WERNHER-SHOJI のすべての投稿

株式会社ヴェルナー代表取締役社長 現在一人で企画、開発、宣伝、販売奮闘中!

命のビザ80周年

週刊文春 飯島参与 コラム リトアニア毎回文春を買って読んでまして、スクープネタは後回しにしつつ、先ずは飯島参与(現内閣官房参与)の”激辛コラム”を熟読。テレビのニュースでは悪い話しか出ない政治家にあって、日本を支える国士、代議士、舞台裏を支える官僚各位の奮闘ぶりを熟読。特に現外務方面のロジスティクス先鋭部隊が凄く優秀らしく、頼もしい限り。で、今年は「杉原千畝-命のビザ」80周年記念らしく、福山通運社長(在福山リトアニア共和国名誉領事)を中心に各企業幹部が集合。飯島参与も参加してリトアニア訪問と。IRPスポーツシフターの製造国リトアニアと日本の友好関係が永遠でありますように。

IRP SPORT SHIFTER スポーツシフター ランサーエボリューシ LANCER EVOさて、こちらはメイドインリトアニア製のIRPスポーツシフターに装備されたサイドリンケージ。ただL型にNCで抜けば構造上問題ないのですが、ご丁寧なリブ(肉抜き)構造ですよお客さんっ!美しい、、。で、この製品で一番びっくりしたのがベースプレート(超々ジュラルミン12mm厚)とシフトモジュールを繋ぐ左右のサイドフレームの厚み、、片側7mmあります。つまり高い剛性感が得られる製品。超々ジュラルミン7mm厚板を3回(カ所)曲げて成型。プレス技術は全く??ですが、いわゆるFCF製法(塑性流動を促進する鍛造板金製法-高精度成型が可能)の一種なのでしょうか?プレス技術に詳しい方に是非とも教えて頂きたい今日この頃。 日々精進

IRP-LANCER EVO

OSRAM COPILOT

OSRAM COPILOT コーパイロット オスラム マップランプ試乗会の延期で出番が少ない2号機86TRD14R。仕方ないので”自分で買うシリーズ失敗編”公開です。画像はドイツ有数の電装メーカーOSRAM(オスラム)のルームランプ”コーパイロット”。80年代からの輸入車ブーム創成期にモノ凄い勢いで売れたカーアクセサリーの一つで、プラスチックの造型とドイツ臭漂う佇まいを2号機の室内に取り込んで自己満足するはずでした。しかし、、電源ソケットの径が合わず、使えませんでした(涙)。すんなりと装着していれば、ほのかなハロゲン球の明かりと共に1人黙って楽しむつもりでしたが、残念な自分をアピールしつつ、ネタが出来て良かったと一安心。

OSRAM COPILOT コーパイロット オスラム マップランプこーなる予定だったんです。指を離すと外れる始末。35年以上も前の製品で、散々探してオランダのBMW純正パーツ屋さんのデットストックを発見して7ヶも買ったのに(汗)。幸いBMW純正箱でかつE30M3のオプション品番だったので”その筋の方々”にご購入頂けそうで一安心。で、自分の分。現モデル対応径ソケットをモノタロウさんで購入して差し替えるしかないですね。面倒ですが暗い楽しみで 日々精進

ハイスパークイグニッションコイルに換装

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイル群馬県山間部に住む人間の生活必需品、JB23ジムニーの定期メインテナンス(自分で買うシリーズ続き)。オイル全部(エンジン、ATF、デフ+トランスファー)交換と、プラグ+コイルも交換。ハイスパークイグニッションコイルに換装!

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイルK6Aエンジン上に配置されたクーラーの裏側。

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイルコイル比較。

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイル同じく比較。

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイルお役御免のプラグ

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイル換装完了。見納めです。

JB23 ジムニー ハイスパークイグニッションコイルご覧の通り、純正カバーがそのまま使えます。で、ハイスパークイグニッションコイルなんですが、凄く効きます!クルマが”スーっと”軽く動き出すようになりました。低回転時から、安定した高電圧のコイル特性に納得。パワートレインのメインテナンス完了!次はSACHSダンパーの換装、、ですが日本には在庫が無いのでドイツに発注。欧州仕様のシエラ用ですので660ccのJB23に装着すれば、ちょっとだけ高い減衰(対荷重比較)特性が得られるのでは?と、勝手に想像しております。道具(JB23)の手入れは、趣味(スポーツカー)より慎重に。 備えよ!常に!で 日々精進

