全国体感試乗会、、既に日本列島を2週（2年間）して走行距離は5500km弱、、でありますが流石のVW！シャーシのヤレ感は全く感じません。キャラバン（全国体感試乗会）3回目のリスタートに向けて少しだけ化粧直しに為、北島先生由来の八王子ハンガーに入庫しました。　　あ！試乗車はザックスパフォーマンスプラス（純正形状サスペンションセット）からザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）に換装されております。これ、、やっぱり凄いサスペンションセットです。

毎回お世話になっているアイドルギアの小林さんに今回もお願いしました。ご多忙中にありがとうございましたー。

スタジオ機材に囲まれて、、。

ボディのステッカーを一部チョイチョイと変更して、、。

数時間で作業完了！短期に仕上げた理由は、この試乗車”夕方から東北に向かう”為でした。どこが変わったのか？えー、、壁の色？、、バタバタでアレですが、通称RS-1にサスペンションを換装した試乗車の俺的インプレッションは後ほど。

ドイツシュヴァインフルトから急ぎの荷物（製品）が届きました。んで、この荷札を見る度思う事があります。社名は変えられても、地名を変える事は出来ない、、。エルンストザックスストラーゼ62。三代続いた功績を消す事は出来ないんです。私はこの先どうなろうと、シュヴァインフルト（SACHS）の旗を掲げ続けまぁっす。

VW-Group50㎜！当然ながら初めて仕入れました。

来週早々には日本初の実装着を実施します！ターゲットは勿論TheBeetleCubです。日本初の50㎜ストラットユーザーさん、、モロモロ宜しくお願い申し上げます。

毎度モロモロ秘密会議で秦野COXさんに詣でて参りました。で、SACHSダンパーが装着された7Gtiも試乗させて頂きました。7Gtiに乗るのは、、2度目ですね。先週DCC装備の助手席に座って感動したのを覚えております、、その時の印象は”ああ、もう完全機械式（純オリフィス制御）のダンパーの時代は終わったんだ。”と言う、悔しいのを通り越した素直な気持ちで、そう思いました。しかし、今回のCOXさん（マイスター吉永CTOと、坂本選手のセットアップ）のSACHSレーシングダンパー（基本構造は通称RS-1と同等のVWR認証ダンパー）が装着された7Gtiは”次元が違う。”をハッキリ体感出来ました。クローズドコースの動体性能をそのまま保持して、微速～60、80km/hの乗り心地の非常にジェントルでした。しつけの良い。と言う言葉が似合う上質なGtiです。これに乗っ事で、電子制御なしの機械式、と言うかSACHSダンパー（僕らの場合は通称RS-1のパフォーマンスコイルオーバー）の気持ち良さと、この先にも進める可能性が見えてきました。思えば、始めてSachsSportingKit（ザックススポーティングキット、80年代後半からスタートしたスポーツサスペンションセット、パフォーマンスキットの前モデル）に乗った時もCOXさんのE28だったんです。19歳の俺は感動したんです（多分）。兎に角一歩先へ、、対向のダンパーブランド各位は数歩も先を進んでいるのはもう仕方ありません。これから先は自分の（SACHSブランドの）問題です。

で、COXカスタマーセンターの佐藤さん登場！いつもありがとうございますっ！

んで、COXカスタマーセンター佐藤さんファンの為にもう1ショットです。実はこの構図にCOXさんにおけるSACHSブランド系図（系譜）が凝縮されております。WRCウエアの佐藤さん+SACHS付7Gti+PorscheCarreraCup+Golf1CupCar！全てSACHSダンパー装着ですね。いい眺めです。COX渦尻社長様、吉永CTO、佐藤さん並び皆様っ！今回もありがとうございました。引き続き宜しくお願い申し上げます。