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株式会社ヴェルナー代表取締役社長 現在一人で企画、開発、宣伝、販売奮闘中!

TCU

TCU TUNING ATチューニング 86 BRZ WERNHER ヴェルナー

86&BRZ用ECUチューニングは、もうドライビジョンのユーティリティと完成度(そして安全性)からして、それ以上の製品はありえません。(昨日のBLOGご参照願います)で、もう一つの制御、オートマチックトランスミッションコントロール”TCU”はどうすればいいのか?と言いますと、英国TMC社のTCUチューニングモジュール(画像)が圧倒的にオススメです。現在のところ86&BRZのTCUのアップデートチューニングが安全に適正化できる唯一の製品だと思います。このTCUは会社のスタートと同時に取り組みを開始致しまして、当初はBMWやAudi&VWのスポーツユーザーさんにじゃんじゃん使って頂けるかな?と思ってましたが、今のところ弊社の輸入車ユーザーさん、、ゼロ人(笑)。その代わりに86&BRZオーナーさんが評価&ご購入頂いているのが現状です。けっして安価な製品じゃないのに累計20台近い装着実績、、ほんと製品を信じてご購入頂いた皆様に感謝しております。ノーマルでも世界最速のシフト(0.2秒)を誇る86&BRZ用AISHINオートマチックトランスミッション。その更に上を行くシフトスピードとフィーリング。”マシンの動きが変わった。より自分の思うように、クルマとの距離が近くなった。”等ユーザー皆さんからインプレッションを頂きました。プログラムのインストールも至って簡単。取り扱い取り付け説明書の手順に従って車両側のOBDポートに接続、インストール終了後にTCUの筐体を外して完成。後は各ギアを使って高回転の負荷を学習させながら走行すればアップデート(チューニング)が完成します。初期ロッドの取り扱い説明書(英文の直訳)にはインストール後”各ギアでREVまで回して下さい”(即学習が完成)と書かれておりまして、困った方が数名、、申し訳ありませんでした。公道で出来るだけ積極的に各ギアポジションを使い距離と時間をを経て(TCUの自己学習機能の補正>チューニング)完了となりますのでご安心を。尚、取り付け、インストールはご購入頂いたディーラーさん、専門店さんのメカニックさんに必ず施工して頂くようお願い申し上げます。

追記※今回の入荷は画像の通り2セットのみです。関係各位宜しくお願い申し上げます。

■世界最速のシフトを更にチューニング!86&BRZのオートマチューンの決定版

ECU & TCU

ヴェルナー アニョキング ドライビジョン 86 BRZ ネッツ東埼玉浦和美園店前回のマイネッツ浦和美園店さんでのドライビジョンFA20ECU施工風景の一コマ。考えるアニョさん(ドライビジョンECUチューナー兼CEOアニョキングこと今市代表)の画です。考えるまでの出来事を回送しましょう>前回のECU施工会中オートマチックの86が一台。ドライビジョンFA20-LEA86V1(ディーラースペック)のオートマチック専用プログラムをインストールしてテスト試乗。(ドライビジョンECUはマニュアル車両とオートマ車両はそれぞれ別で各専用プログラムです)で、試乗から戻ってきて「うーーーん、、もちょっと行ってみようかな?このオーナーさん乗れている方のようだし、、」と。考えていた様子です。

