北海道みたいな景色の画像が欲しくて近所をうろうろ（自宅からワインディングを抜けて20分）しながらUP-Gtiのモロモロ検証。着いた先で撮影しましたが、、群馬ですよね（笑）。UP-Gtiの方は純正装着されたSACHSダンパーのセットアップも私の好みで”ノーマルのままでいいんじゃないかな”と思ってきました。元COXカスタマーセンターの佐藤さんから「クラッチすべります。弱いです」と聞いていたのですが今のところ私には解らず、、アイドリングで200N/mのトルク出しちゃう凄いエンジンですからスタート時のクラッチをリリースしてから（完全につないでから）アクセルを踏んで使ってます。半クラのシチュエーションは多分街乗りなら皆無でしょうが検証を続けます。話はタイトルに戻りまして、”ライ麦畑（でつかまえて）”、、サリンジャーの小説って事と、青春感のざっくりな内容まで知ってますが読んだ事はありません。で、最近”読まないで書く読書感想文！”と言うのがあるらしく、対象はドストエフスキーとかで、如何にもタイトルの響きが想像を掻き立てますよね。私の場合、サリンジャーがデリンジャー（縦2装弾のマイクロハンドガン）に感じてまして”ライ麦畑での捕り物（スパイ対警察等）”をつい想像してしまいます。すいません、どーでもいい話ですが、多分世界のハードボイルド小説ファン私含めて5名はこんな風に思っていると考えます。 日々精進
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PCO-000301完売
ザックスパフォーマンスコイルオーバーVAG-MQBプラットフォーム55mm用サスペンションセットが完売しました！嬉しい！超嬉しい！今は国内在庫ゼロでスッキリ！モノが売れない時代にあって”売れたら奇跡”みたいに考えてまして、奇跡の力を商売にしていいのかな？とも思うのですが、独立してからずっとこの奇跡（御取引先様、ユーザー様に感謝！）に支えられて居ます。その奇跡もいつまでも続くような事はないと思いますので次の一手を考えつつ、、次が出せなくなったら＆興味が完全になくなったら今の仕事を辞める覚悟です。で、今回完売したMQB55mmパフォーマンスコイルオーバーは最近静かに流行っている（弊社だけ）乗る前に（組み付ける前）にダンパーの減衰をチューニングする”食べる前に飲む的お得な処方”を実施中。昨晩遅くに刈谷から小田原に移転完了したアネブルさん（ZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー企業）から前後ダンパー仕様変更の確認書をFAXで頂き、即返信しましたので、既に作業は進んでいると思われます。5気筒ハイパワーターボ4駆の動力性能を受け止め、速度域、路面状況に関わらず常に路面にタイヤを押し付けドライバーの手足のようにコンタクトする理想のフットワークを目指して（こういったイメージが大事ですよね）下さいっ。改めまして弊社クライアント、VW＆Audi専門店Sport東社長様に感謝、RS3ユーザー様のフットワーク、何卒宜しくお願い申し上げます。因みに次回入荷は7月頃の予定です。 日々精進
SUBCAR TAIWAN謹製、特注ヘルメットバイザー完成
先日海外通販で買ったヘルメットにバイザーが付属されて居なく、少し残念と思いつつ、サイズが奇跡的にぴったりだったので良し！で、バイザーを買い足さなくちゃと思ったのですが国内正規ディーラーが無い製品＆バイザーボタンのピッチも独特、、これはもう台湾在住の呂先生にお願いするしかない！と、革製のバイザーを特注。
留めボタンの三角点距離をお伝えして後は全てお任せ。「黒い革材が少しだけ残ってたからヘルメットのデザインに馴染むように黒にした。そして、スペシャル社長仕様のエアランナー（空冷エンジン）ボタンもつけて置いたよ。」と。国を越えて共通の趣味趣向が分かり合える事が何より嬉しい。呂先生に感謝！
バイザーをお湯でうるかしてヘナヘナにした後、水分を拭き取り3点ボタンを引っ張りながら留めた後、好きなカタチに整える。バイザーの先端をそり返してダックテール風仕上げも可能ですが、今回は見た目正統派ダートレーサー風にて完成。日々精進
カブ主案件
