃい感。因みに他の車両はキッチリ描かれているのですがGR86だけ異質。まさに謎車なんですよ。版権/肖像権の問題って事でもなさそうなのでAIの生成ミスが生んだ奇跡の1台と考えております。まさかと思うのですが、AIが数年後の未来を予測して描いた次期GR86だったり？実画像はパワーフレックスUKのページ＜リンクにてご確認頂けます（笑）。
さて、こちらはここ最近コンスタントに発送させて頂いている86＆GR86用リアキャンバーアジャストブッシュセット（リアアッパーアーム前側ブッシュと後側ブッシュの左右セット計4つ入り）。GRガレージ高崎店さんのデモカーに実装備して頂いておりますので、対地キャンバーとホイールセットアップの実例がご確認出来ると思います。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
adro（エイドロ）製、GRスープラカーボンパーツのセットアップメニューを追加致しました！その名もA/C/R/K（オーセンティッククーペスタイルリアキット-命名ヴェルナー東海林）！キット内容は先にリリースされたドライカーボンリアスポイラー+2種類から選べるカーボンリアディフューザーです。「ウイングの空力効果は認めるけれど、やっぱり美しくなだらかなリアゲートエンドまで続くシルエットを残したい。そしてウイング同等の空力も装備したい」そんなGRスープラオーナーさんに向けたパッケージです。で、上画像、左がV1キットで右がV2キット。V1V2の各リアディフューザーサイドビューはホボ同じですね。
こちらがドライカーボンリアスポイラーと、V1カーボンリアディフューザーのセットアップ。V1リアディフューザーには右サイドマフラエンドキャップが付属します。※画像には写ってませんがセンサーマウント付属です。
こちらはドライカーボンリアスポイラーと、最新V2カーボンリアディフューザーのセットアップ。V2リアディフューザーには右サイドマフラエンドキャップは付属しません。と、いう事でadro GR-SUPRA A/C/R/K by WERNHER←ショップページリンクをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
現在、自分の手元に未開封の宝くじが数束あります。全部当たれば20億！その不確定な20億は”シュレーディンガーの猫”状態。当たっているかもしれないし、はずれかもしれないというどちらも保持した状態（量子力学的観測による）。で、20億当たればアストンマーチン買ってもいいよね。って皆さんも思いますよね。因みに近所のイチゴ直売経営会社が数年前にレンジローバーを新車で購入して”凄ーー”と、思ってたら数日前に7,000万の負債を抱え倒産していた。アストンマーチンもレンジローバーも英国では貴族しか乗れない（買えても乗れない）特別なマシン。ですので日本でも買って乗る場合には付帯予算が必要です。さて、万が一宝くじが当たった場合に買うアストンマーチンですが、自分の場合は一択！7速マニュアルトランスミッション+左ハンドル（ペダルレイアウトの都合）のV8バンテージAMR。現在の相場2,000万で日本の中古車市場に数台あり。左ハンドルはないかもなので、その時は弊社お取引先BONDさんに探してもらえばいいですよね？具体手思考が現実を形成する（これも量子力学、、笑）。
前置きが長くなりました、、本題のZAGARTO(Vantage V12 MY2011)！このフェンダーの抜きって凄くないですか？神は細部に宿るといいますが、まさに神よねーって思いますし、これ撮影した昔の自分も褒めてあげたい。因みにお昼は地元スーパーヤオコーの￥390お弁当です（笑）。 日々精進