絶賛販売中のGRマガジン誌取材風景。対象製品はコチラ↑装着してしまうと見えないモノなので画像を掲載。ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションのスプリングを前後4kg/fのドイツ製アイバッハERS（＆ヘルパー/テンダー）とピロボールアッパーマウントに換装してGR86に装着。GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんのスペシャルモデル。
伊香保温泉街を抜けて奥の方までやっていましたが、雪が凄くて、、
結構な勢いで踏んで頂いてまして流石手練れのジャーナリスト。この先凍結です。画面左の871-GR86はノーマルの広報車。ノーマル比較テストインプレッションです。
場所を変えますか？と言う会議風景。
毎度お馴染み交通タイムス社、XaCAR別冊86＆BRZマガジン兼GRマガジンの大野田編集長と、自動車研究家フリーランスジャーナリストのヤマモトシンヤ先生。記事内容は是非ともGRマガジンをご購入の上、熟読してみて下さいね。
日々精進
昨年末の上海モーターショウ（だったと思います）ZFレースエンジニアリング社アジア統括インポーターさんのブース画像。日本を除くアジア圏（中国、香港、台湾、シンガポールの1部）で先行限定発売されたトヨタC-HR用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット装着画像。製造は勿論シュヴァインフルトにあるZFレースエンジニアリング社でメイドインジャーマニー。世界戦略用（完全市販品）のテスト分を弊社に貸して頂けるようですので、進行を随時ご報告しつつ、ヤリスGR/GR4に転用する作戦も考えて行きます。さて、画像のC-HRに話を戻しまして、ボディ側面のデカールが昨年夏前に決定した”全く新しいザックスブランドロゴ”、、自分には懐かしいロゴでありこのC-HRを見ていたら前職の後輩”二課長のE36”を思い出しました↓。 日々精進
オフシーズン中の体感試乗会でありますが、各所でスケジュールの参加調整を頂いております。正式ご案内まで今しばらくお待ち下さい。で、大事なお知らせがあります。86＆BRZドライヴィジョンECUの価格改定を致しました。ドライヴィジョンの今市社長から新定価を提示されてビックリ！旧バージョンが10万円切りました、、事実上の値下げになります。これからご検討される方にはとても魅力ですが、従来からのユーザーさんにはチョット申し訳ない思いもあります。しかし、早期にドライヴィジョンECUをインストールして頂き、86＆BRZと駆け抜けた距離と時間こそがユーザーさんの財産だと思いますので何卒ご了承下さいます様、お願い申し上げます。価格改定前にインストール頂いたユーザー皆さんを対象とした近未来特典（例＞ファイナルバージョンの進化プログラム特別価格アップデート等）がご用意出来た段階で再度ご案内させて頂きます。価格詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
ドイツZFレースエンジニアリング社製パフォーマンスコイルオーバー改造メモ。VAG-MQBプラットフォーム/55mmストラット車両に向けたスペシャルを限定で製作しておくべきか、否か？弊社のクライアントさん（VW専門店）の多くは既にこの手法（スプリング変更＆基礎減衰変更）でゴルフR（7R＆7.5R＆7.75R）に装着して各ユーザーさんのニーズに応えて頂いております。ザックスパフォーマンスコイルオーバーにセットされる純正アッパーマウント対応のアイバッハ別注コイルスプリングが悪い訳ではないのですが、最初からアイバッハERS装着を前提としてユーザーさんの使い方でスプリング＆ダンパーレートを組んで行く手法、、、新型ゴルフ8も同じMQBプラットフォームなので取り組み案件ですかね？ 日々精進
自分の信念が揺らぐ時（製品が売れない時）、その不安な気持ちをどうすればいいのか？昨晩風呂に入りながら文春のクロスワードを解きつつ、ぼんやりながら見えた答えがあります。自分の理想とするクルマの性能が曖昧。やっている事がぼやける。と。細かい事をやってる自覚はあるので多くの人に理解してもらおうとは思ってないのですが、、。気持ちの良さ（感覚性能）、快楽性能は今のご時世、もしかしたら不謹慎なのかもしれません。だとしたら、そこに投資（パーツを買う）する訳ないですよね（笑）。そこで作戦を変更！クルマで山（峠道）に向かう事は山岳信仰の登山と同じ。「何故登るのか？そこに山があるからさ（byジョージマロリー）。」他人が見てどうこう？は問題ではなく、自分が納得できる材料とか、その行為の属性（カテゴリー）を明確にすればブレる事は無いと感じます。「それ、走り屋でしょ？」、、、って言われればそれまでですが、自分の選んだ装備を搭載したクルマを操りつつ、研ぎ澄まされた感覚の元、山に抱かれる？あれ？やっぱり快楽性能に戻りますね（汗）。
自分でも？？なので山岳信仰を勉強しながらクルマの運転行為に繋げて”新しいクルマ趣味のカテゴリー”完成を目指しますね。因みに上画像、右にある”沈黙の山嶺”表紙左から2番目がジョージマロリーです。上下巻ありまして、上巻の半分以上読まないと本人（ジョージマロリー）が出てこない凄い本です。 日々精進
毎年の好例行事、猿の大祭に今年も参加。1年間お世話になったおサルさんを納め、2020年バージョンを迎えに行きました。お炊き上げを待つおサルさん。YMOのレコードジャケット（増殖）的な哀愁があります。
全国の申年の皆さんにお勧です。群馬県藤岡市、光徳寺。
日々精進
