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株式会社ヴェルナー代表取締役社長　現在一人で企画、開発、宣伝、販売奮闘中！
GR4 YARIS, POWERFLEX

ハードドライビング専用！漢のブラック

パワーフレックス ブラックシリーズ硬度ショアA95以上！英国パワーフレックス社のブラックシリーズブッシュ。誰にでもオススメ出来る製品ではありませんが、「俺には、、俺の走りにはブラックが必要なんですよ！くっくっく、、」と言う感じで中村さん（GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフさん）にGRヤリス用のエンジン周りのブラックシリーズをご購入頂きました。これで瞬間最大旋回負荷1.4～1.6G下でのシフトチェンジもOKですか？

で、こちらが今回ご購入頂いた3つの黒くて硬いパワーフレックスブラックシリーズ。横置きされたG16E-GTS＆トランスミッションを支える3か所（ミッション+エンジン+メイントルクマウント）のゴムブッシュの硬度を上げるパーツ。トヨタ純正パーツの各ブッシュゴム部には”たわみ+ゆるみ”が意図的に設計されて溝が刻まれています。これがエンジン＆ミッションの重量物を支えつつ、走行中常に動く振動を軽減する有難い機能。この振動軽減機能を捨ててでも”自分の目指す走り”が必要な人だけのパーツがパワーフレックスブラックシリーズ3点。純正ゴムブッシュの溝に硬度ショアA95とゴルフボールと同等の硬いパワーフレックスブラックシリーズを差し込んで全体剛性を上げる、、手に入る性能はリニアでダイレクトな操作感。そしてその代償が微振動の増大、ノイズ増大、乗り心地の悪化（共に想定）。性能と代償の等価交換、、まさに漢（オトコ）の選択ですね。この度はご購入ありがとうございました。　日々精進

POWERFLEX FOR GR YARIS

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, IRP SHIFTER

シフトワーク

IRPスポーツシフターメイドインリトアニアIRPスポーツシフターの性能は”変速操作更に楽しむ事”。短くガツガツ決まるシフトの他、左手の動作＆リーチも全く新しくなる楽しみもあります。自分の運転は基本的に遥か昔に習った教習所の通り（笑）。カーブの手前に十分に速度を落とす/直進状態のうちにブレーキを終わらせる。カーブ中の右足はアクセルペダルに置いて必ず少しでもアクセルを踏んで旋回力（カーブ中のグリップ）でスポイルされる推進力（前に進む力）を補う。自ずと変速も直進状態中に完結。変速を終えてステアリングを握り戻す距離が近いと集中する時間が長く、、といっても0.00何秒でしょうが、ステアリングから伝わるインフォメーションが片手の倍（両手ステアリング）になりますので安全運転にもつながります。因みに昨今の教習所のステアリング位置が10：10じゃなく08：20に変わってると聞いて少しビックリしました。新時代なんですね。※2023年5月17日追記＞＞エアバック作動時のケガ回避から9：15上限として8：20下限の範囲が指定されています。と、GRヤリス弊社製品のユーザーさんに教えて頂きました。ありがとうございます。

IRPスポーツシフターシフトノブ部からステアまでのリーチ図。ドライブに新しいリズムを創り出すIRPスポーツシフター！　日々精進

実装品のメンテ（86用IRPスポーツシフター）

OBJECT

生活の道具

曲げわっぱ 開花堂自分の弁当箱と茶筒を撮影。祖父母の墓がある秋田由来、秋田杉で造った曲げわっぱ（弁当箱）と、銅製の開花堂茶筒で共に毎日の普段使いが出来る優れた伝統工芸品。杉と銅、どちらも自動車部品に使われる事は先ずありませんが、（昔は銅製のラジエーターとかマフラー管があったみたい）素材を手に取って使って考える、、考え続けています（笑）。杉の木目を生かしたウイングとか格好いいかもしれない、、胴の酸化促進を楽しむ室内トリム等もありかもしれない（匂いが問題ですが）。ご飯を食べる+お茶を飲む+スポーツカーを運転する＞生活の道具を楽しむ。　日々精進

86&BRZ, THS セラメタクラッチ, WINDING WORKS

近所の峠

86 BRZ TRD14R 会社兼自宅から数分、榛名山の入り口（この峠をひたすら上ると榛名湖に出ます）。マニュアルトランスミッツションのスポーツカーを”普通に楽しめる環境”が欲しくて東京から群馬（榛名山の東側）に移住したのが十数年前。その数年後にトヨタ86が販売開始、更に数年後に自分の会社を設立して現在に至り、もしかしたら理想のライフスタイルを手に入れたのかもしれない、、と思う今日この頃（会社の売上は低迷だけど）。さて、上画像の白い86-D型のTRD14R（実販売台数80台弱らしい）が今の自分の愛車で、オーナーさんと同じ目線でビジネスを進める大事な仕事道具でもあります。思えばこの14Rも2015年の新車登録直後からネッツ群馬（当時のエリア86）さんに協力して頂き開発とプロモーションをを展開してきたマシン。エリア86終了後、ネッツ群馬前橋おおしま店前で商談中の札が掲げられたり下げられたり、、お店の前を通る度に気になってて、結局自分で買ったのですが何だかこの流れも元々決まっていたような気がして（笑）、86を2台買った（乗り継いだ）経験も今は財産だと思いたい。さてさて、長くなりましたがマニュアルトランスミッツションを更に楽しむアイテムの宣伝！IRPスポーツシフターの短くて小気味よい変速フィール＆ステア位置に近くなったシフトで操作のリズムが変わる感覚が税別￥78,000-で絶賛販売中！そしてマニュアルトランスミッツションのもう一つの楽しみがクラッチワーク。純正トルク約3倍のキャパシティーを持つセラメタならハードプレイ（笑）もOK！ワインディングの登りのコーナー空けの断続的な回転合せも許容範囲。その性能のまま普通に使える（渋滞でも辛くないペダル踏力）性能がセラメタ最大の売りです。50半ばのおじさん（自分）も普通に使えてますので説得力ありますよね？旧86＆BRZはまだまだ楽しめるスポーツカーですよ。製品詳細は下記参照下さい　日々精進

