レクサス用のプラグインスロットルコントローラーPPTのご案内。配線不要+追加電源不要+設定不要。カプラーを外して接続するだけで優れたアクセルワークが手に入ります。いわゆるスロコンにおけるネガテイブ要素（乗り辛くなる）はホボありませんし、電源を切ればノーマル制御です。ベダルの入力（ストローク/踏力）を敏感にするだけじゃなく、鈍感にする事で得られる快適性能がPPTの優位性。設計されたダルさ、ロングドライブ＆ビジネスユーズでも使える製品です。※上画像が製品リンクボタンになってます。 日々精進
日別アーカイブ: 2022年4月4日
3気筒ターボ+6速マニュアル
5ナンバーで200キロ出るフォルクスワーゲンUP-Gtiのペダルレイアウト図。0.9リッター3気筒ターボエンジン（FF駆動）を3つのペダルを操って走らせる楽しみはドライブの醍醐味。商売ネタ（アップGti用の各パーツ取り扱い）にするつもりだったのですが乗れば乗る程アップデートの需要が見えなくなる完成度（個人的見解）。パーツを用意しても売れる気がしない（笑）。で、新車から（嫁が）乗り続けて4年目なのですが唯一、180超えてからのスタビリティーがもう少し欲しいかな～と思う程度。幸いキーシリンダーイグニッション＆物理メーター等、主要装備はアナログ式なのでじっくり考えてみます。お手本はこんな感じ。
さて、下記リンクはトヨタが疑似MT特許申請する約1年前の弊社ブログ記事。操縦（運転）を楽しむためなら多少の動力ロスがあってもイイじゃない。と思っていたのは自分だけじゃなくて一安心。 日々精進