弊社お取引先様、GRガレージネッツ群馬Gスパイス店オリジナル製品のザックス車高調整改。ピロアッパーマウントを搭載して、コイルスプリングをアイバッハのERSストレートプリングをセットしたスペシャル！ターゲット車両をGR86だけに絞り、群馬山間部の峠道を安全に快適に速く走る仕立てです。また、これは個人的な見解になりますが、もしかしたらGR86に足りない（と思われる）官能性能も備わった逸品に仕上がりました。その仕様詳細は今発売中の交通タイムス社、GRマガジンに”どどっ”と掲載されているようですので、是非とも本をご購入の上、じっくり読み込んで頂ければ幸いです。そして、「これは私が求めていたフットワーク性能かもしれない！」とビビっと来た方は是非とも群馬渋川まで足を運んで頂き、じっくり試乗＆GRガレージネッツ群馬Gスパイス店スタッフさんと相談してみて下さい。吊るしの新品から、ピロアッパーを使わないでERSストレートスプリングを搭載する事も可能です。お時間が合えば私も2号機を持ち込んで、素のザックスパフォーマンスコイルオーバー（車高調整）の同乗体感走行等のご提案も出来ます。是非是非宜しくお願い申し上げます。
純正SACHS（GR86）対チューニングSACHS（GR86チューンドバイGスパイス）！GR86オーナー皆さん必見です。 日々精進
昨晩、アマゾンプライム”Motorsport-TVチャンネル”にて、2019Goodwood-Thursdayのビデオをビール飲みながら見ていましたトコロ、上のフォルクスワーゲンID-Rがグリッドに並んでまして、コクピットを覗くカメラにフロントスクリーン直前に配置されたセンターダンパーが写り込んでました。見覚えのあるシェルケース一体型4つのダイヤルモジュールを装備したソレは間違いなくドイツZFレースエンジニアリング社製、SACHS（ザックス）レーシングダンパーで一安心。パイクスピークス世界新記録の一翼を担うトラクションコントロールがSACHSで嬉しい！さて、ダンパーの配置は上の通り、フロントセクションはリンケージを介して３本のコイルオーバーダンパーで制御、対するリアは1本（もしくはリアも3本）の豪華仕様（笑）。、、正直、今までSACHSダンパーが装着されている事を知りませんでした。ドイツからは一切案内来ないので知られたくないのかもしれませんね。アフターマーケット（チューニング市場）で仕事をする私にとって、BMW同様、フォルクスワーゲンも大事な”食い扶持”。内燃機関搭載のレーシングカーは今後一切行わないVWにあって、新機軸ID（BEV）のクリーンなブランドイメージと、戦後のTyp1から標準搭載されたSACHSダンパーの近未来にチョット期待出来そうです。鳴かず飛ばずのSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンション（車高調整）とは裏腹に、各自動車メーカーの誰もが欲しがるSACHSダンパー、、更なるコントラストですね（涙） 日々精進
えーポルシェのワンメイクレーシングカー”997GT3UP”左フロントストラット風景。訳あってフェンダーパネルが外された画像です。シリコンバナジウムアルミナックルアーム（ホイルキャリア）に挟まれたストラットダンパーは勿論SACHS（ザックス）製でありまして、アフターマーケット製品”ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション”はCUPカー用レースダンパーの副産物。レース用でダンパー造ったから（世界中で展開されるポルシェカレラカップカーに全車搭載、利益とコマーシャルバランスの収支完了）ストリート用も（余力で）作りますか？ドイツ陣営が誰もこんな事は言っていませんが、こちら側（インポーター/販売サイド）はこんな風に感じます。レース直系！、レース派生製品！商売的には”いい響き”ですが、実際その弊害はモロモロありまして、その一つ、部品が高い件。
お題目の税別1万円がこちら↑ゴムのシールとその奥にセットされるスリーブセットが1万円、、86＆BRZの場合4輪倒立ストラット/コイルオーバーなので当然4つ必要で税別計4万円。それでもポルシェモータースポーツ社から（同じパーツを）買った場合より全然安いそうで、、、製品を買って欲しいからブログ書いているのですが、これじゃ余計に売れない方向かもしれません（涙）。軟性パーツの開発には高額なコストがかかります、、ドイツでは無重力状態でテスト成型とかやっているようですが、その価値と優位性（応力剛性を維持しつつ、フリクション軽減に努め、ストロークする（ダンパーが動く）度にダンパー表面に薄いオイル被膜を引く機能）をご理解頂ける方がいらっしゃるのでしょうか？
86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの税別定価が￥286,000-。オーバーホールの目安は35,000~40,000-キロ。オーバーホール作業工賃税別1本￥20,000-＞1台分4本で税別￥80,000-（第2世代000XXX品番製品）。上のシールスリーブの交換が必要な場合プラス税別￥40,000- 売り手からすると、買わない手はありません！ですが、買わないと言う手もアリな気がしないでもありません。 日々精進
弊社お取引先様、ネッツトヨタ群馬-GRガレージネッツ群馬Gスパイス店さん主催のサーキット走行会のご案内です。2020年2月23日（日曜日）富士スピードウェイレーシングコース（本コース）25分走行x2本です。参加料金、個別レッスンの相談、タイムスケジュール等は直接GRガレージネッツ群馬Gスパイス店にお問い合わせしてみて下さい（電話0279-25-1757）。さてさて、富士本コース走る前に予習がしたいですよね？そんな皆さんにバッチリの教材がコチラ↓、ルマンドライバー澤圭太選手+ザックスパフォーマンスコイルオーバー車高調整装着の86（1号機）で各コーナーとラインをチェックしつつ、ペダル操作も同時画面に映りますのでホント実践的な攻略教材です。弊社に在庫ございますのでよろしくお願い申し上げます。日々精進