エンジンの低回転時から高い安定した電圧を実現。京セラエンジニアリング実装のハイスパークイグニッションコイル。現在G16E-GTS用フルラインナップで在庫中！即納対応可能ですのでよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用DTEシステムサブコン
ドイツDTEシステム社の全製品（サブコン3種、スロコン1種）が今月末までキャッシュバックキャンペーン中です。と、言う事で、各サブコンの性能比較をまとめてみました。圧倒的な性能で選ぶか？コストパフォーマンスで選ぶか？買うか？買わないか？じっくり比較して検討材料にしてみて下さい。尚、明記されるパワー＆トルクはドイツDTE社での実測データです。VDAT認証、TÜV Rheinland認証を保持（嘘がつけない環境）した製品ですので参考に値する数値と考えます。GRヤリス搭載G16E-GTSエンジンのノーマルスペックは272Ps/370Nm
| BOOSTR-PRO | POWER CONTROL | RACING EDITION | |
| 実装パワー＆トルク | 296Ps / 388Nm | 304Ps / 409Nm | 321Ps / 445Nm |
| 馬力1Ps-Upに掛かるコスト | ￥2,000-（税別） | ￥3,000-（税別） | ￥2,612-（税別） |
| トルク1Nm-Upに掛かるコスト | ￥2,666-（税別） | ￥2,461-（税別） | ￥1,706-（税別） |
| 超高速適応型センサシステム | 実装 | 実装 | 実装 |
| プログラムバリエーション | シングルプログラム | マルチプログラム | マルチプログラム |
| 調整範囲 | 6ステップ | 7ステップ x 3モード | 7ステップ x 3モード |
| ダミープラグ | 付属 | 付属 | 付属 |
| プラグイン（カプラーオン） | 100％対応 | 100％対応 | 速度リミッターのみ物理配線が必要 |
| スマホ＆タブレット操作 | 非対応 | 対応 | 対応 |
| スピードリミッター解除 | 非対応 | 非対応 | 対応 |
| 推奨＆必要装備 | 純正形状スポーツフィルター（推奨） | スポーツフィルター、インテーク（推奨） | イベンチュリーエアインテーク（必要） |
| 警告灯対策/リプログラム | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 |
今月末までキャッシュバックキャンペーン中ですので、パワーアップ単価は更に下がります。値引き（キャッシュバック）価格を掲載したヴェルナーWEBショップでも絶賛販売中です！下記バナーボタンで製品ページにリンクします。もちろん業販も可能ですので、皆様宜しくお願い申し上げます。
日々精進
2023年2月末日。今月もありがとうございました。
2023年2月も本日で終了！弊社からご購入下さいました販売店さん、取り次ぎ代理店さん、そして全ての弊社製品ユーザー皆さんに感謝！今月もありがとうございました。令和になってもニッパチ（2月8月は売れない説）が続いておりまして（弊社だけか？）そんな中でもパーツをご購入頂けて弊社は（自分も）幸せです。ご購入頂いたパーツでユーザー皆さんのスポーツカーライフがより豊かに、ドライブの密度が濃くなり、そしてクルマとの距離が更に近くなれば嬉しいです。改めて、皆様に感謝！それから関東圏86＆BRZ方面の皆様へ朗報、、だといいのですが、弊社-株式会社ヴェルナー持ち込み企画”バックトゥザベーシック86＆BRZパーツ商談会インGRガレージさいたま中央”を来月中に開催予定です。ロングラン＆ベストセラーのパーツ構成ですが、改めて「今自分の86＆BRZに必要なパーツはコレだった！」と思って頂けるハズです。ご予算持ちの皆様（これから仕込み＆お声がけしますよw）来月もよろしくお願い申し上げます。 日々精進
セラメタクラッチの優位性
FA20＆FA24搭載の86＆BRZに適合するメイドイン群馬のセラメタクラッチ！自分の86TRD14Rに換装して走りながら”買って頂く為のインプレッション”を掲載してきましたが残念ながら無反応（涙）。他セラメタ代理店さん、直営店さんでは結構な頻度で86＆BRZ用セラメタクラッチが売れているようで、ホント羨ましくて仕方ありませんっ。今まで”踏めるセラメタ（上画像の通り美脚ちゃんでも踏力軽いので大丈夫です）”とか”コクがあるのにキレがある（ミート＆リリースが容易）”とかキャッチコピーを書き続けてきたのですがダメだった。そこでっ！”セラメタクラッチが買いの理由10ケ”を書き出してみました。
| メイドイン群馬！86＆BRZ用セラメタクラッチが買いの理由10箇条！ |
| その1）トルクキャパシティ（800n/m）スペック単体で見ても他チューニングクラッチメーカーより圧倒的にお買い得 |
| その2）テクニカルなコース＆ジムカーナで研鑽を積むリアルクラブマンにも自信を持ってオススメ出来る実性能装備 |
| その3）クラッチペダルを踏んで、エンジン回転数合わせ放題のタフネス性能。新しいリズムでLAPを刻める楽しさ |
| その4）ペダル踏力が軽い。純正クラッチよりほんの少しだけ重たくなります。GRヤリス純正より全然軽い踏み心地 |
| その5）メタルなのにクラッチミートに気を使わないイージードライブが可能。普段使い問題なし |
| その6）ケース剛性の変更なし。純正同等の安心クラッチ構造（エンジン＆ミッションを保護する崩壊機能） |