物置から発掘！そーいえば、これを持っていたんだっけ、、これさえあれば安心なCT50ハンターカブでカブ主案件。10年ほど前に自分と同じ年の製品が欲しくなり、ロレックスのヴィンテージを物色したのですが、予算が全然届かずじゃあ他の分野でとモロモロ探したところ1968年製のこれが手元に来ました。思えば20代は消費の時代でお財布も軽く＆運動量も多く今買えるモノの中から選んだ気がします。30代後半から40代前半はほぼ物欲のまま”欲しいモノを買い勉強＆趣味の精度を上げる事を実行”。40代後半からこの先の50代は”趣味を吟味して研ぎ澄ます事”と考えています。研ぐ＝減らすです。本当に人生の伴侶と成りうるモノだけを残して60代以降を共に生きるって感じで、CT50ハンターカブはアリな気がして楽しみ。
老後の楽しみを磨きつつ、日々精進
GRガレージさいたま中央店、試乗会のご案内
GRガレージさいたま中央店さんでの試乗会日程が決まりました！来月6月9日、日曜日のワンデイで朝から晩まで張り付きで常駐致しますので、助手席同乗走行でザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットや、ドライビジョンECUの動力性能を体感できると思います。ドライビジョンECUの実施工会は７月21日に開催致しますので、早期のご予約、ご質問等ございましたらGRガレージさいたま中央店、高木さん宛てにお問い合わせ頂ければ幸いです。
一応弊社ホームページスライダーにもダイレクトリンクバナーを張りました。リンク先は下記同様です。ザックス、ドライビジョンECUの他、ドイツDTE社製スロコンPPT-GEN4のお試し等も企画中です。インディケーターメーターkit、パワーフレックス、CPMロアブレース、P3マルチゲージ、タケダモメンタムエアクリーナー（在庫わずか）、パーソナル診断機８BITのデモンストレーションも可能。またまたA90スープラチューニングの早期ご相談も私の守備範囲なので皆様どうぞよろしくお願い申し上げます！あ！86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの国内在庫ラスト１台はココ（GRガレージさいたま中央店）にあります。 日々精進
トヨタオフィシャルロゴ入り予約受付中
トヨタオフィシャルのロゴが刻印されたインディケーターメーターコンプリートセットの再販が決定致しました！このチャンスを逃さない方がいいと思いますよ。インディケーターメーターセットは弊社のデモカーにも装備しておりまして、一見派手で飽きるかな？と思ったのですが、そこはメーカーさんの本業”新進気鋭のデザイナー集団ゼネラルグラフィックス社！”硬質感と価値を保ち続けるプロの仕業です。またインディケーターメーターキットは光採集レイヤーフィルムが付属されておりますので追加電源が一切不要です。装着した事により照度が足りなくなるような事はありません。因みに私は一番弱い（暗い）ポジションから調整ダイヤル2つ上げたところで使っています。上装着例は前期モデル用。
コチラが後期マルチモニタ搭載車両用。装備して走りが変わる訳ではありませんが、自分にしか解らないドライビングマインドが超上がりますよ。Ａ90スープラでは楽しむ事が出来なくなったメーターチューニング。86の特権です。各販売店さんからのご予約もちらほら頂いております！予約完売前に是非お申し込みお願い申し上げます。前期/後期とも税別定価￥69,800-です。キット内容はレイヤーフィルム付きグラフィックメーターパネル+メタルパネル+メーターリング3点（後期はメーターケース付）+ニードルキャップ一式です。対応車種はGT/GTLとなります。 日々精進
レーシングダンパーの可能性
A90スープラ用のSACHS（ザックス）チューニングダンパーの可能性をボチボチ考えているのですが、某所が既に採用を検討中で採寸＞試作開始直前と言う極秘情報を入手して一安心。私がやらなくても誰かがA90スープラにSACHSダンパーを制作販売してくれれば、ま、今回はいいかな？が今の気持ちです。弱気の原因は初期登録台数が極小で、今までの経験値からもどんな方が買うのか全く読めない、、。ここはじっくり考えて各販売店さんからのご意見、今後の趣味にご予算をかけられるユーザーさんとのコミュニケーションを持って進行したいと考えてます。クルマは買えるけどパーツは？？そもそも純正装着されるミシュランPSS（パイロットスーパースポーツ）の消耗に対応出来る予算があるのかも謎です。