売れないので何かしないと気が済まない（仕事したつもりになれる事）のでインスタグラムに手を出しました（汗）。当初は例の如く”志を高く！マニュアルトランスミッションと日本のスポーツカー文化継承”とか頑張ってましたが既に脱線して廃線とか錆びた橋とか旧いホンダのバイクとかの画像が散乱しています。その中で86＆86パーツ（仕事）が調和されているように思いますので（個人的見解）全体的にひっくるめてご覧頂ければ幸いです。勿論フォロー大歓迎！昨今のメーカー系ホームページTOP画面のトレンドはサイドバーなしらしく、未だサイドバー（左側の余白）を装備する弊社なりの活用法って事でもあります。掲載写真は正方形の映えない画像ばかりですが宜しくお願い申し上げます。 日々精進
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施工会御礼
GRガレージさいたま中央定例”ドライヴィジョンECU施工会”無事終了！コロナ禍＆埼玉県の緊急事態宣言直前と言う事もあり、台数を抑え＆蜜を避けた静かな施工会となりました。ご来店下さいました皆様に感謝！
ドライヴィジョンECU-86＆BRZ-FA20のオプションメミュー構想”タコメーターのみのニードルスィープ”もサンプル展示させて頂きました。
空いた時間を使って、ヴェルナー2号機のログデータ取得。欲しいデータ81項目にチェックを入れてライブデータを取得します。ドライヴィジョンECUの更なる可能性を探る開発準備。
パソコンをOBDに接続して走行データを取得。FA20の伸びしろはまだまだあるようですよ。データ取得後に検証＞仮説＞仮データ構築＞インストール＞テスト＞検証＞補正＞検証、、開発状況は随時ご報告致します。
真夏のさいたま新都心。少し日が傾いて本日無事終了！ドライヴィジョンECU今市社長、つかさ女史、GRガレージさいたま中央スタッフ皆様に感謝！次回は年末頃の予定です。 日々精進
キャッシュバックバックキャンペーン終了！
現時点を持ちまして、2021年ザックスパフォーマンス”夏のお得なキャッシュバックキャンペーン2021”を終了致します。お得に乗って下さった（ご購入下さった）皆様に感謝！ご協力下さいました販売店皆様に感謝！メーカーによる年次価格改定（値上げ）+為替+コロナ禍による納期遅延と、便数が激減した国際運送便値上げ等、今後お安く提供出来る要素は一つもなく、言いたくありませんが”このラストチャンス”に駆け込んでザックスパフォーマンスを手に入れた方は本当にラッキーだったと思います。改めて、ご購入ありがとうございました。 日々精進
MOTO GP御用達のクラッチ工場見学
2号機D型86TRD14Rのクラッチカバーとディスクを消耗した純正品からセラメタ社製THSクラッチに換装して数ヵ月。800N/ｍのトルクキャパを持ちながら、普段使い出来るユーティリティーを兼ね備えた性能＞と言う製品説明通り、至って普通に使えるクラッチでした。拍子抜けするほど普通の踏力とイージーリリース。メタルクラッチディスにありがちな神経を使うペダルリリースは皆無です。セラメタ社製THSクラッチにおける性能限界の25％しか使わないのですが、モトGPのロッシやビニャーレスと同じクラッチを操ってドライブを楽しめる事がセラメタの特権です。で、目下セラメタ社全面協力の元、数量限定で86&BRZ用THSクラッチキットが特別価格です。更にネットショップの５％還元で割引！勿論業販も可能ですので、宜しくお願い申し上げます。
さてさて、モトGP用クラッチメーカー＆メイドイン群馬のセラメタ社に訪問した際に工場を見学させて頂きました。少数精鋭のエンジニアさんが組むクラッチの製造現場は思った通り、空気が違いました。摩材の設計＆ブレンドから焼結、テスト、組立実製品化まで一貫した自社生産体制。製品に対する全ての責任を全うする環境も安心して製品をオススメ出来る要素の一つです。
製品詳細は下記ご参照願います。 日々精進
ドイツのMT＆3気筒ターボ用インテーク＆ターボパイプキット
GRヤリスに続き、こちらも3ドア+マニュアルトランスミッション+3気筒ターボを搭載したフォルクスワーゲンUP-Gti用VWR（フォルクスワーゲンレーシング/レーシングライン）社製インテーク＆ターボパイプキット。イヴェンチュリー社と同じ英国製ではありますが、キラキラ感を排除した質実剛健DEドイツ的な仕立てです。これはコレで美しさを感じる逸品。さて、英国VWR社正規輸入元レーシングラインジャパンさんにて、上画像のアップGTI用コールドエアインテーク税別定価￥68,000-（税込￥74,800-）+ターボインレットエルボー（ターボパイプ）税別定価￥21,000-（税込￥23,100-）のセットプライス税別￥84,000-（税込￥92,400-）を期間限定で実施中です！UP-Gtiユーザーの皆様、よろしくお願い申し上げます。
