現在欠品中、GRヤリス用のイベンチュリーカーボンエアインテーク次回入荷のご案内です！一応今月中旬～末頃にかけて少量入荷の予定。グロスフィニッシュはバックオーダーを数件頂きましたので残り5セット切りました。皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
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アイドルギアさんのGRヤリス
毎度お世話になっておりますアイドルギアさんGRヤリス356号のアップデートフェーズ2が無事完了しました。追加パーツもありましたのでFe-2.5で一時完成！改めましてアイドルギア小林さんに感謝！丁寧な作業で施工して下さったベイファール杉井さんにも感謝！今回もありがとうございました！
いい景色！多分ですが、この後にHJSエミッションテクノロジーロゴも入る気配？
イベンチュリカーボンエンジンカバーを外すと見える”ハイスパークイグニッションコイルプレミアム”。タペットカバー周りがスッキリしているクルマが好きなのですが、高い燃焼効率最優先の現代ではチョット無理ですよね。配管と配線がキッチリ詰まった機能美と言う事にしましょう。因みにGRヤリスのタペットカバーは樹脂製でした。
本題です。アップデートプラン-フェーズ2の根幹であるPCRX物理配線のワイヤーにカプラーが装着されました。デリート時の万が一の安全性と、美しさを追求した傑作！ベイファールの杉井さんオリジナル作品！凄いっ！
元の配線はこんな感じ。DTE-PCRXだけに配置されたV-MAX（速度リミッター解除）配線です。
作業風景。
ロックボーゲルミラーカバー装着。装着してから3年ほど経過してますが、今だイイ感じだと思います。
ミラーカバーに一枚張りした製品で、この職人技が製品価値です。これもアイドルギアさんの仕事一例。引き続きミラーカバーに張ったロックボーゲルシートの耐久テストは続きます。
DTEのブースタープロからPCRXレーシングエディションに換装完了。ハーネスも換装済み。
試運転してきました。DTE-PCRXの性能条件であるイベンチュリーエアインテーク実装なので全く問題ありません。で、DTEレーシングエディションPCRXはいつも通り”狂暴な走り”。GRヤリス純正ECUの学習用域も瞬時に書き換わる感じですね。でも、念の為ナラシ運転（時間と距離と各ギアポジションのエンジン高め回転数）をお願いします。
上画像、ルーフスポイラーもGRヤリス１stエディション特有の結晶カーボン柄でつまりロックボーゲルステッカーを貼ってあります。世界で1台（笑）。弊社で商品化しましたが、全く売れず。
ルーフスポイラーに再度注目！ね。ルーフと同じ結晶カーボン柄で自然な仕立てだと思いますよね。商品は3分割式のシートのなっているので貼るのも比較的楽。只今ヴェルナーWEBショップにてアウトレット価格でご奉仕中！
ホイールも新調！アドバンレーシング。
続きまして下回りの作業。エンジン下カバーの不自然な突起にアレ？と思い確認しましたらスロープ（傾斜面）の直上にタービンがありました。クーリング造型ですね。GRヤリス、、いちいち凄い。
続きましてパワーフレックス3点セット装着。サーキット走行の高負荷でもしったかりバランス出来る製品で、街乗りのネガテイブ要素も少ない優れモノ。数セット在庫ございます（もちろん業販可能）のでこちらもよろしくお願い申し上げます。
その１）エンジンルームほぼ中央にあるトルクアームのマウントにパワーフレックスブッシュを差し込みます。
完成。
その2）続きましてエンジンルーム右側のエンジンマウントにパワーフレックスブッシュを差し込んで完成。
その３）エンジンルーム左側のミッションマウントにパワーフレックスブッシュを差し込んで完成。
来月の富士スピードウェイメインコース走行会に向けてタイヤ＆ホイールも新品換装済みのIDG（アイドルギア）356号！無事アップデートフェーズ2（DTE-PCRXレーシングエディション）＆フェーズ2.5（パワーフレックス3点マウントブッシュ）完了しました。IDG356号のアップデートはまだまだ続きます！ 日々精進
GRカローラ用イベンチュリカーボンパーツ
先日、自宅付近でGRカローラが走っているのを目撃！初めて見たかも。実際に乗っている（動かしている）人が居ました。GRカローラを購入しただけ（乗らない）の人は100％じゃなかった。現GRカローラオーナーの何パーセントが”普通に運転する人”なのかは解りませんが、少なくとも0人じゃない事が解ったのでGRカローラ用イベンチュリカーボンパーツのご案内。上画像、イベンチュリーグロスカーボンエンジンカバー（GRヤリス共用）と、イベンチュリーグロスカーボンエアインテーク（GRカローラ専用設計）。いい景色。ノーマルエアクリーナーBOXからイベンチュリカーボンインテークに換装する事で、約15ps+19n/mの追加パフォーマンスが得られます。