ヴェルナー アニョキング ドライビジョン 86 BRZ ネッツ東埼玉浦和美園店おもむろにプログラム画面を開くアニョさん。スロットルポジション対トルクカーブ部分の三次元マップの数内を入れ替え、再度試乗、、戻ってきて「うーん、も一回。」と。聞けばノーマルTCU(オートマチックトランスミッションコントロール、エンジンとは別制御)とのマッチングの限界値を試乗感覚で数値化して再度調整のようでして、、ECU(エンジンコントロール)の低回転でのトルク向上をセットすると、オートマのシフトアップ、ペダル開度のキックダウン共に”リズム”に不調和が出る事があるようで微調整作業が必要となります。聞けば納得なのですが、アニョさん凄いよ!と思ってしまいます。オートマチューンの規定値三次元マップを拡大して、プログラム造形を少し盛って、少し削る。実に陶芸家のような作業を見つめつつ、、これは工芸品だ。と、思いましたね。プログラムに質量(作り手の魂)を感じるかもしれないドライビジョンFA20ECUチューニングの優れたユーザーインターフェイス(自己学習機能>オーナードライバーの運転スタイルに合わせて寄り添う出力/トルク特性を実現)の由来は、この緻密な作業があって正立するんですね。この内容でこの価格はお買い得です。

■DRIVISION-FA20ECU

ヴェルナー アニョキング ドライビジョン 86 BRZ ネッツ東埼玉浦和美園店次回のマイネッツ浦和美園店さんでの施工会までにはKOUKI86用のプログラムが完成するかもしれませんっ!お楽しみっ!次回は3月後半、、から4月早々に。引き続き宜しくお願い申し上げます。

ASM 86 PARTS

昔のよしみ(横浜、本牧勤務時代のご近所さん)でASMさんの86用パーツを取り扱わせて頂いております。作り手のこだわり、製品精度、クオリティ、デザイン、所有する装備する満足度、全て完璧。つまり86に乗ってなくても思わず”欲しい”と思わせる逸品です。

86 ASM

86 ASMオートバックスモータースポーツASM、金山総店長がプロデュースするボディパーツをメインとする86用パーツ。一回のブログ掲載、一枚の製品WEBページでは語りつくせない製品です。今年は更に進化するようで、近々山下(ASMさん店舗)に訪問してモロモロ情報もらってきますね。先ずは取り扱いのご案内まで。

■IS-Desing / 86

拝啓、小倉さん

ゴルフ2 ルボラン小倉さん VW GOLF WERNHER

小倉さんの最後のモディー君(愛機、2.0に換装されたマニュアルのVWゴルフ2)は今もコンディション良く日高の峠を走ってますよ。小倉さんが最後に乗った最新のゴルフは、、5?6?でしたっけ?ジャーナリストであれば最新が最善!と唱えるのが普通(笑)だと思いましたが小倉さんの最善は常にゴルフ2でした。現在ゴルフは7に進化し、もうすぐフェーズ2(7.5版)がリリースされます。もちろん更に進化します。7Rはアホみたいに速いです。少し予算をかければ480psも安定して出せるそうで、、で、現在の輸入車アフターマーケットにおけるVWゴルフチューニング市場は7Rに集約されております。Gtiを飛び越えてRの時代みたいです。台数は、、減ってますよね。小倉さんと一緒に仕事(立風書房時代のルボラン誌)させて頂いていた頃から、VWゴルフの進化の過程で、いつか私達が提供する製品が追いつかなくなる事は感じてましたが、7Rはその臨海点でした。純正より優れた快適性能&運動性能への対価。もちろん、交換して頂いての性能向上には自信があります。が、伸びしろは以前より少なく、、、。性能の考え方を変えないと(提案方法)だめかもしれません。こんな時、小倉さんならSACHSの製品をどう表現してくれるだろう??その言葉を探す日々です。小倉さん、たまには下りてきてください。タバコと缶コーヒーを用意しますから。

SUPRA 2017-2018

TOYOTA SUPRA 2018 WERNHER

2018年リリース(予定)新型BMWマグナシュタイヤー製スープラ。最近静か(情報が出ない)なのはだいたい終わったからなのか?大きな仕掛け中なのか?兎に角楽しみであります。ドイツ車用製品サプライ一辺倒だった25年間と、5年前から始めた86プロジェクト合計30年分の”自分の経験と感性”をこのマシンに投下したいと考えてます。自分にしか出来ない事(多分それしか売れない)を日々模索。日々精進。