VWRアップGTI用コールドエアインテーク税別定価￥68,000-（税込￥74,800-）
VWRターボインレットエルボー（ターボパイプ）税別定価￥21,000-（税込￥23,100-）
で、自宅のアップGTIも来月車検。新車から3年間乗り続け（主に嫁さんが）自分なりの改善点と、感覚/性能向上のプランニングがざっくりですが出来上がりました。出来ればこのプランを商売に繋げたいのですが、国内登録台数600+100台弱、、10台（10人）のユーザーさんが自分と同じ価値観と価格への理解を示してつまり買ってくれる人になれば、、。で、この対登録台数比率で旧型86＆BRZを換算すると420台（汗）。25年以上ワーゲンを主としたドイツ車だけをやってきましたので、完全電動化になる直前の今、86のように進化を留め、その分感性性能を持ったアップGTI。プランニングを再考しつつ 日々精進
GRヤリス用イベンチュリー装着
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて、英国クィーンズアワード（女王陛下認証の外貨獲得における優良英国製品）を保持したイベンチュリーカーボンインテークシステムをGRヤリスに装着。ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！この度もありがとうございます。
センサー取り付け部もキッチリ。
迫力のリバースマウント（反転）エアクリーナー。
フロントインテークスクープと接合して換装完了！エンジンサウンドもイイ感じです。製品詳細は下記参照↓ 日々精進
休日の草刈り仕事
4日間あったオリンピック休暇に庭＆畑仕事。朝から晩まで休まず作業しても4日間では終わらなかった、、庭仕事の趣味は体力勝負。上画像は泥だらけの作業用デニムを水洗いの図。
自宅隣、畑の傾斜地（植え込み）を全て1人手で雑草を抜く作業に12時間。夢に雑草が出てきました（汗）。アウトプットの続きは来週に、、 日々精進
BASE（ウエブショップ）のサマークーポンで5％OFF
BASEさん負担の５%OFFクーポンコードのご案内です。本日から使えますよ！これに併せて弊社掲示価格も数量限定で微妙に（笑）お安くなっておりまして、プラスBASEのクーポンコード５%で”確実なお買い得”となります。 是非是非よろしくお願い申し上げます。 ウエブショップは下記リンクより 日々精進
GRヤリスG16E-GTS用ハイスパークイグニッションコイル
トヨタGRヤリス1.6リッター3気筒ターボエンジンG16E-GTS用ハイスパークイグニッションコイル（3本セット）の開発は目下最終段階のようです（関係者談）。ロードテスト＆データー検証を経て、発売は2021年8月中旬～後半（弊社推定）。未だ多くの86BRZユーザーさんからご用命を頂くハイスパークイグニッションコイル！低回転から安定した高電圧を発揮して、高回転の伸びも凄い逸品！GRヤリスのエンジンは、86BRZの水平対向とは違い普通の縦型です。耐熱樹脂製エンジンカバーを外し、即交換可能。電圧テスターも当てやすいのでノーマルコイルとの電圧比較も容易です。テスター数値による”性能の可視化”があれば”買わない理由が一つ減りますね。是非是非リリースを楽しみにしていて下さい。製品ページは未完成ですが↓ご参照頂ければ幸いです。 追伸：ハイスパークイグニッションコイルジャパンさん、お中元ありがとうございました！絶品フルーツゼリーに感謝！ 日々精進
GRガレージネッツ群馬ジースパイスさんのラリー車両
4ホールのGRじゃないCVTヤリス。地元群馬渋川にあるGRガレージネッツ群馬ジースパイスさんのラリー車両。目下ラリーチャレンジに参戦中。
で、全日本戦に向けてもモロモロテストを開始。OZのホイールとタイヤが全日本レギュレーション仕様です。本格参戦は来年の2022年（予定）でコロナが収まって＆ダンパー装備が換装されれば”追っかけたい”案件です。秋田にも行けるし、、
全日本ラリーと言えば、ワークス泣かせ（ワークスでも勝てない）チーム豊田自動織機の天野選手＆井上選手が今シーズンからGRヤリスRS（FF/10速CVT）に乗り換え既に好成績を連発中（シェイクダウンで2位ですよ）！天野＆井上組みヤリスRSに搭載されたドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルパートナー”アネブルAPG社がセットアップしたZF（SACHS）ラリーダンパー”の優位性が全日本での静かに浸透中？「ZFラリーダンパーを搭載すれば勝てるのか？」の答えは世界のレース＆ラリーリザルトの通り、、と言う事で、GRヤリス4WDのラリー想定（リバウンドストローク120mm）性能をベースとしたストリートパフォーマンスのサスペンションキット製品化は自分の仕事なんじゃないか？と思う今日この頃。
日々精進