スズキK6A用ハイスパークイグニッションコイル

DDM FOR 86&BRZ

86 BRZ ステアリングボス 延長 J純正ハンドルデイリードライブモータースポーツ社製、純正ステアリングエクステンダー(コラム延長ボス)。ご存知の通り86&BRZにはコラムリーチの調整機能がついておりますが、ステアリングが更に近くなる恩恵は様々。私もそうですが、出来るだけ後ろに座りたい方っていらっしゃいますよね。その場合、足のリーチがドンピシャでもステアリングが遠いはずです。そこで、ドライビングポジションの補正にDDMを搭載。純正ステアリングと装備機能(センサーカプラーブラケット付き)がそのまま使えます。モータースポーツシェルシートをお使いの方にもオススメ。メイドインイタリーで 日々精進

DDM FOR 86&BRZ

フィールドワークとテレワーク

株式会社ヴェルナー GR SUPRA スープラGRスープラ用製品の開発進行が各メーカーさんほぼ同時に仕上げに取り掛かっているようで弊社もお手伝い&リリース準備に追われております。具体的には弊社胴元ハンズトレーディングのDTE製品(サブコン2種とスロコン)、ドライヴィジョンECU、アーキュレーシェーフェルンド(旧プロフ/シープドッグ)マフラー、AFEスポーツエアクリーナー等々。GRスープラオーナーさんのマインド、モチベーションが上がる”ワクワクするような製品構成”がもーすぐ完成します。これで弊社のスープラ製品ページも絵に描いた餅じゃなく、ホンモノになりますので一安心。

株式会社ヴェルナーフィールドワーク(野外活動)+今話題のテレワーク(内職)で日々精進

スズキK6A用ハイスパークイグニッションコイル

ハイスパークイグニッションコイル スズキ K6Aエンジン JB23 ジムニー”自分で買う”シリーズ。今回は話題騒然を通り越し、各ユーザーさんからの高評価を持って”ほぼ定番化”したコスパ最強&安定した高電圧制御チューニングでお馴染みのハイスパークイグニッションコイルを自分で購入。86じゃなく、先ずは距離が伸びたK6A型3気筒ターボJB23ジムニーに換装します。同時にプラグも交換予定。

ハイスパークイグニッションコイル スズキ K6Aエンジン JB23 ジムニースズキ純正品より全然しっかり作ってある感じ。ハイスパークイグニッションコイルの性能基準は各自動車用メーカーの最高峰エンジンが基準です。VAGは12気筒&10気筒、AMGは8気筒、BMWは8気筒&6気筒、そのハイエンドパフォーマンス対応容量をボトム(軽自動車用)まで下ろしてくる訳ですから悪い訳は何もありません。3本セット税別定価¥26,400-&1年のメーカー保証付き。

ハイスパークイグニッションコイル スズキ K6Aエンジン JB23 ジムニー輸入車専門店のスタッフさんで、JB23ジムニーに乗っている方が結構いらっしゃいまして、関係各位ぜひお求めは弊社からお願い申し上げます。画像の黒ピカは日本の京セラ謹製シールド樹脂。

ハイスパークイグニッションコイル スズキ K6Aエンジン JB23 ジムニー前にも書いた覚えがありますが、自分はコレ(JB23)で十分なんです。運転していて楽しい(ドライビングプレジャーをしっかり感じる)です。175/80-16と言う特異なタイヤサイズと、低圧推奨の空気圧設定を操る醍醐味は暗い趣味にぴったり(笑)。ラジオもスピーカーも(そしてアンテナも)装備しないまま7万キロ以上走破しておりまして、自分にはカーオーディオが不要な事が判明。2号機86のナビ&オーディオ&スピーカーを下ろす日も近いかもしれません。 日々精進

PERSUASION (説得力)

ファルケ 説得力を英語で”PERSUASION”と言うを今日初めて知りました。弊社の主力商品で、取り扱いラインアップの性能基準でもあるドイツZFレースエンジニアリング社製86&BRZ用ザックス車高調整が売れないのは”説得力に欠けるのでは?”と言うご指摘を受け、心当たりを考えてみました。製品の説明ページにはバネレートも18段で展開出来る減衰バリエーション(当然伸び+縮み表記)も記載。メディ露出も先月、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんの取材が交通タイムス社GRマガジン誌に掲載済み。トヨタ&スバル純正&オプションとしてブランドの評価も高い。今までご利用頂いているユーザー皆さんもご満足頂いている(ハズ)。踏んでない(飛ばしていない)と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、そのシチュエーション(速度等)が文字に残せないだけで(汗)。で、残るは自分の問題、、売れない原因の全ては私にある!と自らを追い込んで精神疾患になれば全てから解放(ザックス代理店からの戦力外通告)され楽に、、。ある意味理想ですが、まだバンザイは出来ません。そこで、”自分、サスペンションを売る為に結構気を使ってるんですよ。”的な説得力の一例として、左右がある靴下を常用しております!の図が上の画像。靴に左右があるように、靴下も左右専用が理想です。クルマに例えるなら、靴がタイヤで、腰から足が車体の懸架(バネした)、靴下がサスペンションと言う理屈です。普段ヘラヘラしてますが、誰にも気づかれる事無くフットワークのバランス&快適運動性能をクルマに乗らない時でも実践。「ザックスブランドを扱うセールスマンの資質アリ!」と思われるか?より「既に精神疾患だね」と思われる可能性が高いカモ。