| その7）鉛不使用、セラメタオリジナルブレンドのメタル摩擦材ブレード搭載ディスク |
| その8）ディスクブレードの摩擦材に完全バランス化設計されたプレッシャープレート |
| その9）プレッシャープレートのスプリング圧着に依存しない、セラメタ独自の伝達システム搭載 |
| その10）他メーカーにはない規格外の性能（上全9項）。クラッチを中心とした摩擦材の技術集団セラメタのプライドこそが買い |
上画像クリックでヴェルナーWEBショップ製品ページにリンク致します。販売店の皆様には業販価格も用意しております。お問い合わせ＆ご購入よろしくお願い申し上げます。 日々精進
コストパフォーマンス
目下、全製品キャッシュバックキャンペーン絶賛開催中のドイツDTEシステム社！キャンペーン期間も折り返しに近付いてきましたので再度ご案内！今回ご紹介する製品はドイツDTEシステム社の最高峰モデルPCRX。BMW-M5コンペティションにプラグイン（カプラーオン）で装着するだけで706馬力＆トルク889Nmが実装されます。M5コンペティションに搭載されるV8-4.4リッターツインターボS63エンジンの素のスペックが625ps/750nmですので、1馬力UPに掛かるコストがたったの￥1,827-（税別）。そして今ならキャンペーン中ですので1馬力￥1,765-（税別）までコストが抑えられますよ！費用対効果抜群じゃないでしょうか？出力数値の信憑性はドイツチューナー協会VDATの認証と、一般道路使用での安全基準ラインラント検査協会の認証を保持した製品ですので間違いありませんっ！因みに即納在庫ございます（2023/2/24現在）。
上画像をクリックで弊社ヴェルナーWEBショップにリンクします。勿論、業販大歓迎ですので各販売店の皆様っ！お問い合わせお待ちしております。 DTEシステムキャッシュバックキャンペーン概要は下記リンクご参照願います。 日々精進
ハイスパークイグニッションコイル
京セラエンジニアリング搭載、ハイスパークイグニッションコイル。大事な事なので何度も言います。 日々精進
GRヤリス用DDM入荷
デイリードライバーモータースポーツことDDMのGRヤリス用ステアリングコラムエクステンダーが入荷致しました。バックオーダー頂いている分は本日発送致しますね！GRヤリス用DDMの需要が高まった要因は、、GRMNヤリスの納車とかGRカローラ＆GRカローラモリゾウエディションの納車とか新車導入と同時にDDMを装備って感じですか？又はGRMNヤリス用GR用パーツのレカロSPGタイプモータースポーツシェルシートをご予約された方がシートポジションを合せるツールとしてDDMを選択して下さったのか？兎に角弊社からご購入下さった皆様に感謝。ありがとうございます！在庫分数個残ってますので関係各位よろしくお願い申し上げます。
さて、今回入荷分のDDMから大幅なモデルチェンジが実施されておりました。エクステンション量は同じ、で外殻カバーがアルミ製から樹脂製に変更されております。これにより若干ですが軽量化されました。スプラインスピンドルは従来通り高硬度ジュラルミンなので剛性等に変更はありません。詳細は下記リンク（近々画像を差し替えます）ご参照願います。 日々精進
追悼-松本零士先生
10年前にドイツで見たポルシェ918。2次元（画像/映像）では確認できない全体の質量とボディ造形の光と影と。ボディ全体の美しさ反面、コクピット後方にある内燃機関造形（マフラーとか）のアンバランスを肌で感じました。カメラのファインダーを覗きながら”日本人でこのクルマが似合う、クルマに相応しい人は、、と一瞬だけ考え、出た答が”松本零士先生”でした。個人的な考えですが、機械伯爵ことフェルディナンド-ポルシェ博士も納得の人選だと自負しております。今ちょーどBMW-Stueid鈴木会長(同じ年）のブログ読んだのですが、当時11歳（銀河鉄道999映画化）、、その前に宇宙戦艦ヤマトがありますから9歳（絶句）？まさか小学生時代から今（50半ば）まで松本零士を引きずってたなんて。思えば子供の頃に初めて買ってもらった腕時計も黒文字版のクロノグラフ（松本零士作品で描かれたオメガスピードマスターやブライトリングナビタイマーへの憧れ）だった。上野アメ横にあったMGCでモデルガンのパーツを買って、同じアメ横にある中田商店（サープラス専門店-福野礼一郎先生御用達）でワッペンとかバッチを買って喜んでいた小学生が今の自分。なるようにして成った、、とは思いたくないけど自分の人生の大半が松本零士基準で考え、選び、楽しんできた気がします。今までありがとうございました。解散したダフトパンク約2名も傷心している気がする。 日々精進
本日の一冊
局地的（86方面）な話題の本”どんがら”を買って読み終えました。本屋さん（前橋-煥乎堂）では平積みで推しの1冊、、さすが86＆BRZ登録台数の多い群馬県。自分で買って乗っているクルマ（トヨタ86）がどんな風に創られたのかがこの本に書いてあります。日本最大の自動車メーカーにあって、約7年間スポーツカーを開発＆販売しなかったトヨタ自動車のゼロスタートは実に物語でありました。モノ創りの原動力は覚悟をもった情熱（パッション）と言う事を再確認した次第。下記ムービーリンクは是非最後まで（最後だけでもOK？）見て下さい。 日々精進
HJSスポーツキャタライザー
現在欠品中のGRヤリス用HJSスポーツキャタライザーですが、現在3月中旬の入荷予定で進行しております。入荷分より価格改定となりますのでご理解下さいます様、宜しくお願い申し上げます。
新価格は追ってご案内申し上げます。 日々精進