ドイツZFレースエンジニアリング社製86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットのオプションスプリング（中央発條SFC）共同購入ページを作ってみましたが未だ申し込み0人！皆様から期待されていない感は自覚しておりますので問題ありません。ただ、共同購入の”共同行為”が私自身苦手でありまして、自分の出来ない事を強要しちゃダメなんじゃないかな？と、思い作戦変更。一応ページは生かしつつ、個別指導（笑）に移ります。先ずは数セット必要だと思われる弊社から1番近い6月1日オープンのGRガレージさん+弊社の社外デモカー兼実証機86にお乗りのY氏（86用PCO2セット所有）+オーバーホール＆もう1セット検討中の通称リッキーさん+キョウセイドライバーランドで同乗走行頂いた皆さんっ！+現86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションユーザー皆様っ！是非是非よろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンク↓ご参照願います。 日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
空冷フォラットフォー
メディアの整理をしていて発見！ずーっと以前のチェックショップさん主催イベント”トラックアンドショウ”エントリーの凄いビートル。富士スピードウエイショートコースを激走する姿（主にサスペンションの動き）感動！いいなーと思い、仕立てる予算を密かに調べましたがチョット無理な気がして断念。何事にも囚われない自由な感じが最高に格好いいです。WW2終戦直後に発売されたフォルクスワーゲンビートル。その生い立ちから多くのドイツ人は遠慮したにもかかわらず世界的な大ヒット製品になり、現在でもチューニングの手法や新設計パーツがリリースされその進化は止まらない様子。単車で言うとXT500からスタートしたヤマハSR400/500のような存在で、共に組成の良さからの圧倒的な台数＆ユーザーの多さとその分の熱量が進化の推進力に思います。86＆BRZもこんな風になれば嬉しい。
リアセクションはこんな感じです。エキゾーストマニフォールドのレイアウトに萌える方向け。最近では空冷フラットフォーエンジンを下ろし、スバルのEJ20ターボに乗せ換えの強者チューンもあるそうな、、だったら空冷シリンダーの86＆BRZだってアリじゃない？なんて事も思います。クーリングの問題等いろいろありますが水（ラジエター＆クーラント＆ポンプ）が要らない優位性と、過去の遺産となりつつある空冷フィン付きシリンダー造型を装備出来る偏った”盆栽趣味”的な楽しみ方も始まるかもしれませんよ。因みに一部の単車（ヤマハSRD200）で水冷から空冷に戻すチューニングが静かなブームのようで、専門店さんは大忙しみたいです。空冷＆水冷問わず同じフラットフォーエンジン同士、文化を継承してこの先の未来でも楽しめるようにお互い頑張りましょう。 日々精進
令和対応性能
”令和対応性能”。環境性能と運動性能そして、数値にとらわれないユーザーフレンドリーな性能。なによりエンジンに余計なストレスを与えない事で、時代を越えて乗り続けられるドライビジョンECU！新元号とマッチした感じで今回のタイトルとなりました。大人4人乗車でも2速発進でスルスルと動き出す微速域から付いてくるトルクは同乗体感走行された皆なさんが”うーん”と納得。アイドリング回転域プラスαで最高トルクを発生させるダウンサイジングエンジンの特性を解析し、86＆BRZに積まれたFA20に応用搭載。スポーツカーでありながらエコロジーエンジンのトレンド性能を装備。微速域からノーマルFA20特有のトルクの谷を感じさせない全域に渡るリニアに反応するアクセルと、スムーズなクルマの加速。息継ぎナシでクルマがドライバーの理想通りに動く事でノーマルエンジンより”乗りやすい性能”を手に入れる事が出来ます。ドライビジョンECUのFA20チューニングプログラムには次世代を意味する”ジェネシス”と言う名前が付けられています。製品ではありますが、質量はほんのわずか。しかしその効果は大きく、新時代”令和”に相応しい真のスポーツカー（86＆BRZ）に覚醒させる製品です。下記リンクに詳細記載してありますが、特性を語りつくせません。現在、次回のドライビジョンECU施工会の準備をしております。開催場所はGR Garageさいたま中央店さんで今月5月末頃の予定です。施工会は前回同様、弊社の試乗車の同乗体感走行と、ご自身の86＆BRZにプリインストールしてお試し走行も可能です。また今回はBRZ以外のSUBARU車（WRX、レヴォーグ）もOKになるかもしれません。スケジュール並び詳細が決まり次第、ご案内申し上げます。 日々精進
