ヤマハのテクニカルガイドが素晴らしいグラフィックだったので掲載。左のクリアランスガイドと右オイルラインに関して。よく出来てます。読めなくても解る。で、自前のXT500と、レーサーTT500はほぼ同じ部品構成で、確かクランクケースが違うと聞いた覚えがあります。その関係性はRZとTZより密接で、街中で乗れる”ホボレーサー”と言う点でも満足感であります。今年は乗る時間を増やしてですね。積極的にリフレッシュしたいと思います。日々精進
「YAMAHA XT500」カテゴリーアーカイブ
YAMAHA SR-XT BY AAA(THREE-A)
マイネッツ浦和美園店ブルーエリア高木さんに納品して、一路日光街道を目指し、右折して数分SR専門店AAA（スリーエー）さんに訪問。ご案内を頂いていたSR改XTを見せて頂きました。細部の細工＆仕上げは流石って感じで全体的な雰囲気はほぼXT500でした。この試作機を使って長期テストをしつつ、製品になるのか？コンプリート販売になるのか？私的にはこのマシンを持って、ヨーロッパ進出！って思ってまして、その際のお手伝いが出来れば”自分のやりたい仕事の一つ”が実現します。XT500クラブオブイタリアの皆さん＆XT500クラブオブネーデルランドの皆さん、どうですか？
雑記
年末進行真っ最中でクリスマス！一応今月末のお支払の目途も経ちまして、後は今月中の売り上げ＞伝票を起こす作業でありますが、、もう年末なんですよね。年末にサスペンションセットとか？もう作業出来ないですよね（涙）。ARMAブレーキのクリスマスセールもありますが、全て来年の納品となりそうです。うーん、、画像は事務所前の壁に掲げたXT500のエンジンポスター。仕事ばかりしていないで、バイクに乗ろう！と自分で飾ったモノ。
こちらの画像は物欲を刺激したくて？急ぎでブログのバナー画像を撮影した別アングル。F0.95の超ボケ味に久々ビックリしました。因みにこのサンタオブジェ、メイドインジャーマニーです。
モノクロにしてみました。途端に買い控え感（笑）ですね。前職ハンズ時代からボーナスナシ（年間所得契約）でしたが、そこそこ買い物が出来てたんですね、それも雇用者特権だったと言う事が身に染みて解ります。物欲がなくなったらこの仕事終わりですので、使える範囲で自分の買い物をですね、年内にしたいと思います。具体的にはバブアコートのライナーと、白山眼鏡で一本新調、、これがめいっぱいです（汗）。因みに有馬記念はダメでした。日々精進
Niklas Böwer – Illustration
11月も無事終了致しまして、お支払も滞りなく完了。経営者になって、売る事も大事なのですが、何よりお支払が大事だと気が付いた次第であります。そもそも卸業-代理店と言うポジションは”買う為に売るセクション”でありまして自ずと何事も前倒しで、せっかちな私（江戸っ子気質）には合った仕事なんだと今更ながら自覚しました、、。法務局指定業種番号一種（卸売業）他業種に比べ消費税優遇（売上に対して利益が低い）されておりますので、クライアント皆様に感謝しつつ、引き続き頑張りたいと思います。話は変わりまして、お題目のニクラスさんのイラストレーション。ドイツヴェトリンゲン在住の絵本作家さん。たまたま同じ単車に乗っているって事で知り合いました。ニクラスさんの無色の原稿に、塗り絵気分で色を入れてみたら、あらイイ感じ。月初の精神統一、、、フォトショのレイヤーで色を切りながら重ねて。1時間集中して楽しめました。XT500は自分の乗る78Y風カラーリング、ジャケット&ヘルメットは私の支度っぽく仕上げて完成。
日々精進
夢の競演
主にトヨタランクル40、ヤマハXT500、BMW-R/GS、ルノーキャトル趣味の方向け。装備にも注目して日々精進
XT530
XT500クラブオブネーデルランド合同合宿風景。ディフェンダー110前のXT、タンクデカールに530と書いてあります。プラス30ccのアドバンテージが楽しそうですね。いい景色で日々精進
XT500改
前にも掲載したような気がしますがXT500改スクランブラーであります。フォーラムでは今流行りの”インスタグラムで大好評”とありまして、マシンの美しさを感じる気持は世界共通なんだな。と実感した次第であります。SRより細いフレームパイプ+マグネシウムブレーキ&エンジンサイドカバー+ヘッドのデコンプ窓ナシ。勿論バッテリーナシ。いい景色！、、等とパソコンに書き込む前に、そろそろ乗らないと。群馬の冬は早いので日々精進。
ヨーロッパのバイクイベント
画像は全てフォーラムから拝借。全てが格好いいです。日本ではこーゆーの難しいのでしょうね。
XT500もありました！ライダーと共に素敵！自分もこうなりたいです。
XT500のモディファイプラン
XT500が手元に来る前からモディファイ（改造）プランを考えておりまして、手帳に挟んでおいた画像メモが出て来たので掲載。XT500に現代風スクランブラーのテイストを！と考えフロント21インチから19インチへ。ショートフェンダーと大型ドラムブレーキ。ステアリングを低く短く、そしてシートを低く。マフラーは純正のコブラ式をそのままで。絵的には”いい感じ”でしたが実際にはどれも採用することなく、1977年製造当時の状態を維持しております。シートの高さが変わるとですね。重心が変わりますので設計理想から外れてしまいます。たかがシート高、、バイクは繊細なんですね。
で、こちらがフロント21インチのまま＆SHOWA倒立フォーク＆ディスクブレーキを装備したXT500.オフロード性能のアップデートとしてはアリかとメモ的に掲載。
魅惑のステンレスマフラー
TT&XT500フォーラムのフォーセール中のマシンで綺麗な仕上がりでいいなー、、と思い眺めていたら、何とマフラーがステンレス製なんですよ。ほぼ純正と同じデザインでステンレス。売り出し中のオーナーが特注したようです。「マフラー製作予算にお金がかかりました」とあえて書いていましたが、そりゃーそーでしょ。自分のXT500のマフラー見ても部品点数（推定）30以上ありしかもプレス成型ですから、、後でこのオーナーさんに、マフラーだけ増産しませんか？とメールしてみようと思います。このカタチが好きで、多分世界的な人気で、純正のサビサビボロボロがE-BAYオークションで円換算20万以上ですよ、、。以前サクラ工業（ヤマハ純正マフラーメーカー）さんに作って欲しいとメールしましたが未だ出来ず。このオーナーさんに分けてもらえばすべて解決！勿論買ったら黒に塗ります。
パイプのアンダーガードもこの通り。溶接ポイントも同じ、、よく創ってあります。越谷AAA佐藤社長にも報告しなくちゃ！