SACHS(ザックス）PCO（パフォーマンスコイルオーバーの略）BMWの新作製品ページを一応完成させたつもりでありますが、なんだかイマイチな気が、、それもそのはずで乗ってないんです、、少なくとも日本人（＆アジアの代理店も未だ未装着2017年2月15日現在）は私含めて未だ誰も”乗った事が無いサスペンションセット”（汗）。デモカーで自分で買う？無理です。し説得力に欠けそうな気がします。やはり身銭を切った人、つまりご購入下さったユーザーさんの声とマインド（満足感）があって初めて新製品は”走り出す”ものだと思います。加速前の一回転、、これが大事でありまして私一人の力ではどーにもなりません、、ので、近々モニター（特別条件の有償）ユーザーさんを関東圏と関西圏の専門店さんを介して募集致します。どうか車体価格の3.4％（製品税別価格￥395,000-）をフットワーク性能向上に使えるM2M3M4オーナーの皆さんっ、何卒よろしくお願い申し上げます！下記リンクWernher-Webの製品ページに前後ダンパーの減衰展開（18段レートの一部抽出）とスプリングレートを明記してありますので是非ともご覧になってみて下さい。有償モニターの詳細は近々まとめましてこちらでもご案内致します。どうぞよろしくお願い申し上げます。

追記※画像について何も触れてませんでした。外板パネル&メインフレームを外したM4のサスペンションを含む応力構造物一式です。M2M3M4用SACHSパフォーマンスコイルオーバーの減衰展開を見た時、F3X系に比べフロント側の伸び展開が凄く強いんです、、F3X系とほぼ同じシャーシなのに？と調べておりましたら別なんですね、ブレースの通し方を見て納得しました。いいサスペンションだと思いますよ（乗ってませんが、、）。

■SACHS Performance Coilover BMW M2,M3,M4

えー、月末月初の納品書まとめ&ご請求書発行も無事終了いたしまして、趣味の時間です（笑）。下記グラフ（あえて見え辛くしてあります。国際協定の範囲内で公開）はドイツZFレースエンジニアリング社のオフィシャルテクニカルパートナー、刈谷のアネブルさんにて測定&抽出して頂いた減衰レートグラフです。BMWのＦ系M2,M3,M4用とF系3erを比べてみたら、何か答えが出るかもしれない、、と、自問自答のブログです。

この車両（BMWのF系）にご興味を持っていらっしゃる方、、多分2人はいらっしゃると勝手に思い、その方に向けて（念じて）私も考えながらご説明。先ず上段がドイツZFレースエンジニアリング社が呆れるほど長すぎる開発期間を経て”満を持してリリースした新製品BMWのM2,M3,M4用SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルーバー”の減衰展開図です。左がFront、右がRearとなりまして、下が伸び、上が縮みであります。PCO（Performance-Coil-Over）のダンパー構造は、スポーツ&チューニングダンパーの中で最もベーシックなシングルチューブの倒立+ニードル制御による伸び＆縮み同調の1way減衰制御です。ダンパー下部のダイヤルを1つ”カチッ”っと回転させる度に減衰が変わります。グラフは18段調整の最強（ニードルプロファイル）と最弱、その間の数ポイントを抽出して描いております。あたりまえですが、しっかりと減衰が変化している事が分かります。またこのグラフは実測でして、いわゆる性能目標（理想数値）ではありません。ホント綺麗に展開されていて、その展開速度の速さ（横軸）、、単位を見たら一目瞭然なのですが普通のダンパー屋さんが使うm/secではありません。さて、この前後の減衰展開でありますが、一つ前のモデルE9X系からフロントの稼働率が格段に上がりました（E46時代まではリア側の制御を重視した設計）。クルマが変わり制御の方法（主に電子的姿勢制御の介在）の変化による事とシャーシの構造強度の考え方にも新しいものがあるように思います。話はグラフに戻りまして、F3Xの減衰に比べM2,M3,M4用の伸び側が強いですね。ストリートスポーツカーにとって高負荷での接地性能は絶対的な要求ですので良い設定だと思います。こんな事言うのは変なのですが、よりSACHS（ザックス）らしい、見慣れたセットアップです。今回考えがまとまらない（どのように製品アピールしていいものか？）まま書いてきましたが、ほんの少しだけ言葉にできる性能が見えてきたように思います。第2世代PCO、このセットは初代セッターから数えて3人目のエンジニアが仕立てました。そしてPCOプログラム（製品）スタートと同時に性能の保証人（最終認証担当者）であったBMW/SAUBER-F1のダンパーエンジニアリーダーだったライナーキルヒェナーの認証サインが入った最後の製品です。扱う側のプライドも問われる製品、、先ずはパートナーを探しつつ、製品をアピールして行きます。作りかけの製品ページ完成まで今しばらくお待ちください。

ドイツZFレースエンジニアリング社製、SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバー（通称PCO）の新製品が入荷してきました。数日前にアネブル蘇武さんにお願いしていたダンパーレート、勿論18段の伸び、縮み双方の減衰展開バリエーションとスプリングレートを測定したデータを頂いたので、もーすぐSACHSパフォーマンスコイルオーバー品番000484のページが完成予定です。このパフォーマンスコイルーバー、実は今年で10年目を迎えるロングセラー製品であります。10年前、、ドイツサイドの体制変更でSACHSのスポーツサスペンションの突然の生産終了がありまして、今まで頑張ってきたのは何だったのか？？、、悩んだ末に”仕事がなくなったのなら辞めよう！”と決意していた矢先、このパフォーマンスコイルオーバーのプロジェクトが始まりました。、、ああよかった！まだ仕事があるじゃん！と、現在は会社は変わりましたが、ほぼ同じように製品に携わる事が出来ております。この製品に関しては、呼ばれた、、自分が指名された。と、今でも思ってます。ZFに統合の中、唯一のSACHS（ザックス）本家、ドイツシュヴァインフルトでハンドビルドされた本物ですから、大事にして、終わらせないように自分なりも努力で頑張ってゆきますね。KW、Bilsteinはとっくに製品をリリースして、もしかしたら輸入車チューニング市場のM3&M4サスペンション需要は一段落かもしれませんが、戦いはこれからです。他社メーカーチューニングサスペンションを装備済みでも付け替えてまで欲しい性能なはずですから。ぜひぜひご期待くださいっ！詳細は後ほどっ。