P3マルチゲージ
86&BRZ(&輸入車にも）オススメの追加メーター”P3マルチゲージ”が静かに人気、、売れているのではなく、どこかで話題になっていて弊社の製品ページに辿り着く流れが見えます。「欲しい」じゃなく、「こんなのけしからん！（怒）」って事も大いにアルので恐縮しながら宣伝。表示出来る項目は全てクルマの言う事（ダイアグノス開示範囲）で、OBDポートに接続して表示しています。これからの季節、吸気温度や、油温度と水温の温度差をリアルタイムにチェックしつつ、アクセル開度指数にも気を配り、FA20エンジンと密接なコミュニケーションを保ってドライブを楽しんで欲しいです。ご覧の通り、モニター画面はクライメイトルーバー（フィン）一枚分ですので、エアコンの風量も変わらず、全閉にすればもうすぐ終わりのヒノキ花粉も防げます。唯一”メーターを追加した後付け感”が全くないのが製品の優位性でもあり、響かない人にはまったく興味が無い、時には怒りさえ覚えるシンプルさが特徴です。表示は華氏摂氏の切り替えが可能で、あたりまえですが摂氏モードでのご使用をお勧め致します。製品詳細は下記リンク↓ご参照下さい。 日々精進
MADE IN UK
86＆BRZデフマウント、リア側左右の図です。黄色いブッシュが英国クィーンズアワードを保持したパワーフレックスのプラグイン（純正ブッシュに差し込むだけで完了）式です。純正のブッシュを抜いて再度圧入する手間（サブフレームを下ろす作業）がないのでお手軽、、の割りには体感効果は絶大です。プロペラシャフトの回転軸をぶれずにしっかり保つ事でドライブシャフトの入力伝達もクリアに、直進安定性も向上します。で、左右で何故留め方が違うのか？プロペラシャフトの回転方向とデフギアに掛かる力の位置（ジャイロ応力は力の方向の45°先に向かう）から左側の方が負荷が高いって事かもですね。製品詳細は下記リンクご参照願います。差し込み（プラグイン）式のパワーフレックス表記は”IN”タイプとなっております。 日々精進
次期2.4リッター86マフラー構想
FA24エンジンを搭載した次期86のスポーツマフラー構想。排気管にバルブを装備してボタンを押せばバタフライが解放される仕組みで、現PORSCHEの乗用車が標準搭載する装備です。次の86はオリンピック以降の販売開始となり、以前の車両法（加速騒音）から切り替わった新規音量規制も更に厳しくなると考えておりますので、音量調整機能（バタフライ）じゃないとダメかなと思います。もしかしたらこの仕組み自体、車検非対応って事にはならないと思いますが今のお役所仕事を考えると、、汗。 日々精進
2019サイグンジムカーナ情報
弊社ヴェルナーのホームページとブログページのアクセス解析カテゴリーに画像閲覧順位（ダウンロード件数）の表示項目がありまして、現在までダントツ2位をキープ中の”ともっち（命名K島さん）”こと荻原友美（オギハラトモミ）選手が大人気です。クルマ、バイク、金属部品と素っ気ない画像が並ぶウエブ中唯一のお姉さんっ！今シーズンのジムカーナ戦がもうすぐスタートしますので、全力で荻原選手＆86+SACHSパフォーマンスコイルオーバーの性能実証をフォーカスして行きます！因みに1位人気の画像、、研いだ鉈です（汗）。ともっち、、鉈に負けてます（涙）。
モグモグタイム中の荻原選手を一枚。「差し入れ随時受付中！ヨロシク！」と言う事ですので今年2019年エントリースケジュールを掲載。5/19宝台樹、6/2筑波、6/30、7/14、8/25、10/13宝台樹となっております。マシンは昨年同様、ザックスパフォーマンスコイルーバー装着の86です。もしかしたらバネの入れ替えがあるかもしれません。バネ詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
FA20 TUNING-ECU
ドライヴィジョンFA20チューニングECUは徹底した実用回転域での動力性能＆使い易さを追求したプログラムです。ダイナパック等、車輪を固定した一定した条件下でのパワーとトルクの数値を追いかける事を辞めた結果、86＆BRZオーナーに寄り添うような使い易さと必要な回転域でのパワー＆トルク性能を実現しました。ご存知の通り、エンジン回転数の上昇と共にパワーが上がります。エンジンの高回転域（限界回転域）を補正（チューニング）すればその分、数値は上がりますがその回転数7,000rpm以上。狭い高回転域を維持（踏み切らないで留まる）してエンジンを操るストイックな趣味は私にも解りますが、もうそんな時代じゃないように思います。自分にしか操れないエンジン、、響きは格好いいのですが、いざと言う時、自分でも扱いきれないって事も大いに考えられます。