DTMの前座レースに使われるアウディTT-CUP。使われる、、と言う言い方の意味は各チームオーナーの所有ではなく、全てレンタル。管理はAudiSportなんですって、、と言う事は中古の購入も不可能でした。残念。因みにＴＴ-CUPも全車両SACHSレーシングダンパー実装備ですよ。
こちらがTT-CUPに装備されるSACHSレーシングダンパーフロント。SACHSパフォーマンスコイルーバーのような倒立ストラットでトップ&ボトム部に減衰調整ダイヤルが装備されてます。（ダイヤルはパフォーマンスコイルオーバーに装備されている赤アルマイトの同じパーツ。）製造元ZFレースエンジニアリング社の製品名はSTTV（シングルチューブツインバルブ）って事なのでこれを改造して乗用スポーツカーとかに転用できないか検討中です。しばし、お待ちください。
欧州連合の12V（ボルト）から48V（ボルト）移行のパフォーマンスマシン。先駆け感がハンパないですね。で、何故に48Vなのか？は規格を変える事で大きな動き（サプライヤー等）がありまして、英国リキャルド社主導で世界が変わるのかもしれません。スポーツカー愛好家の自分的には”電動タービン”がきっちりまわせる事に興味があります。
初期ロッド20台がドイツシュヴァインフルトで完成しまして、一足先に香港の代理店さんに15セット持って行かれました、、今回は5台のみ入荷（すべて客注分）で、プロトタイプは測定後、アウトシュタットさんにお送りして、テストにご協力頂いたオーナーさんは実製品をご購入して頂く事になったようで一安心。実製品版の製品計測完了！見た目はPQ35とほとんど同じですが、リアー側のリーチ（ストローク）が更に伸びているようなので、追従性能はまた上げたように感じます。因みに前後18段減衰調整でした。
88 1500 000 XXX 55mmフロントストラットの製品ラペル。Toyota86用パフォーマンスコイルオーバーから始まった000品番、これが次世代製品の証で、ダンパーに搭載された内部パーツが純レースダンパー”RDシリーズ”と互換性を持つ構成となってます。つまり、外見は変わらず中身を一新した製品です。
パッケージ全景。
パッケージ全景その2。リアダンパー下部のアイボトムの7mmワッシャーが付属となります。
スプリングアジャストシートも刷新され純レーシングダンパー用をそのまま採用しました。旧製品の微妙な径からジャスト60mmに変更。
装着協力 Audi専門店クライスファイブ湘南様&S3オーナー様 ありがとうございました！事実上の世界初装着！無事データ取得できました！
右>Audi純正リアダンパー。ラペルにはSACHSロゴが、、8VS3、、純正装着だったんですね。と言うことで、今回も”SACHSからSACHSへ”。いい響きだっ。
純正アッタパーマウント（ベアリング付）対応のアッパーデザイン。ボトムの内径は60mmスプリング。と、ストラット全景。
リア周り全景。長いアームと整然としたパッケージに正しい感じがします。ご覧の通り、今回からスプリングに養生チューブが最初から巻かれております。
完成図！S3オーナー様のご要望通り、ほぼノーマル車高で納車だそうです！この度はありがとーございました！因みに下げしろはFront35mmRear38mmあります。
純レーシングダンパー！、、純喫茶みたいで格好いい！と思うのは私だけでしょうか？さてさて掲載したCADイラストレイション！設計はご存じドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー”アネブル”さんの製品。純レーシングダンパー、つまりZFザックスのレーシングレンジRDシーリーズの2way減衰調整式ダンパー+構成パーツでありまして、これはAudi8J-TT&TTS&TTRS用モジュールです。レクサスISF-CCSRもこのダンパーを搭載しています。で、弊社のお客様にも使って頂きたいなー、、と思っておりますので心当たりのアル皆様（笑）、どうぞ宜しくお願いもうしあげます。価格は1台スタートで￥120万からです。
※画像提供 アネブルオートパーツ蘇武さん（ありがとーございます！）
クライアントさんにFAXして、一度”くしゃっ”としてしまいましたが、新たなユーザーさんが（近々？）使うそうなので掲載しておきます。