見極めないとですね。で、画像はポルシェのアメリカン＆ルマンマシン（Porsche-ALMS）に装備された前後ザックスレーシングダンパー配置図。フロント3本、リア3本+ローテーショナル2つ？（未確認）。倒立、正立、シングルチューブ、マルチチューブ、スルーロッド式、ローテーショナル式、1ウエイから5ウエイまでの減衰展開可能。SACHS（ザックス）はF1とWRC、多くのOEMを請け負うメーカー傘下のブランドですので事実上出来ない事は無いのですが、出来るが故（レースチーム含む各メーカーOEMとの契約）出来ない事の方が多いブランドでもあります。 日々精進
前世がマリーアントワネットだった件（埼群レポート）
先日、全日本ザックスパフォーマンス販売会議（アット本店銀座）に参加させて頂きました。主幹代理店ハンズトレーディング、二次代理店SHコーポレーション、升席の弊社、胴元の株式会社ハンズインターナショナル会長と全員集合となり「もっと売れ！死ぬまで売れ！え！、、在庫ないの？じゃバックオーダーで先に売れ！それより予約注文入れろ！」と叱咤激励を頂きまして、ドイツZFレースエンジニアリング社製ザックスパフォーマンスコイルオーバーの宣伝を兼ねた宝台樹、埼群ジムカーナレポートです。掲載画像はレンズの設定を間違えピンもシャッタースピードも効かない状態だった為、加工しつつフィクションを加えお伝え致します。上モノクロ画像は宝台樹から望む山脈。フォトショで追加したお城はハプスブルグじゃなく、ルードヴィッヒ2世が発狂しながら建てた名城にして世界遺産ノイシュヴァンシュタイン（白鳥城）。ベルリンの壁崩壊以前、旧知の年上の相棒”通称W大佐”の職場（日本語のガイド）だったらしく、城内の構造は日本人で一番詳しいと思われます。そのW大佐から以前聞いた話「地下のぜんまい仕掛けの人口洞窟室はヤヴァイ、、」と。どおりで近年は見学コースから外れて入室禁止になってました。ドイツ観光の名所ではありますが、憑依体質をお持ちの方は古城に限らず教会などにも注意して下さいね。
結果から申し上げますと、現在までの戦歴中最高の出来高（走り）でした。コースと言うか路面のデコボコすら知り尽くした通算20年以上通い詰める百選錬磨の仙人職人（ベテランエントラーの皆さん）が巣くう埼群ジムカーナシリーズ。「勝てるわけないよ、、、涙」な季節を乗り越え「イケテルじゃないのよ！」が今ココ感です。それもそのはずつい最近、競女ヴィータで表彰台（2位）のシャンパンファイトを終えたばかりですので、勝のリズムに乗ってるって事と、積み重ねたスキルの指数関数的上昇が始まったように思います。目的のために人生を費やす事、服もブランド品にも目をくれずパッド＆フルード＆エンジンオイル＆タイヤを買い続け、効率良く消耗させる事。そんな運転と言うストイックな精神世界を通して開眼した”おぎっち”こと荻原選手曰く「今の私はイケてる！だって私マリーアントワネットの生まれ変わりだからね。姫だし。（実話）」と。私の荻原選手プロデュース（利益追求）構想では”宝塚式”の女性ファンを獲得する為に番長（学ラン）とか鬼軍曹（旧帝国陸軍装備）がいいのでは？進言したのでありますが、根は乙女でつまり姫なんですね。「くれぐれも合コンで”マリーアントワネット生まれ変わり説”は言わない事。」と荻原選手に進言した事は言うまでもありません。
で、そーゆー会話を逃さないのが私の仕事。所属がネッツ群馬さんなので、マリーアントワ”ネッツ”走法と命名。旋回負荷が高まってくるとサーキットではあまり起こらないブレーキの問題も発生するらしく、臨界の片鱗が見えた関口室長兼監督が嬉しそうでなによりです。白い86の側面にマリーアントワネットと筆記体で入れてみました。荻原選手曰く「私は痛車に乗って速く走りたいの。」と前々からおっしゃっていたのを思い出し、プランとしてカタカナで”マリーアントワネット”ってただ書いて貼ればそーとーインパクトあって痛くないですか？その側にワンポイントで”2投身おぎっちキャラ（怒るor泣く）”を配置すればOKな構想。また、マリーアントワネットキャラを固める事により、荻原選手の近未来構想FIA-F4欧州参戦に有利な事が一つ。同じハプスブルグ家の地を継ぐDTMドライバーFerdinand Zvonimir Habsburg-Lothringenで名前の通りハプスブルグ家直系の王子様と仲良くなって特権階級優遇を行使出来る可能性もあります。
