江戸っ子から群馬県人になって早や5年目、群馬の人の風格？も出てきたつもりなので同じ村のレジェンド”牧口エンジニアリング”さんを訪問&ご挨拶。BMWからBRZにスイッチして数年の牧口さん。自分（の会社）で何かサポート&ジョイントできなきかな？と考えております。
先ずは応援！
前職ではスーパーGT＆ポルシェカレラカップを追っかけて（SACHS製品装着車両を主に）おりましたが、86を中心としたパーツサプライビジネスにシフトした自分にとってS耐が今一番の興味です。ホイルもボルト式ですものね。牧口さんを応援しつつS耐を勉強する一年にしたいと思います。追伸：レース屋さんじゃないのにサーキットに行と知り合いが多くて安心します。
スケールモデル（1/64、、多分）の原型だと思われます。街道レーサー風オーバーフェンダーと止めビスを忠実に再現。トランクスポイラーの角度もいいですね。
富士の86イベント時に撮影。関係者っぽくて（笑）格好いいです。
２月の某日、エリア86吉田さんを訪ねつつ、86オーナーさんにSACHS車高調整こと、SACHSパフォーマンスコイルオーバーをご試乗頂きました。クルマが動き出した瞬間からダンパーのレスポンスが体感できる（ハズ）ですので、、つまりそれ程踏み込まなくても性能を発揮できる製品です。
行ってきまーす！的な画像です。
で、ご決断の瞬間をパチリ。86オーナー様、吉田さん、アニョさんに感謝。
その後アニョさんのドライビジョンECUのアップデートを、試乗車の86にリインストールして頂き、福島郡山から一路群馬へ。通称LEA86/V1と命名したディーラー、エリア86専売のECUプログラムは至って使いやすく、低回転からのトルク体感もたっぷり、、。これは絶対に評価される製品になると思いますよ。
フル装備のSUVが大きくロールしながらサーキットを攻めてました。
某日の環七、脇道にて。美しさとハードボイルドの融合。
書類の整理をしていたら出てきました。CS-V3のオーダーシート！ステアリングの位置って選べるんですね。
DTM（と一部SGT500？）にレギュレーション搭載されたマルチマチックモータースポーツ社のダンパー。旧ダイナミクスダンパーです。マルチウエイの制御でありながら、各DTMマシンの細かく激しいピッチングを見る限り、、、演出なんじゃないですか？と思う今日この頃。詳細はルマンさんに今度聞いてみます。画像はBMW-Studie横浜店舗さんにおいてあったBMWモータースポーツアーカイブ2015から拝借。
クルマを上から見ると、性能の本質が見えてくるような気がします。
DTMの前座レースに使われるアウディTT-CUP。使われる、、と言う言い方の意味は各チームオーナーの所有ではなく、全てレンタル。管理はAudiSportなんですって、、と言う事は中古の購入も不可能でした。残念。因みにＴＴ-CUPも全車両SACHSレーシングダンパー実装備ですよ。
こちらがTT-CUPに装備されるSACHSレーシングダンパーフロント。SACHSパフォーマンスコイルーバーのような倒立ストラットでトップ&ボトム部に減衰調整ダイヤルが装備されてます。（ダイヤルはパフォーマンスコイルオーバーに装備されている赤アルマイトの同じパーツ。）製造元ZFレースエンジニアリング社の製品名はSTTV（シングルチューブツインバルブ）って事なのでこれを改造して乗用スポーツカーとかに転用できないか検討中です。しばし、お待ちください。