こちらがつや消しマット仕上げ。エンジンカバー＆エアインテークのコンビネーション。GRカローラのオーバーハングに併せて延長されたインテークスクープが迫力。
GRカローラだけの特典が上の赤丸印。バンパーグリル内にセットされるエクストラインテークスクープ。ボンネットを開けなくてもメイドインUK-イベンチュリカーボンインテークインサイドが可視化されます。
エクストラスクープ単体はこんな（上画像-赤丸印）です。ヴェルナーWEBショップでも販売中！ 日々精進
FL5用イベンチュリカーボンパーツ価格発表
英国イベンチュリー製シビックタイプRカーボンパーツの国内価格が発表されました。英国本部では来週正式リリースらしく、現段階での納期は出ておりません、、しかしっ！予約しないと買えないハズですのでFL5オーナーの皆様っ！何卒よろしくお願い申し上げます。さて、価格発表～っ！①FL5シビックタイプR専用カーボンエアインタークキット税込￥297,000-（税別￥270,000-）、②FL5シビックタイプR専用カーボンエンジンカバー税込￥132,000-（税別￥120,000-）、③FL5シビックタイプR専用カーボンターボパイプ税込￥159,500-（税別￥145,000-） 以上、ご予約お待ちしております。日々精進
FL5用イベンチュリーエアインテーク
FL5-ホンダシビックタイプR用イベンチュリーカーボンパーツの詳細が先ほど公開されました。ゾクゾクするほどいい景色！！製品構成は上画像の通り、カーボンエンジンカバー+カーボンエアインテーク+カーボンスロットルパイプの3パーツ構成。で、第一弾のリリースがカーボンエアインテークです。
国内価格＆納期は確認中です！弊社のクライアント様でも数名シビックタイプR-FL5オーナーさんがいらっしゃいますので2セットくらいはご予約頂ける算段。特に1台（シリアル003）持ちでなおかつファイナルモデルを予約済みの須山さんっ！先ずはコレ宜しくお願い申し上げます。 日々精進
プラス40km/hのアドバンテージ
毎回お世話になっているアイドルギアの小林さんにご購入頂いたGRヤリス用スペシャルサブコンDTE-PCRX。ドイツのJDMターボ車両スペシャリスト集団Team-7Modsがチューニングした特別仕様です。321ps/445nmの実装条件としてイベンチュリーエアインテークが搭載されている事、、なのですが前回ご納入＆装着済みなので条件クリアーです。弊社からご提案させて頂いたアップデートプランその2はHJSメタルスポーツキャタライザー+キャタバックエキゾーストだったのでありますが、来月の富士スピードウェイ本コース走行会に向けてどーしても最高速プラス40km/hが必要との事で作成をサクッと変更しました。改めまして毎回ありがとうございます！
100％プラグイン（配線や追加電源不要のカプラー接続だけで装着可能）が”売り”のDTEサブコンシリーズ（ブースタープロ＆パワーコントロール）ですが、GRヤリスのPCRX（パワーコントロールX-7MODS）だけは物理配線が必要になります（※スピードリミッター解除が不要な方は配線を養生してお使い頂けます）。上画像の2本の配線をECUポートに直接接続する事で速度制限が完全開放！ノーマル状態でのGRヤリスの速度リミッターはメーター読み175～178km/hが上限でそれ以上進まなくなります。富士スピードウエイ本コースストレートでリミッターに当たっちゃうとタイムも出ない。その為の万全対策が今回のアップデート。「本当にリミッター解除出来て不具合なく走れるんですか？」って思いますよね。その答えを知りたくて約1年前にGRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さんに（自腹で）テストして頂き検証済みです。※下記リンクご参照下さい。
さて、リミッターが解除されると260km/hとか楽に出せる＆321ps+445nmの踏めば狂ったように走るエンジンを自分のモノにできる。「欲しいのだけれど自制出来る自信がありませんっ」な方に朗報！この小さなダミーカプラーを筐体を外したハーネスに差し込むだけで接続したハーネス（カプラー＆物理配線）を残したままノーマル制御/ECUもノーマル状態で可動が可能です。普段はダミーカプラーを接続して、いざって言う時にPCRX筐体と差し替えるのもありな気がします。
万全の保証！そして出荷時に最新プログラムをインストールするカスタマーサービス。事前にイベンチュリーエアインテーク付きorナシを選択できます。国内在庫数セットストックございます！業販ももちろん可能ですので皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
厳しい現実