踊りなさい。命令形なのは姫だからでしょうか？埼群ジムカーナシリーズの持ち回り運営の組織団体の一つがボレロさん。３拍子を意味するところは舞踏会のワルツのように華麗に3本のペダル+ステア+サイドブレーキを巧みに操り、踊るようにパイロンを駆け抜けるイメージだと勝手に思ってます。それに応えるツールがともっちこと荻原選手＆関口室長リコメンドのサスペンション”ザックスパフォーマンスコイルオーバー”です。
ドアのステッカー（構想）はハプスブルグ家の紋章。競走馬のような仕立てもありではないでしょうか？で、話はマリーアントワネットに戻るのですが、マリーアントワネットの本名Marie-Antoinette-Josèphe-Jeanne de Habsbourg-Lorraine d’Autricheの中にジャンヌ（+ダルク）があった事を初めて知り、本人とは正反対の架空の人物を創り上げ”混沌のフランス革命における正義と悪のバランス化”を図ったように思いました。荻原選手戦記、荻原革命は続く！
今大会で素敵だなーと思ったエントラーさんのマシン。リザルトを見たら”ゴッドチェイサー”と命名されたらしく、フラッグスタート時のモリモリモリーっと突き進む姿勢＆ハイチューンのエンジンサウンドにちょっと感動。この画像を見ても細いＡピラーと富士山の裾野のような広がりを見せる美しいCピラー+ガラス面積のバランス。トヨタのデザインの凄さを再認識した次第であります。 日々精進
UP GTI POWERFLEX
「フォルクスワーゲンアップGTIはスポーツカーなのか？」のこたえは”当然YES”。オール電化プラットフォームMBEがリリース直前のVW社にあって、このクルマが販売された事が奇跡のように感じます。電気化ゼロ+電子化はほんの少し（2世代前程度）3ペダルマニュアル6速トランスミッション、ライトウエイト性能、怒涛のトルク200N/mをアイドリング付近で発生。最先端性能を抑えた（控えた）ファンな組成はトヨタ86のFF版と言った感じです。お値段210万はお買い得ですよお客さん！と言う訳でありまして、ぼちぼちVW Up Gti用パーツのピックアップを開始致します。先ずはパワーフレックススポーツブッシュから。
フロントセクション。
リアセクション。 各VW専門店さんに詳細ご案内申し上げますので、お取組み頂ければ幸いです。 日々精進
ドライビジョンECU-86＆BRZ後期モデル
令和対応！ドライビジョン、86＆14R＆BRZ用FA20ECUチューニングですが当然、後期モデルも専用設定されております。コアな86ユーザーさんの間では「前期の方が、後期モデルより速い。特にA型が最速だ！」と、都市伝説のようでもありますが事実。マイナーチェンジの度、その累計登録台数に応じて環境規制、ECUを自主的に補正してガス対策（燃費向上燃焼）を施しているみたいです。じゃあ後期モデルは前期モデルに劣るのか？って事ではなく、前期モデルの清さが好きか？車体剛性含め”相対的な走りのレベルと質”を上げた後期が好きか？好みの問題です。ま、皆さん乗り比べされてご存知だと思いますが、全く別のクルマですよね。で、今回は後期モデル特にMT車両のドライビジョンFA20ECUチューニングをフォーカス。エンジンはそのままに、IN+エキゾーストマニフォールドの変更+純正ECUでトルク＆パワーUPした車両です。特に後期純正エキゾーストマニフォールドは高効率で良く出来た製品で、前期モデルに搭載するユーザーさんも多数。エキマニ交換の必要性が薄い分、その予算でドライビジョンECUチューニングプログラムをインストールしてみては如何でしょうか？後期モデル+ドライビジョンECU搭載車両に乗りましたが、クルマの動きが全然違います。リニアにアクセルペダルの動きとシンクロするクルマの動きに感動すら覚えました。前期モデル特有のトルクは純正ECUで対策されているのですが、それを上回る低回転域からの”付の良さ”はどんなシチュエーションでも有効活用できる性能特性です。近々GR Gareageさいたま中央店にてドライビジョンECU施工会を予定しております。ご検討頂ければ幸いです。施工会スケジュールが決まり次第、ご案内申し上げます。 日々精進