TOYOTA 2000GT

TOYOTA 2000GT WERNHER

昨年の富士TGRFにて撮影した一枚。カメラの設定が何故かアンダーで結果いい感じに写りました(自己満足)。YAMAHA製エンジンで、この2000GTの技術交流により自分のバイクYAMAHA-XT500用エンジンの基礎(主にTXヘッド部)がTOYOTA設計と聞きまたまたご縁を感じました。日々精進。

2786

TE27 86 WERNHER MAEDAさんにリクエスト頂いた27顏の86。KOUKIバンパーのボリュームに負けてない(バランス)グリルとヘッドランプ。

WERNHER 86 TE27逆台形グリル両端のラインを下ろしてゆくとスポイラーセンターの溝にちゃんとはまるような気がします。うーん。流石のTOYOYAデザイン。遊びでコラージュしたつもりでしたが、モロモロ勉強になりました。

家電的デザイン。

PORSCHE 906-917

web徘徊の末に見つけたPORSCHE。パソコンの筐体とかシェーバー(髭剃り)のようなデザインに見えます、、がアレクサンダーの名前が付いた由緒正しいプロジェクトのようです。906の現代解釈。2016-project-alexander-imnadze-porsche-906-917-00

今年も宜しくお願い申し上げます。

WRC TOYOTA WERNHER SACHS ザックス YARIS ヤリス ビッツ

えー、噂話を一つ。某ドイツのF1サスペンション(主にダンパー)サプライヤーさんに某To社と、某Hy社からWRC用のダンパー供給依頼があったそうで。サプライヤーとしては当たり前ですが”売りたい”。と、しかしサプライヤーと契約しているWRC常勝某Vo社のチームトップが「出すな、、」と。言っているようで、、。そこまで聞いて「じゃ、To社のWRCには装着出来ないじゃん!」と考えておりましたところ、、Vo社が突然のWRC撤退表明!!これでしがらみって言うか、大人の事情も解除でいい流れ!!とワクワクしておりました。そして2016TGRF前日にヤリスWRC(本物)を拝み、、写真などは厳重警戒でナシなんですが張りぼてじゃなくホンモノを目の前で見れました。実車のダンパーはどうなってるのだろう?”と、気になりましたが見る事は叶わず。で、翌日(TGRF当日)の早朝、匿名(非通知)での電話で起こされまして「装着、、某ダンパー暫定装着。以上、、ガチャ、、、、。」電話が切れました。で年末のフィンランドで行われたYo社のWRC正式参戦発表会にてジャーナリスト(自動車研究家)ヤマモトシンヤ先生のレポートを読む限り搭載されるダンパーの銘柄までは言及されず、、。これをどうやって実証するか?答えは簡単。リザルトが全てです!さぁ~お楽しみが始まりましたよ!今年も宜しくお願い申し上げます。

ニューイヤー駅伝前日の県庁前にて

86 sachs ザックスサスペンション ヴェルナー昨日で今年の仕事もほぼおしまい。で、一年で唯一群馬県がフォーカスされる”ニューイヤー駅伝”のスタート会場を視察してきました。前橋県庁、、立派な建物ですが、これより立派な建物が高崎にあり、モロモロのパワーバランスなんでしょうね。群馬県人5年ちょいの自分には解らない世界です。

86 sachs ザックスサスペンション ヴェルナーハザードのオレンジが点いている時にシャッターを切るとバンパー周りの色がイイ感じかもしれません。86を撮る時にトライしてみて下さい。

86 sachs ザックスサスペンション ヴェルナー

86 sachs ザックスサスペンション ヴェルナー前職ハンズ時代に自分が仕込んだ86用スポイラーGT4(命名私)。造型の美しさ、、ノーマルの86とほんの少しだけ違う陰影に自己満足。おかげさまで完売した製品です。

86 sachs ザックスサスペンション ヴェルナーささ、帰って年越しの準備。今年一年ありがとうございました。日々精進。