恒例のラグーナオフに参加させて頂きました。ご来場の皆様、関係各位に感謝！
現場に居合わせたSACHSユーザーさんを激写！（特別出演 高橋潤一郎さんに感謝！）
で、高橋さんのマシンがこちら。SACHS PerformancePLUSを装着したAudiTT8J。ドイツフォクトランド社の車高が少しだけ下がるスポーツスプリングと、純正形状の至って普通のツインチューブダンパー”Advantage+”をセットアップしたパッケージです。いわゆるSACHSブランドのベーシックチューニングと言うカテゴリーになりますが、各モータージャーナリストが絶賛中のISFやファクトリーチューン86に純正搭載されるSACHSダンパー同等のポテンシャルを保持した製品です。上級グレードの減衰調整式車高調整PerformanceCoiloverの半分以下の価格帯でナルホドのベーシックプライスbut性能は想像以上です。
おはようございます。無事豊橋に昨夜到着しておりまして、町内の熱烈歓迎（花火数百発、、お祭り？）を受けてビール飲んで寝ました、、（夏休みの日記風）。さて、、そろそろAudiユーザーミーティング”ラグーナオフ”に向かいます。今回の展示品は凄いですよーー皆さん宜しく！
装着出来るのか？否か？そもそも使って下さる（大枚叩いてご購入して下さる）お客様がいらっしゃるのか？そー言った企画営業マンの基本的な思考が吹っ飛ぶくらいに刺激的で魅力的な製品、、それがＢ７ＲＳ４用ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）！！但し、このパッケージに限りレース専用品！とレース屋（ドイツＳＥＲ社）さんが自ら念押しした逸品でありまして、先ほど開封してみました！あったりまえですが初めて実物見ました！例の如く、最初で最後のアレかもしれませんっ！（興奮気味）
SRE Part No-883089000038/530NmアウディＢ７ＲＳ４用のクラッチコンバーションセットです。今回はオーガニックフェーシングのディスクを選択してみました。ライトウエイトフライホイル+オーガニック＆スプリングディスク+ハイプレッシャーカーボンカバーがパッケージ内容です。この組み合わせで５３０Ｎｍ（５４Ｋｇ-ｍ）の出力トルクまで対応します！とドイツ人ドイツ製品らしく製品性能を数値化表示してあります。因みに価格は￥４５４、６５０-税込みっ！どーですか、、。って言われてもでしょ、、。
レース屋さんがあえて、ここまで（レーザー刻印）念押しする意味は、、組んでみないと解りませんっ！ベイシス中西社長とＢ７ＲＳ４オーナー様っ！今回はありがとうございます。無事セットアップできたらまたご連絡くださいませー。
実に、３年ぶりの再会（マシンのみ）でした。数年前に”惜しまれつつも完売”したＳＲＥ製ＲＳ（減衰固定式）サスペンションセットのオーバーホールを、クルマごと（凄）お預かりしました。今回のＡ４Ｂ７＆ＲＳサスペンションセットのオーナーさん、製品がセットアップされて直にご予約頂いた一番最初のユーザーさんでありまして、思い出も一入。既に２１万キロ！（凄）を走破したマシンのリフレッシュメント（マウント＆一部アーム交換）と同時にダンパーオーバーホール、、過酷な状況にありましたがアネブル蘇武さんの手で完全再生されました。そして作業はアデナウさんにてお願いしました。
ＳＡＣＨＳロゴステッカーとアデナウさんＣＵＰカー（９９７ＧＴ３ＣＵＰ）。その共通点がどちらもザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のレーシングダンパーを搭載しております。更に細かく言えばＢ７の前後ダンパーと９９７ＧＴ３ＣＵＰのリアーダンパーは同じ構成部品でセットアップされています。
Ａ４Ｂ７用のＲＳダンパーは、ドイツＳＲＥ社のＲＤ（Racingdamper）シリーズを部材とした100％レース用パーツで構成されています。タフでなければレースで勝てませんし、そもそも使えません。タフなハードウエアで繊細なソフトウエア（緻密な減衰設定）を超スムースに動かす事。これがＲＳダンパーの真髄でしょう！岩田先生っ！鹿児島から島根に戻られたのですね。次回は松江でお会いしましょう！！今回もありがとうございました！