箱根取材の詳細。

THS CLUCH

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, BMW-SUPRA, GR COROLLA, GR4 YARIS, Toyota

パーツ商談会のご案内

パーツ商談会来月6月の3日（土曜日）と4日（日曜日）の2日間、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店パーツ商談会に参加させて頂く事になりました。会社からクルマで約15分のロケーション/地の利を生かして、展示しきれなかったパーツのご注文も取りに帰ってお渡し可能です（笑）。約1カ月後です！皆様よろしくお願い申し上げます。　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, DREXLER

LFAの走りの質感を86に

ドレクセラーデファレンシャル 86 BRZ現在、ご予約頂いた時点から半年以上の納期遅延が発生している86用ドレクセラーデファレンシャル。お待ち頂いているお客様には謝る事しか出来ません。もうしばらくお待ち下さいます様、何卒よろしくお願い申し上げます。さて、このような納期状況ではありますが、ご購入ご検討中の86オーナー＆GR86オーナーさんが数名。納期半年以上と言う条件ですが、やはり弊社から買って頂きたいので宣伝！さて、上画像左がGR86純正トルセンデファレンシャル。右が純機械式ドレクセラーデファレンシャル。「見た目の比較に何の意味がありんですか？」とか言われそうですが先ず大きさ。ドレクセラーデファレンシャルのコンパクト設計と軽さ。そしてアウターケースに大きなホールを設けてあります。オイルの流動性も抜群ですよ。トヨタ製スポーツカーの最高峰レクサスLFAにも純正搭載されたドレクセラーデファレンシャル！あの走りの質感を86に搭載できる事も”買い！”だと思いますよ。ショウジのインプレッションと製品詳細は下記リンクご参照願います。　日々精進

ASM-86

DREXLER

GR4 YARIS, THS セラメタクラッチ

怖くないメタルクラッチ

セラメタクラッチ GRヤリス怖くないメタルスポーツクラッチセット”セラメタ”。トルクキャパシティーノーマルエンジンの約3倍！従来のメタルクラッチのように神経質にリリースする必要は全くありません。オーガニックディスクのようにペダルリリース＆イージースタートが可能。当たり前ですがクローズドコースの走行中の回転合せはジャンジャンやってOKなタフネス性能を保持。

セラメタクラッチ GRヤリスセラメタクラッチセットに付属するプレッシャープレート（カバー）はトヨタ純正新品です。よってペダル踏力は全く同じです。万が一のクラッチ操作ミスが発生した場合でも、ミッションとエンジンを保護するために崩壊する大事な純正性能もスポイルされません。ダイヤフラムスプリングを強化しなくても約3倍のトルクを受け止め伝達が可能。NISMOやMotoGPで採用されるセラメタ独自のトルクハンドリングシステム搭載。

セラメタクラッチ GRヤリスGRヤリス用セラメタクラッチセット全景。プレッシャープレートは純正ですのでGRヤリス標準搭載のZMS（ツバイ/ツインマスフライホイール）のバランス崩壊もナシ！怖くない！即納あります！（笑）製品詳細は下記リンクご参照下さい。　日々精進

CERAMETA FOR GR YARIS

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, HIGH SPARK IGNITION COIL

1本税別定価￥9,800-！

ハイスパークイグニッションコイル税別1本￥9,800-の86＆BRZ用（FA20＆FA24共）ハイスパークイグニッションコイル！先月は1セットしか売れなかった（汗）。在庫豊富に仕入れたのに、、自分の読みが甘かったのか？と、言う訳でFA20のAB型のオーナーさん、C型以降＆後期モデルのオーナーさん、そしてFA24現行86＆BRZオーナーの皆さんっ！ハイスパークイグニッションコイル導入ご検討宜しくお願い申し上げます！製品詳細は下記リンクご参照下さい。　日々精進

HIGH SPARK IGNITION COIL

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, IRP SHIFTER

即納ラスト1

IRPシフター GR86弊社在庫分、リトアニアの逸品IRPスポーツシフターがラスト1になりました。IRPシフターに換装しても馬力もトルクも上がりません。当たり前ですがミッションの入り具合（不具合）を改善するパーツでもありません。唯一の性能が気持ちの良さ（感覚性能）。マニュアルトランスミッツションのスポーツドライビングを更に楽しむツールがIRPスポーツシフターです。　日々精進

86オーナーが、今一番買いたいパーツ

86&BRZ

連休中に86のプチメンテ

トヨタ86毎年の事なのですがゴールデンウイーク期間中はどこにも出かけず、出来るだけクルマに乗らないようにしています。庭仕事と管理地の草刈りを終えビールを飲みながらテレビで渋滞情報を観るのがちょっとした楽しみ。で、今回の休みで唯一、86を触ったのがワイパー下の樹脂カウルのメインテナンスで上画像。UVを浴びて経年劣化した表面を洗浄＆コーティングして完成。黒色に戻りました。

トヨタ86作業の際に外したワイパーアーム裏側を見て絶句、、。鋳造-軽量化の為の綺麗な肉抜き処理。86の純正部品って凄いんですね。もしかしたら自分が思っているよりイイ仕立てのスポーツカーなのかもしれない。と思いました。　日々精進