ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）、関係各位の間で静かに話題になっているようです。「誰が１番最初にショウジさんの生贄（いけにえ）なったの？」何て聞かないで下さい（あはは）。僕の為でも生贄でもありません！Ｆ１のクラッチエンジニアリングを保持するＳＡＣＨＳ（ザックス）のレース部門（ＳＲＥ）社が、”満を持して”リリースしたサーキット＆チューニングスポーツユースに最適化されたパフォーマンスクラッチですから、その性能（＆ユーティリティ）を実証するのみ。今回ＤＨＬで入荷したＰＣＳは、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーのＭ氏所有、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎに装着予定です。いまから楽しみー♪

さて、クラッチペダル付き車両、、少なくなりましたよねー、、そもそもこの時点で「ＳＲＥ製ＰＣＳを”どかどか（年間１００台以上？）”使ってもらおーー」的な製品から外れております。今では希少なクラッチペダル付き車両にお乗りの方で、ブランド＆製品の優位性（今は可能性）にご理解のある、そして高額な構成部品をお支払いできる方、、、、これを考えると年間１０人（台）くらいかな？まあ、、じわじわと行きますよ。

お題目、クラッチペダルを操る楽しみ。について少々。
クラッチペダル付き車両が希少となった訳は、トルコンとペダルレスシステムが確立されたから、、実はトルコンもペダルレス（主にＤＳＧ）どちらもＳＡＣＨＳ（＆旧Ｆ＆Ｓ）の発明だったりします。現メインストリームはどちら？と言われれば圧倒的に”トルコン＆ペダルレス”。希少となった事でですね、より趣味が際立つんじゃないの？と、僕は考えます。エンジンパワーの伝達＆変速作業は、やはり”アイハブコントロール！”マシンの制御側には渡したくない。クラッチペダルを踏む意義と楽しみを知る方にこそＰＣＳがお勧めです。