ファルケドイツで売っているとこを見た事がありませんが、FALKE Made in Germanyで日々精進

MICHELIN PS4S 225/40-18 MADE IN USA

ミシュランPS4S TRD14R 86 SACHSドライブ快適性能の度が過ぎると、人は何も考えなく(感じなく)なる。不快には敏感で、快適には鈍感の人間心理であります。テスト走行をしているつもりが、あまりに快適過ぎて、”あれ?何だっけ?”と、言う事が何度もありました。弊社86-2号機は、この状態の少し手前の快適性能です。「スポーツカーは硬くてナンボ!跳ねるくらいが丁度いいのに、、そんなのダサっ」って人は40年前で時間が止まった人か、もしくはクルマに乗った事が無い人じゃないでしょうか?パーソナルな楽しみを持つスポーツカーだからこそ、乗り心地が必要だと思います。さて、上画像が2号機TRD14Rのタイヤ&空気圧規定ラベル。撮影するまで気がつかなかったんですが235/40R18の記載があるんですね。え!235も設計許容なのか?と、一瞬思いましたがTRD14R60純正サイズからラベルが共用ってだけでしょうね。で、PS4よりPS4Sの方が断然快適性能も上で凄いです。以前の1号機ことA型86では215/45-17で空気圧低め2.1-2.2kP前後で使っていました。今の2号機は40扁平でキッチリ2.4kPで、PS4Sを使っている今の状況の方が厳しいにも関わらず快適性能が向上。使っているサスペンションは同じ、車体剛性がA型からD型(2号機TRD14R)に改善され、受け側の影響もあると思いますがミシュランの性能進化はホント凄い。

ミシュランPS4S TRD14R 86 SACHSサイドウォール拡大図。ただ真っすぐ走るだけでショルダー跡が残ります。計算されたたわみと応力レスポンスが最高に気持ち良く、ザックス車高調整ともベストマッチ。意外だったのが生産国が群馬じゃなく、フランスでもなく、アメリカだった事。

ミシュランPS4S TRD14R 86 SACHS NEW BARANCE 996 USAメイドインUSA(225/40-18)のPS4S快適性能イメージとしてニューバランス996米国産モデルの画像を一枚。以前から履き続けた同じ996がいよいよダメになりそうなので追加しました。が、新品故の恥ずかしさ(格好よく見えない)から未だ下ろせず。

ミシュランPS4S TRD14R 86 SACHS NEW BARANCE 996 USA追記:USAメイド996、賞味期限寸前の履き心地も最高。 日々精進

撮影快調

DTE SYSTEM GR SUPRA WERNHER雨天決行!ピンボケ上等!シャッターを押して飯が食える身分じゃなく、製品を売らない限り自分、飯食えませんっ。かの”みうらじゅん”先生曰く「私は1人でブームを発掘し、育て、それをムーブメントに成長させる職人、つまり1人電通である。」と。そのプロセスに売上&回収を追加しなくちゃいけない私は”1人伊藤忠商事”かも、、奇しくも昨今の伊藤忠商事株式会社TVCMでは「1人の商人、無数の使命」をコーポレートメッセージとして使われているではありませんかっ!自分が10代の頃、ほぼ毎日通勤するかのように2tトラックで(笑)通った勝手知ったる青山本社ビル(伊藤忠商事株式会社)。社内で見かけた3ピーススーツ+ゼロハリバートン&ルイヴィトンのアタッシュケースを抱えた各エキスパートビジネスマンにはなれなかったけど、自分の目指したものに近付きつつあります。無数の使命、それはユーザーさんが安全に製品を使って頂ける事、製品を気に入って愛着を感じて頂く事。製品を介してスポーツカー人生を豊かにする事。メーカーの意図、開発理念、製品特性、もしネガテイブ要素があれば正確に伝える事。輸入元、販売店さんの利益確保。そして皆様に感謝。下記リンクはハンズ生井さんと共に製品仕込みナウな感じのブログです。↓ 日々精進

GRスープラ にPPT・BoostrPro取り付け・撮影終了!!