年が変わっても変わらない事実、GRカローラ用イベンチュリーエアインテークが全く売れません（汗）。その割には毎日の製品PVが物凄く高くて（偽サイト構築目的か？）、多分この画像も偽サイトに転載される予感、、でもそんな事してもお金取れないとおもいますけど。誰も欲しがってないんだから（笑）。こんな状況ですので英国イベンチュリー社でのGR86用新規カーボンエアインテーク開発は凍結（中止）されたのかも、、。今後はひたすらGRヤリス用イベンチュリカーボンパーツの販売拡張に集中！GRヤリス第二世代-MY2024モデルへのマッチング（スロットル径が同じなので付きそうですが）も確認次第ご案内申し上げます。 日々精進
3年目のアップデートフェーズ2（プラン）
3年目のアップデート”プラン1”で換装させて頂いたアイドルギアさんのGRヤリスイベンチュリーカーボンインテーク＆カーボンエンジンカバー。質感とデザイン性能を伴った高効率吸気システムが完成。そしてコスパ最強のDTEパワーモジュール”ブースタープロ”が既に搭載されておりますのでトルク＆パワー＆レスポンスの更新済みです。で、次なるプラン、フェーズ２のご提案準備がコチラ↓
ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、HJSモータースポーツ-スポーツキャタライザー（車検対応品）と、日本未導入（輸入元さん在庫中）のHJSキャタバックスポーツエキゾースト。目論見としてはタービン以降、全てHJSモータースポーツ社製品に換装する事なんですが（ダウンパイプはトヨタ純正をそにまま使用）、車検適合が未確認なんです。Euro6+e/ECE認証+UN/ECE-No59認証を保持した製品で、近接騒音等は装着してみないと解りません。欧州車市場の最大手”阿部商会さんの扱う輸入車用REMUSマフラー”WEB製品ページ車検記載を見る限り通りそうな気がしないでもないのすが、詳細を確認しつつプラン（＆予算）を練って来年早々フェーズ2移行を目指します。 日々精進
GRカローラ用イベンチュリカーボンパーツ
増産分の納車と同時装着にと商談を進めて頂いておりましたGRカローラ用イベンチュリーエアインテーク＆エンジンカバーの商談が不成立となりました。弊社からのGRカローラ用イベンチュリカーボンパーツの販売は来年以降の増産分に持ち越し。ご尽力下さいました関係各位に感謝致します！ありがとうございました。次の増産分、があるのか？ですが引き続き宜しくお願い申し上げます。
日々精進
新車登録から3年目のアップデート
毎度お馴染みアイドルギア八王子スタジオに久々訪問。
アイドルギアさんのGRヤリス1Stパフォーマンスエディション！今回、登録から3年目のアップデートプランをご提案させて頂き、即決でご購入頂いた英国の逸品イベンチュリーカーボンパーツ（インテーク＆エンジンカバー）全景。インテークシステム＆エンジンカバーどちらもグロス（艶アリ）をチョイス。製品画像としてはNG（反射で色抜け）ですが、自然光下で見る普段の景色（イベンチュリーユーザー皆さんの特権）がこんな感じです。「思っていたより下（低回転時）のトルクも出て乗りやすくなった。」アイドルギア小林さん談。
エンジンカバーフロントサイドにはEVENTURIロゴが入ります。
エンジンカバーを換装する事でトルクやパワーが追加される事はありませんが払うだけの価値ある逸品と納得してしまう景色です。
インパクト！ですよね。英国イベンチュリーカーボンインテークラインナップ中、最も目を引く大胆なレイアウト。
インテークスクープ部。
対策済みスロットル直近のパイプ拡大。
イベンチュリーカーボンインテークの取り付けステーを生かしてサブコン（DTE-ブースタープロ）を装着。これはアリな気がします。当たり前ですがイベンチュリーカーボンインテークとのマッチングは良好！ハイスピード適応型センサ＆システムを搭載したDTE-ブースタープロ（税別￥48,000-超コスパ良し）ですので吸気環境の変化も即対応。もちろんGRヤリス用DTEの最上級モデルDTE-PCRXレーシングエディション（イベンチュリーカーボンインテーク換装が性能条件）にもサクッとアップデート可能です。
で、こちらが３年目のロックボーゲルミラーカバー。普通に綺麗でした。屋根なし、常時UV＆雨にさらされながらの耐久テストは続きます。
こちらもルーフスポイラー用ロックボーゲル（３pcs式）を貼り込み、3年経過した画像。因みにルーフスポイラー用ロックボーゲルを貼ったGRヤリスは世界でこの1台のみ、、つまり1セットも買ってもらえなかった（笑）。
目下3年目のアップデートプラン”パート2”のご提案準備中。吸気系統が完成したので、次は排気系統！改めましてアイドルギアの小林さんに感謝！いつもありがとうございます。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進