ドライヴィジョンFA20チューニングECUはオーナードライバーのスキルを問わず、誰が運転しても性能を楽しむ事が出来ます。「これからのスポーツカーECUチューニングは、そうあるべき。」ドライビジョンチューニングECUを組み上げたエンジニアの信念がセットアップに込められています。そしてドライビジョンの負い続ける理想は”メーカーエンジニアの数段階先を行く完成されたマイナーチェンジ”です。どんな速度＆エンジン域でもアクセルレスポンスにリニアに追従するクルマの動き、運転していて楽しい、扱いやすい（チューニングECUのネガテイブ要素を全く感じない完成度、環境性能をも配慮した新時代ECUチューニングをインストールしたスポーツカーに乗る事へのプライド等。お勧めのチューニングプログラムです。現在、次回のドライヴィジョンFA20チューニングECU施工会スケジュールを調整中です。決まり次第ご案内申し上げますので、今しばらくお待ちください。画像はFA20ECU内部の高階層プログラムをイメージした雲空。 日々精進
IRPスポーツシフター装着風景
GRガレージさいたま中央店さん風景が続きます。
今回はメイドインリトアニアの逸品IRPスポーツシフターの装着です。トランスミッション後部のシフトリンケージを一時外し、シフター車体裏にセットされた純正メインシフトフレームを外します。この作業はほぼBMW用と同じです。
サクサク作業が進んで。
アルミ鋳造の純正シフトフレームを外し、IRPシフターをセット＆シフトリンケージを調整しながら再度接続。
続きまして上側の作業。
超々ジュラルミンモノブロック削り出し＆ハードアノダイズブラック表面硬化処理を施したIRPシフターを調整しながら取り付け。傷がつかない様、養生もしっかり作業で見ていても安心。
IRPシフター仮装着後の入念な動作チェック。
そしてテスト走行＆調整。
試乗から戻りまして、前後取り付け位置OK！左右ストロークの微調整。
シフトブーツを取り付けて完成です。製品の優位性は、しっかりとした取り付け技術とセンスがあってこそ初めて生まれるものです。
オーナーさんも満足な様子で一安心。ご覧の通り、左手のシフト位置がステアリングの９時にグッと近くなりますから素早い変速は勿論ですが、ドライビングの所作も大きく変わると思います。IRPスポーツシフターを装着した事によって得られる最大の性能は、変速が楽しくなる事。AT全盛期にあって、マニュアルミッションの86＆BRZに乗る意義は人それぞれでしょうが、変速する行為を楽しむと言う希少性が高く深い趣味をIRPの装着で簡単に手に入れる事が出来ます。今回もスコスコ入る快速シフトで満面の笑みのオーナーさんに”仕事（IPRを取り扱って）しててよかった。”と思いました。私の仕事のモチベーションも上がりました。ありがとうございます！
IRPシフターご購入＆装着の為に会津からご来店下さったようで、積雪の高速走行の跡がボディ側面にくっきりと。この度は本当にありがとうございました！オススメ下さった”只見線の一人旅”、カメラ＆1泊支度で温かくなったら行こうと思います。引き続きよろしくお願い申し上げます。 製品詳細は下記リンクにてご確認頂けます。日々精進
GR Garageさいたま中央店訪問
先週A90スープラ展示会と同時にオープンされたGRガレージさいたま中央店に2度目の訪問。ネッツトヨタ東埼玉の特殊部隊ことチームブルーエリアさん、浦和美園店＞浦和太田窪店を経て無事GRガレージが完成！太田窪の暗い地下ガレージも魅力的でしたが、こちらのクリーンで明るいガレージも素敵！GR Garageさいたま中央店皆さんおめでとうございます！弊社のWEB記載も旧店舗から更新します。で、従来からの名称”ブルーエリア”は今後もGR Garageさいたま中央店のおりじなる製品の”ブランド名”として継続活用（高木さん談）されるようです。
鉄骨とレースマシン。
店舗前展示スペースにて。
黄色い86は販売車両のようです。ご興味ある方は是非GRガレージさいたま中央店にお問い合わせしてみて下さいね。
おかげ様で弊社取り扱い製品のアイランド式ショウケースもセットして頂きました。唯一の国内在庫86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーもディスプレイ中！もちろん販売取り付けOKです。この先の魅惑の10連休み前に装着可能な唯一の物件です。ここ最近弊社WEBの86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバー製品ページのPVが急増しておりますので、心で決めた方は実行に移した方が良いかもしれませんよ。次回の入荷は6月ですから。
側面はこんな感じ。
ショウルーム側面、ウインド越しのブルーのBRZは目下あの製品を装着中！ 日々精進