納得がゆきません！何故に３台揃ってリタイアだったのか？僕ら、、と言うか僕個人的に“絶対に優勝するハズ！”と確信していたのですがねー。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のダンパーが装備された数少ないマシン！しかもＶＷワークスでＧｔｉ３５周年記念車両！！鳴り物入りだったのに、、、本当に残念でなりませんっ。公式見解では「このままでは終われない」と、次に続けるニュアンスですが、来年？ＧＯＬＦ７出ますよね。よってコノＶＷＲ３５Ｇｔｉは今回のワントライで終了、、、なのかなー？と思っております。また走りきれなかった原因（私的見解）は、ニュルシロッコ＆ダカールレーストゥアレグ（共に常勝）もっと言えば今年のニュル２４時間耐久ウイナーマンタイさんのエンジンを組んだ仕立て屋Ｃａｐｒｉｃｏｎ社が３５Ｇｔｉ開発運用に関与していないからです。（８ｓｐｅｅｄの茂木さんのｆａｃｅｂｏｏｋで発見しました）うーん、それにしても、、結果はリタイヤだったけど、このマシンとＶＷＲ社のニュル耐久、、もー少しフォーカスされてもいいんじゃないでしょうか？僕だけでもこのブログで”３５Ｇｔｉ！かく戦いけり！”と、特集を組む予定です。皆さん応援宜しく！

何か、、この画像出す度に、、顔が消えてゆく気がする。

僕らの人員は減る一方ですか（現４名で頑張っています！）このマシンはこのままの姿で今も現役です！初代ＧｔｉカップカーＳＡＣＨＳ+ＣＯＸ+Ｈａｎｓ号（当時のＶＷワークスが採用したＳＲＥ２ＷＡＹレーシングダンパーを装備）。オーナーさんこれからも宜しくお願い致します！

これも懐かしい。小倉さんから引き継いだゴルフ２の８Ｖ！左ハンドルマニュアルミッション。ポカール直系のザックスレーシングダンパーを装備！レースに向けてショウジが黙々とやってましたがレース参加前に断念。結局このマシンも僕の教材でした。

２００４年頃に導入した中古のビートルＣｕｐカー！数ヶ月の思い出の訳は、、筑波サーキット最終コーナー空けに某車両と正面衝突。

てっきり（と言うか確信してたんですが）勝てると思ってました、、２０１１年ニュルブルクリンク２４時間耐久レースのＶＷワークスＧｔｉ３台！ザックスのレーシングダンパーを実装備した大注目のマシンだったんです。まさか３台揃ってリタイヤなんて、、。実は、、優勝を確信していた僕は”ＶＷＲ３５ＧｔｉウィズＳＡＣＨＳの優勝キャンペーン”と、”勝利宣言広告”を考えておりまして、スタディ鈴木さんのニュルシンジケーション（現地撮影部隊）にお願いして相当数の画像（ワークス３５Ｇｔｉ）を購入してモロモロ準備しておりました。３５Ｇｔｉに搭載されるザックスダンパーに組み合わされるＨ＆Ｒ社スプリングのインポーターさんにも声を掛けて「小林さんっ！一緒に勝利宣言広告をｉｍｐさんに打とうよ！！」と。リタイヤしてしまったので広告はナシです。タイムスの健さんとｉｍｐの熊崎編集長、、代替考えます。んで、Ｈ＆Ｒインポーター、アドベントの小林さん、、これに懲りずに次（まだ内緒のＢ社のＤＴＭ）宜しくお願いします。さて、ここからが本題。勝てなかったから負けじゃない！ＶＷワークスが認めたＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの優位性。本物だからこそ語れる事実。ビジネスの為だけに組み上げられた製品とは一線を画す、レース派生製品がザックス！悔しかったらニュル２４に出場してリタイヤしてみろよ～って勢いで各ＶＷ専門店様にご案内状を発送致しました。どうか封筒が届きましたらご一読下さいます様、宜しくお願い致します。

２０１１年ニュル２４ザックス実装着情報（ＺＦオフィシャル）と、ＶＷＲ３５Ｇｔｉ関連情報は後ほど。